ZAKÁZANÉ ovocie Toyota GR Corolla 4x4 s 300k. Až príliš dobré pre Európu

ZAKÁZANÉ ovocie Toyota GR Corolla 4x4 s 300k. Až príliš dobré pre Európu - volant.tv test

Рет қаралды 19,654

5 ай бұрын

Otestovali sme auto, ktoré si žiaľ v Európe oficiálne nekúpite: Toyota GR Corolla s výkonom 300 koní a 4x4, teda väčšia sestra GR Yaris. Obe autá sme porovnali a snažili sme sa nájsť odpoveď, či rovnaká technika funguje aj v ťažšom a väčšom aute... Ďakujeme za zapožičanie auta: www.fastercars.cz a www.racing-shop.sk
00:00 automobilová show volant.tv na cestách
00:12 čo dnes uvidíte? veľa!
00:42 Toyota GR Corolla vs GR Yaris
02:19 GR Corolla do detailov a rozdiel voči GR Yaris
05:32 za volantom GR Yaris
07:14 za volantom GR Corolla, ako jazdí?
09:43 konečne klasická ručná brzda! A dokáže divy ako rally auto...
10:00 odkaz na Corolla AE86?
10:25 homologačný špeciál ako Celica GT-Four ST205
11:35 interiér... je lepši v Corolle alebo Yarise?
12:56 zvuk trojvalca... je celkom dobrý!
15:49 tak ktoré je lepšie? GR Corolla alebo Yaris?
Viac info a foto: www.volant.tv/zakazane-ovocie-toyota-gr-corolla-4x4-s-300k-az-prilis-dobre-pre-europu/
ODOBERAJ volant.tv kzfaq.info
Staň sa členom volant.tv klubu: kzfaq.infojoin
Pridaj sa k volant.tv!
Instagram: volant.tv
Facebook: volant.tv
TikTok: www.tiktok.com/@volant.tv
Threads: www.threads.net/@volant.tv
KZfaq: www.youtube.com/@volant_tv
#grcorolla #gryaris #toyotacorolla

Пікірлер: 89

@lacilard6419 5 ай бұрын

Výborne video.... Ani som už neveril, že bežná automobilka ešte niečo takéto vyrobí v dnešnej pošahanej dobe. Volant 👍

@jankohrasko736 5 ай бұрын

Áno ale potom tá cena Corolly ... za to máš už RS3 a M2 ... trocha iné paľby ...

@marek5583 5 ай бұрын

@@jankohrasko736tak ale toto měla Toyota vždy. U nás v Kolíně se vyrábělo Aygo a Citroen a Peugeot a Toyota z toho byla nejdražší myslím dokonce o 100 tisíc při tak malém autě

@PaulieVideos 5 ай бұрын

"Technometr to má normálně v kilometrech za hodinu nie v hamburgeroch na míle" 🤣🤣🤣

@dominicSVK 5 ай бұрын

chapem ako to mysleli ale az na to ze hamburgre pochadzaju z Nemecka nie Ameriky takze tu pointa prestala davat zmysel.

@volant_tv 5 ай бұрын

@@dominicSVK jasan, ale chápeme sa

@PaulieVideos 5 ай бұрын

@@dominicSVK☝ 🤓

@dominicSVK 5 ай бұрын

@@volant_tv skor nie než áno ale okej 😁

@elbarto_wanted 5 ай бұрын

Super, svele, jen to ma hacek .. asi chci Corrolu :-)

@jr224477 4 ай бұрын

Strašne dobre sa to pozeralo. Diky 🎉

@volant_tv 4 ай бұрын

Vdaka za pozretie

@petergazarek9466 4 ай бұрын

Nádhera ❤👍 Nádhera ❤🏁

@ejdydmj1650 5 ай бұрын

Ja sám osobne vlastním Peugeot 308 GTi Peugeot Sport ktorý má iba 1205kg, 6r manuál, 19ky kolesá s obutim Michelin Pilot Sport 4s, samosvorny diferenciál Torsen, 380mm kotúče vpredu. Neskutočne zábavné auto ktoré vlastním už cez 6 rokov a bez čo i len jedinej malej chybičky. Je to vlastne najľahší hothatch medzi modernými hothatch. A že ten rozdiel váhy oproti konkurencii je dosť cítiť. Je to dosť rarita ktorú nieje vidieť len tak a ešte keď je v 2 farebnej kombinácii laku Coupe Franche. Tak o to viac..to sa už dnes nevidí keďže všade naokolo sú samé golfy GTi, Rka, Ford Fiesta ST, RS atď..

@jurajhrivnak4638 5 ай бұрын

Áno, GTi si pamätám a práve tá hmotnosť bola jeho najsilnejšia zbraň. A vlastne aj vynikajúci motor a celkovo jazdné vlastnosti. Jediné, čo ma fakt mrzelo, bolo oničom radenie a veľmi mäkký brzdový pedál. Francúzom evidentne nevyšlo na nový brzdový valček k tým veľkým Alconom.

@ejdydmj1650 5 ай бұрын

@@jurajhrivnak4638 to radenie mám poriesene short shifterom od 4Htech ktorý to podľa mňa vyriešil keďže dráha radenia je podstatne kratšia a presnejšia. Ale čo sa týka tých bŕzd tak tie sú neúnavné . Za mňa sú fakt dobré. Na tak ľahké auto dať dopredu 380mm kotúče to už je iný level 😅..veď to nemajú dokonca ani niektoré superšporty 😃...

@jurajhrivnak4638 5 ай бұрын

Jasné, znesú veľa, len ten pedál... Ťažko sa modulujú. Ale shortshift by som tam dal veru aj ja ♥️

@jakubbakos5521 5 ай бұрын

Super video ta corolla vyzerá úžasne, sám vlastním jeden homologačný špecial ale je to octavia 1 takže úplne niečo iné 😅

@volant_tv 5 ай бұрын

Octavia rs 1 bude onedlho :)

@michal3703 5 ай бұрын

Chlapci obaja klobúk dolu za parádne videjko 😉 A Juri tá tvoja hláško bola TOP "🍔 na míle" 🤣😂

@jurajhrivnak4638 5 ай бұрын

Ďakujeme! ❤

@lacike767 5 ай бұрын

Dúfam, bude ešte spolupráca s Fasterom pri ďalších klenotoch ktoré dovezú do EÚ...👌 Dik moc.

@volant_tv 5 ай бұрын

Dufame aj my :)

@tomasmarsalka1488 4 ай бұрын

Náhodou nový is 500 nebudete testovať.? Ja by som do corolla šiel... Mal som 2005 TS a bola to zábava aj keď to nebol nejaký sportiak ale bola zábavná. Pozdravujem.

@vd4534 5 ай бұрын

No fajn, jízdní vlastnosti super, výkon pohonu vysoký, hmotnost a hlučnost přiměřená ale techniku motoru, pohonu a podvozku jsme se nedozvěděli, abychom mohli posoudit složitost či jednoduchost nebo blbuvzdornost auta jako celku vč. náročnosti na servis a opravy. Nebuďme z toho prvního dojmu hned na větvi. Oči nám otevře až poměr ceny, použitelnosti a finanční náročnosti provozu a náročnosti servisu. Osobně uznávám, že Toyota je: "Auto na celý život", pokud si zachová spolehlivost, přiměřenou technickou jednoduchost a kvalitu svých aut ze 70 až 90 let. 👍🤩

@volant_tv 5 ай бұрын

servis totozny ako GR yaris, technika detto...

@jurajhrivnak4638 5 ай бұрын

Takže pripomínam: Motor je preplňovaný plne kovaný trojvalec uložený priečne, má sodíkom plnené výfukové ventily. Prevodovka manuálna 6st. so zosilnenými synchrónmi a spojkou. Samosvorný diferenciál typu Torsen (tzn. relativne bezudrzbovy) na prednej aj zadnej náprave. Medzinápravový diferenciál využíva viaclamelovú spojku, je v olejovom kúpeli a používa trošku iný prevod dopredu a dozadu, takže vie napriek FWD platforme preniesť vyšší krútiaci moment dozadu. Náprava vpredu upravený MacPherson, vzadu upravená lichobežníková náprava. Brzdy pevné (vo videu som sa pomýlil a povedal plávajúce) štvorpiesty vpredu, dvojpiesty vzadu.

@lacike767 5 ай бұрын

@@jurajhrivnak4638niekto čítal rodný list GR-ka 😃 vďaka že si zasa na obraze ✌️

@vd4534 5 ай бұрын

Děkuji za informaci, ale tříválec není polovina šestiválce, je mi z toho smutno, že už i inženýři Toyoty taky podlehli klamu úspory v nesmysluplných trendech, aby to pak přepálili spoustou zbytečných serepatiček, co všem komplikují život. Dále mě zajímá ventilový rozvod (snad DOHC, možná i s VVT sacích ventilů s vymezováním ventilové vůle pevné - hrníčky, nebo hydroštely, nebo štelovatelné vahadla), vstřikování (přímé, nepřímé je podstatné pro provoz jízd - dlouhých nebo krátkých) a pohon rozvodu (řemenem nebo řetězem). Nevím, že by dnes přeplňované motory turbodmychadlem točily až 7.000 otáček jak jsem z prezentace zaslechl. Bez turba to jistě možné je, ale s turbem to končívá kolem 5.500 otáček. Něco tu nehraje. Ze zaslané informace vyplývá, že jde opravdu o závodní speciál. Dva diferenciály torsen, mezinápravová hydraulická spojka s nestejným poměrem převodu na přední- zadní nápravu, takže stála čtyřkolka a vyšší spotřeba paliva v dnešní době samozřejmě min. 98 oct a výš, ty taky jen používám do všech svých aut, vč.veteránů abych je nezacpal biosložkou-ničitelem benzínových motorů. Tak se pomalu propracujeme ke skutečnému účelu a použití nové Corolly. Je to prvořadě pro řidiče s velmi pevnou vůlí udržet citlivě pravou nohu na plynu, jinak se s řidiče snadno stane jen chodec podle nového bodového systému. Není se co divit, dnešní hustý provoz bez disciplíny řidičů je velmi nebezpečný a radost ze svižné jízdy se vytrácí, poněvadž převážně už není možný, spíš nudný a otravný. Smekám před všemi profi řidiči, kteří se na našich vozovkách denně pohybují. To už je na hlavu. Je to pravda: "Řidič ten těžký život má". Tak řidiči: "Vydržet a Vydržať i s v SK.👍🤩

@jurajhrivnak4638 5 ай бұрын

@@vd4534Tak pozor. Tu to nie je o šetrení paliva, tento motor žerie v priemere 9 l/100 km. Tu je to o šetrení hmotnosti. A to je nad prednou nápravou dosť zásadná vec. A ostatné veci? Ok, pokračujeme: Blok je hliníkový typu open deck so železnými vložkami a špeciálnym postrekom proti treniu. Os piestov je ofsetovaná voči kľukovému hriadeľu, ventilový rozvod DOHC, samozrejme s DVVT (70° nastavenie na saní, 41 na výfuku), vymedzenie vôle hydraulické, pohon ventilov valčekovými zdvihátkami. Vstrekovanie priame aj nepriame. Pohon rozvodu reťazou. Áno, motor skutočne točí cez 7 000 otáčok a do limitera sa dostane veľmi agresívne, takže žiadne vädnutie nad 5 500 ako píšete. Zas ja som o tom aute iba nečítal, potvrdzujú to aj skúsenosti spoza volantu :) Za vysokootáčkovú charakteristiku môže z časti aj single-scroll turbodúchadlo. A čo sa týka paliva, minimum je 95 oktán. Motory s priamym vstrekom na oktánové číslo nie sú až také citlivé. Dúfam, že som dostatočne vyčerpávajúco odpovedal na otázku :)

@inmi17 3 ай бұрын

Tá Corolla má presne ten kus auta navyše aby to pre mňa nebola veľmi rýchla ženská kabelka ale už naozaj hothatch, navyše presne tieto ojedinele autá sú niečo čo ja mám rád (mal som Civic Si z Kanady, teraz zas Kizashi 😀). No vedel by som si to predstaviť pre seba 🥰 🥹

@janvasil3374 5 ай бұрын

Len doplnim, ze Corolla GR sa predava aj v USA, s rovnakym motorom 1,6 3-valec manual. Nespomenuli ste to vo videu, ale zo zaberov sa zda, ze to ma digitalny pristrojovy panel, nie klasicke budiky. Z obrazkov interieru na webe tazko posudit, ale vyzera to tak, ze rovnaky pristrojovy panel ma aj verzia pre USA, takze predpokladam, ze sa vyrabaju pre severoamericky trh v jednej fabrike a tachometer, teda mile, resp. kilometre sa iba nastavia softverovo pre ten-ktory trh resp. mozno je tam niekde v menu moznost si prepnut jednotky kilometre, ci mile.

@volant_tv 5 ай бұрын

Abo, je to mozne, ale chalani z Faster Cars by mohli doplnit viac info

@jaroslavsvec7201 4 ай бұрын

Z toho čo viem, Yaris sa v US vôbec nepredáva. Tým pádom, z homologačných dôvodov, nemohli v US ponúknuť ani GR Yaris, lebo by museli znovu prechádzať všetkými procesmi, vrátane crash testov..., ako keby prinášali na trh úplne nový model. Predáva sa tam ale Corolla. A keďže americký trh prejavil záujem o GR Yaris, rozhodli sa to riešiť tak, že už do existujúceho modelu Corolla osadili rovnaký motor ako má GR Yaris, aj s ďalšími úpravami a vytvorili tak GR Corollu. Tento spôsob bol pre nich jednoduchší a menej nákladný. Tiež verím tomu, že tieto dve autá spolu zdieľajú veľmi veľa komponentov. Zakázaným ovocím bol teda zo začiatku vlastne GR Yaris. 🙂

@MK-kj4ul 5 ай бұрын

corolla pecka

@lukasskovajsa3829 4 ай бұрын

Ze se GR Yaris da tezko koupit? Ale no tak, vzdyt je jich na prodej habadej. GR Corolla se mi libi uz od jejiho predstaveni, no to ze se tady neprodava, me velmi mrzi, bral bych ji. Individuální dovoz je fajn, kdyby tim cena nevysplhala do nesmyslu

@perun_mor15 5 ай бұрын

Jako konkurenta bych viděl Hyundai N30 či jak to značí ale já jako nakažený příznivec japonské techniky, bych měl volbu jasnou:)

@Fr33r1der24 4 ай бұрын

400Z je nenormálne pekné auto, sem s ním !

@michalturek229 5 ай бұрын

Rovnaky pripad elantra n

@volant_tv 5 ай бұрын

ano, presne tak...

@rewanker7336 5 ай бұрын

Škoda toho trojválca, podľa mňa takýto motor do auta nepatrí, max do motorky. Zaslúžilo by si to nejaký štvorválcový dvojliter s turbom

@volant_tv 5 ай бұрын

A presne o tom vo videu hovorime: pocet valcov je len cislo, v tychto autach funguje vyborne

@rewanker7336 5 ай бұрын

@@volant_tv ja mám s trojválcami iba zlé skúsenosti, ten ich nepravidelný prejav nemôžem vystáť.

@medvedmarek 5 ай бұрын

@@volant_tv za mna tiez radsej rozumny 4 valec, ako 3 valec vyzmykany na maximum.

@for365fun7 5 ай бұрын

@@rewanker7336 tazko ale porovnavat napriklad HTP od Skody s tymto. Rovnako sa najde vyborny alebo hrozny stvorvalec,sestvalec (vid. audi 2.5 tdi bola katastrofa) atd. Plati o vsetkych motoroch.Ci je dobry alebo zly, nezalezi na pocte valcov.Tohto trojvalca by som sa vobec nebal.To auto robili ludia ktori rozumeju motosportu.

@h4swell 4 ай бұрын

@@rewanker7336 1.0vvti 3 valec pouzivam ho uz skoro rok dostava stale naklad kolko sa donho vojde. Jediny problem som nemal. Nie kazdy 3 valec je zly.

@DjVojto 5 ай бұрын

ak by som mal peniaze tak kludne ale bil by som sa s meganom rs. no žial nemam tolko. :D

@jurajhrivnak4638 5 ай бұрын

Máme podobné problémy 😀

@dominikv6221 4 ай бұрын

Japonské automobilky vo väčšine prípadov prispôsobujú posedy pre užívateľov "ázíjských rozmerov"... Ak by sedadlo chceli upevniť nižšie, museli by ho nanovo homologovať = costs, čo asi bude otázka faceliftu.

@Erik101 5 ай бұрын

K dnesnimu dni oficialni cena v US je 854 000Kc za verzi premium;) Faster cars chce 1.6 mega za nizsi vybavu Core a zadni mlhovka k tomu😮 Chapu, dovoz neco stoji, zbytek je dan nebo mi neco unika? Je to dotaz ne rejpani😉

@lacika_dnb 5 ай бұрын

Ak kupujes auto mimo EU, tak musis zaplatit DPH aj clo. Preprava auta po Kanade, potom preprava auta lodou, preprava z pristavu, priprava na prihlasenie a prihlasenie. A uz vies preco tolko pytaju. To vsetko ta moze vyjst kludne na 50% hodnoty vozidla.

@volant_tv 5 ай бұрын

Ano, unika :) Dan + clo + dovoz + prihlasenie + manipulacia + cena v severnej amerike je castokrat brutto bez dalsich poplatkov ktore sa este uctuju k cene (napr za dorucenie k dilerovi atd)

@lacika_dnb 5 ай бұрын

Nehovoriac o tom, ze ako PO(firma) musis davat zaruku aj na dovezené auto. Sa niekomu v zaruke vysype motor alebo prevodovka a zárobok je fuc.

@automotivevlogs2861 5 ай бұрын

@@lacika_dnbpreto biznis s autami je oničom :)

@Erik101 5 ай бұрын

Diky panove za odpoved. Leta nazpatek byl dovoz z US dle prepravce cca 50 000Kc. Ta dan je sila vzhledem k porizovaci cene auta.

@radovanzelenc8736 5 ай бұрын

corrola gr je seriózne športové náradie.

@rl20777 5 ай бұрын

Ako je to zo spoľahlivosťou?Vieme že Japonci hrdzaveli už keď schadzali z linky

@volant_tv 5 ай бұрын

Toyota kedy tak hrdzavela? v 60. rokoch? Spoľahlivosť toho motora sa zatiaľ ukazuje ako veľmi dobrá

@rl20777 5 ай бұрын

@@volant_tv Mazda ešte donedavna

@tomasj.2651 5 ай бұрын

Osobne sa stretavam s koroziou na VW Touran 2, Superb 3, posledny Sharan. U JPN znaciek je to dnes ovela lepsie ako v koncerne...

@lacike767 5 ай бұрын

Mazda už od 2014 nemá s koróziou taky problém ako dovtedy mala 😉 od toho roku tuším sa niečo zmenilo vo výrobnom procese čo sa tohoto problému týka.

@offbob1 5 ай бұрын

Spolehlivost je drtivě lepší jak u koncernu

@automotivevlogs2861 5 ай бұрын

Keby mali tie auta iny dizajn aj by som uvazoval, nakolko technika je dobra ale nemozem si pomoct, ten dizajn a vyhotovenie celkovo by som neprezil za 60tis EUR

@Petr.23 5 ай бұрын

Škoda že nemáte už nový Yaris, ale mít já to peníze, tak bych si asi vybral Corollu....

@jurajhrivnak4638 5 ай бұрын

Verim, ze aj novy Yaris bude :-)

@jurajmichalovic2773 4 ай бұрын

Za mňa jednoznačne radšej Yaris GR po facelifte

@Petr.23 5 ай бұрын

Za kolik bude Potom asi Corolla na prodej? Ta dostává pěkně od všech novinářů😃😃

@Baworak00 5 ай бұрын

Cena podle výbavy 1,4-1,55 milionu korun. Ta cena je dost přestřelená diky složitějšímu dovozu.

@Baworak00 5 ай бұрын

A cena je bez DPH.

@janselinga2254 5 ай бұрын

Aktualne jeden kus v Ingolstadt za 84220€,dodanie do 5 dni💪

@AGRFABRICATIONS 5 ай бұрын

tak to fastercars vie o 20k lacnejšie :)

@Baworak00 5 ай бұрын

O moc ne, protože cena 60k je bez DPH.

@AGRFABRICATIONS 5 ай бұрын

@@Baworak00 supercars cena 1 645 600Kč vč. DPH

@ujodaniel6266 4 ай бұрын

ja som nepochopil tie lacne obrazovky v autach, vyzera to ako Dacia. nechapem preco to pekne nezapracuju do palubovky tak krasne auto ten interier

@kulosl 5 ай бұрын

A zas Mňam DP

@michalsulovsky1865 5 ай бұрын

otazne už je len to že či je toto auto hodne 60k :)

@volant_tv 5 ай бұрын

Kludne daj inu porovnatelnu alternativu

@automotivevlogs2861 5 ай бұрын

za mna rozhodne nie

@peterturnansky8885 5 ай бұрын

Gti je gti

@duodualtron3405 5 ай бұрын

Netreba to GTI zbytočne nafukovať. Je to fajn auto, ale porovnať to s Megane RS, Rkom, type R, 308GTI, OPC, i30N atd je nezmysel.

@jurajhrivnak4638 4 ай бұрын

@@duodualtron3405bohužiaľ, súhlasím. GTI je úžasné v tom, že poskytne 80 percent zábavy tých skutočne ostrých HH a pritom zároveň o 50 percent lepšiu každodennú využiteľnosť, no tých 20 percent by mi chýbalo po tom, čo som ich mal možnosť okúsiť. Ale GTI má môj plný rešpekt tak či tak. A taký Clubsport je veľmi vážne náradie.

@marosrokyta8292 4 ай бұрын

Vyrastal som v rezime kde nebol tovar ktory sme chceli. Zijem v kapitalizme a opat si nemozem kupit tovar ktory chcem 🥳

@Pato2K4 5 ай бұрын

preco pouzivate znacenie ako kanadske snad je to americke nieee ...To je to iste ako sa bad ze toto je z ruska

@volant_tv 5 ай бұрын

Tak to si mimo trochu, aj to vysvetlujeme vo videu: napr usa trh pouziva mile, kdezto kanadsky trh kilometre. A tak dalej. Cize tie rozdiely su tam znacne z pohladu EU zakaznika.

@jurajhrivnak4638 5 ай бұрын

Bolo kopec roznych limitovanych edicii ktore sa dostali do Kanady a nie USA. Napríklad BMW e36 M3. Kanada je iny stat nez USA, ma vlastne pravidla a normy, takze ten komentar o rusku je dost vedla.

@tunguska1787 5 ай бұрын

🤣🤣🤣🤦