Не совсем согласен. Сейчас стоит старая лямбда, катализатор на месте. И на новом насосе машина проехала уже 800 км, ошибок нет. На новой лямбде и новом насосе проехал 200км, ошибок небыло, поэтому решил старую попробовать. При низком давлении идет обеднение смеси, как следствие датчик просто травится, он пытается вытянуть смесь, рисовал по +30% к топливу, но насос тупо не выдает, датчик спустя 5-10км просто отрубался и не выдавал вообще показаний, после чего загорался чек и машина отказывалась ехать. Сопротивление в включенном состоянии у датчиков что у нового что у старого разбежка 4% была, точных цифр не помню, по сканеру при работе что новая что старая уходили в ошибку до замены насоса, после замены насоса вольтаж на них стал +/- одинаков(сопротивление сканер не показывает, но физику вроде помню, значит сопротивление они выдают одинаково). По поводу дать пиздов🤣 это Матиз, он до 3к оборотов и не едет, по трассе обороты за 4к. И это опять таки Матиз, ЭБУ тут урезанный, и если бьёт ошибку по лямбде то причин с десяток, это я уже понял пообщавшись с вумными людям🤭

Надеюсь видео было полезным 😅 приятно видеть обратную связь😉

@@TrollGRU Добрый вечер ты можешь снимать видео по замена бензофильтра ( такие бывают)?

@@savatv2310 есть такое, kzfaq.info/get/bejne/eL-jhtCnptKsXZs.html