было не легко, может даже повезло, что ключ не лопнул

Вопрос?может быть вибрация и стрелка тахометр гулять и при движении подергивать как будто в зад и в перед ?

@@aizere3154 вибрация это что то не нормальное, вопрос конечно в силе этой вибрации, так то может прокладка за выхлопным коллектором подпрогореть, это будет ощущаться как некая вибрация при 4-6 тыс. об/мин. Как это гулять - если у Вас вариатор как у меня то он сбрасывает обороты или набрасывает, иногда даже когда газ отпускаешь и это нормально, но подергиваний никаких быть не должно У Вас похоже или дросель надо почистить или подушки надорвались

Добрый вечер! Я проехал мало, около 20 тыс., но проблем никаких нет, можно смело брать. Причина люфта, как и выхода из строя помпы на 110 тыс. км (тоже был ощутимый люфт и течь) - чрезмерное натяжение ремня.

Добрый вечер! Фирма Gates (Гейтс) OAP7015

corolla-club.ru/showthread.php?t=6620&p=191055&viewfull=1#post191055

на новой его нет, но менять не спешите, если сама муфта при фиксации крыльчатки гены отверткой не клинит, то она еще походит, моя бы я понял еще походила. Меня беспокоил свист при сбросе оборотов с 1200 до 600, он так и остался, сразу при замене вроде пропал, но вернулся, это вроде вариатор и это норма, но есть некие призвуки и на нейтрали, но это скорее всего подшипники генератора и сейчас бы если бы я залез туда, то сразу с заменой подшипников генератора, потому как муфту на этой процедуре надо снимать тоже

Ремень был перетянут, что вызвало люфт и подтекание помпы. Я сначала помпу заменил, потом эту муфту. Сейчас ремень конечно же при температуре около 0 и ниже подпискивает при старте, так как натянут минимально.

Добрый день! Сейчас пробег 125 тыс., на свист перестал обращать внимание. Но я его разделил на 2 вида. Первый это вариатор, свист специфический и он то появляется то исчезает в межсезонье, сейчас я его не слышу, он при сбросе оборотов с 1400 до ХХ при торможении перед лежачим полицейским например слышен был отчетливо. А второй это генератор, он мощный и при включении электротена печки уже есть писк (или свист), скорее всего подшипники уже надо заменить, но я решил пока не лезть, оно не усиливается и повторю я перестал на это обращать внимание.

@@JediNewTime Спасибо

В продаже его нет. Мне тесть его выточил (он токарь) из удлиненной гайки, а внутри головка и вороток нужной длины.

@@JediNewTimeхороший у вас тесть😁за сколько можно приобрести у вас, если это возможно? Я нашёл за 1300 но считаю это неосознанно дорого

@@user-uw8xs7lh1k у меня приобрести к сожалению нельзя. Нужна гайка на 17 и знакомый токарь или что еще лучше все же снять генератор и открутить муфту пневмопистолетом

118 тыщ. было тогда, но я второй владелец, так что возможно и больше

@@JediNewTime у моей реальный пробег 236тыс и никаких проблем с генератором и шковом не было, даже ремень никогда не подтягивал, может у твоей скучен пробег

@@AsAs-yr4mv если и скручен то не сильно, люфт скорее всего такой не критичен, подшипник подубит был конечно, но скорее всего еще походил бы. На 236 тыс. подшипники генератора должны быть практически мертвые, хотя может Вы двигатель больше 3-4 тыс. об/мин не крутите или пробег весь трассовый, или просто повезло с железом, а муфта живая потому что ремень изначально был не перетянут, у меня помпа сначала потекла, я когда ее менял люфт этот и заметил