Здравствуйте) приятно, спасибо большое!) Удачи!

Спасибо)

Пожалуйста

Пожалуйста

Кстати втулка магнитится ,падала у меня во впуск,правда не далеко)

Если при запуске просто вылетает облако дыма, не важно какого цвета, это норма. Если после запуска работает не ровно, первые секунды, то скорее всего какая либо из свечей накала неисправна

Спасибо за ответ.Так и есть при запуске облако,потом все ровненько

Это же запуск на следующий день утром))) Авто естественно холодный и на улице минус, парит так же как и в начале видео. На холодную кстати неисправность не проявляется при износе форсунок

Нет, не было. У вас видимо сильно лить стали, если после замены форсунок всё пришло в норму

@@Dima_Stankevich А подскажите, куда вы впрыскивали палероль чтоб помочь двигателю завестись?? меняю форсунки сейчас сам)

Если запустилась, уже не должна глохнуть. Возможно не правильно прокачана. Можно и без свечей накала прокачивать, так значительно легче. Можно ставить коллектор и в коллектор полироль для салона plak пшикать, дизель будет на аэрозоли работать и прокачает систему

Спасибо большое 🤝

@@Dima_Stankevich такую же смотрим для покупки, тоже с 57..

@@yamaha6374 в какой стране и за какой бюджет?

@@Dima_Stankevich московская область, бюджет до 1.450 лям, да смотрели на днях и за 1. 150 лям.. Так себе.. Вкладывать придётся сразу в покраску кое где полировка... А так вроде бы ничего.. Мотор работает тихо..

Доллар вы купить можете и по какому курсу?? В РБ нужно искать, здесь от 15 000$ дизеля

Нет

Нет Можно прописать AAAAEA усреднённый код

077, 050 и ещё какие то если смотреть по бошу, но я ставил на би турбо форсы с однатурбовой версии

Конечно. С торца у пъезо штуцер, у электромагнитных сбоку

Возможно нет компрессии, лучше замер сделать, или переставить местами 4 и 6 форсунку

@@Dima_Stankevich так же фиксировалась ошибка регулятор плавности хода. Спасибо за ответ

@@antonizoom эта ошибка и есть вышедшая форсунка за допуски, тоесть нельзя уже поддерживать плавность хода, запредельные коррекции

Я могу задать встречный вопрос, с чего вы взяли что если не прописать, авто как то по другому поедет??? Я на практике знаю много случаев, когда в свежие авто ставили форсунки с более поздней версий, которые невозможно было прописать, оставляли старые коды и всё збст . Так с чего я должен взять, понять, что не прописав номера у меня что-то не так?? Какие симптомы? Что должно случиться? Объясните как это работает и что происходит при прописке? Можете? Если нет, то зачем мне задавать такие вопросы. Форсунка по мере износа меняет свои характеристики, думаю не стоит объяснять, что было бы если ЭБУ не имел адаптации. Тем более если менять Форсунку на аналогичную,. Да и мне по сути всё равно, никто же не мешает вам прописать

@@Dima_Stankevich как я понимаю можно не прописывать, но на нормальную их работу потребуется некоторое время, что бы откорректировать их работу. А с помощью фактически их прописки этого времени не нужно? Я вовсе не предъявляю вам ничего, поинтересовался вот и все. Моё почтение))...

Да, код коррекции форсунки, обучает её работать на всех режимах с определенной шириной импульса сразу же. Не прописав, езда на новых форсунках может привести к чрезмерной дымности или наоборот, потерей тяги и тд, но со временем всё придет в норму.

В начале видео говорил о причине

Проверьте форсунки на нормальном стенде, Visual check обязательно! Если пошёл серьёзный износ по распылителю, вылезут в большую сторону все подачи вместе с проваленным visual check.

Здравствуйте, что-то я не заметил снижения, если оно и есть то не значительное. Общались с человеком который борется с расходом, он обсалютно новые форсунки купил, расход говорит остался тот же. В теории расход может упасть, до литра

@@Dima_Stankevich Я Вас понял, спасибо за ответ. Сейчас продаю МЛ 320CDI и в планах брать Х5, ваше видио очень полезное ! Скажите, сколько до капиталки ходят М57 ? Сейчас все с пробегом 280/320 тыс. уж очень не хочется капиталить этот мотор.

До обрыва цепи ~280к, если цепи не меняли к этому пробегу, ждите горя или вложений 400-500$ только работа по замене цепи, не учитывая стоимость оригинальных запчастей. Моторы приезжали на ремонт и при 300к, есть моменты эксплуатации не связанные с ресурсом двигателя. Я брал заведомо неисправный по мотору, сделал все по уму, заменил практически все на идеальное, тьфу-тьфу, три года давлю на педаль не парюсь

@@Dima_Stankevich У меня есть несколько вариантов для покупки. Владельцы отправляют видио работы Мотра и тд. За отдельную плату можете просмотреть мои видио и оценить работу М57 ? Если да то оставьте свой Вайбер, Вотсап, телеграм. Куда лучше написать и отправить видио. Спасибо.

По звуку к сожалению состояние двигателя не оценить, тем более это не в реальную слушать. +375295443026 MTS Viber WhatsApp

ТНВД вечные, гибнут только от стружки в системе, по каким то причинам она там появляется, единичные случаи, может топливо сухое. ТНВД стоят мало, не расходятся на рынке, уже меньше 100$ можно купить. Форсунки ремонтопригодные, в принципе их сейчас только и восстановливают, так как живых не найти б.у, это еденицы на рынке, они уже как минимум десятигодовалые

@@Dima_Stankevich Спасибо, ещё вопросик, видел где-то на Ютубе ,что добавляют двухтактное масло в салярку,какое ваше мнение на это?

@@talbuhinvasiliy2833 масло минерального происхождения, сгорает в камере сгорания,думаю в малом количестве точно не навредит, главное не переборщить.

Смотрите коррекции. Форсунка льёт. Нет компрессия, коррекции выше 5+

Здравствуйте, проданы были все практически сразу, 100$ были

БМВ дорогой в обслуживании, только по одной причине, одни е..ланы его разрекламировали, подняли планку автомобилю, не обоснованно и из за этого высокие цены на запчасти и обслуживание. Авто простой как мопед, не считая электроники (в е70 её много). Он жёсткий, ходы подвески маленькие, расход у сантафе будет меньше. Я обслуживаю е70 по уму, у меня много лазеек по запчастям и информационная база не маленькая, поэтому мне она хлопот не приносит и кстати, я уже говорил, в технической плане она простая, поэтому она мне и нравится.

Мне "друзья" перед покупкой тоже говорили ,дорогой не потянешь. Теперь я им второй год дули кручу из бмв х5 е70!

@@user-hr5lh3mo8h немецкий УАЗик, если бы не цены на запчасти то был бы народный автомобиль как и пассат

Трубку прокачать в любом случае. Форсунка если высохла внутри, опустошился гидрокомпенсатор внутри, то прокачка через стенд, либо очень долго и мучительно стартером, а лучше эфиром, полиролью для салона plak

@@Dima_Stankevich понял. хорошо) Подскажи а +1,5 это нормальный допуск коррекции?

@@antonvdovi4enko да

Вычистить, подготовить к установке форсунок, подать на стартер на управляющий контакт + и всё выдуется

А можно как-то в e71 например снять фишку с регулятора давления рейки чтоб топливо не подавалось и нажать кнопку старт? Просто не знаю как отключить подачу топлива

Обратку пережать и крутить стартером

Привет. Одназначно проверить компрессию, а уж потом что-то там проверять. При растяжении цепи ГРМ момент впрыска так же становится позже

@@Dima_Stankevich Спасибо за ответ.Цепи поменял летом.Дело том что масло не расходует да и дым с запахом солярки.Еще добавлю,что чем дольше машина постоит тем больше дыма с утра.Если стоит два дня то белого дыма очень много.Такое впечатление что какая то форсунка то ли льёт то ли не держит клапан и топливо пока машина стоит накапливается в цилиндре.Может такое быть?

Накапливается топливо в цилиндре?)) А где же тогда гидроудар?) Компрессию мерять. Какая разница, есть расход или нет, проблема может быть и в клапанах. Если есть проблема с распылителем, авто дымит на сильно прогретую, на холостом

@@Dima_Stankevich Проблема выражена только первые пару минут после запуска(чем холоднее тем дольше)Вот сегодня минус 15 ,то подраивала и дымела три минуты).Потом все норм.Думаю,что если бы клапан то за минуту, что с ним может произойти чтобы выравнивалась работа двиг.??

@@user-lu1qv3hx8j замер компрессии! При тех же условиях что и запуск! А если работает , едет, можно забить на проблему, всё уже давно не новое

Климовичский р-н. Могилевская обл. Под заказ, будут с тест планами

У меня естт какой номер форс есть 048 и 070 послле стенда

Разной серии, разной производительности?? Разве нет? Почему тогда на 077 едут у людей лучше?

@@Dima_Stankevich Там высота подъема клапана различна. Но при этом партномер клапана один и тот же. Я недавно покупал себе, при этом продавец уточнял для какой серии, 115 или 116. В моём случае 0 445 116 044. А лучше или хуже, это модель распылителя, диаметр дюзов, угол распыла.

Распылители одинаковые на всех, это факт, камера и поршня на и м57 везде одна и таже. А вот клапана разные и вроде начинается номер на некоторых на 2хх, где то лежит такой у меня . Этот клапан управляющий, он как раз то и влияет на производительность, в нем много отверстий микронных

@@Dima_Stankevich Ну на сколько мне известно: F00GX17004

Это если ставить пьезо форсунку на голову предназначенную для электромагнитных 3мм с VAG 1.9 tdi насос форсунка

@@Dima_Stankevich подскажите ещё пожалуйста может вы сталкивались с таким после замены 5 форсунки появилась вибрация и пропала тяга на низах после были поменяны все 6 ворсунок не чего не изменилось сказали что турбина поменял ее всеровно не чего не поменялось следом поменял дмрв тоже не чего не поменялась делали 5 деагностик не чего не показывает уже руки опускаются не кто не может найти причину но когда меняли 5 форсунку изначально при ее вытаскивание что-то упало мастер ещё удивился что шайба на месте а что-то упало говорит не могло же 2 шайбы стоять вот я и подумал может там вместо одной толстой две 1.5 стояли но почему на одном котле уже не знаю что делать с ним

@@user-fc8bf7gc9z компрессию замеряйте в любой непонятной ситуации

@@Dima_Stankevich думал об этом но почему компрессия если именно после замены форсы так стало и расход увеличелся литра на два

@@user-fc8bf7gc9z не помогу, гадать не буду

Можно, но не удобно. Возле теплообменника. У меня на канале есть видео, отличия блоков d3 и d5, там показано где этот номер. А зачем нужен номер, для каких целей?

@@Dima_Stankevich в гаи для сверки номера в птс нужно

@@Igroknsk в РФ у меня были проблемы, пришлось ехать на подъемник и сделать им фото, фото было достаточно, вроде и через верх можно

@@Dima_Stankevich ну это наверно от инспектора зависит, но у них обычно зеркало есть должны подлезть посмотреть

@@Igroknsk сказал фото достаточно, двое суток из-за упыря пришлось просидеть в Нижнем Новгороде, сам он никуда не лазил. Говорит дай ему фото и всё, бред полный. Если бы старый был в гараже, а новый мотор под капотом, просто фото сделать старого

Газам продуть легче тот материал, что мягче, смазка создаст толщину, но прочности не имеете. После смазки можно наблюдать при последующей замене вкрапления в привалочные плоскости, неровности, как на шайбе, так и на ГБЦ. Просто шайбы и никаких проблем, всегда всё красиво. То что он помазал в БМВ, наверное не прогорит, сила притягивания велика, а вот вкрапления в плоскости будут, что может навредить при следующей замене

@@Dima_Stankevich вот блин, ну не переделывать же, он и форсы затянул все от руки без динаметрическогого ключа хотя я говорил! Уже год прошел проехал правда мало езжу всего 5000км пока проблем нет...

@@explorermakar у м57 мотора форсы на двух шпильках, для них это не критично, но вообще на шайбы ничего не надо наносить

@@Dima_Stankevich это понятно они же медные к ним и так не прикипит, но на сервисах рукожопов хватает у них один ответ хуже не будет!

Конкретно в этом видео я захотел заменить все. Если дымит из-за одной, то она будет больше всех в минусах при диагностике.

@@Dima_Stankevich спасибо!

Скорее нет, чем да. Если в плюсах, значит добавляет топливо, значит наоборот форсунка не доливает

Если коррекция +, значит идёт недоподача. И наоборот. На всех авто так.

+ это увеличенная подача, когда нет компрессии топливо льет больше в этот цилиндр. - это когда нужно урезать дозу топлива, к примеру когда распылитель льёт и заливает больше тороплива, то урезается импульс на форсунку

Сизый дым это масло, белый дым и запах дизеля это топливо. Дым такой как на видео, в принципе кто как видит и различает. Сизый это когда конкретно с синевой

Дмитрий у меня когда мотор холодный он дымит белым паром, а вот когда уже нагреится он на холостом ходу уже немного виден не большой бымок сизый дымок, я не так давно даже турбину откапиталили, но вот всё равно бымок есть и не ушёл, компрессия, и давления в двигателе всё в норме, икология вся убрана Сажевый и катализатор тоже удалён, и прошить на евро 2. Короче говорят нужно смотреть форсунки типо они льют

@@user-dx8mw6oq4t так этот дым будет вонять топливом, уже понятно что дело не в турбинах.

@@snaip11 да, ручной стенд, не видели такой ????

60-70$ через меня в РБ

@@Dima_Stankevich у меня вышел из строя пьезо-элемент. авто начало глохнуть .Скажите они ремонтно-пригодные ???

Конечно. В домашних условиях. Главное найти лъющую или сливающую форсунку, главное с живой пъезой. Затяжка при сборке 50н.м Гидрокомпенсатор прокачать есть информация в сети. Но если мокрую форсунку перебирать, да ещё и одну на мотор ставить, то всё прокачается само

@@Dima_Stankevich конкретно пьезо пробивала на двигатель

Я понимаю. Я говорю найдите корпус рабочий и перекиньте нутрянку с вашей на другой корпус. Корпус любой с любым номером, нутро то будет ваше, а это и есть характеристика Форсунки, тот номер что на корпусе 077, 048, 050 и тд

Смысл б.у форсунки прописывать? Это если новые ставить, прописать, они быстрее адаптируются

@@Dima_Stankevich я думал это для защиты, чтобы нельзя было самостоятельно заменить.

@@cutestanimalever273 всё работает и так, при этом авто ракета и дыма нет

Новые попробуй разбери и ты удивишся, они восстановленные. Оригинала уже нет, всё. Существует много технологий восстановления, некоторые просто притирают клапана пастой, этот способ конечно дерьмо. Я свои форсунки восстанавливал по правильной технологии, человек ещё в советское время начинал свою деятельность по восстановлению топливной аппаратуры, все углы восстановлены, плоскости доведены. Конкретно мои восстановленные должны пройти 100к+, всё зависит от качества топлива. С завода форсы ходили ~250к

Да

@@Dima_Stankevich Посоветуйте если знаете где в Минске можно отремонтировать?

@@danilchik4268 без понятия, честно

🤣😅

Стоит кольцо, а коррозия уже ниже кольца, демонтаж форсунки происходит легче, нет прикипания.

На одометре 322к

@@Dima_Stankevich цепи меняли уже?

На 280к был обыв у предыдущего владельца, но я уже авто брал с проблемами, я мотор перебирал, естественно всё менял

Привет. Если пъезофорсунки стоят, то виной тому распылители. Если дым пахнет маслом, возможно жрет масло. Доливаешь масло?

@@Dima_Stankevich da dolivaiu, gdeto 1l na 2000km, oni mne skazali chto nado turbiny proveriti, ne neio greshyt, eto vozmojno? P.s nedavno menyal 1 forsunky, korektia bila y nee 3.0, dim inogda vseorovno esti. Tolko na goreacem.

@@neluarmasari5701 с таким расходом масла может дым давать масло, нужно на запах дым проверить нужно. Когда форсунка льет, коррекция уходит в минус

@@Dima_Stankevich toesti eto i mojet biti tyrbina a kotorom oni i govoreat ? I dim? Ea ne mogy licino poneati kakoi eto zapah...

С таким расходом масла нужно что-то делать, это может быть как турбина, так и проблемы с блоком, поршневой. Я склоняюсь к турбине, если люфт осевой есть на валу, то 100% она требует ремонта

Думаю есть специалисты

3 раза в Москве восстанавливал ,все печально.Купил новые

В Москве человек купил новые в бош сервисе и через 10000км восстанавливал три форсунки, на то время он отдал за них 120 000. Возможно продают восстановленные под видом новой.

@@Dima_Stankevich всякое может быть((обидно конечно

Видел как «ремонтируют» чтобы не было дыма НА ХХ Типо плотно закрываться начинает - круг …. И шлифуют - все! Ремонт 10-20₽ за штуку такой

Что не понятно, на какой минуте?! О электронных здесь речи не было! Как установить пьезофорсунки на голову с электромагнитных форс есть у меня на Ютубе!