Чтобы легко снять кулак со стойки, надо вкрутить стяжной болт со стороны резьбы, а в прорезь заложить металлическую пластину, тогда болт при закручивании будет разжимать кулак, и всё разберётся и соберётся без кувалдометра.

Отличный обзор, бро!👍🤝 Благодарствую!!! 🙏

смотришь на таких мастеров и стойкое ощущение что 4 года назад мы ходили ещё в лаптях

В 2010 году занимался таким делом. На 2109 надо было заменить опорные подшипники и рулевые наконечники. Я тогда смог на работе это провернуть, поехал на развал-схождение с новыми запчастями и они мне сразу всё заменили и отрегулировали. Не очень дорого вышло, хоть я и сам мог это сделать, но я решил отдать специалистам, очень муторно получается.

Привет, Денис! В следующий раз заедь на мойку, в чистоте приятнее работать. Теперь дело за задними стойками!!!

Я тоже считаю что по возможности каждый должен делать своё дело. Мастер по ремонту машин чинит лучше машины чем не проффесионал. Я вот и мужу говорю. Не безобразничей , смеюсь, если он эксперментировать с машиной хочет. Спасибо за информативнрк видио. +

Фиксатор провода датчика АБС перевернули. Он заходит сверху и выходит вниз тонким соском. Может тереть колесом по проводу в повороте.

Подари мастеру хотя бы трещетку

Мог бы и помыть подвеску перед ремонтом

Спасибо!

спасибо , интересно.

Для кого видео снято? Для таких же автоваленков? Стопиццот ошибок при комментировании. Нет краткого перечня инструмента, названия деталей и узлов - тихо плачу под столом. Чувак, комментировать ремонт не своими руками и не зная терминологии это дичь. Абсолютно неинформативное видео, издательство "Третий Рим" в картинках и то понятнее объясняет. Дизлайк однозначно! 0:53 - Откручиваем и снимаем колесо - откручивают ГАЙКИ! 2:29 - Брызгать WD-шкой надо все соединения и ВЫЖДАТЬ минут 10-15. А лучше керосином брызгать. 2:43 - на стойке стаба выкручивают ГАЙКУ! 3:15 - если заранее побрызгать керосином, то ключ и шестигранник, и никаких зеркал 5:10 - гайка крепит рулевой НАКОНЕЧНИК!! тяга по-другому снимается 6:20 - распределять усилия, чтобы ничего не поломать и все сделать... ЭТО КАК?? Что за высер? 6:52 - когда машина на земле стояла, надо было центральную гайку стойки ослабить, потом легче крутить 7:05 - рожковый ключ... это ж сколько лишнего времени у человека... 10:35 - в эту штуку завести...это штука называется поворотный кулак, 10:43 - второй болт... ЭТО ГАЙКАБЛЕАТЬ! 11:05 - зачистка паза... ЭТО ЛЫСКА!!! паз это ответная часть В, общем, не нужно такое снимать, знающих людей смешить, а новичков в блудняк вводить

У меня на фиесте тоже левая стойка устала

Nakonechnik na rulevoy tjage objazatelno otkruchivat? Ja, ne otkruchivanija amor vitashil(pruzhina kaputt), no vor smogu li nazad votknut.

чепуха. Главное не показал - как установить нижний конец стойки в поворотный кулак. И вообще с вашим уровнем не х соваться в эту сферу. ни одно названия не знаете. Хотя бы посмотрел Буньков как люди наснимали.

Ты правильно подумал - это стяжки пружин.

момент с забиванием стойки в поворотный кулак просто пропустили😀

Стало ли мягче?

инструкция не о чем. не показаны основные моменты сборки, только гайки крутит.

Денис жду ролик: 2018 поездка на море, надеюсь вы поедите.

Как установить нижний конец стойки в поворотный кулак не показал! А это самое сложное!

7.24 это место должно не закрепляться туда?

Мастер киянку резиновую купи

Зачем тягу снимают и без неё можно снять и вставить если мозг включить

А развал

Передние стойки поставил от дизельной версии,заметно увеличился клиренс.

Зачем снимать рулевой наконечник? Можно было не снимать

машину походу не мыл давно...