Спасибо за оценку моей работы

Сергей, спасибо за тёплые слова.

Благодарю за оценку моей работы

Выходи за меня 🤭... Работать 🤪😁

Спасибо за хороший отзыв. Под подобным видео на моём канале, по устранению гула в КПП 2109 очень много негатива написали. Хоть бери и удаляй ролик

@@4ekaHyTbIj не обращай на идиотов внимание!!!есть такая категория людей которые только и могут комментировать, а не делать....

Спасибо за поддержку

Спасибо, ты знаешь, так же и я смотрю за твоими раскопками... С интересом. И ведь ни золото, ни монеты мешками, как другие копатели показывают, зато упороство твоё и интерес восхищают 👍

Спасибо за отзыв. Надеюсь вам поможет

Спасибо

Спасибо, дружище, за тёплые слова

Спасибо за добрые слова

Спасибо за оценку моей работы и удачи в ремонте

@@4ekaHyTbIj а в двух словах про механизм выбора передач, я лезу в КПП из-за него. Может есть лайфхак, какие пружинки поставить и как его сделать по жестче. У меня Гранта МКПП тяговая

Не следует там делать пружины жёстче. Они там итак нормальные. Просто надо сделать правильно регулирвку кулисы. На самом деле там, в гранте, взято всё плохое от автоваза. И кпп без соленоида заднего хода, и рычаг без кулисы с ограничителем как на 2110, и синхроны 1-2 дохдлые, на пару раз побуксовать в снегу... Народный(анти) автомобиль, хуле

Мне для точного ответа нужно понять, чего вы стремитесь добиться. Пружины заводские там прекрасно стоят и грамотно переключаются передачи. Если пружина лопнет, может возникнуть бардак в переключении. Вместо 2й - 4я, ну и так далее...

Спасибо за отзыв

Спасибо за оценку и доверие

Спасибо за поддержку и добрые слова

Благодарю за оценку

Спасибо за отзыв и поддержку

Спасибо за оценку

Спасибо. Удачи в ремонте

@@4ekaHyTbIj гайки конечно удобно откручивать гайкрвертом, но так пупок приходится напрячь 😁

Это да. Да вот заказал гайковерт, но я настолько невезучий человек, что танкер с моим гайковертом застрял в суэцком канале 😐

@@4ekaHyTbIj Ну ничего, уже сняли с мели его, значит скоро придёт посылка 😄

Будем надеяться... Хотя ещё есть один уровень для прохождения, со страшным боссом... Почта России... Там можно все жизни потерять

Спасибо за оценку

Благодарю за оценку

Привет. Спасибо. Ну да, с Россоши я, так что если нужен будет совет - милости просим

Привет. Это с тобой мы щас на заводе виделись?

@@4ekaHyTbIj Привет. Я работаю на цемзаводе в Подгоренском

Ааа, понял. А то ко мне щас подошёл парень, говорит - спрашивал в коменте, с Россоши я или нет. И типа он оказывается мой подписчик

Спасибо

Стараюсь для подписчиков

Спасибо за оценку моих стараний

Это скорее шестерня. И если она поработала при изношенном подшипнике, то у неё износ будет наискось, и даже при замене подшипника будет после этого гудеть. И ещё. Когда 5я включена, пластиковый подшипник не задействован. Он выполняет роль центрующей втулки, высавляя шестерню на валу. Но если этот подшипник изношен - сплавился сепаратор, шестерня будет стоять криво и будет выть. Я бы посоветовал поменять шестерни (обе) и пластиковый подшипник, есть на канале ролик по замене этого узла без снятия кпп

Привет. С завода ведь не применяется герметик. И не течёт же... Герметик нужен там, где либо нет прокладки, либо поверхность так повреждена, что прокладка не держит.

Спасибо за отзыв. Но всё таки я любитель

Спасибо за добрые слова

Спасибо за отзыв. Подшипники у них свои, специфические. Роликовых быть не может - если ты про те, что со стопорными кольцами. Их три вида - открытые с стальным сеператопом, открытые с пластиковым сепарптором и закрытые. Закрытые стали ставить уже на более поздние модели. Поэтому рекомендую ставить именно закрытые

@@4ekaHyTbIj ., сколько прошла данная коробка и вскрывалась ли она уже? У меня при активной езде по городу первым делом выходят из строя 2 , а на этот раз после переборки почему-то сначала 3 передача кончилась, перестала совсем держат и выбивает

Сколько прошла не могу сказать, но по времени - считай с момента выхода ролика. Судя по твоему описанию скорее всего открутилась гайка на вторичном валу. Та что над шестернёй 5й передачи. Впоследствии этого вал начинает смещаться по оси, в подшипниках. А муфта 3-4 смещена вилкой в сторону 3й передачи и удерживается этой вилкой в одной позиции. Так вот, если вал имеет разбег, то будет происходить самовыключение НЕЧЁТНЫХ передач (1,3,5) Ну а после износа убиваются зацепы на шестерне и муфте переключения. Это не утверждение, это предположение.

@@4ekaHyTbIj , спасибо за дельное предположение, не знал, но обе гайки 1:23 которые на 32 головку, мастер при переборке затянул и законтрил при мне, а попадаются ли вам с браком самой шестерни или не дозакалили или перекалили? И второй вопрос на корпусе КПП есть пробки с пружинками, правдали что они с разной жесткость (типа на задней передаче своя) и каковы признаки поломки этих пружин?

С браком шестерни не попадались. Попадались муфты переключения с тугим включением. Приходилось 1000-1500 км проехать чтоб более менее легко стали включаться передачи. Ещё встречал, что рассыпается ступица муфты переключения. Трескается. От этого тоже скорость начинает выбивать. Пружинки все одинаковые, на вид, по крайней мере. И да, их поломка практически никак не влияет, потому как они расположены в стальных колодцах, и двум половинками сломанной пружины просто некуда деваться, чтоб они стали кардинально слабее создавать усилие. Слегка сместится один виток относительно другого, пружина грубо говоря укоротится на 1-1,5 мм, это сильно не повлияет на работоспособность.

Это которые? И куда запрессовать? На вал? Задние это те что с канавками? Да, без проблем, только нужна подходящая втулка

Да, по многим параметрам. У меня есть ролик по коробке 15-ки

Мне на калине 2008г. Надо каробку перебрать. Гудит сильно. Сцепление выжемаю тишина.

Подшипники первичного вала. И как вариант - шестерни 5й передачи

Если замена подшипников не поможет, то можно извернуться и на месте потом шестерни 5й поменять

Спасибо за совет. Как думаете? если первый раз разбераю но руки ростут из плечей. За сколь времени управлюсь.

Доброго. Конечно будет. Но при этом меньше риска попасть туда мелкому мусору и стружке, которая всегда имеется в кпп

Здравствуйте. Значит вы попутали шайбы местами. Нельзя оставлять подшипник без стопорного кольца - вал будет гулять и будут выбивать передачи

Спасибо за отзыв

Тут как сказать,человек человеку друг должен быть а не враг )

🤔

Привет. Можно, с завода щас идут на герметике

Спасибо!

Здравствуйте. Есть предположение, что на штоке задиры

Здравствуйте. Не сталкивался. Рекомендую осмотреть крепление агрегата, возможно идёт отклонение его на подушках, что сопровождается скрежетом. Просто чтоб сразу и в рычаг и в педаль отдавало, не встречал. Ну а далее там смотреть, возможно изношены задние подшипники в кпп. Пока 1-2, нагрузка на передние роликовые, а далее нагрузка переносится на задние подшипники

@@4ekaHyTbIj спасибо за ответ. Всего хорошего 🤝

Удачи в ремонте

Шестерни либо не качественные, либо получили какой-то износ. Знаю, что эксперимент дорогой, но желательно сменить обе шестерни 5й передачи

Спасибо. Буду стараться дальше

Спасибо за оценку

Лучше импортные. Даже в кпп рено они применялись. Шариковые. В роликовые - там кто во что горазд. Но роликовые чем хороши - при большом люфте не будут шуметь

Добрый. Я думаю что всё в области шестерён 5й передачи. Подшипники первичного вала, шестерни обе, и возможно игольчалый подшипник в шестерне 5й передачи

@@4ekaHyTbIj спасибо

Вперёд, дружище, я не запатентовывал

Здравствуйте. А куда именно положили? Может быть износ на какой либо шестерне, на торце, или на ступице муфты переключения - только сегодня с таким износом столкнулся.

@@4ekaHyTbIj подложили со стороны 4 передачи,снизу заводской шайбы,потом упорная пластина,

@@4ekaHyTbIj а так ,там все стопорится ,если износ шестерни или муфты ,будет люфт передачи или я ощибаюсь?

Ну там так рассчитано, что при щатяжке гайки шайба на 4 шестерне, потом подшипник, шайба 5, втулка 5, ступица муфты 5 передачи, всё это жёстко притягивается и зажимается между гайкой и буртом под шестерней 4 передачи. А всё что ниже шайбы 4 передачи, всё свободно вращается и имеет небольшой люфт. Он должен быть, но довольно маленький. Без люфта шестерни просто зажмёт.

@FANAT57 странно. А насколько большой был люфт? Просто встречал коробки первых выпусков, где под шестерней 2 передачи ставилась 1,5-2 мм шайба, аналог как под 4 или 5 по диаметру, но толщина 1,5-2 мм

Разбор и сборка час - полтора, если знаешь поломку и что менять... В общем три часа хватает - на деффектовку, поездку в магаз, сборку... Однажды за 4 часа снял, разобрал-собрал и поставил... Но это я был моложе

Привет. Я бы сделал следующее - сменил все подшипники - на первичном и на вторичном валу, смотря какого образца коробка - сменил бы игольчатые подшипники, как правило в первых калинах они стоят на всех 5-и шестерёнках, не только на 5й, обратил бы внимание на цвет шестерён 5й передачи - бывает от перегрева они становятся тёмно-синими, и проверил бы конусные подшипники деффиринциала - на люфт. Для проверки люфта дифера я скручиваю две половинки коробки, пустые, без валов, и только дифер вставляю в посадочные места. Скручиваю на 3-4 гайки, и проверяю осевое и радиальное биение (движение дифера вдоль и поперёк ) - должно быть не более 0,5 мм. Но люфт обязательно должен быть. Даже если в вашей коробке вместо игольчатых подшипников стоят втулки (более поздние кпп) - нельзя исключать вариант их износа - бывает такое редко, но если коробка долгое время использовалась без достаточного уровня масла, то и втулкам могло достаться. Как раз уменьшение шума при нагреве и наталкивает на мысль, что так себя ведут втулки. Ещё есть момент - в более поздних КПП калина, на втулках которая, смазка к шестерням подаётся при движении машины ( там вал полный, и внутри канал для подачи масла) и возможно пока масло туда к втулкам не нагонит, идёт шум. Как проедет машина, масло попадает на втулки внутри шестерён, шум снижается

Хотя, дружище, ещё есть такой способ диагностики - на какой передаче шум исчезает, та передача и делает мозг. У тебя на 5й до 120 шум стихает, а значит тебе для начала нужно разобрать чисто заднюю крышку КПП, не снимая её с машины, и оценить состояние шестерён 5й передачи, игольчатого подшипника и втулки под этим игольчатым подшипником. Шестерня должна быть обычного цвета - ни чёрного, ни тёмно-синего. И внутренняя часть, где она садится на игольчатый подшипник должна быть гладкая идеально. Равно как и втулка под подшипником. О замене шестерён 5й передачи у меня есть там ролики...

Спасибо огромное за такой подробный ответ!калина первая вал вторичный весь литой во всяком случае до этого что стояла на ней до этого коробка я сней бился бился все подшибники поменял всеровно через пару дней завыла.не выдержал поехал другую взял .я эту коробку взял меньше года назад с рук .лил специально большеуровня аж через сапун выбрасивало.еще добавлю на первой второй шалистит и с выжатым сцеплением пока не выключишь скорость идет шолист.

Пойду сначала ленивым путем.поменяю сначала верхние подшибники.не помежет.уже тогда буду снимать да глядеть все полностью.

Если и с выжатым сцеплением шелестит, рекомендую обратить внимание на диск. Если в нём пружины разбиты, то тоже может шелестеть

4 вылетает как правило если у шестерни есть свободное движение в сторону подшипника, которого не должно быть, что обеспечивает именно эта дистанционная шайба. Это может быть из-за отсутствия дистанционной шайбы которая устанавливается перед подшипником. Или же если есть движение подшипника при незатянутых винтах прижимной пластины. Можно эти все вещи устранить не снимая кпп, только лишь открутив заднюю крышку, предварительно слив масло.

@@4ekaHyTbIj спасибо большое, снял крышку без снятия кпп, вытащил подшипник и засунул шайбу на место, теперь всё работает отлично, благодарю за видео, так как именно по вашему видео я разобрал и собрал коробку и всё теперь работает без шума и вылетов

Очень рад что смог помочь

Не не, всё там нормально... Металлоприёмка работает 🤣🤣🤣лишнее примет

Как минимум полусинтетику. А марка - это уже на усмотрение хозяина... И ещё - остерегаться буксований и раскачек, таких как 1я-ЗХ, 1я-ЗХ... Ступица муфты 1-2й передачи очень хлипкая

@@4ekaHyTbIj синтетику лить не нужно, только полосинтетику,хочу залить ликвимоли Gl-4 75-90.

Ну про то, что синтетику лить не нужно, я сказать не могу. Есть возможность купить синтетику - можно и синтетику... Почему я про полусинтетику сказал - она в 2 раза дороже минералки, но на минералке на морозе без сцепления трудно заводить мотор, и при отпускании сцепления на нейтральной машина будет стремиться поехать, в морозы

@@4ekaHyTbIj спасибо за ответ, удачи в работе.

Не за что. Спасибо за комментарии

На новых кпп, типа гранта/калина/приора идут закрытые. Масло туда отлично попадает. Зато от стружки защита

Чтобы смазки хватало лей до буквы «М» на щупе

Иногда лучше чуть больше

Спасибо

Приветствую, Евгений. Что тут скажешь. Цены взбесились. Более менее цена-качество у пожарника. На мира.

@@4ekaHyTbIj здравствуйте подскажите пожалуйста ваз калина1 КПП 1,2 туго втыкаются ,при переключении на заднюю скорость хруст после ночной стоянки ,что может быт?

На шлицах первичного вала грязь забилась. Та часть, которая входит в диск сцепления. За ночь в процессе простоя с прижатым диском к маховику диск залипает, при выжиме он остаётся прижат к маховику, и это даёт эффект не до конца выжатого сцепления. Когда прогреется, диск на шлицах начинает более менее легко двигаться. Я бы посоветовал поменять диск

Здравствуйте. Надо повторить процедуру, только не полностью. Снять шестерню 5й передачи и вместо неё поставить подходящую втулку и затянуть гайку вала. Попробовать завести мотор прямо без масла и без крышки. Поиграть сцеплением - выжать/отпустить. Если шум уйдёт, то причина в шестернях 5й передачи. Если не уйдёт, то смотреть роликовый подшипник первичного вала

@@4ekaHyTbIj спасибо за ответ. Я забыл уточнить, что второй раз снял крышку, снял шестерни, крутится только первичный вал, а шум остался. Получается придется снимать полностью КПП и разбирать, чтобы добраться до второго подшипника?

Да, только полная разборка. Должен сказать, что кроме первичного вала на нейтральной крутятся ещё и шестерни. Каждая на своей втулке или игольчатом подшипнике. Просто вторичный вал стоит. А шестерни крутятся при заведенном моторе

Вопрос решился без разбора КПП. Дело было в том, что новый подшипник оказался г..ом, поставил ещё раз новый ( в этот раз взял вологодский), шум пропал.

Вот так и доверяй новым запчастям 🤔

Хорошо, попробую снять шортс Но не сегодня, я на работе пока... Только в сборе её не включить без использования механизма переключения. Ну как 5ю не включить, пока болтик не выкрутишь. Блин, правда мне ещё раз придётся разбирать коробку 🤣😵🤣

Вiтаю, друже. Вiдповiдаю цiтатою з iтернета. ВАЗ 2110, 2111, 2112. руководство по ремонту.. Информация Двигатель Трансмиссия Ходовая Рулевое Тормоза Кузов Электрика Схемы Тюнинг Каталог з/ч. Моменты затяжки резьбовых соединений. Деталь. Резьба. Момент затяжки, Н·м (кгс·м). Двигатель. ... Гайка заднего конца первичного и вторичного валов. М20х1,5. 120,8-149,2 (12,3-15,2 кс/см)

Зрозумiло вiдповiв? Це щоб не було думки, що я сам придумав

@@4ekaHyTbIjдякую.

@@4ekaHyTbIj Щє піткажіть якого виробника кращє взяти підшипники ? Коробку хочу робити для себе.

Вологда, самi наiкращi в нас продають. Але в коробцi Renault Symbol стоять такiж самi пiдшiбники, якi з проточками в задней частинi валiв. Можно iх пошукати. Розмiр пiткаже Google.

Машина приора? Смотри подшипники первичного вала и шестерни 5й передачи. Подшипники примерно 700 за пару, шестерни около 1500 за пару

Приора, вот загудел как месяц

Спасибо

Первичный вал если подшипник, коробку обязательно снимать, кто говорит что можно и не снимать

У меня есть ролики, где чиню коробку прямо на машине

Можно. И даже нужно, если нет подходящей отправки

Приветствую. Инстаграм checkanutyi mehanik

Здравствуйте. Скорее всего задний подшипник первичного вала. И узел 5й передачи. Реально можно без снятия кпп разобрать её на месте, заднюю часть, и поменять всё кроме переднего подшипника первичного вала

Александр, вы имеете ввиду поменять два подшипника первичного и вторичного вала или ещё что-то?

Узел 5-й передачи тоже?

Вторичного вала необязательно менять, он на этот шум не влияет, но может оказаться в изношенном состоянии. Узел 5й передачи, это и 2 шестерни 5й передачи, и втулка и игольчалый подшипник. Как показывает практика, всё это практически одновременно изнашивается и даёт шум

Понятно, спасибо, будем ждать когда послабеют санкции, тогда займёмся заменой, а артикул товара Александр не подскажите, и на что лучше поменять? Заранее Вам благодарен

Ну если на первом месяце шума нет, и он после появления остаётся пока не заменить подшипники, то значит в них как раз дело. В таком случае остаётся искать надёжные подшипники...

@@4ekaHyTbIj Не подскажите где искать и фирму ?

@@4ekaHyTbIj Пластику с подшибника нужно убирать ? Как его там называют чтоб стружка грязь не попадало

Скажу точно, что в кпп рено абсолютно такие же подшипники стоят и при этом с пластиковым сеператором, и без пыльников. Пыльник вообще не желательно снимать, если они установлены завода. K примеру подшипник 6305 NR

Здравствуйте. Щас. Уже и не вспомню. Но лучше брать иностранные

@@4ekaHyTbIj какие например, а то боюсь что то плохое купить

Ну тут трудно сказать... Например Hёfer я бы не посоветовал... Ибо нет буквы ё в немецком алфавите. Волжский можно - отечественного производства, или самарские. В разных регионах разные продают. Ina например, CTR, эти надёжные. Fenox не советую, Zekkert тоже не советую... Был печальный опыт

@@4ekaHyTbIj а вологодские закрытые ?

Ну можно вологодские. Щас с завода такие идут. Но они тоже тыщ на 50-60, и менять.

Вероятнее всего шестерни 5й передачи. Там смотреть нужно обе, и втулку на которой вращается ведомая шестерня 5й. При этом определить её неисправность порой можно только заменой. Это как - на старых шум есть, на новых пропадает. Другого способа нет определить износ нет.

@@4ekaHyTbIj спасибо видимо этот не опытный мастер оказался.

Дело не в опыте. Дело случая. Я сам иногда упускаю эту поломку специально, чтоб сэкономить деньги клиента. А потом приходится разбирать кпп на месте, чтоб заменить эти шестерни

Мнения по этому поводу разделились. В последних моделях ВАЗ идут закрытые с завода. Согласно одному из мнений, чтоб не попадали в подшипники немагнитящиеся частицы износа - синхроны в этой коробке бронзовые.

Ох, щас не вспомню, то-ли заволжские, то-ли вологодские... Скажу одно - такие же точно шариковые с канавкой 305 ставятся в коробку рено логан, меган, симбол... Те думаю лучше будут ходить.

@@4ekaHyTbIj понял спасибо. На работе товарищи говорят что самые лучшие это skf не знаю даже другие говорят вологодские

Да, правильно говорят. Это Франция. О них я и говорил

@@4ekaHyTbIj ещё можно вопрос. Вы получаеться без герметика собираете на прокладки? Как лучше подскажите пожалуйста

Я сторонник прокладок. От них потом очищать легче, да и работают они на размокание. Как только попало на них масло, они разбухают и не текут. А герметик нужен там, где поверхность неровная, где прокладка не держит... Как то так

Спасибо за отзыв

Для проникновения смазки там достаточно зазоров, а вот от немагнитной стружки однозначно будет защита подшипников.

Ну что тут скажешь. Действительно, спорить не буду, показать забыл. Но при сборке это отработано до автоматизма

Я за переборку коробки беру 1500. А запчасти последний раз выстрелили под 3000. И это без замены шестерён.,которые порой тоже приходится менять

@@4ekaHyTbIj капец цены . спасибо за ответ !!

Согласен. И ничего не поделать

@@4ekaHyTbIj Откуда ты?

Воронежская область

И эти стуки появились именно после замены подшипников на первичном и вторичном и замены муфты , а все остальное я уже начал потом менять думая что из за этого стучит

Блин, задачка однако... Вплоть до того, что либо узел 5й передачи гремит. (шестерни например ) либо на первичном валу осталась не меня на ведущая шестерня 4 передачи (она идёт заодно с валом.) Но вполне возможно, что подшипники шумят... Попробуй для начала на месте сними шестерню 5й передачи с синхроном и муфтой переключения, вместо них поставь подходящую втулку и попробуй не закрывая на домкрате обкатать её в подобных режимах, только поднять надо двестороны. А то, вообще может оказаться в сателлитах износ (хотя вряд ли, до замены подшипников не было ведь ничего кроме шума на нейтрали)

Ну там ещё муфта под вопросом - правильно ли она поставлена, все ли стопорные кольца на месте. И тд. Просто получается, что пока машина едет на высоких передачах, муфта 1-2, вместе с шестернями 1-2 крутятся свободно, и не исключено что от них идёт шум

Аминь

С 10ки можно, она абсолютно такая же. С 9-15шки нет.

Нууу, я больше склонен за эти деньги к иномаркам

Приветствую. А амортизатор? А рулевая рейка, наконечники, тяги? Шаровые? Ведь, как я понял, биение происходит в любом режиме? Неисключено, что где то появились люфты, и они отдаются в руль. У меня на 41м москвиче было - во время торможения, особенно на спуске отдавало я руль. Оказалось - шаровая была разбита. У Зелимхана было - разбита внутренняя граната, при чём новая, люфт в реке и дохлые амортизаторы. При разгоне колесо скакало как мячик, создавая эффект вибрации

@@4ekaHyTbIj амортизаторы новые, шаровые проверял, наконечники тоже. Рейка не стучит.

@@4ekaHyTbIj Может действительно дело в гранате, нужно будет посмотреть. Спасибо Вам за подсказку.

Внутреннюю смотрите. У Зелимхана новая ставилась. Когда он обратился ко мне, я даже не мог на неё подумать. А потом в ватсап созвонились, и он рассказывал, что подвесил машину и при прокручивании колеса обнаружил биение привода в районе НОВОЙ внутренней гранаты.

@@4ekaHyTbIj Хорошо,. Ещё раз спасибо

Что?

Его тоже не мешало помыть

Привет. Значит смотри - ты собрал так, что у тебя какая то шестерня на вторичном валу ( которая в нейтрально положении должна свободно вращаться на валу ) оказалась прижата скорее всего к муфте , из-за неправильной последовательности сборки. И получается, что на нейтральной у тебя эффект включённой передачи. В связи с чем у тебя при заводке крутятся колёса. А при включении передачи получается что включена та что ты включил, и та которая зажата. Создаётся эффект включения двух передач. Самый быстрый способ выявить, шестерня какой передачи зажата - поочерёдно включать передачи и отпускать сцепление. На той передаче, на которой НЕ БУДЕТ глохнуть, та и зажата. Если это окажется 5-я,коробку не снимай, её можно починить прямо на машине. У меня есть ролик про это. Скорее всего, при сборке ты неправильно поставил бронзовый синхронизатор. Такое бывает. Или мог попутать шайбы до и после подшипника вторичного вала... Но вероятнее всего синхрон

@@4ekaHyTbIj спасибо посмотрю как ты сказал

Пробуй, дружище. У тебя всё получится. Я сам бывало промаргивал криво вставший синхрон. Так что, не все прямо сразу становятся специалистами

@@4ekaHyTbIj шайбы которые до и после . На видео говорится что которая после шестерни 4 передачи она меньше той что на 5 передачи это так?

Да, так. Когда коробка вертикально на столе, то потоньше идёт ДО подшипника, потолще - после подшипника

Шум на нейтральной, выжимаешь сцепление - пропадает

Привет. А внутренние гранаты меняны?

Подушки могут быть порваны, при наборе скорости мотор наклоняется и идёт вибрация.

@@4ekaHyTbIj да все 4

Распиши, что ещё менял. И после чего началась вибрация. А так же характер вибрации какой - в колеса, типа как кривые покрышки, или рычание, как если бы мотор упал на лонжерон и трясёт кузов?

@@4ekaHyTbIj все подушки привода ступицы опорки наконечники колеса

Воронежская обл. Г Россошь

Я уже понял что россошь я сам из россоши понял по мойке на 50 лет сср адрес какой или телефон?

Серж, для меня это семечки, как для тебя покраска

Как именно гудит? При отпущенном сцеплении?

А то она бывает гудит из-за износа шестерён пятой передачи, так как в приоро-десятках кпп эта передача единственная которая на игольчатом подшипнике. И из-за этого подшипника, или же износа зубьев кпп тоже может гудеть противно. Проверяется следующим образом - на ходу прислушиваешься к гулу на разных передачах. На какой передаче гул пропадает - та передача и изношена... Износ пятой как правило из-за малого уровня масла. Удачи в ремонте

просто машину заводишь гул с шорохом появляется. сцепление выжимаю пропадает

Сначало думал выжимной но при нажатом сцеплении весь шорох пропадает значит подшипники!?

Да, значит подшипники. Выжимной если изношен то шумит при выжатом сцеплении и пропадает при отпущенном

Да, главное понимать как что работает, и тогда ничего сложного. Я ещё с 15 лет познал эту истину в училище. Там было чётко - 1 глава на все приборы "устройство и принцип действия прибора (КИПиА) " Когда знаешь устройство и принцип действия, найти проблему, которая даёт отклоненные параметры от заданных не составляет труда.

Возможно не правильно собрали кпп. Смотреть надо. Как вариант откинуть шестерню 5й передачи и без неё попробовать. Втулку под шестернёй 5й передачи тоже смотреть надо на износ. И вообще каждая шестерня имеет режим свободного вращения на валу, на втулках (кпп 2110) и на игольчатых подшипниках (кпп 2108 - 2115) . Поэтому любая их этих шестерён может давать шум и свист. В общем надо смотреть. Дистанционно не смогу помочь

@@4ekaHyTbIj через месяц попробую если чтотто получится отпишусь спасибо за совет,запчасти сейчас дерьмо

Спасибо

В других роликах по кпп есть

Очень жаль, я там упоминал, что потолще идёт под шестерню 5й передачи, потоньше - после шестерни 4й передачи

Доброй ночи. Ещё не меняли, но в следующем видео будет подробное описание причины замены подшипников.

@@4ekaHyTbIj не мне интересно это обзорное видео или что то было в этой коробке неисправно .

Прошу прощения за поздно увиденный вопрос, ютуб не оповещает. В коробке был шум. При выжатом сцеплении шум исчезал, при отпущенном шумело оооочень сильно... Шелесты, резонирование и т. д.

@@4ekaHyTbIj здравствуйте. Я очень долго гонял девятки . Десятки если дело в подшипниках то помогала в 100 процентах случаев замена двух шариковых и меняли в основном не снимая коробки . У этих коробок в основнои бывают 3 основные неисправности подшипники на 5 й синхрон на второй и шестирни самой пятой из личного опыта . Видео классное всё понятно можно использовать как пособие.лайк подписка . Если интересно заходите в гости бывают интересные видео . За мотоциклом наблюдаю☺

Блин, Макс, нихрена себе, ток щас комент твой увидел... Ну ни чё, спасибо за отзыв и толковое разъяснение

Привет, по идее не совсем. Там синхроны 1-2 передачи ещё более нового образца. На ЛАДА ГРАНТА- точно знаю. А вот калина 1,4 не могу сказать точно. Но как минимум калина - приора изначально одинаковые кпп, но на калине ещё соленоид, на задний ход. Но раз 09 года, то такая же

Доброе утро. При шелесте в коробке на отпущенном сцеплении как правило неисправны - 1) подшипники первичного вала, 2) шестерни 5й передачи, 3)игольчатый подшипник в шестерне 5й передачи. Я бы рекомендовал такую быструю ленивую диагностику, как - снять прямо на машине заднюю крышку кпп (кронштейн подушки, трос сцепления, алюминиевая крышка) и раскрутив гайку вторичного вала (задняя по ходу машины ) головкой на 32, снять шестерню 5й передачи. Затем вместо неё наложить шайб подходящих по размеру, притянуть слегка всё гайкой и запустить мотор. Если шум не уйдёт - менять подшипники, это уже разборка, часть которой уже будет сделана на тот момент. Если шум исчезнет, значит менять шестерни 5й передачи ПАРОЙ!!!. Сделать это можно без съёма. Неудобно конечно под лонжероном всё это делать, но легче чем снять/поставить кпп

Но так как у вас 1-2 плохо включаются, то всё равно коробку снимать. И судя по симптомам на 1-2й, это могла рассыпаться ступица муфты переключения 1-2 передачи

@@4ekaHyTbIj спасибо большое буду искать

Удачи в ремонте

@@4ekaHyTbIj , 19:25 - при установке Калиновского карданчика на КПП Приоры тягу не укорачивали?