Спасибо за добрые слова

​​@@4ekaHyTbIjЗдравствуйте подскажите пожалуйста, КПП 2110 на Приоре. Скорости 2 и 3 шумят как дизель пока не раскрутишь . И задняя иногда с хрустом входит либо вообще немогу включить . Что примерно менять нужно будет?

Если задняя хрустом, то у вас при нажатии на сцепление не останавливается до полной остановки первичный вал. Это проблема в диске сцепления. Даю руку на отсечение, что если сначала включить 1 передачу, а потом сразу заднюю - хруста не будет. Мне кажется и шум дизельный идёт скорее всего от диска сцепления

@@4ekaHyTbIj Спасибо учту

Тоже люблю смотреть такие видео. Сам хочу залезть в коробку. Не хочу платить всяким васям

Спасибо за оценку и отзыв

Привет, тёзка. Ну я именно этого и добивался, снимая ролик. Спасибо за оценку

Давай, изучай. Скоро экзамен 🤣🤣🤣

Спасибо Володя за добрые слова

Андрей 😃по такой жаре только этим и хочется заниматься

Привет, Серёг 😁можешь захватить эту нишу рынка в своём регионе. Я тебе только в помощь

Ну да. Спасибо за отзыв

Ага 😃

Спасибо, дружище. Хороший отзыв от коллеги вдвойне приятнее

@@4ekaHyTbIj на 22:50 какой выжимной ставить посоветуешь?

Как правило люди берут в комплекте со сцеплением. Типа Valeo, Kraft. Ну можно отечественного производства

Спасибо за оценку моей работы

Спасибо за добрые слова

Благодарю за оценку моей работы

Элементарно, дружище. При наклоне рычага вправо, трубчатая тяга от рычага до карданчика кпп провернулась на несколько градусов да так и осталась. Необходимо заехать на яму, включить 3ю передачу и отпустив хомут этой тяги слегка сместить рычаг влево. И снова затянуть. Спасибо за отзыв

Привет, Макс. Спасибо. За дорогой следи 🤭 а то ролик может отвлечь

Пора ужинать

Спасибо за отзыв и пожелание. Учту, при первой же возможности покажу

Привет, Олег 😁приходи почаще

@@4ekaHyTbIj я стараюсь, честное слово🤗

Я к тому, что уроки будут полезны

@@4ekaHyTbIj несомненно, они уже полезны, много узнал уже о том, над чем раньше голову ломал. Закрываю пока, так сказать, пропуски в познаниях матчасти😁

Хорошо что могу быть хоть кому то полезен 🤔😁

Привет, Николай. Благодарю

Спасибо, Владислав 🙂за поддержку

Спасибо, братан

Удачи в ремонте

Привет, Диман 🤣🤣🤣научить хочу а не запутать

Спасибо за добрые слова

@@4ekaHyTbIj говорю как есть, сам учусь на таких 👍

Ну чтож, удачи в познании этой тайны

Благодарю за отзыв. Коробку можно перебрать самому, если есть хорошая инструкция, и самое главное - есть полное понимание как работает тот или иной узел. Без этого понимания будет сложно. Ну а если отдавать ремонт, то выйдет 5-7 тыс работа с запчастями. Щас я практикую такое дело - собираю коробки на продажу, продаю из за 6 тысяч, но обязательно с обменом на неисправную кпп клиента. Потому как просто так продать - невыгодно. Но это коробки чисто калина, гранта, приора. Если же рассматривать 2109-2115,то их можно купить подешевле. Цена такой кпп 4-5 тыс, но если бы я продавал, то обязательно полностью исправной. А за других сказать не могу

Привет, Виталь. Как сказал один зритель, чтоб в него не попадали немагнитные частицы, типа стружки от синхронизатора.

Чтоб соседи не сглазили

Эт точно, 🤣🤣🤣

Спасибо, стараемся

Спасибо

Спасибо за отзыв

Привет, Анвар. Спасибо, именно к этому и стремлюсь

@@4ekaHyTbIj как определить 14 значный каталожный номер КПП , на корпусе площадка где QR-код выбито: LADA 12001 700346210 , а на штрих-код наклейке цифры: 001000084129

Первый это каталожный номер, второй мне кажется для складов и магазинов. Всё, что содержит цифры модели, это каталожный номер.

@@4ekaHyTbIj каталожный номер КПП выглядит иначе типа 21120-1700012-01

Блин, тоже верно... Тогда хз...

Здравствуйте, я иногда мою соляркой, прямо кистью. Потом можно напором воды смыть. При этом выбивает мелкую грязь из уголков. Если без разбора, то надо как-то прогнать под давлением, я не знаю как это сделать

Блин, ну цена ремонта со снятием 3000, а вот запчасти по разному. Примерно тыщи 4-5. Скорее всего выжимной гудит, раз при выжиме шум есть. А также менять комплект подшипников и шестерни 5й передачи

Привет. Ну однозначно полусинтетику. А там, на какое денег хватит. Желательно импортное.

Привет из жаркой России 🤘

Привет 🤣🤣🤣он же был на стриме... Тролил меня

Спасибо за подсказку. Я всё это знаю. Но нужно же и людям показать чьи и как делать, чтоб своими руками эти могли сделать.

Привет. Спасибо

Здравствуйте. Сателлиты, если не разбиты (да даже если разбиты) на шум не влияют. На шум влияют шестерни 5й передачи, и даже втулка на вторичном валу под шестернёй, а так же подшипники вторичного вала. Дополнительно конические подшипники дифференциала. Необходимо смотреть зазор в них, и общее состояние.

Привет, Юрка. При правильном ремонте это устранимо. Проверено

@@4ekaHyTbIj я не сомневаюсь

Ну если я с такой точностью буду подходить к этой работе, то у меня будет не мастерская, а лаборатория или КБ. Преднатяг подшипников дифференциала я показал, только не помню, в этом ролике, или в другом. Я по кпп выложил их не мало. Уже запутался. А сателлиты никак на вой не влияют.

Привет. Да, можно. Я предпочитаю прокладку, так как после неё не нужно очищать половинки картера как после герметика. В остальном герметик даже надёжнее

Привет, клади на полку 😁

Советую не снимая кпп разобрать заднюю часть, снять шестерню 5й передачи, подобрать вместо неё втулку, через которую можно будет затянуть гайку вторичного вала, и проверить без неё (без ведомой шестерни 5й передачи ). Шум должен уйти. Меняются шестерни парами

Здравствуйте. Там эта шайба стоит для следующего: во время вращения дифференциала масло загоняется по каналу в корпусе в виде улитки с нижней части картера во вторичный вал. Этот вал внутри полый и имеет отверстия в местах установки шестерён. И чтобы масло не просачивалось сквозь ролики подшипника, а заходило прямиком вовнутрь вала, для этого стоит пластиковая шайба. Без неё есть вероятность масляного голодания на шестернях.

Приветствую. Отличается и очень сильно. Если на приору ставить кпп 2109,то необходимо ставить маховик с корзиной 2109,стартер 2109, и ещё на 9ке кронштейн троса сцепления ставится на 2 шпильки, а на приоре ещё и на 1 болт сверху. Так вот, на приоре этот кронштейн ещё к подушке прикоучивается. А на 9ке такого нет. Советую погуглить - кронштейн троса сцепления кпп 2109 и приора. Они кардинально разные.

Здравствуйте. 3,5 литра

Привет. Однажды я видел как обрезало вторичный вал возле дифференциала. Осмелюсь предположить о сильном износе подшипников на вторичном валу. Это вой. А стук - это скорее всего палец дифференциала. Затягивать нельзя, иначе придётся покупать другую коробку или корпус

@@4ekaHyTbIj Спасибо.

Внимательно посмотрите на сальники приводов. Сухие или нет. Они первыми выдают износ подшипников дифференциала

Палец в дифференциале это палец сателлитов

@@4ekaHyTbIj Сальники менял 1500км.

Написал под другим видео

Если 08 кпп 4 ступка, то не должно быть толстой шайбы, которая здесь стоит под 5й передачей

Блин, даже не знаю что и подумать. Больше похоже на не равномерно расположение лепестков корзины. До замены сцепления тоже так было? Люфт первичного вала даёт шумы в кпп, вой, но вряд ли в педаль будет отдавать

Да вот хрен его знает. Обратил на это внимание после замены ремня и цепи грм. Но там наверное вручили накосячили. Двигатель работает точно так же

Подшипники дифференциала смотрите, и состояние внутренних ШРУСов

@@4ekaHyTbIj а вам как-то написать можно, показать по фото?

Телеграм в описании канала

Привет, Ерлан. Я думаю, если на 3,4 и 5 шумы, это при езде, то это те передачи, шестерни которых находятся в непосредственной близости к заднему подшипнику вторичного вала. При его износе он будет давать шум. На 1и 2 он конечно тоже шумит но при этом боковое смещение на него не так действует. И вдобавок на более низких передачах крутящий момент выше, а обороты ниже у вторичного вала. Я думаю, подши. Ты мне вот что скажи - после замены подушки 1 передача нормально стала включаться?

@@4ekaHyTbIj Да включается нормально

@@4ekaHyTbIj Спасибо большое и удачи!

Приветствую, тёзка. Спасибо что заглянул

Спасибо, дружище

Спасибо

@@4ekaHyTbIj при наборе скорости (разгоне) не гудит, при сбросе газа гудит кпп (рокот). Что это может быть?

По списку : Диск сцепления, палец сателлитов, подшипники вторичного вала, синхронизатор болтается, износ внутреннего шруса. Много чего может быть. Нужно постепенно всё диагностировать или начинать с того, что проще

На последних версиях подшипники идут с завода закрытыми. Поэтому нет необходимости их вскрывать. Всё равно масло в них попадёт и будет хорошо смазывать

спасибо большое не знал именно про такие тонкости я бы скорее всего открыл🤦🏻‍♂️😉

Ну если уже воет, то кроме противного шума - ничем. Всё что могло износиться - износилось. Менять надо подшипники и смотреть узел 5й передачи

@@4ekaHyTbIj Низкий поклон!

Спасибо за оценку

​@@4ekaHyTbIj скажыте пожалуйста, за 60000 пробега, может такое случиться??? Если да, то какая причина? В вождению, или вчем то другом?

Если за 60 тыс с покупки с нуля, то причина в качестве деталей. У многих с новья воет кпп

Как не прискорбно, но это подшипники вторичного вала. Такие вот они подшипники. И недавно встретил такую проблему - износ вала на посадочных местах подшипников.

@@4ekaHyTbIj спасибо.

Привет. Ну предположительно гул идёт из-под подшипников дифференциала. Как правило оттуда при изменении нагрузки идёт. Тем более если люфт дифференциала имеется. Вопрос, откуда он взялся? Что ещё... Может быть с шестерней 5й передачи чего-то намудрил. На какой нибудь передаче гул пропадает? Если да, то именно от неё идёт гул. Коробка 10-я? Под шестерней 5й передачи втулка или игольчатый подшипник?

В общем люфт надо убирать. Путем подкладка колец из пивной банки под обойму одного подшипника дифференциала

Привет. Первое, их сложно снять без распиливания. Но можно погреть. Второе, после замены необходимо собрать 2 половинки корпуса, с вложенным в них диффером. Скрутить на гайки и проверить рабочий люфт. Он должен присутствовать и не превышать 0,05 мм. Регулируется подкладкой или удалением тонких шайб под одну из наружних обойм подшипника, в посадочном месте корпуса кпп

@@4ekaHyTbIj спасибо,

Удачи в ремонте

Привет, Шурик. Мотор пока что в мешке. Как соберу, если всё удачно будет - покажу что да как

Ну если шумит на нейтрали, то это подшипники первичного вала. Если шумит при езде, под нагрузкой и шум тот же что и на нейтральной, то всё те же подшипники первичного вала. А если на тот шум накладывается другой при езде, то там похоже всем подшипникам пришла смерть. Скажу сразу, проще будет найти донорскую - машина не распространённая, дорого стоить не будет. А подшипники менять - весь комплект выйдет очень дорого. Под 20 тыс.

@@4ekaHyTbIj Под нагрузкой она типа как подвывает,т.е. характер шумосопровождения меняется...🤕 ...

Тогда это всем подшипникам досталось. Вопрос только, чего? Такое как коррозия поработала или сепараторы. А может это вообще от одной шестерни 5й передачи все шумы. Смотреть надо, вскрытие покажет

Просто шестерни 5й передачи по своему работают. И на нейтральной шумят, и на ходу дополнительно. Но, зато вычислить можно как раз ездой на 5й. Если шум тише или пропал, то эти точно от 5

Они кардинально разные. С 6 это старого образца. С 3 эти нового, под другой диаметр конической части

@@4ekaHyTbIj есть 2 диаметра колец синхронизатора 52 старого образца и 54 нового.и те и другие есть с 6ю зацепами.в магазин запчастей сходи и спроси синхрон нового образца усиленный.ну или на озон поматри.и есть они давно.

Подробнее можно? Вообще, если не сложно, пиши в телеграм (в описании) порешаем что и как. Просто этой инфы что ты описал, недостаточно.

Роман, спасибо за добрые слова. Я далеко не механик, я так себе - самоучка. Но за оценку благодарю

Спасибо

Приветствую. Да, можно, только вместо шестерни 5й передачи необходимо подобрать кольцо, чтоб через него затянуть гайку вторичного вала. Тогда наверняка можно будет определить. Кстати, направление верное. Откуда-то оттуда шум, если 3,4 и 5 тарахтят

Спасибо попробую если получится отпишусь! 👍

Приветствую! Вот наконец-то дошли руки до кпп и стал разобрать и что я там увидел ГЛАВНЫЕ ПАРЫ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ДРУГ СО ДРУГОМ! Дифференциале написано 63/17 а зубьцы вторичного вала на 16 стоить вот такие мастера у нас бывает

Что сказать... Сказать что я в шоке, это значит ничего не сказать... Я вахуе!!! Ну как так то? Зубы сожрало?

То есть в какой-то момент они скорее всего сменили вторичный вал? Или шестерню планетарки? Ну если кпп 09-15,там 16/63 ставилась главная пара. 17/63 это 2110 ,калина, приора

Приветствую. Прокрутил в голове проблему, задумался о том, что если чем выше передача, тем громче вой... Не исключено, что проблема в узле 1-2 передачи. Пока на них едет машина, вой не слышен. Но при переходе на более высокую передачу кпп крутится в своём режиме, а шестерни 1-2 должны крутиться бесшумно (просто как балласт) Но если в них имеется износ, то они будут создавать шум, и чем выше скорость, тем выше разница между вращением вторичного вала и вращением этих шестерён в холостую на своих местах. А значит будет расти шум от изменения режима кпп (3-4-5) передачи. Но если это всё происходит только при наборе скорости, то подшипники вторичного вала однозначно виноваты

Меня ещё в этих симптомах смущает момент - авто как будто держат... Что то не складывается. То есть во время разгона машину как будто держат, а в накат пускаешь на нейтрали - катится легко? Там подшипники дифференциала живые? Трипоиды или внутренние гранаты не разбиты? Подшипники ступицы?

@@4ekaHyTbIj Спасибо, что ответили) В ближайшее время, как освобожусь... буду всё проверять. После всех работ, обязательно отпишусь Вам.

Забыл ответить... На нейтральной, тоже идёт незначительное торможение, но без гула.

Владислав, я конечно обескуражен от таких симптомов, там очень похоже, как будто бы может в коробке клинит дифференциал, что даже и такое уже перестаю исключать. Чтобы дополнительное торможение было и гул на нейтрали... Блин, вообще не понимаю

Здравствуйте. Воронежская область г Россошь

Спасибо за оценку

Вообще в старой книжке находил 12-14 кг. Но мне кажется это многовато.

Значит повреждения на первичном валу.

@@4ekaHyTbIj а четвертая чего заткнулась сама😂?

Так когда включена 4 передача, 1,2,3,и 5 крутятся каждая со своей частотой вращения на вторичном валу свободно, без нагрузки. При этом если в паре шестерён 4й передачи нет повреждения зубов, то и воя не будет. А что с шестернями 5й передачи? Именно от них как правило вой почти на всех кроме самой 5й

Братан, спасибо за добрые слова. Недавно был в Ставропольском крае, немного не смог доехать к вам. Меня подписчик приглашал в Гудермес. Но у меня к сожалению не получилось.

Конечном может. Но менять рекомендую парой. Ведущую и ведомую

@@4ekaHyTbIj спасибо за быстрый ответ.Когда ставлю шестерню без затяжки гайки то она крутится безшумно.Но если затянуть гайку эта хрень начинает выть

Может там втулку стоит поменять?

А еще такой вопрос,на нейтралке при работающем двигателе муфта со ступицей 5 передачи по идее не должны же крутится?

Да, верно. Шестерня будет вращаться, а ступица и муфта должны стоять. Там в принципе шестерни всех передач так же ведут себя. Их муфты сидят жёстко на вторичном валу и они не вращаются вместе с вторичным валом, а шестерни при работе двигателя вращаются. Каждая со своей частотой оборотов

Внутренние обоймы набиваю медным молотком, наружние сажаю в корпус. При установке валов главное, чтоб не зашкурило ролик подшипника, потому что происходит стыковка обойм подшипников

@@4ekaHyTbIj спасибо

Спасибо за оценку

Привет. Это та самая, что была на неудачном стриме

@@4ekaHyTbIj А мы уже основательно уселись на диване и ждали как начнём с новыми силами на другой коробке собирать зубатку -)

Неее,😆мне этой хватило

Здравствуйте. Правый легче чем левый доставать. Так как вокруг него корпус коробки имеет коническую форму. Левый сложнее - там корпус считай плоский. Я беру молоток 1кг, острым носом ставлю к основанию ШРУСа под углом примерно 60° к оси привода, и 30° к оси разделения коробки (то есть к вертикальной оси ) А по бойку молотка херячу ещё бОльшим молотком. Удар приходится как бы в челюсть (если рассматривать на примере человека) направлен на выход ШРУСа. Только молоток наставляю с задней стороны коробки, там где шток переключения, в той области наиболее удобно. Пока что ни разу не было осечек

@@4ekaHyTbIj 🔨 буду пробовать,молотки ещё не применял, напишу вам после результат

Ок. Удачи в ремонте

Напиши мне в телегу, она в описании канала. Я туда кину видос, как наставить молоток

@@4ekaHyTbIj хорошо

Проблема в сцеплении. На заглушенном моторе свободно включаются? Если да, то сцепление

Я имел ввиду гайки вот 32 когда откручиваешь или закручиваешь, в моем случае когда сборку завершил и начал закручивать гайки на валах стопорить а они не стопорятся только опять же первая или задняя застопорила. Вопрос такой по рассуждать правильно собрал или нет , хотя мне кажется все правильно, а если нет в чем хитрость)))

3-4-5 близки по передаточным числам друг с другом . При этом если включить помимо 5 ещё и 3 начинается блокирование вала за счёт разных передаточных чисел. Но так как соотношения не сильно разнятся, то получается как вроде валы всё равно крутятся. Шестерни же не заклинены. Чем больше разница передаточных чисел, тем надёжнее блокируется вращение валов при включённых двух передачах.

Не, закрытые подшипники идутс завода. Защита подшипников от немагнитной грязи. Рекомендую

На весте 2017 года закрытые подшипники 😂

Тю... Они проще чем моторы. От моторов можно ждать что угодно

@@4ekaHyTbIj я это заметил когда мтз80 мотор капиталил😅

Отож

Воронежская область

Износ подшипников мог привести к неравномерному износу зубов шестерён,например хвостовика. Отсюда и вой останется. Воет на какой то конкретно передаче или на всех? При разгоне или при накате? Или вообще пока движется/катится? Подшипники дифференциала отрегулировали? Посадочные места в корпусе проверяли - подшипники не прокручиваются?

Воют все передачи начиная с 1 и до пятой при езде, посадочное место подшипников были без дефектов, а это может быть иза износа первичного и вторичного вала?

Может быть всякое. И даже из-за износа посадочного места подшипников. Деффектовать надо. А проще конечно путём замены на заведомо исправные детали. Но только это дорого

Приветствую. Скорее всего при открученной шестерне 5й передачи, эта шестерня работала не в одной положенной плоскости, а её болтало. Что привело к повышенному и неравномерному износу обех шестерён 5й передачи. А так же втулка могла пострадать под шестернёй 5й передачи. Чтобы это всё выяснить, надо полностью снять со вторичного вала шестерню 5й передачи, вместе с муфтой переключения, затем подобрать втулку чтоб затянуть гайку вала но уже без шестерни,и завести мотор. Прямо с открытой крышкой кпп. Шум должен устраниться. Если останется то он будет гораздо тише, и исходить он будет из подшипника первичного вала

@@4ekaHyTbIj спасибо большое за совет

Удачи в ремонте

Поможем чем можем

Здравствуйте. Это коробка, которая задняя скорость назад включается, как в классике? Если да, то они с завода очень шумные. Ну а так, возможно диск сцепления начал разрушаться, ну и не исключено что подшипники надо бы посмотреть, а так же шестерни 5й передачи.

@@4ekaHyTbIj да да как на классике у меня вот недавно она начала так сколько будет стоит примерно работы

Ну снятие и постановка примерно 3 тыс, и ремонт 2-3, в зависимости от жадности мастеров. Ну а запчасти цены разные имеют.

@@4ekaHyTbIj пусть даже будет 10 да это тоже норм а то мне сказали 20 чисто за работу это если что Геленджике

Да уж... Безумные цены. Возможно цена такая из-за того, что даже после замены всех основных деталей от которых может идти шум, можно не добиться результата. И потом будут качели с владельцем машины

На которой?

@@4ekaHyTbIj на зубчатой)))

2й передачи?

В телеграм можно писать, в описании канала есть

Привет. Для начала попробуй не снимая коробки снять заднюю крышку прямо на месте, открутив только подушку и слив масло. Затем разбери шестерни 5й передачи, пластину и поменяй задний подшипник первичного вала (который слева) тот что под пластиной стоит. Ну и посмотри состояние шестерён 5 передачи. Там и игольчатый подшипник может быть изношен. Возможно, если шестерни 5й передачи поменяли цвет, то их необходимо заменить. Меняются только парой. Я думаю в этом вся причина

@@4ekaHyTbIj ну когда я покупал машину каропку сказали перебрали хозайн машин .вот так как у нас Бишкеке нету мастеров по лада не кто не делают все японский немецкий .поетому голову морочу .аа как ослабить гайку .по шестерёнку ставить отвертку ии открутить

Не, нельзя так с шестерней. Зуб отколется Я раскручиваю вилку 5й передачи, там маленький болт, и включаю 5ю передачу этой вилкой. А механизмом переключения какую нибудь другую, но только не 5ю. Кпп клинится пока включено две передачи. Можно смело открутить.

Я так не умею как одновременно ключит два передачу сразу не разу не разобрал не могу мастеров найти который тазовский каропку делаеть не кто не хочет 😔

@@4ekaHyTbIj ну шум просто пипец бля даже слов нет именно 4.5 слышно конкретно цепление нажал пропадает отпускаешь обратно этот звук не могу уже башка не сображает .ну серавно спасибо тебе дружище .

Меняй на месте. Саморез и шурик в помощь

Подшипники вторичного вала и дифференциала

@@4ekaHyTbIj спасибо большое

Не исключено. Но если этот так изношен, то что там с остальными?

Привет. Если тросовая, то реально, но сложно.

@@4ekaHyTbIj да тросовая, ради интереса а в чем проблема в шестерёнках? я не совсем понимаю

Именно в шестернях. Так бывалые говорят, что шестерни 2й передачи воют

А масла уровень нормальный? Может воет от того, пока масло не разгонит?.. Хотя конечно вряд ли... А это случайно не выжимной? Он то как раз так и ведёт себя... Пока в нём смазка холодная, он шумит, прогреется - притихает...

Уровень масла 3.5 литра , сцепление выжимаешь пропадает

Вот меня смущает момент, что как прогреется - тихо... Куда шум может деваться? Хотя, если коробка на втулках, а масло во втулки подаётся нопосредственно через вторичный вал, так может пластиковая воронка отсутствует? Через которую масло загоняет внутрь вала? Осмелюсь сделать предположение в этом направлении

@@4ekaHyTbIj коробку сам разбирал, по причине торохтения на холостых, с завода была законтрена но не закручена гайка первичного вала, всё разобрал осмотрел , шестерни и синхронизаторы как новые , заменил два шариковых 305 подшипника и очки , на старых выработка была , пробег 90 тыщ. При осмотре всё нормально было , разбирал ёлку , собрал правильно все передачи включаются без проблем . Грешу на роликовый 205 подшипник , осматривал его никаких дефектов не нашёл , но может с завода как затянуто не было ,гайка и очки , очки вообще простой отвёрткой от руки открутились, было осевое перемещение вала ,может набило что то не заметное глазу , а теперь кагда всё затянуто воет на холостых , пока не прогреется. После ремонта залил сначало масло лук 75.90 на нём и все шумы были сильнее слышны и выло сильнее . Короче буду вскрывать менять все четыре подшипника .

Да уж... Задачка. Сбивается с толку факт, что при прогреве вой пропадает... Хуже будет, если в корпусе набило посадку

Ты где-то нас нае#ал... При перемещении рычага вперёд у тебя тяга должна смещаться вперёд. Если это не так, то пересматривай систему рычагов

А шестерни пятой передачи меняли?

@@4ekaHyTbIj Без шестерен 5й тоже воет !

На ходу? Или на нейтрали? Просто на нейтрали идёт вращение первичного вала с выкованными на нём шестернями. Которые в свою очередь вращают шестерни 1,2,3,4 и 5й передач, расположенных на вторичном валу. Каждая из этих шестерён установлена на вал через игольчатый подшипник, либо через втулку, взависимости от модификации кпп. Вот эти то шестерни и могут создавать вой. При чём каждая со своей скоростью вращение, даже если первичный вал вращается с одной скоростью

@@4ekaHyTbIj Это КПП форд фиеста 2015 г.в. ! Воет И на нейтрали и на ходу ! Игольчатых на вторичном нет , там шлицы на которых шестерни крутятся ! Все перебрали и ХЗ что делать и что там воет как собака (

Нет игольчатых, значит там втулки. А выть может из-за задних подшипников, которые ближе к 4 и 5 шестерням. Или вообще дефект заводской на валах, раз замена подшипников не помогла