Дмитрий Александрович тоже всегда так делаю)))

ну для того чтобы это сделать все-равното нужно как-то этот гидронатяжитель сдавить по месту, ведь чека так то не влезет))) он же вылазит в процессе эксплуатации и отверстия не совпадут, бывает за роликом есть резьба специальная под длинный болт М8(кажеться и в заднем щитке грм есть отверстие под это длинный болт, вот им то и можно либо зафиксировать гидронатяжитель чтобы он не вылез больше, либо сжать до совмещения отверстий) Но это есть не у всех и проще все-таки воспользоваться тисками))

Где ваша мастерская?

@@s190184 кировоград

подпишись чтобы не пропустить чтото новое!)))

не повезло конечно

тарахтеть мог гидронатяжитель, и если он до этого не правильно был натянут, то есть вероятность того что ремень мог перескочить и клапанам хана.

на этой неделе буду разбирать и смотреть, менял гидронатяжитель вместе с ремнем у официалов в 2014 на пробеге 80, сейчас 141. Кстати, на холостых работала, заглушил, через 15 мин пришел и не заводится.@@user-fw6gq5st4h

Разобрал. Гидронатяжитель развалился: отскочило дно вместе с пружиной, все в масле, ремни целые. Гидронатяжитель не проходил и 5 лет 60 тыщ. Сейчас найду старый гидрик и соберу, потом буду крутить коленвал. Гидрик брал оригинальный "якобы". Думаю можно ли что то выкружить с продавца?

@@user-yb8yq9vz4i метки на месте?

Ушли, завел, вроде работает, но не понятно. Как проверить не снимая ГБЦ клапана?

распредвалы тянет потому что кулачки хотят соскользнуть, и так на всех авто. по поводу балансиров вот посмотри еще одно моё видео kzfaq.info/get/bejne/naiWl6t_zazQpZs.html

глянул видео и вспомнил где-то на форумах читал про подобное. балансвал приводится от шестерни мастонасоса(который делает в 2-3 раза больше оборотов чем балансвал(или наоборот?) то выходит что несколько раз можно в метку попасть. но я не понял этой вещи тогда поскольку сразу зафиксировал вал отверткой в под коллектором(у вас под стартером) и потом просто открутил шестерню и заодно сменил сальник. еще если рука чувствительная можно балансвал за шестерню крутить и слушать отклик при вращении - при правильной метке шестерня будет как-бы стремиться сама занять определенное положение(на правом верхнем балансвалу это больше заметно так как он напрамую к шестерне подключен). кароч валы сами нам помогают не ошибиться =)

всегда пожалуйста

пробег великоват, тем более не известно родной ли он. Уже полюбому должно подьедаться масло , ну и если акпп-то тут тоже хз.

а так моторы не плохие

@@user-fw6gq5st4h Коробка механика. Пробег родной точно знаю. Встречал что люди пишут что и 500 тыщ проезжает без капиталки. А вообще по характеристикам мотора его ресурс 400+

@@user-fw6gq5st4h А на сколько сильно может брать масло на таком пробеге? Может есть какая то статистика? Ну или на ваш взгляд

@@Miklas444 жрать масло- не значит капиталить! а пишут те кто ездит 150 тыщ и доливает по2-3 литра-ведь это дешевле капиталки. Ну а по расходу масла статистики никакой нету- тут все зависит от ездака и как он экономил на масле и как вовремя его менял.

1) порядок тот же 2)может и из-за ролика и из-за натяжителя 3) в моей практике был 1 случпй с натяжителем- он болтался и грохот стоял неимоверный( чудом ремень не перескочил) 4) ну проверить правильно не знаю как- просто при сдавливании тисками он туговато влазит, ну и естественно должен вылазить

Чтобы проверить гидронатяжитель ,когда он снят шток должен выходить не больше чем на 14.5 мм, рабочие положение его 6-9 мм.

совершенно верно!

а у меня в видео разве возникала какая-то недопонятка по этому поводу??))

@@user-fw6gq5st4h конечно,сначала ты сказал,что его просто надо взвести,я первый раз тоже так думал,потом понял,что нужно просто взять гайковёрт,2 болта и всё

@@user-pb8sk2mf2x ну потом же открутил)

кировоград

чет не замечал

Удобное отверстие в лонжероне под маленькую головку, сам только вчера узнал. Заглушка резиновая, ее сразу видно когда снимешь пластиковый брызговик.

Не совпадает отверстие с помпой

Идеально открутились!

не сталкивался, но скажу одно что ремень предварительно все равно от руки натягивается, а натяжитель уже донатягивает в процессе работы и когда ремень растягивается, А вчем именно разница ? в длине штока, о? он длинее или короче? и вчем смысл от хендая ставить? в цене или??

@@user-fw6gq5st4h если в него воткнуть штырек, то шток вровень с корпусом, а так вытягивается аж на 14 мм. Цена, дешевле в 2 с лишним раза. В книге пишут про 3.8-4.5 мм, может просто выставить это значение, ну хотя бы примерно?

@@user-yb8yq9vz4i ну тогда пойдет, дальше чем надо он всеравно не вылезет. А 3.8-4.5 мм это ориентировочный минимальный зазор который должен получиться при предварительно натянутом ремне между коромыслом и натяжителем для его правильной работы. Т.е шток должен при натяжке выглядывать из своего корпуса минимум 3.8-4.5 мм

@@user-fw6gq5st4h минимум? Или это нормальный зазор? Потому что в мануале есть фраза, если не получается выставить штырек, что бы не закусывало, то отрегулируйте зазор в данных пределах. Я натянул роликом и отпустил натяжитель и он вылез где то на 3,5 мм, но когда крутишь коленвал зазор увеличивается, то уменьшается. Вот сейчас голову и ломаю. А так все работает. Может забить, т.к. натяжитель сам должен слабину выбирать..

@@user-yb8yq9vz4i он не должен назад уходить!!! он вылазит 1 раз, а потом только подтягивает ремень. Назад натяжитель уходить не должен! сделай зазор больше 3.5 мм, т.к. этого может быть мало для рабочей зоны штока

я всегда проверяю "на руку", по натяжке норм, может по камере не так передалась визуализация положения ролика

Да, вроде норм. Пересмотрел. Просто горизонт завален при съёмке.

@@stason8303 на телефон снимал)))

да, бывает и такое)

сточи кромку на наждаке, до необходимого размера.

лично не выбрасывал балансиры, но думаю все как по принцыпу в предыдущих моторах

для тебя лично видео kzfaq.info/get/bejne/naiWl6t_zazQpZs.html&lc=UgzAQCLTvhS9CBKLwkR4AaABAg

открутить болт коленвала( но только срывать его ещё тогда когда стоит ремень грм!!!) снять шестерни грм на коленвале, выковырять сальник и поставить новый. Вот похожий пример на моторе 4Ж64 kzfaq.info/get/bejne/bN5pi7N51azUgJc.html

по цифрам не подскажу -все делаю "на руку". Вот в картинках все www.info-myauto.ru/news/2012-02-03-574

у моего клиента на лансере 9 с 2.0 таким же мотором поглуло

Смотри видео, там все показано

60-80 тыщ выхаживают

110 тысяч прошел такой ремень грм. уже потрепаный был. Балансирный лучше оригинал брать.

​@@stason8303оба оригинала нужно брать. Аналоги дают шум неприятный Из практики.

что купить?)

если такой как лансер 2.0 то 100% гнет , на личном опыте было

Двигатель 4G637 Аутлендер.

На лансере такой же или нет? Я не знаю просто.

@@user-fp8yk4fi8f тут кажись гнет

@@user-fp8yk4fi8f очень похож

)))

Возможно прикипел шкив

@@user-fw6gq5st4h да наверное так и есть. Болт точно не нужно откручивать для снятия. Буду думать как оторвать

@@olegcooper4737 Удачки))))

@@user-fw6gq5st4h А не подскажите советом. Оборвало ремень привод балансира, Можно выставить по меткам и поставить сразу новый? И еще можно ли попытается выпрямить задающий диск датчика положения коленвала он как раз загнулся оборванным ремнем?

@@olegcooper4737 Можно, но нужно снимать основной ремень , ну а там считывающий диск можно и нужно подровнять, но до постановки всех ремней нужно прокрутить коленвал на 360град, и проверить что бы он ни обо что не чиркал.