Вот молодец сам поменял да ещё одной рукой снимал весь процесс. Мастера отдыхают .. я удивлен. Да ещё ты разберёшься во всем. Ну ты гений

Ты реально крут! После просмотра данного видео у меня пропало желание его менять самому:)

Ребята никто не заметил золотой голос этого чувака, для озвучки з находка 👍согласитесь.

Правый балансир выставляется немного иначе. Под выпускным коллектором имеется технологическое отверстие с заглушкой, в которое, при правильном положении, возможно вставить металлический пруток на глубину 60 мм, если это сделать не возможно, то нужно сделать полный оборот правым балансиром. Сегодня делал так, все получилось. Далее на совпадение меток на нем можно не смотреть. Инфу брал с заводской инструкции, если кому нужно, скину мануал.

Если у автора за кадром не стоял запыхавшийся, замасленный моторист, то он просто вундеркинд! Благодаря таким парням мы меняем ландшафты и за сутки в Карабахе располагаемся... Мне меняли недавн оремень за пол-дня и 7 тыщ! Мастер был в мыле! Лайк и подписка!!!!!!!!!!!

Шикарный видос, всё ясно и чётко! Единственное когда меняешь ремень ГРМ поменял бы заодно сальник коленвала передний. Правда на коленке вряд ли это получится, центральный болт шкива коленвала хрен открутишь без гайковёрта) Просто сальник стоит копейки, а потом придётся лезть его менять, если он ссаться начнёт...

👍 чуть подскажу про откручивание шкива помпы, на Ланжероне есть резиновая заглушка прям на против болтов(первый раз мучился долго, когда открутил и увидел заглушку)

Спасибо за видео. Побольше бы про 4g69 на канале, тогда подписался бы)

Братан, зачёт, разжевал по полной. С учётом того что без пневмо инструмента так вообще красава

Молоток, очень хорошее подробное виде снял! Буду так же пытаться сам менять, использую твое видео как подсказку.

Спасибо все вроде понял молодец. Как загну клапана обязательно напишу 😂😂

Здравствуйте! На движках данных серий метка левого балансировочного вала, он же масляный насос. Применяется для первичной установке ремня, далее она совпадает с некой переодичностью. А про правильность установки его и осуществления натяжки ГРМ однозначно лайк, молодец!

Показал ваше видео мастерам. Исправили с третьево раза. До етого били себя в грудь ,что все верно. Огромное спасибо

Спасибо огромное за видео. Я меняю помпу, и не знал некоторых моментов о натяжении ремня ГРМ. Теперь-то я оживлю этот движок)

Спасибо друг, такой-же Аут только на простом 2.4 движке. Посмотрел твой ролик 😍прям зарядился.... Буду сам менять ☝️ добавил мне бешшеной уверенности в этом. Спасибо за видос, удачи на дорогах ✋

Респект за видео. Очень кстати, завтра буду менять сам. Хороший видеоурок для очумелых ручек. Открывай своё Уличное СТО!

Chuvak ti Molodets, bilo priyatno smotret i uchitsa, ya zdes chto bi uvidet kak eto delaetsa, tak kak ya mehanic BMW i Mersov 20 letnim stajom i delal tolko tsep GRM and Japan mashini ne kogda ne delal, Privet vsem iz Chicago, spasibo za video Mujik.

Метка масленного балансира, встаёт в метку с периодичностью в 4 полных оборота к/в. Для того что бы установить правильно, в блоке есть болт находяшийся под стартером, его выкрутив можно проверить черех тех.отверстие, правильное положение балансира.

Дружище тебе большой рахмет из Казахстана! Надо же было сегодня мне остаться на дороге с такой же проблемой как у тебя! 2 мая, праздник, воскресенье и половина сто закрыта, а другая половина забиты! Да еще этот гребаный карантин, базары и магазины закрыты! Кое как купил ремень и все сальнички! Открыл твое видео и как по инструкции все собрал, завел и поехал домой! Повезло еще то что рядом был какой то цех и натяжитель старый пришлось прессом вдавливать в исходное положение!Пусть всевышний наградит тебя за твои труды! Ты большой молодец! Все буквально разжевал!

Молодец!!! очень полезное видео. Удивляюсь, что это возможно на улице! Сам менял в гараже, тоже не просто было. Теперь предстоит замена ДПКВ.

P.S на будущее в ланжероне есть заглушка когда её снимаешь то можно спокойно откручивать и закручивать болты на шкиву помпы

👍👍молодец!крааасавввчик! Ничего лишнего,все четко и доходчиво !Лучше любого СТОшника! И видео снято отлично , все видно !

Красавчик,как раз собираюсь сам заменить) отличное видео!

Ну все к замене ремня ГРМ готов . Осталось только купить аута с таким мотором.

"Всё на изи будет делаться🤣👍 МОЛОДЧИК!

Красавчик! У меня такой же Аут с таким движком. Полезу менять ремешки.

Супер видео, много пересмотрел,но это самое лучшее. Молодец)) однозначно лайк))

Доброго времени.. Хотел купить книгу даже, по такому же поводу, но теперь после просмотра отменяется👍огромное спасибо. 🤝👍👍👍Пошёл менять.

Такое ощущение что какой-то американец делает всю эту работу где-то там, а вы дублируюете переводом за кадром... Просто супер озвучка 🥳🤟👍

Слов нет . Всё просто суперкласс !

как хорошо что твой видос попался завтра мне тредстоит замена грм🤗

там на против помпы в кузове есть заглушка, через которую откручиваются болтики))

Спасибо большое за информацию, очень помогли

Дядька вы красава

Спасибо, это первое видео которое мне открылось, когда задался этой проблемой, это же видео меня и вдохновило😆. У меня вообще оба ремня порвало... Пришлось в деревне менять. По местным магазинам искать запчасти в разнобой не стал. Заказал из Владивостока. Прислали ремни гейтс, сальники нок, ролики гмб, линкс, докупил в родном городе ролик обводной хансе. Когда всё собрал....сдохла батарейка иммобилайзера🥴. Жду гонца, с батарейкой...

Парень, ты гений! Гай Юлий Цезарь отдыхает!

Молодец, красавчик👍👍👍

Пишу комент еще масленными руками. Посмотрел видео и сам поменял! Всё действительно просто, а на деньги, которые просили в сервисах за работу( 7-10тыс) еще и большое ТО сделал, масло, свечи,колодки и химчистку. Спасибо!!!

Как будто мой завёлся))) молодец👍

Все четко по полочком ты супер

Взял на заметку!!! В молодец!!!

Молодец

хорошая подача,мне нравиться,сам тем же занят

Красавчик

молодец, такое провел на коленке, сейчас за это берут 25 000 рублей только за работу

Да,так и должно быть!! Всё правильно 👍✊

Красавчик мен, респект 💪

189000 км. пробега на таком моторе, полет нормальный.

Правый балансир безпроблем совпадает если все стояло правильно ) дело опыта

молодец!!!!!

Была точно такая ситуация.Слизало зубья на ремне.Ничего не погнуло,хотя тоже говорили,что все,писец,в моторе каша,и т.д.Обошлось.Надежный мотор!

а какой пробег у ремня грм и какого он бренда стоял, а так же в каком состоянии был ремень балансира?

Всё правильно только не два оборота коленвала нужно сделать на этом двигателе а шесть иначе по балансирам метки не сойдутся.

Красава!

Двигатель поддомкрачивали при снятии подушки?

Не знаю как тут с метками!? Перебирал мотор на соренто 1 поколения дизель! Когда собирали грм ! Выставили все метки ,решили проверить ,крутили без конца и края! Но метки на тнвд не вставала со всеми! И так мы промучались день ! Потом один знакомый подсказал ! Что она устанавливается один раз! И все!

Молодец!!!

Красавчик!!!!!!! Кто то при наличии гаража не может)) Как натяжитель AISIN себя чувствует? У меня меньше чем 40тыс проходил((( Хорошо что сказал про правый балансир...У него только одно правильное положение!

Четко могешь

Как-то шумновато работает машина. Или это нормальный звук? Спасибо за подробное объяснение, тоже собрался своими силами менять ролики и ремни.

"24 Нм, рука - наш динамометр, пкррряк готово!" Толковое видео, мне помогло. Из моего опыта на заметку всем , кто сам будет повторять: 1) 16:33 Натяжитель приводного ремня лучше не держать постоянно с шестигранником-чекой в проушинах, у него корпус может помяться! Слишком мощная пружина внутри. Шестигранник брать максимально толстый! И ни в коем случае не снимать натяжитель с плиты вместе с шестигранником! Если заклинит, хрен вытащишь. 2) Подушку снимать нужно, только если ремень основной ГРМ менять надо - он вокруг крепления обходит(( Если нужно нижний ремень обслужить или сальники менять - можно не снимать подушку и не домкратить двиг. 3) 2:58 Болтики в помпе нетривиально снимаются, имхо это самая большая головоломка в описанном процессе. Там хоть с подушкой, хоть без нее - головка с трещеткой не пролезают (я на Грандисе менял, но тут видимо так же тесно). Маст хэв 10мм ключ накидной изогнутый (со ступенькой, 2 изгиба)!!! Момент затяжки небольшой, но попотеть придется. Можно даже одной рукой, без фиксации ролика, если тянуть/толкать ключ по вектору-радиусу от центра ролика, но плечо совсем короткое. 4) 4:55 Нет, надетый приводной ремень ослабить болты не поможет. У всех шкивов на этом контуре нет никакого сопротивления, они легко проворачиваются. Основное сопротивление дают пружины распредвала, и коленвал тоже в некоторых точках может немного посопротивляться) Перед снятием болтов со шкива желательно снять верхнюю половинку крышки, чтобы увидеть верхнюю метку, и по часовой ! стрелке за коленвал выставить звездочку распредвала в одно из 4 устойчивых положений (12 часов, 3, 6, 9), иначе при возне со шкивом есть риск, что распред скакнет в обратную сторону на 45г. 5) Нижнюю крышку нельзя снять со сдвигом в сторону, только перпендикулярно - из-за жесткой позиции коннектора датчика коленвала, коннектор встроен в крышку. Только из-за этого приходится и шкив помпы снимать, и большой ролик обводной прив. ремня. 6) Метка коленвала есть на внутренней большой звездочке (которая малый ремень балансира тянет), и метка-дырка (на видео 10:13) на тонком сенсорном диске (который с редкими прямоугольными шипами, и немного мешает ремень балансира надевать). На малую звездочку (под основной ремень ГРМ) смотреть не нужно!!! На ней тоже есть какая-то метка-углубление, это не для синхр. ГРМ! Я по невнимательности ее принял за метку синхр. ГРМ и собрал неправильно - клапаны задевает, не забываем после натяга ремня сделать 2 полных оборота колена вручную, т.е. 1 полный оборот распредвала!!! Это не для проверки меток нужно, они никуда не денутся по определению, если ремень правильного размера, это чтоб проверить безопасность клапанов, прежде чем стартером убить их! Упор цилиндром в клапан вы почувствуете как жесткое препятствие, если рычагом 0.5м не получается коленвал провернуть; сопротивление пружин клапанов нарастает непрерывно, если фазы правильно выставлены . 7) 10:37 эта техно-дырка с заглушкой для стержня нужна в любом случае, если по фен-шую натяг регулировать основного ремня ГРМ. Туда можно вкрутить обычный болт М8, минимум 120 длиной (может и 100 подойдет, но уже впритык). Он позволяет держать на месте гидронатяжитель, пока натяг роликом регулируется. Кстати, инструмент для ролика натяжителя: диаметр штырька 3мм, между штырьками 14мм. Наверное можно от Вазов какой-нибудь подобрать за 100 руб. Я купил наугад для ВАЗ-10, выбил один штырь, просверлил еще одно отверстие на нужном расстоянии - экономия на "спец-инструменте" MD998767 9000 руб. 8) Сразу после наживления ремня ГРМ перед полным натягом по заводской инструкции нужно на 1/4 оборота ПРОТИВ часовой коленвал прокрутить и потом обратно на 1/4 по часовой. Не знаю, зачем это нужно; думаю, для выставления правильной кратности зубцов ремня на нижней (колено-маслонасос) и правой (маслонасос-распред) дугах, т.е. выбрать провис за счет небольшого прокручивания самого легкого вала маслонасоса. Если есть какие-то сомнения в синхр. колена-клапанов, пробный пуск можно делать без приводного ремня, но не забываем крышку нижнюю надеть, через нее датчик коленвала подключается! Если все было исправно до замены, а теперь зажигания нет, и стартер крутит вхолостую - либо датчик через нижнюю крышку забыли подключить, либо фазы немного неправильно синхронизированы (даже при том что цилиндр в ВМТ не бьется в клапан), и тогда комп через датчики видит расхождение и не дает искру, чтобы не зах***ячить мотор. P.S. Во всей этой процедуре самое сложное - это доставать упавшие за кронштейн генератора болтики крепления. Они туда упадут 100%, когда будете снимать кронштейн с фишками, который мешает вкрутить волшебный болт М8 под заглушкой для фиксации гидронатяжителя.

Видос в тему, как нельзя к стати!!! 👍👍👍 За ремонт прямо на парковке у дома, УВАЖУХА И ЗДОРОВЕННЫЙ ЛАЙК👍👍👍 ОКАЗЫВАЕТСЯ МОЖЕМ, ЕСЛИ ЗАХОТИМ!!!!! ☝️☝️☝️ В КАКУЮ СУММУ ВЫШЕЛ РЕМОНТ??? 🤔🧐🤓

Сколько время ушло на всё это?

👍👋

з правого боку на корпусі є отвір, якщо в нього входить болт в глиб на 6см тобалансир виставлено правильно

Шкив коленвала у вас требует замены, на нем трещины на резиновой части по всему диаметру..

А можно артикул сальников балансиров и коленвала спс

👍👍👍

по меткам не сказал что правый балансир встаёт правильно только один раз в три оборота, проверяется через контрольное отверстие со стороны приводов. Если не попасть в фазу правильную будет вибрация.

да народ есть вопрос находу заглох двигатель пежо 4007 матор от стартера не крутит от болта коленовало можно крутить только моторе клинит в одной и втом же месте кто знает вчем пречина заренее спс

Завтра мне предстоит то же самое.

А так то молодец

Добрый день! Подскажите пожалуйста, как зафиксировать шкив коленвала? На Форестер 2.0 АТ, я отвёрткой маховик блокировал и откручивал. Здесь не знаю)

Подозреваю что был грамотный рукастый и знающий помощник, менял себе ,такой момент как шкив помпы с 4 болтами простым накилным не ткрутишь ,нужен гнутый накидной. ,Да и зубья на ремне которых не хватает ,при таком количестве слизанных проворот обеспечен ... А так не хватает динамоключа,фиксатора резьбы . Одновременно с ремнем меняйте помпу и пневмонатяжитель. Сальники выдергиваются скрученным саморезом , канавку не забывать подмащывать густой смазкой в канавку

Подскажи, ты снимал шестерню левого балансира, дабы поменять там сальник, и когда ты её снял она явно была не пометке, и после замены сальника, как ты шестерню обратно ставил? Сразу на метку? Или ты запомнил в каком ты её положении снял и в этом же поставил?? Просто щас у меня такая же ситуация, снял шестерню что бы поменять сальник, а ставить её как? Ибо не запомнил её положения!?

Привет! Скажи пожалуйста сколько прошел старый ремень грм, и как ты заметил что на ремне грм нет зубьев.?

Сегодня поехал в сервис менять ремень грм и короткого не нашел в магазине! Если не найдется модно без него ездит

а вы крутили вал со снятой шестеренкой, и при этом не сбилась метка, как так получилось? может дополнительно пометили еще сам вал?

Красава .Куртку надо било испачкать для полной реальности

На холостих если свише 3000оборотов, начинается вибрация и дребезжание слишно. Может бить связано с неверной учтановкой Грм? Єто версия официалов.

он его задержит 100%

Слушай подскажи какой фирмы ремень был порваный,не хочется на такой же попасть.И как ходит Митсубоши усиленный?У меня сейчас стоит какой-то корейский фирму не помню,больше 110т. ужепрошёл только трескаться начал...

Тут хоть метки есть ,выставил ,пару раз крутанул для проверки. Затянул , готово. На фокусе 2 ,1.6 мотор. Менял ремень ГРМ, ни меток ни шпионок ни хуя. Нужно как минимум для замены ремня пластину для выставления р.валов и болт для выставления каленвала. А если мотор с фазовращятелямим то ещё и бабочку нужно. Короче пиздец. А тут вообще все просто.

Не подскажете, при снятии боковой подушки двигатель чем нибудь подпирали?

Молодец иностранец. Судя по интонациям, точно не русский.)))

как проявлл себя в работе слизаный ремень грм, какие были признаки его повреждения и как ты обнаружил, что он слизаный?

Да уж, ничего сложного... Нет, спасибо, сам теперь точно не полезу.

Здравствуйте. Сальники обязательно менять?

Позитивный чувак😁

Поменял сам красава, а вот на моей тут то и проблемка, вебрация есть на (D) что то стоит не правильно не пометке возможно такое?

Всё ништяк но горловина в масле аж бесит .

А номера запчастей можно)

Спасибо, очень, очень полезное видео

Эти шкивы и балансировочные ремни все от Митсубиси галанта от 1989гв 2 куба

Скажите пожалуйста сколько ступенчити АКПП митсубитци оутландер 2006 г об 2 / 4

Когда салник меняеш тогдо место неможеш найти насоса под стартором болт ес на 12 открутиш и насос крутиш и атвертку болта дрку пихаеш где долше заходит то и ес его метка

4g63 похож на 4g69????

Видео печально тем что не поменян сальник коленвала. + Надо там все мыть и продувать от грязи. Уличная замена на 3+ по работе.

приветсвую но это не шестерня балансира а шестерня маслянного насоса ставишь по метки крутишь и через 3-4 оборота он встаёт по метки

Метка совпадет не через 2 оборота, а 4