Спасибо:-)

Согласен! 100%

Спасибо отличная инструкция!!! Топчик

@@user-uf4jb3vh9u да, такое может быть, к сожалению.

@@user-uf4jb3vh9u да вроде в обычном шестиграннике на 6 нет ничего специального :-)

Благодарю.

Благодарю:-)

Потому что он неправильно его натягивает. Читайте руководство. Всё тогда натянется правильно

Подписывайтесь на канал:-)

Нихуя там не сказано. Там 100нюансов о которых он не говорит. одна реклама феби.

И Вам спасибо за отзыв

И Вам спасибо за отзыв

@@Fasthut Добрый вечер Яков Я думаю .имея такой богатый опыт по ремонту VW вы сталкивались с такой проблемой Гольф 5 бензин 1.6 2005г Пробег 190000 км При выключении передачи двигатель набирает обороты до 2000 затем снижает и снова набирает И так два три раза В интернете почти ничего не прояснил для себя-слишком много хлама Катушка провода свечи новые-менялись по износу Уплотнительные кольца во впускном коллекторе заменены на новые Устранен подсос воздуха с помощью дымогенератора Я понимаю что тут возможна целая куча неисправностей которые совместно и дают такой результат Если можно подскажите хотя бы основные направления что диагностировать К сожалению мастера не хотят брать такую работу где нужно убить кучу времени что бы докопаться до истины

@@user-el8mn6iq9s это, к сожалению, не мой профиль, но почему-то хочется начать с дроссельной заслонки

Добрый вечер Яков Просмотрел видео еще два раза На всякий случай выписал по пунктам последовательность работ Но когда менял грм в общем-то заглядывать в шпаргалку не пришлось-все запомнилось из вашего ролика Хотелось бы сделать небольшое дополнение для тех кто самостоятельно будет делать ремонт В случае как у меня на старом корпусе помпы образовалось окисление из-за чего с трудом ее вытащил А так же нужно внимательно осмотреть посадочное место помпы в блоке и при наличии остатков окисления аккуратно вычистить не нарушив саму постель Не забыть заткнуть чистой тряпочкой канал в блоке и потом так же не забыть ее вытащить Если можно Яков вопрос Когда завел машину то через несколько минут работы появилось поскрипывание в натяжном ролике ремня грм Это не так страшно или придется снимать его и смазывать если это возможно конечно?

Рад, что понравилось :-)

@@Fasthut Продолжайте, пожалуйста, этот формат видео. Не скучно и познавательно!

@@user-jx6fm4cx6h , буду стараться:-)

@@Fasthut здравствуйте, подскажите пожалуйста какой интервал замены этого ремня? Лично у меня 35 тысяч, стоит ли уже менять?

@@user-im3mn9wl2l доброе утро. Если на ремень не попадает масло или антифриз, он спокойно ходит 100000 км, или 8 лет.

Если очень упрощать, то те болты, что вкручиваются в алюминий, менять крайне желательно. Прочие переживают две/три затяжки. Но я этого не говорил! :-)

Подскажите пожалуйста где заказать ремкомплект ГРМ фирмы Фэби?

Ну, это далеко не всех останавливает:-) Недавно, например, человек аж из Ингушетии приезжал. Москвичи частые гости, из Ижевска тоже наведывались, из Мурманска и даже из Финляндии:-)

Добрый вечер. Это вовсе не ошибка и не попытка сэкономить!:-) Я уже не один десяток лет пользую технические жидкости от FEBI, в том числе и антифриз. А они сами разрешают и даже рекомендуют разбавлять свой концентрат водой из-под крана: yadi.sk/i/7BgHFoKj4XlaRw

@@Fasthut а если вода из под крана очень жёсткая как у меня дома, нет я думаю лучше антифриз

@@user-eu6bf5io7t никто не запрещает использовать дистиллированную воду, или же готовый к употреблению антифриз (как это делаю я). Ну а если не верите, что можно использовать воду из-под крана, вот моё видео, в котором моно услышать мнение специалиста: kzfaq.info/get/bejne/ebSifdaD0NbFe4U.html

Все болты, которые затягиваются с усилием+доворот желательно менять на новые. Ремни Феби я ставил ещё в 90-х годах прошлого века, когда о брендах никто ничего не знал, и они прекрасно себя зарекомендовали ещё тогда, и сейчас без нареканий. Собственно, это не собственное производство для Феби поставляет ремни несколько крупнейших европейских производителей, которым обычно и отдают предпочтение.

@@Fasthut спасибо за ответ.

Спасибо за оценку. Но может потому и могу претендовать на звание специалиста, потому что узко проыилируюсь на ВАГах:-) А французы - это другой мир, там другая инженерия и логика, в ней надо с рождения обитать:-)

@@Fasthut ))) 25 лет имею дело с японцами, 80% Toyota, последнее время ,в кругу моих клиентов "появились"))) немцы (ну и они по "старой привычке" заезжают ко мне на ремонт (да, -мне и самому, этот опыт интересен) Так вот "японцы" и "немцы" это действительно ДВА РАЗНЫХ МИРА!!!))))

@@vladisibirsk8258 объясните в чем разница? Ну железка и железка в моем понимании. Ну понятно инженерные школы разные. Но у кого лучше или хуже, логичнее, качественнее?

Система охлаждения Г2 уже не нова, и имеет право проявлять свой возраст такими вот затемнениями🙂Рекомендую попробовать промыть систему, и залить современный G12++

Лично я официальных рекомендаций по замене шестерёнок от ВАГ нигде не встречал. Но они действительно влияют на ресурс ремня. так что при смене надо оценивать его состояние, равномерность износа. При заметных отклонениях - менять шестерни. исключение - моторы 16V, с двумя шестернями распредвалов, вот там и я рекомендую производить превентивную замену.

@@Fasthut спасибо за ответ, заменил ремень и натяжной ролик, шестерни и помпа в хорошем состоянии, старый ремень визуально был нормальный, но когда снял и внимательно осмотрел у одного зуба была трещина.

febi всё ещё доступен. При наличии выбора последние годы также отдаю предпочтение INA. Ну а в данный момент - что удастся найти, пожалуй:-)

Нет, по масложору материалов нет. Как и готового ответа по борьбе с ним. Всегда всё индивидуально. Задние сальники пока что на камеру тоже менять не доводилось. Все эксперименты с бюджетными рычагами только укрепляли во мнение, что у Лемфёрдера/оригинала в этой позиции нет конкуренции:-(

kzfaq.info/get/bejne/jb92ds2o0qezk4U.html

Натяжение выставляется при полностью остывшем моторе, когда КВ находится в ВМТ. Отклонения во всех прочих ситуациях - норма.

@@Fasthut Вы меня успокоили, а то что ремень по ручью стал с другой стороны? Ролик шире на 3мм. Сперва ремень был прижат с одной стороны,после замены стал с другой.

@@user-eo9kz8ru9d могу предположить, что у старого ролика был люфт, и как следствие - перекос, провоцирующий смещение ремня.

Добрый день. Всё зависит от степени интенсивности, с которой вытекает антифриз. И ещё надо понимать: если просто повреждено уплотнение, можно ехать, следя за уровнем. а вот если повреждён подшипник и есть люфт шкива, то велик риск обрыва ремня ГРМ.

@@Fasthut Благодарю вас за помощь, подскажите этот мотор гнёт клапана? Если поменять помпу то надо проделывать работу как при замене грм....?

@@user-zx6ic4fc3c в большинстве случаев гнёт. И - да, для замены помпы нужно снять ремень.

@@Fasthut Благодарю вас от души, просто надеюсь на Чудо, но можно попасть ещё и на голову. Всего вам доброго!

Добрый вечер. Нет, обычно коррекция не требуется

@@Fasthut Спасибо большое.

Можно не откручивать нижний шкив и нижнюю часть кожуха ГРМ, остальное практически всё по инструкции.

Спасибо большое

И это правда. Хотя феби сами не производят ремни ГРМ, их поставщики - известнейшие бренды.

@@Fasthut я это знаю, у меня тормозные диски на 2х машинах "паковщиков", одни Феби, другие Мейли ХД, ну не буду некоторых производителей обижать)

Вторичный воздух - это такой пылесос между впускным коллектором и радиатором, наверное стоит начать с проверки воздуховодов и герметичности воздушных магистралей. Но вообще то вопрос не по адресу, я по механике специализируюсь:-)

Добрый вечер, Руслан. Не скажу за помпы именно для BSE/BSF, но для моторов предыдущих поколений я ставил водяные насосы FEBI с середины 90-х годов прошлого века, и они себя зарекомендовали отлично!

@@Fasthut Спасибо!

Норма - на холодном в створе, дёрганье при заведённом моторе и отклонение на горячую - тоже норма

@@Fasthut Спасибо

Не могу предполагать что-либо не видя машины:-(

дублирую и тут: Никаких особых или волшебных действий производить не надо. После заправки антифриза надо дать поработать на холостом ходу до открытия термостата, уровень в бачке упадёт - долить. Полностью пробка сможет выйти только на оборотах, так что не имеет смысла ждать, стоя на месте. Надо ехать и следить за индикатором уровня, как загорится - остановиться и долить. Напоминаю, что пробку надо откручивать осторожно.

@@Fasthut Спасибо!

У меня нет опыта подобного рода, обычно с уговорами, но помпы из блока вылезаю. Греть алюминий особого толка не вижу. Попробуйте активно замачивать агрессивной химией, типа "жидкого ключа", пробуйте разнонаправленные удары.

Ну, в теории момент, с которым затягивается гайка и который обеспечивает фиксацию ролика, рассчитан на площадь соприкосновения шайбы. А у гайки она как бы меньше...

@@Fasthut Значит стоит ее установить. Спасибо большое.

Да, и это нормально

@@Fasthut спасибо. Переживаю, что не натянул ремень и натяжка плавает,так как стрелка гуляет и не смотрит постоянно в прорезь индикатора во время вращения ремня. А то прям спать не могу переживаю ))

@@user-ut6eh7zs4y потому важно регулировать натяжение строго в ВМТ

Как и о том, что винты надо использовать новые :-) А к старым моменты уже не столь актуально обозначать, ибо всё, что тянется с доворотом, уже деформировано.

Шкода Октавия тур приветствуюет Вас в группе обсуждали некоторые моменты Вашу ссылку отправил наш участник группы можем Вас добавить в группу что вы делились опытом.

Добрый вечер. Насколько я помню, в приводе ГРМ всё полностью идентично с BSE/

Для оригинальной помпы пробег а 50000 км ни о чём, можно оставить

@@Fasthut спасибо...

Добрый вечер 1) нет, антифриз от смешивания с водой цвет не меняет🙂 2) безусловно, слили антифриз - попал воздух. О том, как его выгонять - у меня есть отдельное видео 3) да, желательно менять всё комплектом

@@Fasthut Здравствуйте. Не правильно сформулировал вопрос. Вопрос: по прошествии времени и пробега 20-30 тыс. км. антифриз цвет изменил на коричневый оттенок или нет, работаю всю жизнь водителем и проблем со смешиванием антифриза насмотрелся сотни примеров, изменение цвета - показатель его агрессивности, поэтому и спрашиваю - не хотелось бы на своей ласточке экспериментировать.

@@dimdimovich9517 изменение цвета, а точнее приобретение коричневого оттенка - признак плохой работы присадок, отвечающих за предотвращение коррозии, насколько я помню

Ув Рудольф а вы что знаете какая вода в Германии?

@@user-jy3vv6hb5s а у Вас, Анатолий, есть сомнения насчет того, что в Германии качество водопроводной воды выше, чем в России? Я помню читал несколько статей, которые это подтверждают, можете опровергнуть?

Так вы читали только, но не пробовали . Вот по этому я таких чистоплюев как вы терпеть не могу ,особенно ваш трёп о том что всё плохо возьми и сделай что-то в этой стране что-бы лучше было хоть чтонибудь.

В ЕвроАвто.

Если ошибиться при синхронизации фаз, то потеря мощности вполне закономерна.

Спасибо, будем разбираться.

Без вариантов:-) вставьте болты в кронштейн до установки на мотор, должны торчать на одинаковое расстояние

Есть решения: remontvw.spb.ru/2008/09/26/remont-rezby/

Не реже, чем раз в 100 000 км, при условии, что на ремень не попадает антифриз или масло, и что сами шестерни в приемлемом состоянии.

Насколько я знаю, обязательных наставлений на этот счёт нет. Во всяком случае в ELSA не попадались

Заявку принял:-) Но лично я не верю в какие-либо манипуляции, гарантированно дающие результат. Кроме как переборка мотора:-)

Поддон, благо он плоский

Не знал, что они ремонтируются

Можно и так и так, получается разная температура замерзания. Оптимально 1÷2, получится минус 34

Доброе утро. Если мы говорим об этих моторах, то зажигание тут никак не выставляется, ибо распределитель отсутствует как класс. А что значит "сбились метки ГРМ"? Как такое возможно?

@@Fasthut Добрый день.гольф 5 8кл двигатель, машина заводится с пол оборота и плохо тянет,может ли перескочить ремень на один зуб,диагностика показала датчик распредвала?!

@@user-pc6un9vc3h если перескочит, то одним зубом не ограничится. А неисправность датчика сама по себе может быть причиной падения мощности

@@Fasthut Огромное спасибо!

Лично я с подобным сталкивался редко, это совсем не мой профиль, но вот почему то помнится, что конкретно на этом моторе подобная проблема решалась чисткой дроссельной заслонки с последующей её адаптацией. Но голову на отсечение не дам:-)

Катушка зажигания

@@Fasthut У меня на шкоде тоже самое.1.6 BSE Троит на горячую.Горит скольская дорога и чек моргает.Пропуски зажигания 1и4 цилиндр.Масло не ест.Компрессия на 1и4 цилиндрах 7.Кто говорит раскоксовку надо делать.Кто то капиталку.Меняли свечи,провода,модуль.Результата 0

@@Fasthut Буду благодарен если поделитесь советом.Если сталкивались с такой проблемой

@@user-wv5pg1lt5l компрессия 7 на горячем моторе - это очень мало:-(

Подскажу. Если уточните, что это за деталь такая

Здравствуйте!!! Разъём большой круглый, который на ГБЦ крепится. Хотел фото приложить, но почему то не получается, хотя я с инетом на ты.

@@user-vd5ks1nj4l надо вращать наружную часть против часовой, при этом он будет отодвигаться от ответной части.

Это или износ шестерёнок, или перенос натяжного ролика