Замена ступичного подшипника на Mini Cooper S

Рет қаралды 8,979

Күн бұрын

На этом Mini Cooper S 2007 года с пробегом 97 000 км гудит подшипник ступицы. Значит пора менять? Для начала проверим ступичный узел и расскажем, какие ещё симптомы может заметить владелец.
По мануалу для процедуры нужен сложный и дорогой инструмент. А возможна ли замена ступичного подшипника переднего колеса без него? В этом ролике мы постараемся ответить на этот вопрос. Покажем, как проходит замена подшипника, обсудим все нюансы и даже разберем инструкцию от BMW.
Запчасти из видео:
Оригинальный ступичный подшипник - 31226776162
Использовался аналог, производства Metaco 5000-115
Болты крепления - 07119904141 (4 шт)
Центральная гайка - 31106773005
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто:
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях и на других площадках:
ВКонтакте euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
Дзен zen.yandex.ru/euroauto
Rutube rutube.ru/channel/25013472/
Таймкоды:
0:00 Начало
0:58 Гудит подшипник ступицы на Mini Cooper S: диагностика
2:05 Разбираем ступичный узел
2:26 Расконтрирование и извлечение центральной ступичной гайки
3:05 Снимаем суппорт и тормозной диск
3:55 Извлекаем ступичный подшипник
6:46 Убираем ржавчину перед установкой нового подшипника
7:33 Зачистка и обезжиривание привалочной плоскости
8:22 Новый подшипник: осмотр и проверка запчасти
9:15 Замена подшипника ступицы переднего колеса
11:22 Устанавливаем гайку ступицы
12:15 Сборка в обратной последовательности и установка колеса
12:55 Замена ступичного подшипника: финальные штрихи установки

Пікірлер: 41

@igorb297 Жыл бұрын

Спасибо большое вам за информацию 😂😂😂❤❤❤❤

@ruslan_petshop Жыл бұрын

Нюансы всегда есть. Вот как-то собрался поменять резину на зимнюю. Три колеса перекинул, на четвёртом болт закис. Своим ключом не открутил, взял у соседа по гаражу с удлинителем. Сломал ключ... Так и пришлось на шиномонтажку ехать. 😃😃

@euroautorussia Жыл бұрын

😁

@Alex-ShtG Жыл бұрын

Так вот оно какое, БНВ. Спасибо, интересно было, ни разу не видел внутренности.

@AleksAleks-eh7hg 9 ай бұрын

Мини купер не совсем и bmw

@icehardy9420 Жыл бұрын

Недавно менял на своём MINI оба передних ступичных, и вот так легко их снять не вышло. На шлицах сидело просто намертво. Пришлось варварски распилить болгаркой старую ступицу. У меня на это ушло всего 4 часа :) Думаю спец инструмент тут не зря рекомендован. Пробовал выдавить вал простеньким гидравлическим съемником на 7 тонн, он не справился. Новые ступицы брал оригинал, обратно на шлицы надевались тоже довольно туго, даже несмотря на смазку графиткой.

@Fasthut Жыл бұрын

Вот! Хоть кто-то подтвердил мои опасения! 🙂А то читаю Драйв, все отчёты сделаны буквально во дворе, на травке, про сложности с извлечением ни слова. Я на VAG с подобным сталкивался не раз, иногда приходилось снимать весь узел в сборе с полуосью, засовывать в пресс. Иногда до 20-ти тонн приходилось прикладывать.

@finecspb Жыл бұрын

Яков, уже какой ролик пишу одно и тоже - УВАЖВЮ ✊

@user-ms1tn2sf5k Жыл бұрын

Это - уважение+дежавю? 😂

@finecspb Жыл бұрын

@@user-ms1tn2sf5k Вы извратили контекст! Хотя, может и я 🤷🏻‍♂️

@MasterPKW Жыл бұрын

Если болты ступицы и гайка полуоси одноразовые, то болты такие же одноразовые и для скобы суппорта;)

@Fasthut Жыл бұрын

Логично. Однако то, что менять обязательно, а что нет - определяет сам производитель.

@user-ms1tn2sf5k Жыл бұрын

Инструкции - это, конечно, хорошо, но думается мне, для 14-летних авто медная смазка в местах, очищенных от коррозии, не помешала бы.

@euroautorussia Жыл бұрын

Чистая резьба, привалочные плоскости, новый крепёж, регулярное обслуживание - можно обойтись и без смазки в тех местах, где она не предусмотрена:-) К сожалению, подход “смазкой не испортишь” не везде работает. Но если аккуратно, с головой, и правильной химией, то почему бы и нет? 🙂 К тому же, для сервиса следование инструкции важнее, чем собственное видение конкретного механика

@nightwolf_ng Жыл бұрын

Яков, а как же любимая антифистинговая паста от СКФ меджу корпусом подшипника и кулаком?))

@Fasthut Жыл бұрын

Взял её с собой, но применить не пришлось:-) Напомню, что этот вид коррозии возникает при микротрениях деталей из разных материалов. Больше всего на алюминиевом поворотном кулаке при стальном корпусе подшипника. А тут кулак оказался тоже стальным. Ну или чугунным. И коррозии не оказалось, прям совсем. Досадно, не удалось в очередной раз поумничать:-)

@user-ue8gt6dr9k 11 ай бұрын

А где вы скачиваете мануалы по замене того или иной запчасти?

@euroautorussia 10 ай бұрын

В такой сети, как ЕвроАвто, есть доступ и к дилерским программам, и к мультибрендовой Autodata

@user-ul2ue9eh2f Жыл бұрын

Раз гайка контрится, то и резьбу можно было бы смазать, можно и медью.

@nightwolf_ng Жыл бұрын

Тогда затянув 250, гарантированно превысишь этот момент - перетянешь подшипник.

@Fasthut Жыл бұрын

Как уже правильно заметили, резьбовые соединения, где необходимо применять динамометрический ключ, смазывать нельзя. Если это не оговорено самим производителем. В данном случае мануал BMW чётко предписывает предохранять резьбу от попадания масла, и я в ролике даже на этом акцентировал внимание:-)

@user-me1wf6zy4j Жыл бұрын

А как же почистить и смазать шлицевую часть, ШРУС - ступица?

@oriolun Жыл бұрын

Он упомянул, что бмв запрещает.

@euroautorussia Жыл бұрын

По желанию, так как мануалом не предусмотрено

@user-pi4jb7jv1x Жыл бұрын

Уже не первый раз смотрю подобные видео, не понимаю, почему болты разового монтажа? Да, когда болт сгнивший, его нужно заменить, а когда он визуально нормальный? Тем более с усилием 38 нм, его не вытенит так, чтобы резьба деформировалась. Поправьте меня, если я не прав и объясните почему.

@Saxon92 Жыл бұрын

Потому, что болты алюминиевые, могут деформироваться или сломаться при повторном монтаже и не обеспечить надежный крепеж .

@euroautorussia Жыл бұрын

Вопрос не к видео, а к тем, кто пишет инструкции:-) Чаще всего причина “одноразовости” в том, что болт при затягивании деформируется, и потому его нельзя использовать повторно. Одноразовый или нет - определяет сам производитель, составляя инструкцию для сервисов, которые дают гарантию на свою работу 🙂Ставить старый крепёж - большой соблазн, но ответственность за такую экономию может взять на себя только владелец автомобиля.

@oriolun Жыл бұрын

Головка на 13 - резьба m8. 38 ньютонов - верхний педел текучести. Болт уже потянут.

@user-rd7co8ci9d Жыл бұрын

Метако, такой себе бренд.

@denysdenya Жыл бұрын

A почему подшипник Metaco,a не FAG или SKF?

@inside10G Жыл бұрын

Спонсор сети сервисов евро авто

@SPB_Dach Жыл бұрын

Действительно интересно подшипник какого производителя в Метако внутри.

@denysdenya Жыл бұрын

@@inside10G а,ну тогда понятно

@Ivan_1244 Жыл бұрын

Ну тут нельзя ответить однозначно. Сервис наверняка предлагает клиенту различные варианты запчастей, а тот уже выбирает исходя из бюджета и производителя, поэтому и решение взять данного производителя скорее всего обусловлено именно желанием клиента

@Fasthut Жыл бұрын

@@Ivan_1244 Именно так!