Такого конструктора надо заставить самого менять термостат это просто уроды

👍

Аналогично. Товарищ на работе советовал снять генератор, но при помощи матюков всё пошло и без демонтажа гены.

Thanks for the tips ! Question : did you do something special to accurately insert the thermostat seal to the engine bloc hole ? I guess put a layer of silicon grease to ease insertion… I failed once and squeeze the seal leading to big leak of coolant loquid while refilling … thanks

​@@user-tk9cz8ue6zА как вы трубку пластиковую вытянули? Чтобы её не сломать

Je viens de tenter l'opération hier sur mon Octavia 2 2.0 TDI 140 CR (moteur CFHC). J'ai galéré comme pas possible durant 5heures ! et quand j'ai remis du liquide de refroidissement dans le bocal, fuite sous la voiture... je pense ne pas avoir entré le joint et l'avoir pincé :(. Te souviens tu de quelques astuces lorsque tu as procédé au remplacement ? Avais- tu pivoté l'alternateur pour gagner un peu de place ? Merci d'avance pour tes conseils

Будь ласка, раді, що допомогли! 👍

@@user-sv1oh9tp8b Заміна термостату допомогла ? Автомобіль краще гріється ?

@@user-sv1oh9tp8b Якщо коробка dsg, то там є ще один термостат (Термостат VAG 1K0121113A). Після його заміни автомобіль бистріше прогрівається.

Так, в нас як раз була така ситуація, проблема була в термостаті DSG, після його заміни авто почало нормально прогріватися. Доречі скоро вийде відео по заміні данного термостату.

Парни подскажите, датчик температуры двигателя где у неё стоит?

Добрый день, это проблема практически у всех данных дизелей. В холодное время очень долго прогревается, мы не от ного вас слышим о такой проблеме. У нас была немного другая ситуация, проблема была в термостате коробки DSG, двигатель на холостых ещё как то прогревался, а во время движения остывал. Но даже после замены обоих термостатов, зимой плохо прогревается, нужно тоже проехать где-то 20-30 км, чтобы машина нагрелась. Решение данной проблемы - это либо ставить какую-то перегородку перед радиатором, можно картонку, либо ставить вебасто, но это будет стоить денег.

@@user-sv1oh9tp8b Спасибо за ответ. На прогретой машине, как остановишся, через минут 5 температура падает до 70° Это тоже нюансы этих ( современных ) моторов?

Да, совершенно верно, когда едешь она нагревается, как только где-то остановился на 5 минут, температура падает. Единственное когда долго едешь, где-то 50-100 км, когда машина уже хорошо прогреется, то температура может ещё подержаться, сразу не опускается.

@@user-sv1oh9tp8b здравствуйте как определить какой из термостатов вишел из строя?

Здравствуйте Как успехи с заменой термостата? Какие нюансы есть?

@@user-hd4iv2fp8n Доступ к одному из болтов крепления термостата максимально неудобен. Подобранная конструкция из набора 1/4'' (самый маленький который): головка на 10 (точно не помню размер), за ней угловой шарнир, потом два штока, длинный и короткий, потом трещотка. Головку сточил с торца, не влезала. Вкрутить болт обратно (наживить) еще сложнее, чем выкрутить. Вроде, получилось вместе с головкой наживить руками. Ну как, руками. Отдельными, дотягивающимися частями пальцев рук. Для хомутов использовал специальные клещи-стяжки, без них лучше не соваться, очень много с хомутами возни. Клещи не слишком удобны, доступ к хомутам часто только в одном положении, надо следить, чтобы торцы самих хомутов после неудачных попыток снять/одеть хомут оставались в доступном для клещей положении, иначе они могли сместиться в сторону, где клещами не подлезть и все усложнялось многократно. Возможно, съёмник с удлинителем, как на видео, будет удобнее. Менял также, как на видео, генератор не трогал, снимал направляющую щупа, клипсу направляющей сломал, пытаясь вытащить, но и без нее все работает. После замены проверял Васей диагностом, стало держать температуру 91-92 градуса, вместо прежних 70. Мониторил температуру, составлял графики, термостат держит температуру, но нагреть до нее в мороз, как и удержать на непродолжительной стоянке, легче не стало. Нагреть еще ладно, почти одинаково по времени нагревается пока термостат закрыт, а вот уже с открытым термостатом, например при -10 градусах, при переходе с активной езды на небольшие обороты на трассе (80 км/ч) температура опускается до 75 градусов. Тоже самое при остановке на 5-10 минут с заглушенным двигателем. Поэтому, по прежней схеме, сверху автоодеяло, половина радиатора справа закрыта почти на 80%, другая половина радиатора процентов на 40. Если летом открыть капот после поездки, просто пышет жаром, зимой веет холодом, явно зимой не перегреешь. Перепроверю температуры, самому интересно стало, в этом сезоне не проверял еще, все ли там в порядке.

@@user-Stanislav_i спасибо большое за развернутый ответ Похолодало и при не активном движении 70-80 км/ч стрелка иногда отклоняется от 90 'c до 80 , почитав на эту тему, что стрелка показывает не точные данные, с помощью программы стал мониторить температуру, за бортом 0- -5, при спокойной езде , реально показывает 76-80 'с Теперь думаю,стоит ли лезть на замену термостата , на старом ВаГе показания были с меньшей погрешностью

@@user-hd4iv2fp8n Лучше смотреть одновременно показания двух температурных датчиков, на двигателе и на выходе радиатора. На их основе можно сделать вывод о правильности работы термостата и необходимости его замены. На моем примере, исправный/неисправный термостат, -3 на улице: при холодном пуске температура на радиаторе приближена к температуре воздуха, через 11 мин - в обоих случаях двигатель 67, радиатор 11 градусов. А дальше идут расхождения, при исправном термостате температура двигателя растет с 11 по 15 минуту с 67 до 90 градусов, радиатора с 11 до 17 градусов. А при неисправном с 11 по 15 минуту двигатель с 67 до 75 градусов, а радиатор с 11 до 25 градусов. т.е. радиатор открылся раньше положенного. С 15 минуты до 40 минуты тестового заезда при исправном термостате температура двигателя была 89-93 градуса, а при неисправном термостате с 15 минуты до 40 минуты температура не поднималась выше 75 градусов на протяжении всей поездки. От 15 до 40 минуты поездки, при исправном термостате, радиатор был холоднее, чем с неисправным термостатом, в пике на 10 градусов, а двигатель горячее максимум на 23 градуса, меньше 14 градусов разницы по температуре двигателя не было.

@@user-Stanislav_i я понял метод , сегодня когда запускал , смотрел температуру фактическую и в радиаторе и в двигателе,но как и засколько набирает температуру не проконтролировал , когда прогревал Тигуан

Merci👍

Thank you!

Hi again. Found the problem: It Is the oil-water Exchanger in my case. I reccomand to everybody to change It both Whit the tube and thermostat, because the internal o-ring become very useless After 7 Years of life car. Original Exchanger VW cost about 420€: insane. Found a generic replace on eBay, 53€. And now It work like a charm. Thank you so Much again anyway and Sorry for my bad english !

Hello from Ukraine👋. Thank you for watching us, we are very glad that our video helped you.👍

Будь ласка👍 Оскільки ми паралельно ще знімали відео, то по часу це зайняло десь 8 годин. А так думаємо десь в 5 годин вклалися б.

По антифризу, да данному автомобілі система зазвичай не завоздушуєтьтья, просто заливаєте до рівня антифриз, заводите автомобіль і не закручуючи пробку бачка, прогріваєте двигун і по мірі зменшення рівня антифризу його доливайте, поки двигун не прогріється.

Скорее всего вышел из строя термостат, заклинил в закрытом положении. Ещё может быть завоздушена система, но если ничего до этого не делалось с системой охлаждения, то это термостат.

Для начала, попробуйте поменять термостат и поменяйте крышку на расширительном бачке.

@@user-sv1oh9tp8b спасибо за ответ. Уже все разобрался. Термостат рабочий его откидывал. В итоге снял голову прокладку пробило . Теперь надо на оприсовку ГБЦ везти

@@АгрофермерКубани ,ого!!! Но почему??? Какой пробег у амарока?

@@user-vp7kx2ps5m 250 . Сам виноват ,не надо было снимать кольцо с пробки расширителя. Пробило прокладку. Ни чего страшного. За пару дней сделал головку на завод отвёз ее проверили всё хорошо. В итоге новая прокладка и ещё много прокладок на 15т.р

Это набор ключей рожково-накидной с трещоткой и с переходниками под биту и квадрат, фирмы Toptul. Мы в ключ на 10 вставили переходник и на переходник одели головку на 10 под маленький квадрат. Ссылка на этот набор: toptul-ukraine.com.ua/instrument-toptul/nabori-kluchey-gaechnyh/toptul-gaai1002

Добрый день, як таких варіантів перевірки немає, є тільки візуальний огляд. І так як у вас періодично в різних містах підтікає антифриз, то скоріш за все в системі охолодження є збільшений тиск, тому хочу порадити для початку змінити кришку розширювального бачка. Вона повинна скидати зайвий тиск.

@@user-sv1oh9tp8b а може перестати текти після заміни кришки?

Текти не перестанет, бо вже немає щільності в тому місці де є підтікання, але в майбутньому, якщо це проблема з кришкою, в інших місцях не буде нових підтікань.

@@user-sv1oh9tp8b дякую за відповідь, і які замовляти запчастини тепер даже не знаю, кришку завтра заміню а стару розберу і подивитись чи не заклинений клапан. Ще казали що прокладка між термостат і блоком окремо не продаеться.

А в сухій дсг є термостат коробки? Якщо є, то спершу міняєте його, він дешевший, міняється дуже просто і частіше виходить з ладу, якщо немає або не помогло - міняєте основний

Здравствуйте, конечно лучше ставить только новое, б/у запчасти можно только в самом крайнем случае.

@@user-sv1oh9tp8b Спасибо!

Добрый день, это проблема практически у всех данных дизелей. В холодное время очень долго прогревается. Даже после замены обоих термостатов, зимой плохо прогревается, нужно проехать где-то 20-30 км, чтобы машина нагрелась.

Знайшли вирішення проблеми?

Доброго дня. Так даний термостат повністю механічний, до нього і від нього ніяких підключень немає.

@@user-sv1oh9tp8b Дякую

This is the same in skoda yeti 2.0 tdi

да

У меня там течёт антифриз,колечко новое заменил,так и пускает антифриз,как сделать

Добрый день, в коробке Mahle лежит оригинал с затёртым значком и номером, так что можно его покупать. Я думаю Mahle изначально делают для VAG эти термостаты.

@@user-sv1oh9tp8b спасибо за ответ) у меня тигуан дизельный 2010 г.в. проехал 550 км, температура до 90 так и не дошла, была то 60 то 70 при -3 на улице и температура масла на табло была 75 градусов. в город заезжал ОД могла подняться до 80. Тут наверно термостат точно менять нужно ? Прогревается тоже долго, при -5 на улице до 50 градусов масло прогревалось минут 15-20 .

Да, скорее всего это термостат DSG, основные его признаки: при спокойной езде падение температуры во время движения, особенно на трассе. В городе в условиях пробок и светофоров, температура немного поднимается.

У нас, как раз была такая проблема, сначала думали, что это основной термостат двигателя, но после его замены проблема не ушла, поменяли термостат DSG, машина начала нормально прогреваться. Советуем сначала начать с него, его и проверить легче и поменять. kzfaq.info/get/bejne/mKl0ZM-araqadYk.html

@@user-sv1oh9tp8b у меня не Дсг, а обычный гидрач Aisin

TOPTUL

На данном автомобиле система обычно не завоздушивается. Заливаете антифриз по уровню, заводите автомобиль и прогреваете. И по мере прогрева доливайте антифриз.

Добрый день, замена данного термостата не помогла, по итогу выяснилось, что проблема бы в термостате коробки DSG. После его замены проблема с недогревом ушла.

Заміна даного термостату нічого не змінило. Причиною був термостат коробки DSG, після його заміни двигун почав нормально прогріватися.

@@user-sv1oh9tp8b у a6 c6 2.0tdi также есть термостат коробки CVT или нет?

Доброго дня, важко сказати треба це побачити. А який у вас двигун і якого року випуску авто?

@@user-sv1oh9tp8b двигун 1,6 tdi 2010 року

Доброго дня. Тут можуть бути декілька варіантів, можливо радіатор пічки або ії шланги підтікають, треба подивитися в салоні в районі пічки, чи немає підтікань. А ви на масляний щуп дивилися, масло нормальне без емульсії? Якщо є емульсія, то це прокладка головки блоку. Якщо коробка DSG, там э теплообмінник, який охолоджує масло коробки, то він також може пропускати антифриз.

Антифриз уходит через корпус масляного фильтра

Двигатель CAYC

Привет 👍

Привет

Женя привет 👍

Если честно, мы даже не знали, что он есть. Уже после того как заменили основной термостат и проблема не ушла, начали углубляться в строение системы охлаждения и узнали, что есть ещё термостат коробки.

@@user-sv1oh9tp8b Ві говорите, проблема не ушла. А в чем же проблема?

В термостате коробки DSG.

@@user-sv1oh9tp8b Просто у меня такая проблема. Машина не прогревается выше 75 зимой.

У вас коробка DSG?