Wspaniała maszyna, piękne spotkanie jak i opowieść. Dziękuję!

OSL- dokładnie w niemieckiej nomenklaturze to Oben (górnozaworowy) Sport Lux.

Dziekuje za przypomnienie osoby Darka Kowalskiego. Byl to bardzo mily chlopak. Na podobnym NSU jezdzil rowniez "Kot"Darek Kotowski , chyba z Glogowa Mlp. , chwilowo rowniez z Plocka. Kot lubil podjezdzac blisko aut na szosie i w czasie jazdy straszyc jadace za szyba dzieci , szczerbami w zebach.

Jechalem kiedys do Lublina z Krzyskiem Dumaradzkim. On na takim NSU , nie pamietam jednak pojemnosci jego urzadzenia. Ladne to.

Brawo!

Z pomocą dobrych ludzi już 6 rok remontuję NSU 251 1940/41 r. Motor od ca 70 lat jest w mojej rodzinie i u schyłku życia /mojego/ postanowiłem wrócić do lat wczesnyvh 60 tych kiedy jako dzieciak jeździłem tym motorem w bocznym wózku z rodzicami. Motor troszkę skundlony ale dla mnie ma wartość sentymentalną i odnawiam do w takim stanie jak go pamiętam bo to też obraz ówczesnych czasów. A taki filmik jak ten wlewa we mnie dużo otuchy i nadziei......że zdołam się nim przejechać. kzfaq.info/get/bejne/qM9pZKhm1cq1YJ8.html

NSU Norton Spare Parts tak fame niosla pozdrawiam Zbyszek, Canada dziekuje

Piękna Maszyna.

Miałem okazje pooglądania tej maszyny w realu. Kawał dobrej roboty Andrzej :).

Tadeusz Tabanecki miał w swojej kolekcji pośród piorunującej ilości innych ciekawych motocykli NSU 98 Fox palonego podobno od jednego kopa. Był troche nowszy od opisywanego w filmie OSLa ale równie ciekawy

Jesteś gość

Niewiarygodna historia! Sam motocykl zrobiony fantastycznie. Świetny materiał. Pozdrawiam.

Dzisiaj miałem okazję oglądnąć na żywo NSU 500 SS. Piękna maszyna

Komara wymienilem na takiego , chodzll pieknie zero nocy, po zdjeciu pokrywy rozrzadu I ustawieniu rozrzadu okazal sie wsciekly pozdrawiam Andrzeja no I oczywiscie Erwina Motocykl piekny powodzenia zycze Zbyszek

Piękny motocykl. Uwielbiam słuchać takich historii. Dzięki i czapka z głowy dla Was. Gratulacje Andrzej ;-)

Znam z autopsji mialem 200 350 500 l kalosza pozdrawiam Zbyszek Canada najlepszego zycze ( pieronowo wiele lancuchow) przjemnej zabawy zycze , milo ogladac

Andrzej, dobra robota, świetna prezentacja. Wycisnąłeś z tego "zestawu startowego" co się dało. Zapalił "publicznie" od pierwszego kopa i to się liczy! :)

Świetna robota👍historia motocykla bardzo ciekawa🙂dzięki za film,pozdrawiam

.... a ja pamiętam Erwina na SOKOLE 1000 ;) ...Daaaaawnoooo....chyba tez już stary jestem hahahahahah ;)

Pozniej - owszem, byly tylko 2 rodzaje odkuwek tylnych, do 351/501 i 601 - ale wszystkie do glowicy aluminiowej i stosowano do nich 'gorne i dolne' kolanka wydechowe... Jednak do silnikow z glowicami zeliwnymi, czyli od 1932 - do 1937r. - bylo produkowane 4 /5 rodzajow odkuwek tylnych, ktore znam [ mialem wszystkie takie ramy, oprocz jednego rodzaju - piatego 'WH' ], i do wydechow 'gornych' - byly wlasnie tylne odkuwki bez malego 'oczka' przed 'duzym oczkiem' - do wozka bocznego. Pozdrawiam.

Super Panowie. Wciagajacy material.Brawa dla Renowatora

Super film i historia piekny motocykl mozna was sluchac godzinami ps plakat dojechal do Szkocji ciesze sie ze moglem was poznac pozdrawiam

Świetny film, kolejna bardzo ciekawa historia. Jak to mówi Erwin - tego w katalogach nie znajdziemy. Tak trzymajcie. Pozdrawiam. Ps. Czasem się zastanawiam ile potrzeba oryginalnych elementów aby motocykl nazwać odrestaurowanym, a nie tzw. "Składakiem".

Oj chłopy, wleźliście na pole minowe... Ale miło, że Andrzej wystąpił w koszulce Pierwszego Spotkania Miłośników marki NSU w Polsce w historii, które odbyło się w 2020 roku. Pozdrawiam Was.

Wspaniała historia i najważniejsze że NSU znowu żyje.

Świetna robota

Piekna historja piękny motocykl

Brawo panowie 👍. Więcej filmów i opowieści!!

Jednak uwaga odnośnie gwintu calowego, tego w Sokole, bo tu trochę się nie zgadza. Otóż śrubę 1/4 - 24, jeśli ktoś bardzo chce to musi sobie sam taką zrobić bo w standardzie takiego gwintu po prostu nie ma. Są natomiast 1/4 - 20 (i to zdaje się o te chodziło) albo wersja drobnozwojna 1/4 - 28. Dziękuję za video, cudowny materiał, teraz wiem dlaczego NSU tak mi się podobają. Dziękuję zwłaszcza za radę by codziennie przykręcić CHOĆBY JEDNĄ śrubkę, ale CODZIENNIE. Pozdrawiam. ;)

Ja jestem na etapie Wyremontowany polakierowany poskładany odpalony. Zosta instalacja elektryczna do zrobienia ba jest kupiona .Brakło zapału stoi rok.Pozdrawiam

Panowie żyjcie co najmniej 100 lat :)

Świetny odcinek , jedna tylko sprawa proszę nie przepraszać że o czymś mówicie od końca nie po kolei, jest naturalnie i bez reżyserki. To też nadaje uroku filmą. Czekam na następne. Pozdrawiam

Jeszcze jedno : karter 501 OS/OSL - latwo rozpoznac, bo jest duzo wiekszy od 351 - z przodu ramy, przy przednim mocowaniu karteru silnika do ramy, w przypadku silnika 501 - nie da sie 'nic wcisnac pomiedzy rame a karter', bo szczelina jest zaledwie 1 - 1,5mm... Natomiast tutaj - mozna wlozyc pomiedzy rame a karter - dosc gruby 'flamaster / marker' lub wrecz palec wskazujacy, bo szczelina jest 12 - 15 mm lub nawet wieksza. Po prostu - karter 501 OS/OSL ma srednice wieksza ok. 30 - 40mm niz model 351. Pozdrawiam.

superrrr

Witam, jeszcze jeden 'szczegol' - przy takim ustawieniu uchwytow kierownicy 'do tylu', pasuja one 'trakcyjnie/ergonomicznie' do wzrostu kierowcy 160-170cm, bo to byl 90-85 lat temu 'wzrost sredni', a nawet juz 'wysoki' / przy 170cm. Natomiast dzisiaj, przy wzroscie ponad 175 - 180cm, kierownica tak ustawiona - jest 'za blisko kolan', szczegolnie na zakretach / przy zawracaniu, itp. i trzeba mocno odchylac kolana od zbiornika - manewrujac motocyklem. Dlatego wysocy kierowcy, ok. 180cm i wiecej [ a nawet ja - wzrostu 'Wolodyjowskiego' ] - odchylali kierownice na uchwytach juz przed wojna 'do przodu - poza pokretlo amortyzacji skretu', zeby miec tylko lekko ugiete rece w lokciach przy jezdzie 'sportowej', jak tez motocykl prowadzi sie wtedy bardzo lekko / swobodnie - szczegolnie z wozkiem bocznym [ wyprobowalem taki sposob ustawienia kierownicy przy 601 z wozkiem wojskowym 30 lat temu / przez wiele lat codziennej jazdy ], bo motocykl daje sie woczas prowadzic wrecz 'dwoma palcami' - lekko tylko trzymajac manetke 'gazu', oczywiscie - przy sprawnym amortyzatorze skretu kierownicy, jazda z ciezkim wozkiem - jest 'mega-lajtowa', jak mowia dzis 'mlodziaki'...Pozdrawiam.

Zawsze oglądam do końca. Pozdrawiam. Swoją drogą moglibyście Jemielite na Podkarpacie i zrobić jakiś wywiad.

A tak z cikawostek , kupilem ostatnio Yamaha Vino , maly scooter 50 cc 4 t I to bez lancuchow tanio 1500$ 2007 praktycznie bez przebiegu , fajna zabawka do jazdy w okolo komina pozdrawiam Zbyszek milego dnia zycze

Oglądnądnołem.

Dopiero co czytałem sobie materiał Lecha Potyńskiego w ŚM o tym pięknym OSL-u, a tu proszę jaka podpowiedź materiału. Wspaniałe uzupełnienie. Pozdrawiam.

👍🥂

I ostatnie - mowa tu o modelu '501 S', czyli tzw.'gorny Kalosz - Sport', produkowany w latach 1927 / 29 w ilosci ok. tysiaca egzemplarzy i mocy silnika od 16 - do 20 KM, a wczesniej byla skonstruowana i produkowana jego 'mniejsza wersja '250 S', w latach 1926 - 28/29. Pozdrawiam.

Dobra , od kilku lat nosze sie z mysla sprzedania ariela sf31 ktorego mam 23 lata w kawalkach , ale teraz zastanawiam sie czy moze noe tracic nadzieji ze kiedys znajde energjie i srodki na jego zrobienie 🤔

Mariusz "Bandyta" z Torunia miał takiego z przywózkiem.

Tu jest wspominany 'gorny Kalosz 501 S 1928' :kzfaq.info/get/bejne/g65gnaertp-UdGw.html

Piekna historia tylko dlaczego w tak slabej jakosci wrzucona? :/

Piękna robota panowie . Mam pytanie gdzie chromujecie te wszystkie części ? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Ja mam Ćwiartkę ( NSU 251) Jakbyś chciał wywiad to mogę wpaść. ;-)

19:03 chodzi o 501 S

W tym motocyklu jest co pokazywać ,a kamera większość czasu skierowana jest na prowadzącego.

Właściciel chyba był na ,,wczasach,, ....

😰 nie mogę poprawić jakość oglądania (480p) 😭

....a to nie jest model OS...L nie bo ma odkrytą glowice ...ale może się mylę.....

Pasja i wiedza.

Panowie, filmik ok ale na Boga!! Zamiast oglądać gadające głowy wolałbym po 100 razy oglądać szczegóły motorka. Was i tak słychać.