Ten lubo był trochę zbyt nowoczesny, na szczęście zauważyłem ten zawias na zewnątrz i odrazu na sercu się ciepłej zrobiło ❤️

Robercie GRATULUJĘ!!! Świetne zdobycze i wciągający odcinek. Pozdrawiam serdecznie i życzę dalszych sukcesów!!!

Szkoda że Lubo nie trafiło do produkcji, bo chętnie bym nim jeździł i posiadał, w latach 90tych tata był kierowcą w Morlinach i zaczynał od żuka aż po Lublina i pamietam trasy z tatą Lublinem i to były moje najlepsze czasy dzięki tym autom ❤

Zgadłem, że jedziecie po Lubo. Dobrze, że uratowaliście ten egzemplarz, pamiętam jak w roku 2006 w gazetach rozpisywano się o tym samochodzie, że to spora konkurencja dla zachodnich modeli pod kątem designu i pod kątem technicznym. Niestety skończyło się jak zawsze. P.S. Był jeszcze na terenie fabryki jeden egzemplarz z pomarańczową kabiną i pod zabudowę - co się z nim stało?

Jenot i dwa przody na bazie Iveco szły ostatnio (w ubiegłym miesiącu) w przetargu organizowanym przez syndyka. O ile pamiętam, to chyba nie miały ceny wywoławczej tylko oferty w kopertach.

Z lubelskim FSC, a raczej w ogóle całym tym terenem po zakładach, jest taka trochę nie kończąca się opowieść, tak jakby jakaś siła ciągle sprawiała, żeby to miejsce nie przepadło tak totalnie jak pobliska Odlewnia Żeliwa "Ursus", największa swego czasu w Europie, która pierwotnie miała być podległa właśnie FSC, a nie ZPC. Po upadku przejętej przez Daewoo FSC (czyli wtedy Daewoo Motor Polska, która to sprowadziła Honkera do Lublina z Poznania) produkcję Lublinów i Honkerów podtrzymuje Andoria, potem Intrall, a na koniec spółka DZT Tymińscy, która próbuje stworzyć nowe wcielenie Lublina, czyli Pasagona. W międzyczasie także "dłubiąca" coś na tych terenach fabrycznych Pol-Mot Warfama (np. montaż chińskich pick-upów Grand Tiger) przekształca się w nowego Ursusa, potem jeszcze poza ciągnikami powstaje autobusowa dywizja Ursus-Bus (we współpracy z AMZ Kutno). Tymińscy zmieniają nazwę zakładu na Fabryka Samochodów Honker w Lublinie, zmiana ta dotyka Pasagona, który od teraz jest oficjalnie oferowany pod nazwą Honker Van/Cargo. Ponieważ nikt go nie kupował, z tego co wiem i pamiętam z doniesień naszych lokalnych mediów, trwały prace nad zmianą wyglądu poczciwego Lublinka na bardziej nowoczesny, widziałem też gdzieś wtedy nawet jakieś wstępne modele/makiety przedniej części nowego nadwozia z dużym napisem Honker na grillu. Miała też powstać wersja bus międzymiastowy. Ursus pracował też nad elektrycznym dostawczakiem ELVI, który odziedziczył po Lublinie kabinę. Jak to wszystko sie skończyło, to wiemy - upadłość Tymińskich i wejście do akcji syndyka, a niedawno już chyba ostateczny upadek pobliskiego Ursusa. A jednak, tak jak wspomniałem na początku wpisu, motoryzacyjna historia tych terenów trwa nadal - świeżym tematem jest interes Solorza od Polsatu, który chce tu teraz produkować autobusy na wodór. Cały czas działa też chyba jeszcze firma Daewon, która po upadku Daewoo przejęła jakąś część resorowni, bo zajmują się produkcją sprężyn samochodowych. Przetrwał też Zakład Tworzyw Sztucznych (teraz Hanyang) z pobliskiego Świdnika, który dostarczał plastikowe odlewy do aut z FSC (plastikowe elementy do Żuka i Lublina), a za czasu Daewoo był spółką-córką fabryki. Moja babcia tam pracowała przy wtryskarkach. W samym FSC, w latach 70' pracował też mój wujek - najpierw na taśmie produkcyjnej Żuka, gdzie montował elementy wnętrza kabiny, potem na tzw. wykańczalni eksportowej Żuków wysyłanych za granicę. Może dlatego starałem się przez te ostatnie lata śledzić co tam na terenie FSC w trawie piszczy... :) Pozdrawiam

Mam wrażenie, że ostatnio każdy film jest wyjątkowy. Świetna robota. Nowości ze sklepu już zakupione :)

Szacun za pozyskanie tych egzemplarzy. To już kawał historii . Pozdrawiam

Coś wspaniałego! aż łezka się w oku kręci….

Fajna ta fabryka w Lublinie. Miałem okazję ją z daleka widzieć jakieś 15 lat temu. Lubo fajny dostawczak który mógł zawojować rynek.

Czwarty rozbiór Polski jest dokonywany na naszych oczach

"Lubo i Jenot ratują świat"- brzmi jak tytuł jakiejś kreskówki :D Ciekawe te prototypy.

Jestem pełen uznania tematami jakie poruszacie, co chwilę zaskakujecie.Teraz tylko czekać na filmik gdy samochody będą na chodzie, a też z samych prac nad nimi. Co do wzruszenia, w pełni rozumiem, dla nas, to fajne historie, sentyment, dla Roberta życie.

Jeden z lepszych odcinków a Nawet chyba najlepszy. Aż się wzruszyłem. Kawał historii. Pozdrawiam!

Pomyślcie jaki skromny budżet mieli konstruktorzy jeśli musieli budować prototypy z przypadkowych części jak garażowi konstruktorzy. To nie miało prawa wypalić jeśli nie miało się pieniędzy nawet na prototyp.

Dziękuję Wam za ten odcinek !!!

Kawał historii, lubię oglądać takie sentymentalne odcinki, oby tak dalej ;)

Aż się smutno robi że taki kawał historii i nic tam już nie ma. Pozdrawiam serdecznie.

17:30 ...o szafkach Robercie zapomniałeś :) pozdrawiam serdecznie, super odcinek jak zawsze. Marek z radia EL-Stacja

pamiętam te prototypy w Gdańsku na targach w Hali Olivia.

Ja uratowałem z fabryki Pasagona z prototypowym!! przodem,świetny odcinek!

To nie globalizacja tylko celowe niszczenie polskiego majątku narodowego, nie tylko w branży motoryzacyjnej.

Piękne dzięki 😀 warto było czekać na premierę 😁 powodzenia z odpaleniem i mnóstwo skarbów na pace 😁

Jak powiedziałeś że to 2005 rok lubo...... to pomyślałem że co ?! przecież wygląda jak dzisiejsze nowe auta dosłownie kurczę ten przód wielki grill,lampy no dzisiaj takie robią dostawczaki i nie jest taki brzydki ten lubo :) Jak na Polski wynalazek to całkiem całkiem im się udał

Coraz ciekawsze odcinki! Dobra robota 😃

Gdzieś w domu mam prospekty reklamowe Lubo z autografami konstruktorów o które poprosiłem. Przyjechały z Rosji a ja byłem przy ich odprawie celnej. Jak ukochana nie wywaliła to może z czasem uda się odszukać w moich przepastnych lochach pod domem pomiędzy Rometami a rocznikami MOTORu z lat 60-tych :)

Panowie jak to tak do Lublina nie Lublinem! Miałem okazję zobaczyc to Lubo na żywo , aż łeska sie kreci. Pozdrawiam z lubelskiego.

Mi to najbardziej w oko się rzuciła laweta która zabrała to coś ala honker. Jej ładowności jestem ciekawy 🤣

Nie mógł by ktoś to kupić anie i tak zrobili Polscy zasrani politycy zniszczyli i rozpszedali polskie fabryki samochody a taka była zawszę produkcja i bardzo świetne są te wszystkie samochody i cały szacun dla twórców tego filmiku z poważaniem i uszanowaniem pozdrawiam państwa mile i serdecznie 👍👍👍👍

Obejrzałam ten materiał z LUBOścią. Nie znałem wcześniej tego rozdziału.

Liczę że pojawi się materiał z odpalania Jenota oraz co kryje wnętrze Lubo. Pozdrawiam!

Szkoda takich pięknych Fabryk. Niestety komuś zależy żeby.Polska🇵🇱 Nie produkowała własnych Samochodów.

Jesteście wielcy. Dziękuję wam za to co robicie dla nas miłośników motoryzacji i dla przyszłych pokoleń. Chwała wam za to

idealne miejsce na lofty nie burzyć tylko niejako dać drugie życie

Doskonale rozumiem emocje towarzyszące przy zdobyciu czegoś tak wyjątkowego jak prototyp nieistniejącego producenta. Sam jako kolekcjoner polskich gitar posiadam prototyp, ale ostatniej gitary elektrycznej prudukowanej przez państwowy zakład DEFIL w Lubinie (nie Lublinie :) ). Defil to takie FSO dla muzyków. :) Jako że całe dzieciństwo spędziłem na tylnej kanapie Fiata 125 rocznik 69' i lubię także naszą motoryzację, to dostrzegam wiele analogi pomiędzy pozornie odległymi branżami. Zarówno to na czym grano jak i jeżdzono przez cały okres PRL miało podobną opinię o jakości już podczas opuszczania fabryki, eksploatacji czy porównania z zachodnią konkurencją. Gitary Defil zawsze były żle wykonane, niewygodne i awaryjne, ale miały jedną zaletę: po prostu jako jedyne były dostępne i również ich zakup nie był sprawą prostą. O instrumentach z zachodu nawet pomarzyć się nie dało, a co zasobniejsi finansowo mogli zdobyć czechosłowacką Jolanę, ewentualnie "enerdowską" Musimę. Wraz z nadejściem wolnego rynku los fabryki został przesądzony i pomimo całkiem udanych prób budowy instrumentów na światowym poziomie, niestety prób spóżnionych o dobre 30 lat, fabryka ostatni instrument wykonała w połowie pierwszej dekady XXI wieku. Mój prototyp pochodzi z lat 90, gdyż wtedy zaprzestano produkcji gitar elektrycznych, a jego historia nie zmieści się w komentarzu. :) Jeśli mało Wam analogii to dodam iż Jolana przetrwała prawie jak Skoda, z tą różnicą że w dawnej fabryce instrumentów mniej lub bardziej oficjalnie produkuje się wysokie modele gitar dla najbardziej cenionych światowych marek, a z kilkudziesięciu modeli jakie oferowała Jolana reaktywowano trzy. A Defil? Dosłownie kilka dni temu będąc w Lubinie zastałem w budynku dawnej Dolnośląskiej Fabryki Instrumentów Lutniczych widok hal jak na powyższym filmie z Lublina, a jedyne co się produkuje to grzyb na ścianach. Pozdrawiam.

Pamiętam, jak poszedłem tam złożyć CV osobiście i w pustym już biurze powiedzieli mi, że firma właśnie upadła

A wiadomo co stało się z innymi samochodami prototypami z tej hali? Kiedys oglądałem program jak właściciel Tymiński oprowadzał po tej hali i stały tam zmodernizowane lubliny, honker pickup i inne

Piękna sprawa, że teraz Skarb Narodu ratuje nasze rarytasy i chwała Wam za to, bo szkoda gdyby trafiły na żyletki :)

Śmieszne, bo dokładnie wczoraj rozmawialiśmy z przełożonym o jego pracy w resorowni FSC. Produkowała resory, sprężyny i elementy zamienne nie tylko do rodzimych żuków, starów ale i zagranicznych naczep i przyczep.

Robert a może to jest czas żeby zbiegać o taką hale i umieścić właśnie w niej muzeum Skarb Narodu. Liczyłeś że zostaniecie na Żeraniu a tymczasem może to jest druga szansa? Przemysl to póki jest z kim rozmawiać Oby się udało

Sam interesowałem się zakupem prototypu Lubo. Pisałem nawet do syndyka firmy DZT ale nikt mi nie odpowiedział. Fajnie, że trafił w najlepsze możliwe ręce. Pozdrawiam.

Pamiętam te miejscówki, jak na studiach z kolegami się po mieście łaziło... ;) Odcinek świetny! Pozdrawiam :)

To m in ja narzekałem na wygląd Lubo. Po tylu latach mogę stwierdzić, że nadal jest nieproporcjonalny i brzydki :) Dobrze, że trafił w wasze ręce 👍

Witaj ! Ciężko jest się pogodzić z utratą fabryk samochodowych w kraju, ale mnie zastanawia jedna rzecz jak została przejęta fabryka Bizona przez New Holanda i działają do dziś a Bizon nie mógł działać, czego tu zabrakło w tamtym czasie żeby mogła ta i inne fabryki istnieć ????

Kiedyś, jak zobaczyłem Lubo, marzyłem o kupnie...

jestem z Lublina i pamiętam jak było otwarcie ul. Emanuela Graffa i była właśnie prezentacja i przejazd samochodów produkowanych w fabryce i był właśnie ten Lubo :)

Robert, you guys have a soul and you just love and live old cars! I will definitely look you guys up when I come to Warsaw. !!!!!!!

Kiedyś 20 lat temu pracowałem w pewnej hurtowni. Miałem okazję jeździć tam Zukiem benzynowym ,dieslem , Nysą, Lublinem 1 , 2 zwykłym , 3,5 t z turbo i wspomaganiem i Lublinem 3 . Oczywiście Zuk i Nysa to była tragedia 😂, Lublin 1,2 bez wspomagania tez .Dwa najlepsze egzemplarze to Lublin 2 z turbo i wspomaganiem kierownicy i oczywiście Intral, który już był bardziej dopracowany i wyciszony. Jeżeli ktoś uwaza ze to byly na tamte czasy h.j owe samochody to do wyboru miał w tych pieniądzach używane dostawczaki z zza granicy, który były albo po wypadku albo miały grubo skręcone przebiegi.

Super, auto jest o lata do przodu od konkurencji na tamte lata. Szacunek za to i za brak sandalow w odcinku. Pizdrawiam.

Super film Panie Robercie to kawał polskiej historii bardzo ciekawy odcinek👍👍👍

Zajebisty mural !!!! Bravo

Bardzo fajny i sentymentalny odcinek. Bardzo przykro że projekt Lubo nie miał tyle szczęścia i nie trafił do seryjnej produkcji bo wygląda naprawdę świetnie 👌 Pozdrawiam 👋

Dzięki za interesujące materiały. Czy pamięta ktoś prototyp Ursusa z początku 2000 lat z silnikiem Stayera. Obilo mi się o uszy że projekt był doskonały ale " brakło funduszy", dokumentacja przejęta przez niemiecką firmę a ponoć na chwilę obecną jest produkowany przez holding Fiata. Agentura zachodnia działa, zniszczyć co Polskie bo po co im konkurencja. Efekt po konferencji 2+4 z 1992 roku

Z miejscem w Lubo jest taki problem, że kosztem miejsca w kabinie zrobiono pokaźnych rozmiarów przestrzeń ładunkową. Podejrzewam, że niewiele już można było zrobić ze środkowym miejscem. Silnik też trzeba gdzieś zmieścić.

Fabryka w Lublinie dobre miejsce dla Muzeum :-)

Z jednej strony świąt idzie do przodu. Niemniej jednak szlak mnie trafia za takie nie dbanie o historię. Dzięki za tą opiekę nad chociaż tą resztą co pozostała.

Fabryki szkoda (tak samo jak FSO), ale taka kolej rzeczy w obecnym świecie... Ważne, że chociaż prototyp już bezpieczny. :)

Gratuluję odcinka. Wielka strata, że te prototypy spotkało ponownie niepowodzenie, jak to w polskiej motoryzacji bywa, aczkolwiek fajnie jest zobaczyć coś,co miało szansę bytu,lecz nie spotkało się z ówczesnymi standardami.Odcinek super!

Co z dość lekko pogiętą kabiną Intrall Lubo . Będziecie budować/odbudowywać wersję Lubo pod zabudowę .

Witam! Mam sentyment do wyrobów z FSC...jeździłem trochę Żukiem (trzybiegowym!), w latach 1994-97 jeździłem Lublinem. Najpierw wersja ze skrzynią 4 biegową, bez wspomagania kierownicy, kabina dwuosobowa, nadwozie typu kontener 3372. Po nim przyszedł nowy model już z DMP skrzynia pięciobiegowa, wspomaganie kierownicy, trzy miejsca w kabinie - to już było coś! Ogólnie dobrze wspominam te czasy i ten samochód. W miarę komfortowy, bezawaryjny(!) tak, tak - a dużo jeździliśmy bo to był firmowy i śmigało się codziennie po 200 albo i więcej kilometrów. Widziałem też kiedyś Lublina w "cięższej" wersji, z silnikiem Iveco, trochę wystającym do przodu, przez co atrapa była lekko przerobiona, był na bliźniakach z tyłu, oznaczenie Lublin 3 Mi 4.6T. Jeśli chodzi o Lubo - bardzo podobna sylwetka do Iveco, VW Craftera czy starego LDV 400...

U mnie w rodzinie jest Lublin 3 z roku 2000. Jest nadal eksploatowany. W porównaniu z Fiatem Ducato w roku 2011 Lublin nie jest tak bardzo użytkowym samochodem.

21:00 Zabraliście sierotę ze zrujnowanego domu bez rodziców.

Gratuluję Robert. Odcinek wciągnął lepiej niż nie jeden film w tv. Gratuluję nowych aut z historią i szybkiego powrotu żółtego Lublina na drogi. Pozdrawiam

Świetny materiał . Jenot wygląda jak ulep z lat 60/70 a nie wóz bojowy z targów w Kielcach z 2015 roku . Lubo natomiast super .

Super materiał. Podoba mi się i spokojnie daję łapkę w górę...a nawet dwie😁

Szkoda, ze kraj, ktory mial swiatowej slawy artystow, nie potrafi opracowac ladnego nadwozia, ktore by bylo hitem. Wszystko zawsze toporne, ciezkie i 100 lat za trendami, widocznie komus zalezy, zeby bylo smiesznie i bezkonkurencyjnie.

Pierwszy raz w życiu widzę Lubo. A nie jestem obojętny na motoryzacje. Gratuluje! Nie tylko samych pojazdów, ale i wrażliwości. Jesteś Robercie MEGA GOŚĆ. Moim marzeniem jest spotkać Cię, porozmawiać… Trzymam kciuki za dalsze powodzenie :) Dużo zdrówka.

aż się łezka kręci w oku. przecieżon wyprzedzał czasy w których powstał. Może Grecja iWenezuela są lepsze w demolowaniu gospodarki ale Polska to ścisła czołówka.

Gratulacje dla Pana Piotra za wytrwałość. Niech mu CC obrodzą.

Nie no, porządna robota, aż się prosiło, żeby odratować te dwa egzemplarze. Co do samej globalizacji, to są plusy dodatnie i minusy ujemne 😎 jak zawsze. Duże koncerny prawie same już nic nie produkują, mają poddostawców, z których można korzystać. Z drugiej strony, auta są tak wyżyłowane pod względem kosztów produkcji (nawet dba się o to aby na tłoku było jak najmniej materiału), że ciężko w małej fabryce z tym konkurować 1:1. W dzisiejszym świecie trzeba być bardzo innowacyjnym i pomysłowym, proponować coś innego niż wszyscy, wtedy jest szansa. Lubo było bardzo dobrym konceptem, po prostu ówczesny właściciel nie miał wystarczająco dużego finansowania zapewnionego do realizacji, aby osiągnąć skalę. Intral też się z niczym nie kojarzył. Rebranding jaka spółka przeszła, był po prostu spóźniony, ale jak najbardziej celny, fajne logo, ewidentnie nawiązanie do jakiejś tradycji i jasna linia. Tego też FSO brakowało to są błędy zarządcze jeżeli chodzi o markę. To samo spotyka teraz fiata i Alfa Romeo. Lubo i Honker miały szansę i fabryka mogła istnieć, gdyby jej późniejszy szef twardo stąpał po ziemi, a nie bujał w obłokach. Gdyby zamiast tworzyć sentymentalnie Lublina w postaci pasagona, przyłożyć się do wdrożenia Lubo i modernizacji Honkera. Trzeba było uwspólnić płytę wraz z silnikami, Honkera i Lubo, uwspólnić oba modele na tyle ile się to da, poprawić wady Honkera, wydać wersję krótką i 5d i stale ulepszać. Z jakąś uczelnią opracować wersję hybrydową napędu z dotacją UE, następnie elektryczną. Wyjść na przeciw oczekiwaniom armii, która dzisiaj kupiła forda rangera, zamiast naszego samochodu. Natomiast robione to wszystko było po Polsku, czyli na odwrót. Dziwny projekt Jenota, który nie miał szans powodzenia, zamiast przemyślana koncepcja modernizacji solidnej Honkera. Bajania, że wszystkie podzespoły muszą być polskie, jak nie musiały być i trzeba było szukać sensownych rozwiązań i poddostawców na całym świecie, patrzeć na koszty/jakość. Brak oferty na modernizację wojskowych Honkerów, brak jakiejkolwiek sensownej inicjatywy handlowej na rynki afrykańskie. Jakieś bajania o fabryce w Tunezji, sprzedawanie nielegalnie uzbrojenia, za co Tymiński został przecież skazany... Największym wrogiem tej fabryki byli jej właściciele, którym tylko w się wydawało, że wiedzą co robią. Podobnie zresztą skończył Ursus. Zamiast skupić się na opracowaniu solidnego ciągnika i po upadku Honkera, może przejąć jakąś część, to zaczęli składać autobusy, o czym zupełnie nie mieli pojęcia... Groch z kapustą. Polska motoryzacja leży i kwiczy, bo w naszym kraju brakuje menadżerów z prawdziwego zdarzenia, takich którzy potrafią zarządzać ryzykiem, które w branży motoryzacyjnej jest ogromne, kosztami, rozwojem, nawet nie mówię. Mamy kupę dobrych, niezrealizowanych pomysłów, co tylko potwierdza tą tezę.

Ech, łaska się w oku kręci , mieszkam w Lublinie od dziecka....

Czy ktoś kompetentny jest jeszcze w stanie przeanalizować co wyprawiał z tą fabryką włoski wówczas bank Pekao? Wisi w necie tylko jeden artykuł i warto byłoby to pogłębić i zweryfikować.

Robert, jesteś świetnym prowadzącym i naprawdę niesamowitym pasjonatom! Świetnie mi się ogląda Wasz kanał. Prototyp LOBO pamiętam z jakiś materiałów prasowych i serio byłem tym zachwycony, bo w rodzinie mieliśmy już wtedy (i nadal mamy) wczesnego Lublina I z 1995 roku. Fajnie by było móc go zmienić na coś nowszego przyzwoitej jakości i prostego. Ja wiem, że FSO, FDC czy FSD jako samodzielne firmy nie maja dziś szans. Żal tylko, że tak jak Skoda poszła z VW u nas się nie udało przez kretyńskie związki zawodowe... Zwiedziałem fabrykę w Mladej i słuchałem o historii przejęcia przez VAG. Warunki były ciężkie dla Skody, ale już po 10 latach wyszli na swoje z zatrudnieniem i produkują do dziś auta pod własną marką wykorzystując sprawdzone komponenty. Pozdrawiam serdecznie i ściskam kciuki za powodzenie wszystkich Waszych planów!

Super autka :) Jak zawsze odcinek z pełnym profesjonalizmem.

Cuda czasem się zdarzają, uratowane prototypy. Szkoda tego LUBO, nawet teraz jest piękny, mógł wozić towary po świecie. Pancernik z góry przestarzały. Pozdrawiam.

Kolejny super odcinek, kawał historii. Liczę, że pokażecie nam dokładniej Lubo, kabinę i koniecznie co znaleźliście na "pace" :)

Panie Robercie, pokazujcie takie miejsca częściej, nas tam nikt nie wpuści a warto zachować jako ciekawostkę.

No i opadła mi szczęka...

Kilka lat temu po Krakowie jeździło lubo kontener ale już dawno go nie widziałem🙄

Jesteście wielcy szacunek ...dobrze że jesteście bo to nasza historia ... serdecznie pozdrawiam

Piotrek to o tym mi mowiles w Łodzi na bazarze ze bedzie grubo i jest grubo, pieknie wyszlo. Kozak material. Pozdrawiam gratownikow

Czas na kolejną wyjątkową motoryzacyjną ucztę. Gorąco pozdrawiam.

Mam pomysł możemy zrobić wielką zbiórkę na Fabrykę Samochodów w lublinie by ją uratować i wprowadzić Lubo albo coś innego do produkcji można na start zakupić licencje proszę o Łapkę w górę pod tym komentarzem aby dotarł do jak największej ilości osób (Pomysł mojego Syna 😀)

Super film! Łezka w oku się kręci.

Takie materiały są dowodem na „efekty uboczne” UE. To dobry materiał ukazujący jakie jest podejście do np. niemieckich fabryk, a jakie do polskich konkurentów.

Robert wzruszam się razem z Tobą, aż łza sama spada. Pozdrawiam

Niedawno tak chodziłem po hali FSO na Żeraniu. Też znalazłem kalendarz ale z 2012 r, tak mi się zdaje. Można znaleźć protokoły z spawalni z przeglądów Lanosa. I też wielką szkoda. Pozdrawiam serdecznie

Świetny materiał 👍

Jedna uwaga: to nie Intrall poprawiał silnik 4CT90 tylko sama Andoria, która nigdy nie należała do tego koncernu. Podobnie, jak to sama WSW Andoria opracowała wersję rozwoją tego silnika pod nazwą ADCR o mocy 115 KM.

Super odcinek pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩

Troszkę amatorsko nakręcone ALE naprawdę świetnie się to ogląda! Czekam na następne filmy i oczywiście klikam subskrybcję. Miło widzieć, że ktoś tak szczerze lubi polską motoryzację. Pozdrawiam gorąco :)

A gdzie są egzemplarze lubo które były wystawione na moto schow Poznań w 2007?

Robert napisz jak wiesz , co stało się z pozostałymi jeżdżącymi wtedy prototypami LUBO. Czy ktoś je ma , czy poszły na złom ?

ROBERT WIDAĆ JAK MOCNO TO PRZEŻYWASZ - JA MAM PODOBNIE !!! POZDR

LUBO jak Transit wygląda lub Transit jak LUBO

tak naprawdę Lubo miał szansę, gdyby tylko postawili wszystko na jedną kartę, to mogło by być jak teraz w UK z chińskim MAXUS Deliver 9 - wygląda to jak składak z wielu różnych vanów europejskich, a jednak jest chyba najtańszym i najczęściej kupowanym w UK nowym dostawczakiem.. i ja rozumiem, że nie ma co Polski do Chin porównywać jeśli chodzi o możliwości produkcyjne, ale kilka lat temu prawie nigdzie nie było chińskich aut a teraz jest ich coraz więcej w conajmniej kilku różnych segmentach, jakość pewnie nie jest cudowna ale na rynkach wielu krajów coraz częściej wygrywa jednak cena zakupu i trzeba pamiętać, że oni też kopiują zachód i korzystają z wielu gotowych rozwiązań innych producentów

Robicie niesamowita robote powodzenia

Nie ma co ukrywać jenot już był przestarzały w czasie jego prezentacji

"Ratujcie co się da"

Lubo, piękny wóz. Nawet wyprzedzał inne tego typu samochody pod względem projektowym. I to też zniszczyli?