ПРИЯТНО СЛУШАТЬ. СПОКОЙНО НЕ НАВЯЗЧИВО .СПАСИБО АВТОРУ. ВПЕРЕД --- СУТЬ РЯДОМ.

Здравствуйте, ЛАИ! Идея возникла сегодня, пишу в надежде, что прочитаете) Идея касается проверки возникновения "колей Анатолии". Гипотеза такова: если колеи были оставлены в туфе пока он был пластичен, как говорится в известном видео - "как следы от автомобилей на глине", то тогда сначала допустим, что материал был как глина плотный. Тогда из под колеса при его проезде глина должна выдавливаться в стороны и образовывать поднятые стенки по сторонам от следа, как бы валики, чего не наблюдается. Ситуация скорее похожа на след колеса при проезде по снегу, когда рыхлый, имеющий пустоты снег уплотняется под ним. Таким образом гипотеза может быть проверена произведением среза следа и полировки среза. Если на срезе будут обнаружены признаки уплотнения породы под следом, в области её сжатия, и признаки рыхлости по бокам от него, то это может служить доказательством возникновения колей именно способом проката колеса, а не методом выборки материала. А главное, что объект не является объектом культурного наследия и пилить его, как мне представляется, можно! Конечно, потребуется штроборез и болгарка, генератор... Спасибо)поэтому

Чего только нет на нашей планете! Делайте своё дело, я лично полностью уверен в существование высокоразвитых древних цивилизаций!

Здорово. Просто супер. Критикам хочу предложить выдвинуть свою версию, чем тупо критиковать. В моём селе (Дагестан) столько всего. Просто я родился и вырос среди этого. Да и историю никогда в школе не любил (возможно чувствовал фальш), а сейчас такая тоска взяла. Спасибо автору. Огромное, приогромное - СПАСИБОГ!

Отличное видео. Автор простым и спокойным голосом, сносит напрочь бошку, содержанием. Примного благодарен..!!!

Молодцы. Полноценное исследование провели. Получил огромное удовольствие от просмотра!

Интересный рассказ, хорошая подача, съёмка прекрасна. Спасибо! Посмотрела с удовольствием.

Очень интересно! Спасибо что без музыки!!!

Мне понравилась подача, все по полкам, программист. Так умел Скляров.

Это самое шокирующее из всего что я увидел в своей жизни вообще

Да уж, я впервые об этом узнал, очень интересно, теории автора близки к истине, надеюсь никто не думает, что мы одни во вселенной, добыча полезных ископаемых пока Земля формировалась, мне кажется самой правдоподобной, автору удачи в исследованиях!!!

Очень хороший фильм, все на пять баллов, диктор молодец, спасибо что раскрыли для меня новую тему, я раньше вообще не обращал внимания на тему "анатолийские колеи", оказывается не слабее всяких там дольменов и пирамид.

Thank you for the English subtitles. Excellent presentation.

Очень интересно! поразило. Фантастически себе представить, ЧТО ТУТ ПРОИСХОДИЛО! спасибо что создаете такие фильмы. надеюсь это никуда не денется, и придется таки считаться с такими фактами

Огромная вам благодарность за ваше исследования а главное что вы делитесь с нами

Я в Израиле видел колеи оставленные повозками. Они просто блекнут по сравнению с этими. Следы что я видел намного уже, бугристые, говорящие о том, что масса повозки была очень мала, чтобы продавить однородную равномерную плоскость, а возвышенность между следами оставленными колесами - очень низкая. Я думаю, те следы, что на видео в турции и им подобные, могла оставить очень тяжелая техника, несколько десятков тонн веса. И порода, по которой двигалась эта техника, возможно, в то время находилась под каким-то воздействием. Или эта техника излучала невероятно высокую температуру, что не правдоподобно, хотя кто знает, или например, эта порода находилась под слоем чего-то, что не давало ей затвердеть в те времена. Что позволило её продавить под тяжелым давлением весса некой технологии. Мы так мало знаем, и это так бесит!

спасибо! хорошее, четкое изложение фактов, аргументированный разбор версий оставляют очень приятное впечатление.

Доклад, который интересно и приятно слушать. Спасибо за информацию.

очень интересно и изложено толково 🙏✊

Спасибо за видео! Ещё один пазл в общую картину прошлого нашей планеты

Хороший материал. Было бы круто, если будет "выжимка" фактов по объекту, как делал А.Скляров.

Очень добротное и информативное видео, на одном дыхании, автор, жду добавки;-)

Это как марсоход, только к нам отправлял кто-то, чтобы исследовать нашу планету

Спасибо автору за хороший материал и приятную подачу.

В Азербайджане тоже есть колеи уходящие в Каспийское море

Спасибо за труд очень интересно!

Спасибо за интересное и познавательное повествование спокойным,мягким голосом!

Спасибо автору за интересный и познавательный доклад. Хочу высказать по этому поводу несколько своих замечаний: 1. Не вызывает никаких сомнений, что это действительно окаменевшие следы какого то древнего транспортного средства, т.к. никакими естественными природными явлениями их объяснить не возможно. 2. Следы образовались в результате воздействия этого транспортного средства (точнее его колес) на еще не полностью застывшую массу туфа. 3. Если туф не является массой грязевых отложений со дна океана в результате катастрофы (всемирного потопа), то определить даже примерное время образования этих следов не возможно. 4. Гадать, кто оставил эти следы, куда и откуда ехал и с какой целью, мне представляется бессмысленным занятием. Ответ на эти вопросы требует подтверждающих фактов, которые полностью отсутствуют за давностью лет. 5. Можно много упражняться на тему: что это было за транспортное средство. Но что нам это даст в конечном итоге - совершенно не понятно. Допустим, что в результате досконального анализа этих следов мы твердо установим, что это был 2-х осный тягач с прицепом или 2-х колесный аппарат с инопланетным двигателем. Что из этого следует? Ответ - ничего, кроме подтверждения того факта, что когда-то давно кто-то ездил и ставил эти следы. Для официальной науки аргументом будет только лежащий на обочине окаменевший грузовик с окаменевшим трупом инопланетянина за рулем!

Молодец. Спасибо за интересный материал! Посмотрел с большим удовольствием. Был удивлён этой теме. Удачи!

я видел точно такие же колеи в Турции в районе Анталии идущие из моря вверх по каменным стенам абсолютно ровные идеальной формы. Турки умалчивают о таких фактах так как у них все запрещено исламом такие артефакты просто уничтожают и никому не говорят. это удивительно

На секунду я отвлеклась от версии "транспортной колеи" и попробуем рассмотреть "строительную" версию: ведь древние люди также строили себе надёжные дома. Для дома нужны камни определенных размеров, может, даже стандартных размеров. Возможно, колея - это вырезанная каким-либо инструментом (лазер? металлический диск ?) порода, которую затем разрезали поперек для получения камня для строительства домов. А прямоугольные отверстия в породе у меня ассоциировались с формами для отливки металлов. Спасибо авторам за их труд!

А вообще очень доступно и логично рассказано.благодарю за труд.

Очень интересная тема! По поводу привязки с каким либо транспортом или правильнее будет сказать транспортной системой. Автор сам привёл пример мест где транспорт не важно какой проходил много раз. По моему мнению то что "двигалось" в Кападокии прошло там единожды и транспортом в нашем понимании не являлось. Иная логика и технологии. Автору и составу экспедиции большое спасибо !

Скажу одно,это однозначно следы от техники для терраформирования.По мимо колей и других следов на нашей планете много и других признаков данного процесса.Моя версия сводится к тому,что человек был заселён на данную планету,но этому предшествовало терраформирование для благоприятных условий проживания,бытия,труда и т.д.А следы оставшиеся от предыдущих цивилизаций не имеют прямого отношения к человечеству.Что-то произошло на этой планете достаточно давно,это может и катастрофа планетарного масштаба,после которой все погибло и высшему разуму пришлось заново все обустраивать. Или второй вариант,эту планету кто-то или что завоевало,после войны уничтожив все ранее существовавшее разумное.И на новом очищенном плацдарме было создано человечество с написанием истории,религии и т.д.

Спасибо за интересную работу😁 👍

Спасибо за видео, пожалуйста продолжайте!

*По настоящему интересный сюжет. Появляются вопросы без ответа. Спасибо автору*

Колёса(если таковые были) следов не оставляли. Следы оставили две фрезы, которые работали под очень большим давлением по холодному туфу. Давление объясняет, почему в местах пересечений следы похожи на выдавленые простым колесом. Там, где следы имеют отличия(неровные внутренние поверхности и кромку) можно говорить о высокой температуре материала в связи с неисправностью работающего по нему оборудования(фреза затупилась). Фрезы подвешены как усы у таракана, независимы друг от друга. Следы на склонах это подтверждают. Как два уса, два глаза и два уха они нужны для моментального анализа среды, ориентирования, составления трехмерной карты субстанции. Когда оборудование разворачивалось - ФРЕЗУ ПОДНИМАЛИ. Поэтому не следов разворота. Туф добытый таким способом имеет очень высокую температуру - поэтому можно "отливать" блоки. А Скляров, гладя такой блок весом в 300 тонн, будет довольно прищелкивать языком. Удачи вам, ребята.

Насчёт колёс не согласен- нет выдавливания « грунта» по краям.Грунт просто удалён из колеи( имхо).

я конечно не геолог. но просто при беглом взгляде , это напоминает поверхность резко обмелевшего водоёма. по дну которого двигалась большая группа транспортных средств. касательно квадратных следов. напоминает выгруженные с платформы или кузова группу контейнеров. возможно с припасами ( шёл разведчик, а за ним уже основная группировка. как вариант просто сгрузили ящики с инструментом или запчастями-сломали по пути мост подъехал инженерный агрегат, собрали мост на месте из запчастей которые были в коробках, заменили, поехали дальше) зачем ехали и куда ? массовая эвакуация, или спасательная операция по поиску выживших. ну или как вариант переброска военной техники к полю боя. или двигался экспедиционный отряд. вокруг пустота после катастрофы. едут ставить опорный пункт, что бы застолбить территорию за собой... в одном я не сомневаюсь, были ребята обладающие серьёзной техникой, которые умели очень многое из того, что мы и сейчас не умеем. а вот идентификацию пород надо пересматривать. такое чувство что мы о геологии явно не всё знаем. и некоторые наши мнения о затвердевании камня, замещения кальция в костях на минералы. ( окаменелости) ошибочно. но это уже моё мнение.

Это высадка звездного десанта. Как пить дать😀

Спасибо за занятный материал и хороший рассказ! Что касаемо версий происхождения наблюдаемых артефактов, то нам видимо следует переключить фокус внимания с технических вопросов типа "как" и "зачем" на вопрос о контексте событий. Нужны упорядоченные версии некоего исторического контекста происходящего и происходившего ранее. Нужно чтобы было куда "вписывать" находки и относящиеся к ним гипотезы. Иначе не сложится "паззл" если постоянно пытаться придумывать какие-то абстрактные технические решения вне какого-либо контекста. При наличии системы гипотез о возможном контексте происходившего станет возможно сопоставлять гипотезы друг с другом. Например если это было 12 тыс.лет. назад, то А, а если несколько миллионов лет назад, то Б. Эти А и Б соответственно должны быть совместимы с другими находками. Так получится какая-то история которую станет возможно рассказать.

Вспоминается старый анегдот про дороги в Японии Америке и России , "а у нас -говорит русский- вообще за руль не держатся, колёса в калею поставил и только на педальки дави)))"

Самое странное для меня , это отсутствие следов протектора. На лысой резине не проедешь по такой трясине.

Посмотрите 1:37 как колеи сходятся как будто к переправе.

Эпоха после потопа. Когда люди спасали друг друга, БМП ездили и грузовые по всему миру. Все следы оставлены потому что ездили по свежей (сели) чтобы выкапывать выживших людей. Не хочу вспоминать это было страшно ужасно и опасно.

Действительно, миллион параллельных колей, без разворотов. Не могу тоже представить, зачем они были нужны, или следами чего являются. Некоторые ровненькие, как с иголочки. Лаи слежу давно, пирамиды с пропилами это вещь, но эти колеи это тоже нечто!

У меня такое предположение: В начале это была грязь. Тележки катались туда-сюда до какого то времени, а потом удалились. Далее что то случилось (метеорит, взрыв, вулкан), после чего местность покрылась известью, гипсовыми породами, которые впитались в грязь с годами, превратив её в камень. Но это открытие для меня, я такого никогда не видел!! Благодарю!

Интересное видео.Судя по следам колей видно что они не от множественного проката образовались, дно и бока практически идеально ровные ,все это смахивает на аналогию железной дороги, транспорт по которой будет двигаться четко по заданной траектории и рулить не надо-авось вагон не выпрыгнет за грани, дно этих колей ровное и без впадин от колес, следует вывод что сделаны они были в твердой породе и все что по ним двигалось в дальнейшем не имело достаточного веса чтобы оставить в этих колеях впадины и неровности, походиди бы они тогда не на ровную поверхность, а извилистую во всех плоскостях, и оканчиваются они обрывисто ,нет даже вмятин на грунте поле колеи,если это сделали колеса машин,повозок, то что они типо выйдя из колеи взлетели что ли ,значит делала эти колеи изначально специальная техника с фрезами, которая шла и нарезала ,или выплавляла в грунте-туфе 2 полосы, создавая тем самым дорогу , а то что их нарезано в грунте много говорит о том что одной было мало для их целей и они без особого труда могли эту транспортную сеть расширить, чтобы например за 1час к одной точке подъезжало не 1 транспортное средство, а сразу 10 или больше ,это несомненно ускоряло их работу,думаю было бы неплохо взять образец породы грунта из этой колеи на анализ и посмотреть на факт содержания в нем твердых сплавов или иных каких либо металлов ,потому как если эти колеи были сделаны спец.техникой, то ее фрезы оставили бы в грунте какие либо частицы

Андрей, спасибо за проделанную работу, очень интересно на самом деле. Давно эта тема мелькала но у вас всё в подробностях, четко, взвешенно и лаконично подано. Позвольте поделиться парой соображений. Смотрю на карту местности в гугле - тот район который в видео показан. Что там есть? Два вулкана (степень их потухшести и т.д. - вопрос), несколько мест похожих на аральское море - как высыхающие озера, холмисто-гористый ландшафт изрезанный протоками, долины и плато. Мы знаем из исследований и наблюдений, что уровень земли вещь сильно непостоянная. В результате землятресений, каких-то катаклизмов, сдвижек и прочего там где был холм получается озеро а там где было дно - получается гора. Примеров - масса. Ещё мы хорошо знаем как реки меняют русла, по тем же причинам в целом - меняется уровень и т.д. Теперь представьте что в результате какого-то события (вулкан, "потоп", ледник, метеорит или что угодно) территорию затопило. Причем не просто водой, а ?местами? агрессивным составом. Не понял из видео что это за туф именно, но на них есть своя "размягчающая" химия. Ну допустим сероводород со дня черного моря или кислота от реакции вулканического пепла и воды или щелочь от каких-то соединений в горах (мало что-ли у нас в мире чудес - выходов на поверхность чистой серы, битумных озер и прочего что может при определенных условиях родить острую химию). Так вот - это агрессивное будет скапливаться лужами, протоками, озерцами, возможно течь речками и т.д. Там где его реакция с туфом (в некоторых местах где грунт это туф) продолжительна - тот станет мягче, поддатливее. Таким образом колеи могут образоваться в месте проезда чего-то тяжелого, при этом самой породе по прежнему миллионы лет. А следы катаклизма теряются за 5, 10, 12 или сколько хоте тысяч лет до "неопределенного" состояния. Теперь о колеях. Глядя на панорамы этого всего напрашивается ощущение переправ через водные преграды. 1) Хорошо продавлено, допустим поддатливая от химии порода. Там где потом быстро высохло - стенки ровные, там где эта лужа стояла долго - туф раскрошился сам. 2) Много однонаправленных, местами пересекающихся проходов с общими или близкими точками входа/выхода. Точно как переправа через мелкую водную преграду, есть направление но дна не видно. 3) Нет следов маневрирования, начала, конца, разворота и т.д. - То же объяснение - надо проскочить опасный или трудный участок. 4) Ощущение что по всем или по многим из них прошли один всего раз. Где-то задели дном, где-то боками. 5) Нет следов протектора, лошади или другого тяглового механизма. - Да это могли быть бурлаки - тянуть с того берега например, поэтому и колеи "гуляют" то наезжая на соседнюю то съезжая. Управяемое ТС выберет либо прошлую колею либо полностью новый проезд. Кстати, может наоборот. Кто-то здесь пошутил про корабли, так может это их через отмель тащили, как наши на царь-град. ) Такие вот мысли. Возможно, стоит поискать связь с подземным городом Деринкую - например химия позволила вырубать в скале проще чем раньше и ей воспользовались. Всё это не отменяет свидетельств наличия сотен или тысяч стандартизированных транспортных средств, организованно но хаотично двигавшихся, хотя это под силу и цивилизации "римского уровня". Спасибо.

Это только ещё раз наводит на мысль что то что сейчас каменное , в древности было мягкое и блоки не пилили а резали ножом.

Интересно. Очень интересно!!! Спасибо

Спасибо, очень интересно! А есть какие-нибудь ссылки на результаты измерений размеров колей (ширины, глубины) ??

Это больше напоминает следы горнопроходческой машины, которая идёт по мягкому грунту и ряд за рядом снимает породу. Вроде комбайнов на поле. Похожий след оставляют.

спасибо, было очень интересно

Интересно.Удачи в бушующих открытиях!!!

То же самое на Мальте - колеи там уходят на дно моря и тянутся на сотни километров по дну. В конце колей там обнаруживают каменные шары. Так же как и тут предназначение такого сумасбродства не известно.

6 колёс дисков, температура -5, диски посажены в корпус, большой диаметр колёс-дисков. Первое что пришло в голову.

Спасибо! интересная работа!

Отличный материал!

интересный материал. Я бы сказал, что это новый объект исследования древних цивилизаций, так как до этого в основном исследовались мегалитические кладки.

Это бывший карьер с отвалами. В турции есть место Горем, это туристическое место со странными горами. Дорог там нет, но вот порода крошится и вокруг горы. Я долго не мог понять как эти горки получаются пока не увидел на срезе цветной слой идущий на много сотен метров под углом и тогда стало ясно. Это карьер и порода с водой отваливалась горками и горами, а вода стекала под углом, поэтому полоса под углом. Люди в этих горах выдолбали целый город. Göreme 50180 Göreme Belediyesi/Nevşehir Merkez/Невшехир, Турция goo.gl/maps/nyRMSHzkiq52 Я думаю дороги образовались так же, это карьер с водой по которому ехала техника, вода ушла, а колея осталась. Кстати в этом фильме на 4:00 точно такая гора как в Гореме!!!! А вообще пол Турции в отвалах.

Я вот не специалист но и то понимаю что если это колея то слой в камне будет виден со смещением а вот если это износ от колёс то тоже будет видно, просто нужно сделать разрез и будет видно

очень интересный сюжет. суперлайк! смотрю в 2021 году.

Это не могли быть 4-х колесные повозки, потому что на таких крутых поворотах задние колеса не могут попасть в следы передних просто никак! И 2-колесный как мотоцикл транспорт оставляет ДВА следа на поворотах вообще ВСЕГДА! 15:30 т.е. это было ОДНО колесо, но это не следы ПРОДАВЛИВАНИЯ! в грязи проедите и увидите что глина будет ВЫВАЛИВАТЬСЯ из колеи! а тут просто порода ВЫБРАНА ;)

На первых кадрах - порода была мягкой, почти жижей, и после "проезда" и образования колеи еще "ползла", видно сползшие участки.

Очень интересно! И нисколько не скучно

Очень интересно!

А сколько лет нужно ездить по одной дороге, чтоб образовались такие колеи???? Например даже в Крыму, а потом уже в Анатолии

Вот из этого материала делали полиганальную кладку!!!

Первый инопланетный зонд, найденный людьми и изучающий и передающий кому-то куда то данные о земле, выглядит совсем не как автомобиль с колёсами. Это сфера бетцев! Шар! 😉🙂

СПАСИБО! ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

🤔 какие то другие цивилизации устраивали покатушки на своих неких геликах

3:59 справа виден пень гигантского древа который сегодня принято считать столовой горой. Древо было спилено и растащено именно тем транспортом который и проделал эти калеи. Возможно в одно и то же время.

1) По поводу независимой подвески: на мой взгляд очевидно, что следы были оставлены не 4-х колесным ТП, а 1-2 колесным. Таким образом получаем двухполосное движение в оба направления. Если это двухполоска со встречкой, то тогда можно поразмышлять над предназначением такой дороги. 2) По поводу протектора - его может и не быть, если это например изготовленное колесо токарным или "гончарным" способом из дерева или камня. 3) Чем больше просматриваю видео с мегалитической кладкой, тем больше соображений насчет "мягкого камня". В данном случае становится более очевидно, что камень специально никто не размягчал. Очевидны следы, похожие на следы по глине. Так же все версии фантастических резов камня становятся более правдоподобными и менее трудозатратными. Единственное, что все же не укладывается - это огромные блоки, весом сотни тонн, которые укладывались в кладку, как нашими современниками кирпич. То есть вопрос левитации или другого способа перемещения блоков открыт.

Каким способом приводились повозки в движение? От подкованных копыт остались бы колеи не меньшей глубины чем от колёс? Количество следов говорит о интенсивном движении. Может в местах где заканчиваются колеи кроется отгадка происхождения и назначения этих дорог?

Для сравнения.В прошлом году я сфотографировал колеи на улицах Помпеи. Если бы знал, что покажу их в контексте Вашего доклада, то сделал бы более внятные фотографии. Колеи на улицах Помпеи безусловно имеют происхождением многократное прокатывание колесниц. В некоторых местах следы разбитые, но в некоторых - очень ровные. И в середине, между колей, пожалуй, не заметно следов стирания камня лошадиными и человеческими ногами. Однако же, даже в сравнении с условиями населенного и процветавшего города, колеи в Турции, показанные Вами, на порядки масштабнее, и это впечатляет. См отсюда, и стрелочкой справа - следующие фотографии. picasaweb.google.com/115003458366489139428/PompeiAppeniniMaed#6066717786498622258 Kuva vähem

Ребята не надо жуткой музыки и заставки мы же не заговорщики . Интересно спасибо большое.

КЛААААССС!!!

Скажите где находится место снятое со спутника на 1:37 минуте видео, там где есть размер 90 метров и сужение дорог в пучок для проезда через речку или овраг. Можно ли геометку?

Вот такую машину по нашим дорогам ездить)))

Здесь наверное уже высказывалась эта идея : Впереди могло ехать что то колёсное с протектором и волочить за собой прицеп на колёсах без протектора)) Вообще это тыкать пальцем в небо - вряд ли удастся понять в какое время это было сделано и чем. Не могло ли это быть сделано в наше время?

Я где-то слышал, что существую версии того, что это были следы техники во время тероформирования нашей планеты или следы техника во время эвакуации при каких-то катастрофических событиях. Не знаю, выдвигали кто-то другую гипотезу, но у меня сложилось впечатление, что возможно ещё 1 вариант, что это следы техники в места добычи тех самых мегали из которых построены уцелевших дошедшие до нас постройки. А сами следы возникли в массе того, что было. Извлечено при добыче этих мегалитов, ведь их не просто отпили, делали выборку, это видно на сохранившся мегалитах балибека там достаточно широкое пространство между коренной поой и самим мегалитом, который. Отделяли, оставляя лишь кое-где подпорки поддержки, и вся эта выборка, скорее всего, потом и окаменела по ней ездила техника.

приятно слушать, очень приятная подача материала!!!)) хоть я и не люблю теории про.хз каких великанов...

Вообще странные следы. Если это было действительно средство передвижения и двигалось за счет колёсной тяги, то для улучшения сцепления с дорогой, должен быть протектор колес, без которого колеса, буксовали бы. Посмотрите фотографии любых луноходов и других "колесных" средств передвижения. Даже у той же строительной "тачки" часто можно встретить протектор на колесе. Возможно такая "тележка" приводилась в движение не колесной тягой, а какой-то иной, но рядом нет не следов лошадей, людей и так далее, кто мог бы тащить за собой телегу, либо это могло быть что-то типа парусной тяги, но тогда смысл в ней вообще отпадает, как от таковой (тем более в случае с высоко развитой цивилизацией). Странно всё это короче. Возможно и не колея это вовсе.

Это как фильме Хищные города что похоже

После Катаклизма, это были обширные, неглубоко затопленные, равнины, на месте, возможно развитой и ценной инфраструктуры. Уцелевшие, занимались поиском извлечением и эвакуацией остро необходимого. Скорее всего путь их составляет сотни километров, поэтому и не найдены пока их начала и окончания.

I hope someone understands English better than I understand Russian. Have these tracks been proven to be tracks by measuring equal width throughout, similar depth also? Is it hard stone that once was softer? Any idea when that was? Have tire profiles or something like that been observed?

Хорошо укладывается в пластилиновую версию, может всё-таки добывали методом размягчения(не обязательно тепловым) и транспортировали, а колеи это побочный эффект? Можно ли с уверенностью утверждать, что толщина туфа там однозначно была небольшой? А может таким образом они снимали тонкий слой, а затем формовали большие блоки где-нибудь в другом месте?

Как-будто гонки были по бездорожью, как Париж Дакар по пустыни, только колеи застыли!:)

Интересные находки!

Спасибо! Своих именно археологических экспедиций у меня десяток в Союзе и десяток после. Кто это наследил остается вопросом, а сроки у Вас указаны по тексту как возможно 4 тыс. лет. Как эта выглядела "телега" - у Вас очень хорошая оценка про вагонетки. В качестве локомотива примите нечто близкое к замечательному образу египетского Сфинкса. Странности с туфом возможно определяются такой же глупостью за которую главный инженер АЭС в Чернобыле получил 10 лет лишения свободы. Кто-то что-то заливал, сожалея о произошедшем и времени, которое затрачивается на покрытие "пятен" от собственной или чужой не состоятельности. Примерно так.

Интересно,что скажут о происхождение этих следов официал.учённые?

спасибо за видео, очень интересно. автору посоветую меньше дискутировать со всякими выскочками, считающими себя шибко умными.

3:58 в кадр попала причина возникновения колей. Небольшая скала - останки "Кремниевого древа" при жизни древо выделяло жидкость которая размягчала камень, а после высыхания превращала в камень все с чем соприкоснется (грунт, насекомых, яйца динозавров и даже само дерево после его гибели). Этот так называемый сок кремниевых древ широко использовался для строительства, как египетских пирамид, так и многих мегалитов, а так же возведения полигональной кладки. Прямым доказательством вышесказанного является "Лондонский молоток в камне", а доказательством существования кремниевого древа являются его плоды "каменные шары"

очень круто спасибо)) остается только гадать что это...даже догадок нет

seem like a great chanel u should put english sub text :/ :(

это и есть 3 вариант глиненые дороги затвердели когда была ядерная война

спасибо. очень интересная информация к размышлению. ..........очень похоже на наступательную операцию самоходных колесных роботов по горячему грунту в следствии его нагрева после масштабного термоядерного удара противника.

Thanks