Až na tu hlasitost. Musím to dát opravdu nahlas. Víte jak je to nepříjemné když vám pak jiná aplikace vydá hlasitý zvuk? :D

Ale kdepak, liberecká palírna! Ahooooj, koukám, že taky mistr nezaspává na vavřínech ... Přesně tak Luky ... to je jediná škoda :D přitom se to dá jednoduše zesílit v softwaru

Polepším se... a nebijte mě... :-P

POČET liků pod vaším videem vypovídají o kvalitě vaší práce drobná kritika ze strany pana lukase na kvalitu zvuku nevadí :)

ne ani kritika spíše návrh na zlepšení pro zlepšení kvality z 100 % na 200! :)

Ono záleží, jaký kdo je. Někdo se na to jen dívá, jiný si z toho může vzít příklad, jak to či ono dělat či nedělat. Já patřím do 2. skupiny. Jak už psal Mirek - opakování matka moudrosti.

Už jsem se tu jednou za to příkré odsouzení pokusil tomuto Dáčiistovi omluvit, takže to opakuju ještě jednou. Ale pořád si myslím, že svalovat o půl páté odpoledne vinu na to, že večer v 11 nebylo jinde místo, je poněkud zvláštní... :-)

Těžko soudit takhle podle videa. Na čas jsem se vůbec nekoukl. Pokud místo bylo, tak to od něj bylo pěkně hulvátské, pokud však nebylo, tak bych to byl schopen akceptovat, za předpokladu, že tam zůstane dostatek místa pro průjezd vozidel.

Ano - to máte pravdu s tou stop-čárou. Ale ne vždy tam je, hlavně tam, kde je vidět do křižovatky trochu líp. A za druhé - dnes je moderní takový ten volný výklad pravidel ve stylu legální je to, co mi vyhovuje a co není výslovně zakázané. Tady například je u té vodorovné Stop-čáry v pravidlech napsáno, že značka vyznačuje místo, kde je řidič povinen zastavit vozidlo. Ale už není specifikováno, jak široké je okolí tohoto místa, takže to může být 20 centimetrů ale i 8 metrů. Záleží na "chuti každého soudruha". A když může vládnout vláda bez důvěry, tak proč bych nemohl odjíždět na "stopce" jako druhý? Nebo jsme si už zase někteří rovnější?

No tak to víte - někdy vyletím i mimo rodnou hroudu...

tak šup, šup do Opavy :) rada Vás potkám :D :)

Slyšíte dobře - ta žlutá Fabie je 1,9 TDi, bílý je Yeti 2,0 TDi. Fabka to drsné zacházení zvládá daleko líp, Yeti v žádném případě není tak tolerantní, takže si s ním zajezdí jen opravdová elita... A ta Fabka má na tachometru nějakých 390 000 km, to už dnes žádné auto nevydrží, to si opravdu nedělám iluze..

Taky jsem v autoškole jezdil s Fabií I 1.9 tdi. Měla najeto něco přes 500 000. .))

spíš cajty jedoucí na zelenou :)

Zdravím Brňáka! Také mám jednu takovou situaci hned před sebou - křižovatka Purkyňova-Skácelova, tady je odkaz: mapy.cz/zakladni?x=16.5850374&y=49.2216701&z=20&l=0&base=ophoto&q=Purky%C5%88ova - tu si pamatuju ještě ze školy. A není tu žádný problém - už jste si na něj zodpověděl vlastně sám - v prostoru vyznačenou tou klikatou čárou řidič nesmí zastavit a stát. Ale vy "zastavujete vozidlo", což je něco úplně jiného - je to nezávisle na vaší vůli, na příkaz značek a nebo situace. A projet kolem stojící šaliny jde - jen nesmíte ohrozit ty, kteří nastupují, vystupují a na poslední chvíli vyskakují před revizorem... A tedy dojedu si dolů před semafor a tam pak čekám na svoji zelenou.

Zkuste hledat Dutty...

Ach jo - další zastánce extenzívního výkladu zákona nad rámec zdravého rozumu.. Takže bych se Vás chtěl zeptat, jak mám projet BEZPEČNĚ křižovatku, která je v sousedství dvojice domů přilepených k cestě tak, že přes ně není nic vidět, přede mnou je přechod, na kterém sice nikdo není, ale já tam dle Vašeho výkladu nesmím zastavit vozidlo ani na to, abych se tam podíval? Podotýkám, že nejsme jasnovidci já ani náš žák...

​@@auto-partner3848, no přece pomocí způsobilé a náležitě poučené osoby, kterou ze zákona všichni máme v autě. :D Tak jsem to přece nemyslel... Podle mě jste to projeli bez chyby. Pokud si ale dobře vzpomínám, tak se zkoušky se skládají ze dvou částí a až ta druhá kouká na to, jestli umím jezdit. Ten počítač zdravý rozum nezajímá(, a u inspektora bych na to taky nespoléhal :P). Prosím, myslete na to, že vy tím žijete, vám je to jasné ale studenti ví jen to co jim řeknete. Takhle aby se to student nejdříve naučil než pochopí co jim chtěl učitel říct. Mě se třeba líbí jak učíte přednosti na parkovišti, furt jim opakujete "tady platí přednost zprava" ale zároveň s jim hned ukážete, že teorie a praxe je něco jiného. :)

Možná máte pravdu v tom, že jsem na to parkování trochu vysazený. Ale je to jen mými špatnými zkušenostmi, protže všechna auta mám díky některým parkovacím neumětelům domlácená jak kanoe z půjčovny...

mimochodem, stále jsme od vás nedostali přislíbené vyjádření k našemu malému případu kzfaq.info/get/bejne/gLh_l9Jonr3Qo3k.html. sice to už za tu dobu vyšumělo, ale rád si váš názor poslechnu i dodatečně.

Omlouvám se - já na to nezapomněl, jen jsem doufal, že jste zapomněli vy... Takže k té situaci lze říct asi tolik - značka Dej přednost v jízdě určitě platí v křižovatce a v připojovacím pruhu při najíždění do pruhu průběžného. Ta Felicie jednoznačně měnila směr jízdy přes plnou čáru, tedy tam, kde neměla dle pravidel co dělat. Spíš bych to viděl tak, že jste se mu na chvilku ztratil v mrtvém úhlu a on se pak sám vylekal tomu, co provedl. Tím, že jste počkal na jeho přejetí, jste postupoval velmi rozumně a jistě by na vás neměl nikdo nadávat... Pořád bych argumentoval plnou čárou - ta je jasná...

O můj postup tady ani tak nejde, spíš o to, k čemu jsem se vyjádřil v popisku toho videa. Jde o princip, jakým to tam má fungovat za tou plnou čárou. koneckonců v zimně to zapadne sněhem a ta čára nepůjde vidět. máme tu průpletovou křižovatku, kde je přídatný pruh zároveň připojovací i odbočovací a aby pro mě přednost platila, muselo by být jednoznačně prokazatelné, že jsem přijel z vedlejší komunikace. to je první věc, kterou si řidič jedoucí v průběžném pruhu před odbočováním nemůže být vždy 100% jistý, klidně můžu být vozidlo, co už sjelo do odbočovacího pruhu a nemám vůči němu žádné povinnosti. druhá zrada je v samotné konstrukci té křižovatky - my dva přímo nekřížíme směry své jízdy. tedy pokud jedeme vedle sebe přibližně stejnou rychlostí a řidič z hlavní se rozhodne odbočovat, já ho v jízdě omezuji, ale podle definice přednosti v jízdě ho svojí přítomností ve vedlejším pruhu nijak náhle nenutím měnit směr nebo rychlost jízdy, je to naopak jeho změna pruhu a podle § 12 platí v takovém případě povinnost neomezit a neohrozit pro jakýkoliv jízdní pruh bez výjimky. aby to bylo uznatelné jako nedání přednosti, musely by být splněny 2 podmínky: 1) muselo by se prokázat, že domnělý viník skutečně přijel do křižovatky z vedlejší komunikace 2) řidič z průběžného pruhu začal přejíždět do odbočovacího pruhu ve chvíli, kdy se tomto pruhu žádné vozidlo nenacházelo a teprve řidič z vedlejší do něho zezadu narazil Dává vám to takhle smysl, nebo v tom vidíte nějaké nedostatky?