Dobrý den, ono to ale jinak nejde. Někdy můžete slyšet argument, že při nehodě by byl problém kvůli airbagu, ale lidé většinou bourají bez natočeného volantu. Leda ve smyku srážka s překážkou.

@@AutoskolaStejskal Přesně, pan instruktor argumentoval právě airbagem a nutil mě si přehmátnout tak, abych nedržel volant křížem

Dobrý den, to je sice platný argument, ale moje zkušenosti s žáky jsou takové, že když si například v kruhovém objezdu přehmátnou a srovnají ruce na volantu do základní polohy (ne křížem), tak se jim pak nedaří zatočit na výjezdu. Základní poloha je pro jízdu rovně a proto to pak dělá problémy ve složitějších situacích (parkování nebo objezdy).

Dobrý den, já právě zdůrazňuji, že je třeba pevné, ale ne křečovité držení. Někteří žáci drží volant až příliš volně, takže se spíš drží volantu.

@@AutoskolaStejskal Dozvěděl jsem se např. ze ve Finsku učí mladé kluky - aby nedrželi volant křečovitě - držet vont pouze palci a ukazováčky. Je mi jasné že v autoškole tohle nejde dělat, takové metody je možné aplikovat v rámci nějakého pokročilého tréningu.

Dobrý den, možná to souvisí s počasím. Na zasněžené nebo ledovaté silnici se řídí jinak než na suché nebo mokré. Tam je půl roku tma a zima.

Dobrý den, ten kanál neznám, ale podívám se. Tato videa jsou určená pro začátečníky.

Tak jsem se podíval a už jsem to v minulosti viděl. Video o volantu není špatné, ale není pro úplné začátečníky. Tam je potřeba se naučit základní způsoby. Co bych vytknul autorovi je, že jede v provozu a někdy je vidět, že ostatní musí zastavit, aby se vešel. Tohle měl ukazovat na uzavřené trati, ne na silnici v provozu.

@@AutoskolaStejskal Dobrý večer, podle mého názoru, nejdůležitější na správné technice ovládání volantu je princip dominance tlačné ruky. A z toho pak vychází i ten způsob ručkování, které by nemělo tento princip příliš omezit. (Samozřejmě při prehmátnutí je tlačná ruka na moment eliminována, proto tam učí přehmatávat až pří natočení více než 180 st., ale je fakt že toto přehmátnutí je třeba provést už v nájezdu do zatáčky, je k tomu třeba určitý odhad a proto se asi pro úplné začátečníky nehodí)

Dobrý den, zajímavé. Je nutné si ale uvědomit, že při zatáčení je důležitá ta horní ruka. Když zatáčíte doleva, tak je silná pravá ruka v horní části volantu a obráceně. Takže doleva zatáčím pravou a doprava levou rukou. Jde o konstrukci paže - loket a zápěstí. Například kruháč jedu doleva, takže je silná ruka nahoře a slabá (levá) může dát blinkr při vyjíždění a stále plně kontroluji směr jízdy. Pozice 15 a 45 minut je navíc největší rozsah otočení bez nutnosti přehmátnout, což se hodí při nutnosti se například vyhnout v městském provozu chodci, který náhle vstoupí do vozovky. Navíc takhle máte ruce nejblíže páčkám stěračů a hlavně blinkrů. Podívejte se někdy na video ze závodů, například rally a tam uvidíte, jak zatáčí a drží volant profíci. Třeba tady: kzfaq.info/get/bejne/lbVjeNl5p5bGp3U.html

@@AutoskolaStejskal ja ridim prstem ....asi uz 40 let