Яндекс Дзен zen.yandex.ru/profile/editor/... Телеграмм-канал t.me/opelgarage Телеграмм-чат t.me/+uoMfMc60Xow3ODBi RuTube rutube.ru/channel/24105012/ Вопросы по ремонту Вацап 89265898346 Алексей
Пікірлер: 415
@flytsokotly20065 ай бұрын
Фундаментальный труд. Низкий поклон тебе, автор.
@user-wx4sq2in4l8 ай бұрын
Спасибо за Ваши эксперименты, у многих нет на это времени, Вам благополучия.
@user-fp1yy8oi3i8 ай бұрын
У меня другие показания. У меня датчик температуры в канале масла в теплообменнике. На трассе у меня 130° у масла
@user-ze8ul9rm7c8 ай бұрын
Спасибо Алексей! За ваш труд, по созданию ролика. Все́ круто .
@stiff83748 ай бұрын
Эта заварка сделана изначально неправильно, задушены каналы для прохода масла и фриза. Сейчас делают заварки со специально расширенными каналами. Масло А5Б5 изначально не подходит для наших авто, оно слишком жидкое, в этом и проблема давления. А видос зачётный!
@user-jh1rt1tj1c8 ай бұрын
Антифризный канал лучше вообще заваривать наглухо, судя по схеме движения антифриза он только создает встречный паразитический поток. В этом случае возврата в заваренный теплообменник не будет и все пойдет на охлаждение цилиндров.
@knight741448 ай бұрын
С нетерпением ждём следующие видео... успехов вам!!!
@user-nv2gc6kl4w8 ай бұрын
спасибо за эксперименты! думаю 5в40 залить на лето пробег 190
@user-gv2ok1or9y8 ай бұрын
Видео Класс, буду ставить холодный термос, а то всë раздумывал теперь точно поставлю. Спасибо автору👍👍👍молодцом.
@user-tn1ms9lu7t2 ай бұрын
Ставь холодный термос , если обманку в разъем не ставить 96 градусов будет вкл. вентилятора
@user-gv2ok1or9y2 ай бұрын
У меня j а не h . Взял лузар на 95 градусов с догревателем , по трассе 98 держит по городу 102-104 как то вот так.
@agat-argon6 ай бұрын
Молодец. Старания, труды, время приложены не малые! Почернел радик по причине щелочной среды, антифриз не лучший. После пробития заварки проверь внимательно фильтр, вероятно вырвало окалину из канала. Аккуратнее с эксперементами. Хороших клиентов и дивидендов.
@user-vi2mp6yx1r6 ай бұрын
Спасибо за видео, тем не менее я не сторонник заваривания теплообменника. В своё время я не был сторонником установки "холодного" термостата, о чём теперь сожалею. У меня, правда не Опель, а Шевроле Авео, но ваши ролики смотрю постоянно. Спасибо вам за ту информацию, что вы даёте нам!
@MrDesnogorsk2 ай бұрын
почему жалеете?
@user-vi2mp6yx1r2 ай бұрын
@@MrDesnogorsk , начнём с того, что постоянно трескались расширительные бачки! Тогда я покупал только оригинал! Перегрев двигателя и сокращение срока жизни прокладок. Кроме того вот этот горячий термостат имеет нагревательный элемент, который принудительно на трассе открывает термостат - на моей машине, может и по этой причите заклинило термостат и он так и застыл в открытом состоянии. В общем, правильно делают ребята, что перепрошивают ЭБУ, главное чтобы это вам сделали грамотно.
@user-mq1yu1kj4u8 ай бұрын
Спасибо за видео и труд!
@steelpatr1ot5688 ай бұрын
Спасибо за видео!Я твой подписчик!🤝
@sergeymozgovoy18768 ай бұрын
Так он заварен не правильно. Правильная заварка подразумевает что масленные каналы и антифризные заварен так что бы там был достаточный проток жидкостей, в данном случае просто приложена пластина и обварена, там практически нет канала и протока. Поэтому его и рвёт. В местах каналов делают расширение что бы такого небыло.
@TheSehome19958 ай бұрын
Вы посмотрите для начала видео у ТигТула Ивана . Уже в архивах !! Он изначально так варил теплообменники и проверял на давление и какой теплообменник дает лучшее значение , с холодильником или прижатой пластиной . Да , соглашусь что плоская пластина имеет меньшее сечение текучести масла , но в этом случае уже тогда следует гнать на сварщика который это варил . Говорю как сам сварщик и таких горе мастеров развелось , что приходится доказывать что клиент обратился по адресу
@Sanches161rusIvanSan8 ай бұрын
Там сильно не углубишь канал,так как стенка тонкая .Лучше когда на заготовке(пластине),делают выштамповку под канал.
@user-bx8of9fv8h8 ай бұрын
Полностью согласен. Как только увидел этот теплообменник сразу об этом подумал
@sergeymozgovoy18768 ай бұрын
@@Sanches161rusIvanSan так я это и имел ввиду.
@user-pi8hd9nj1e7 ай бұрын
Теплообменник заваренный не правильно у него прямые пластины положили и заварили теплообменник движок голодает и мало и антифриз тоже проходимот в теплообменнике каналы полу закрыты..
@pcmaster20288 ай бұрын
У меня такой же мотор и лью только моли молиген с кератеком после 5 лет гарантии. Уже скоро 250 тыс. Полёт нормальный. Мотор никогда не капиталился 2011год. Думаю делать тоже заварку теплача но с расширенными протоками. Будет норм.
@user-eu5hd5nh9w8 ай бұрын
Огромное спасибо за такое информативное видео. У меня в сервисной книжке от немцев написано не заливать моторное масло ACEA-A1/B1 . ACEA-A5/B5
@@opelgarage1979 a3\b3, a3\b4, a5\b5, это все полнозольные масла, не полнозольные только классификации C - C1, C2, C3, C4, C5.
@user-eu5hd5nh9w8 ай бұрын
@@user-sy5fq4se7r Доверяю Алексею, который видит проблему с маслами разбирая двигателя изнутри и анализирует все , что происходит с ними. Старается поделится своим опытом. Это мастер с большой буквы. На просторах интернета это пока единственный мастер, который столько уделяет внимания нам, чайникам, которые хотят разобраться в той или иной проблеме.
@astraj1.6t698 ай бұрын
@@opelgarage1979каким образом полнозольники вредят нашим моторам? Изначально ,двигатель был заточен под масло с допуском GM-LL-A-025 ,оно же A3/B4. И от полнозольника больше пользы для движка,чем от С3.Минус-кат быстрее засрется и всё.
@user-bp3kr5wj2v4 ай бұрын
@@opelgarage1979здравствуйте, а какая температура масла АКПП у вас при 140 и при езде в пробках?
@Fazer-19828 ай бұрын
Красавчик👍лайк, подписка👍👍👍
@user-cb6ts3pp2u8 ай бұрын
Спасибо за такие эксперименты)! у меня машина j 2012, a16xer смотрю, размышляю, что потом делать, как меня коснётся теплообменник и тп)
@user-md5xn1me7v8 ай бұрын
Заварка, прошивка, холодный термостат.
@GM-Opel.GARAGE8 ай бұрын
на опель астра н даже прошивать ненужно итак работает
@opelgarage19798 ай бұрын
поставь качественные прокладки, обезжирь и равномерно затяни
@aleks01320008 ай бұрын
@@opelgarage1979 не нужно делать эксперименты и снимать видео , достаточно слушать мнение людей. заварка ошибки опелевских конструкторов приняла массовый характер! есть мастера закупающие теплообменники и заваривающие их. люди бизнес на этом построили) а вы все утыкаетесь в этот геморой с прокладками и заменами . кетай - оригинал все равно через 50 000 начинай сначала! и да, ваш теплообменник заварен наглухо и даже не опрессован! конечно он потечет. к тому же его надо проверять на плоскости. у вас пластина перекрыла масляный канал, а у меня вварена половина алюминивой трубки для циркуляции масла.
@EXE0FILE8 ай бұрын
@@aleks0132000 люди бизнес построили на невежестве людей. Полстраны верят в святую заварку, а вторая половина верит в астрологию и верит инфоцыганам.
@user-ct5ub9hi1l4 ай бұрын
Я заказывал заварку с Тюмени, на ютубе есть его канал. На этой заварке проехал уже 100 тыс, никаких пробле нет, пробег 330 тыс. До этого ставил лузар и прокладку эрлинг, проехал примерно 1000 км и потекло.
@sergiborichannel7974 ай бұрын
Термостат холодный или горячий?
@user-ct5ub9hi1l4 ай бұрын
@@sergiborichannel797 также горячий оставил
@user-by1cf5vn5h8 ай бұрын
Спасибо!
@user-xq4ru8th6y8 ай бұрын
Нормально так говорит автор: я заливаю только оригинальный антифриз ДжиЭм. И тут же херачит в двигло масло непонятного происхождения после 11 лет хранения. Кстати, на ойлклабе шла речь о просроченном минеральном масле, а здесь синтетика.
@volvoman1778 ай бұрын
У меня на минералке все машины ездят и ничего не происходит плохого. 1.6 прошел 460т.км, в двигатель меняю только резинки по мере износа. Клапана даже ни разу не настраивал.
@opelgarage19798 ай бұрын
Мне интересно было проверить, для этого мотора главное чтоб оно было, тем более за 200км ничего плохого не произойдёт. Масло-масляное, а антифриз встречается редкостное говно
@volvoman1778 ай бұрын
@@opelgarage1979 я видел мотор, в котором вместо антифриза залили кислоту. Головка блока была сильно скушана....прокладка корпуса термостат внутрь башки провалилась, настолько сильно алюминий съело. Кстати ничего страшного, поксипол спас этот мотор
@weyouirun4 ай бұрын
Поксипол как скотч, везде спасет)
@user-jn4tw8ix2c8 ай бұрын
А я ещё дополнительно поставил тройник между термостатом и радиатором с 3-х контактным датчиком на включение 96 отключение 88, и можно переключить 105 вкл, 96 выкл, чтобы вентилятор включался на первой скорости, лето проездил всё идеально. Кондёр не приходится включать. Термостат не заваривал.
@user-tn1tv2fr5zАй бұрын
Работа проделана отличная. Одно "но": при такой заварке (плоскими пластинами) очень сужается проходное отверстие масла. Лучше заваривать выпуклыми пластинами
@user-vl5ms4dw4d8 ай бұрын
По поводу расхода Ездил около года с заклинившем в открытом положении термостатом. Температура ОЖ по трассе, при окружающей около 0, 80-85 градусов. После замены термостата также на стандартный «горячий», расход упал значительно. На полном баке стал проезжать на 150 км больше. Это я к теме о расходе на «холодном» термостате. Вы сказали что расход вырастет. Вроде как там тоже температура ОЖ не выше 90. За видео спасибо 👍
@opelgarage19798 ай бұрын
Расход выше, особенно зимой, переделал на горячий, летом поставлю на 92°
@user-fp1yy8oi3i8 ай бұрын
@@opelgarage1979вы не правы. ЭБУ считает двигатель прогретым после 86°. До этой температуры нет никакой разницы в расходе на горячем и холодном термостате. Летом же двигатель меньше тупит на холодном термостате. Особенно это в пробках заметно.
@user-bh4ht8cf7k8 ай бұрын
Так написано А5/В5 это масло жидкое энергосберегающее,его можно лить но с новья)но не 280т.км , лучше обычное А3/В4 или А3/В3.
@user-mc4jt1sf4x8 ай бұрын
Информативное! Езжу на холодном термостате 4 года. И прокладки дольше живут и движок чистый внутри.
@user-zr7cl8wy4f8 ай бұрын
Теплообменник часто обслуживаете? в плане замены прокладок.
@nanosoult7 ай бұрын
а с фишкой для подогрева термоса что сделали ?
@victorvictor60728 ай бұрын
Стоит заварка третий год термостат горячий,пока все нормально, масло Газпром 5-40 Шевроле Круз 1.6 124 пробег 397т
@user-kc8qj3io7i8 ай бұрын
На счёт экранов, на двигателе a16let (1,6 турбо) при замене корпуса термоста на алюминиевый, греется заслонка и эбу, тоже экран нужен. Я сам сделал, потому что заслонка кипяток была, нагрева входящий воздух в жару.
@opelgarage19798 ай бұрын
Так это наверное от подогрева дросселя
@user-kc8qj3io7i8 ай бұрын
@@opelgarage1979 нет это не подогрев дросселя , экран помогает от нагрева, корпус видимо не просто так пластиковый.
@grigkor58578 ай бұрын
Хотел обратить внимание на почерневший от антифриза алюминий теплообменника. У меня родной GM-ий тоже почернел за год, когда я его шлифанул слегка для удаления корозии и вогнутости. В итоге он через несколько месяцев опять потек. Думаю его слегка анодируют, но это не защитило от корозии за 8 лет. На счет асбестовой прокладки между коллектором и теплообменником, тоже пришла такая идея после твоих предложений о стальном экране. Пока масло не сочится все хорошо буду наблюдать.
@volvoman1778 ай бұрын
Антифриз менять надо по старости, он тераватты тепла перекачивает через себя. И лить карбоксилатные, наименее агрессивные жижы.
@grigkor58578 ай бұрын
@@volvoman177 Все верно, по регламенту 5лет или чаще и ни каких аминов, нитратов, фосфатов и силикатов.
@vladimiralexandrovich72855 ай бұрын
@@volvoman177 Лить оригинал GM концентрат мешая с дистиллятом, и ставить заварной теплик(качественный) проблема вообще уйдёт.👍
@steelpatr1ot5688 ай бұрын
Как то странно,катаюсь на заваренном теплообменнике 3 год,все норм,термостат холодный,не прошивал.Пока все хорошо.Масло лью Татнефть ПАО 5w40.Пробег 167000.Авто Шевроле Круз 1.8
@user-md5xn1me7v8 ай бұрын
Тоже на заварке 2 года. И на юг каждый год по 5т.км. масла такого же коробку купил, когда цены полезли. 😀
@user-nk1ze4ll3q8 ай бұрын
Подтверждаю, грамотную заварку не рвёт!
@user-mf5gy8uz1r8 ай бұрын
Подтверждаю такая же история: тьфу, тьфу, тьфу конечно..)))
@volvoman1778 ай бұрын
Пробег 460т.км теплообменник с новыми прокладками менял на 180т.км. Термостат штатный, помпа третья стоит. Лью минералку по 700р/4л. Меняю каждые 5т. Мотор мозги не делает совсем. Что я делаю не так? Машина 2011 года, если что
@Potrosshitel8 ай бұрын
Не заварен, после замены масло как свежее. Цвет чуть темнее.
@user-wd3om8vt9h8 ай бұрын
Спасибо за ваш труд! экран я ваш поставил! вам огромный респект! но Опель я свой продал. починил и продал! это был год кошмара!))) особенно пожар под капотом!)
@opelgarage19798 ай бұрын
почему загорелся?
@user-wd3om8vt9h8 ай бұрын
@@opelgarage1979 да я на работающем двигателе вынул щуп, и масло фонтаном брызнуло, и загорелось!)
@docmezensev8 ай бұрын
@@user-wd3om8vt9h похоже уровень перелили и картерными газами его давануло.
@user-mw1le9ke7u5 ай бұрын
То что 5w40 заливаешь при больших пробегах ты только хуже сделаешь. Быстрее закоксуешь двигатель. Подумай над этим
@OpeLsin1618 ай бұрын
Знакомый 5 лет на заврке ездит , все норм , пробежал 120 000 примерно . Заврка с пластиной
@user-rn6ge8pg3f8 ай бұрын
7 лет на холодном термосе, с обманкой в разъеме. Полет отличный! Все рти родные.
@ivannikolaevih23508 ай бұрын
А теплообменник заваренный?
@user-rn6ge8pg3f8 ай бұрын
@@ivannikolaevih2350 нет, все родное.
@vladimiralexandrovich72855 ай бұрын
Заменили на качественный заваренный теплообменник( с выпуклостеми на масляный канал и антифризный), холодный термостат на 92, прошили программно, всё отлично!👍
@user-wg4bx4dp3q8 ай бұрын
подскажите пожалуйста. опель зафира б 2007г 1.8 механика. при перегазовке при переключении передач обороты на секунду слегка поднимаются а потом падают происходит рывок в перед.приходится сначала отпускать педаль газа а потом выжимать сцепление.
@dimaone78 ай бұрын
Масло жидковатое a5/b5, a3 нужно.
@user-nh7wn1mp4uАй бұрын
Алексей, а есть видео как вы вывели показания давлентя и температуры масла?
@alemaletv13308 ай бұрын
Заварен неправильно! Я заварил с эмитацией полутрубок, все работает, теперь не течет из за плохой геометрии и ниче не греется, летом +35 все в норме в пробке до 100 и в низ температура на а16let. Мерял и пирометром и отслеживал в разных режимах. Ставь норм завареный. А так видосы четкие снимаешь красава!!! Сними че нить по поводу показаний на хз дмрв. Или разные возьми неисправые, сколько какой показывает грамм и коррекцию. Вечный вопрос про эти дмрв)
@user-wm6dw2uc1q6 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите вы ездите с за варёным теплообменник ом как долго? Термостат на какую температуру стоит? Думал тоже за варёный поставить но переживаю
@steelpatr1ot5688 ай бұрын
По поводу заварки обращайтесь в Челябинск,там есть очень хороший мастер.Дает гарантию.Но стоит дорого.
@nikolaymarfin68558 ай бұрын
Адресок, пожалуйста.
@user-yp3ot4xw2i3 ай бұрын
Алексей здравствуйте. Скажите а какие указатели и датчики у вас стоят на давление и температуру масла? Сейчас огромный выбор всяческих датчиков и большинство из них показывают (ветер). Есть ли у вас ссылки на эти датчики?
@engioptic8 ай бұрын
5w-30 A5/B5 низковязкие масла для фордов и мазд. У них вязкости при 100 градусах около 9 сСт( почти двадцатка). Для сравнения у 5w-30 A3/B3 и C3 вязкость при 100 градусах около 12 cCт. В официальной инструкции к Astre j написано, что запрещено использовать масла A5/B5.
@opelgarage19798 ай бұрын
думаю больше связано с ресурсом катализатора
@user-ls1ou7ff2r7 ай бұрын
Завареным теплообмеником пользуюсь уже 2 года и все нормально. Покупал у парня из тулы.
@user-wm6dw2uc1q6 ай бұрын
Термостат на какую температуру стоит? Тоже думал поставить за вареный
@Alexandrtru19735 ай бұрын
Что за парень? Занимается заваркой?
@user-id7xw4rl7xАй бұрын
Алексей. Правильнл ли я понимаю, что забитый радиатор теплообменника может стать причиной снижения давления масла?
@su_ro8 ай бұрын
Нормально заваренный теплообменник, на котором пропускные канала выполнены с расширением, а не просто заварены на скорую руку плоской пластиной не рвет. Я три года проездил на Астре H с двигателем z18xer на заваренным теплообменнике (с расширенными каналами) и холодном термостате, никаких проблем, причем антифриз был залит фирмы Синтек. Кроме установки холодного термостата и заваренного теплообменника нужно вносить изменения в работу вентилятора охлаждения, т.е. нужно менять в прошивке температурный режим включения вентилятора под холодный термостат , иначе всё это полумера. В марте этого года заменил теплообменник на заваренный на Астре H 2007г.в. с двигателем z16xer, на которой жена ездеет, у нее был установлен термостат холодный (+ изменены настройки в работе вентилятора в прошивке) уже 4 года назад, нигде ничего не рвет. Просто Вам продали хреново сваренный теплообменник, купите нормально сваренный теплообменник и будет вам счастье! В моем случае, обе наши Астры эксплуатируются в Новосибирске, в суровой зиме, а в этом году, летом температура достигала значения + 32, +33 градуса, и всё нормально было с теплообменниками на Синтековском антифризе. Замена родного "термоса" на холодный с одновременным изменением в прошивке температурного режима включения вентилятора, существенно продлевает жизнь роднго теплообменника, проверено на собственном опыте на двух Астрах Н !
@opelgarage19798 ай бұрын
Я его не покупал, человек с заварки перешел на нормальный теплообменник, этот оставил мне для эксперимента, он уже давно на помойке.
@user-fz3nx4pm5d8 ай бұрын
очень правильно про необходимость программное изменение режимов вкл\выкл вент-а
@Dimach-26rus6 ай бұрын
Я в 2014 году менял резинки, сейчас появляется запашокт и в бочке пенка от масла буду менять, но буду ставить экранку варить не советуют плюс лишние затраты. А если еще и пыхнет масло на калекторе )) будет заварной опелек. Вы же экран ставили что не помог?
@opelgarage19796 ай бұрын
Он и стоит
@user-jv1oh2cb7z6 ай бұрын
Да нафиг, Ну блин кучу всего наставить самодельщины(датчики и т. П.) а потом каждый раз смотреть температуру, затем включать специально включать кондей!!! А если на улице не так жарко? Конечно зачёт за видос. Единственно конечно, чаще менять масло!
@user-ev2cr4zs8r8 ай бұрын
👍
@user-nj4qn8xy6w8 ай бұрын
В теплообменнике зауженные каналы, по этому и рвет.
@user-iu5ps1rg6e8 ай бұрын
Теплообменник не завариваю. Проблем нет. Меняю прокладки раз в 100 тыс км. И все
@opelgarage19798 ай бұрын
Так же делаю
@agat-argon8 ай бұрын
@@opelgarage1979 до первой хорошей эмульсии
@user-mq4im8un8r5 ай бұрын
Добрый день, смотрю видео и вижу на 5 передачи при 2500 оборотов скорость 140, какая КПП стоит? Можно на Зафира б 1.8 поставить длинную МКПП в место короткой. У меня 3000 оборотов скорость 103.
@zoxa75818 ай бұрын
Стоит уже два года термостат 92градуса с датчиком нагрева китай так как нет таких оригинальных(не перепрошивал порог включения вента) полёт отличный(в пробках только выходит на 105 градусов Z18XER механика расход 7,5 + - (а вообще расход в пределах 5,4(был замечен самый низкий расход по трассе) до 8,6 это зима прогревы + прицеп с грузом в 1тонну и ни разу не превышал расход 8,6), масло на зиму лью 5W30(в сильные морозы юзал 0W30) на лето исключительно только 5W40 и по теплообменнику хотелось бы вставить свои 5 копеек(у меня не заварен),но видел лично,что его заваривали не пластиной,а трубками(половинками), т.е. маслоканалы не заужены, но и не выходят из плоскости до такой степени, что не встают к блоку, всё по уму, так вот у этого парня тоже полёт отличный. Ах да катализатор удалил сразу как купил авто, так как считаю, что мотор задушен(расход тогда был 9,5 л). Чисто поделился как это работает у меня и никаких проблем нет, разве что прошить бы таки температуру срабатывания вентиляторов(но есть куда стремиться исправим по-любому). Всем добра!
@Alex_Goncharov8 ай бұрын
Мотор задушен? А то, что он теперь у вас "гадит" в окружающую среду не волнует?
@zoxa75818 ай бұрын
@@Alex_Goncharov так ты ведь тоже ежедневно гадишь в окружающую среду(испражняешься, пукаешь, утилизируешь бытовой мусор, негативные мысли высказываешь, делаешь падлянки людям, которые по твоему мнению "не правильные" и подобное), тебя ведь это не беспокоит верно.. Так вот и меня тоже и не только меня...
@docmezensev8 ай бұрын
Оригинальный на 92С механический - фирмы Вахлер (германия) ставиться на опель инсигнию 1,8. Вот правда не знаю теперь есть он в продаже или нет.
@zoxa75818 ай бұрын
@@docmezensev я поставил китайский и меня он вполне устраивает работает без перебоев, не вижу причин изобретать велосипед)))
@opelgarage19798 ай бұрын
Я такой и купил, 3300р
@user-mw7tx2ky6k6 ай бұрын
А номер оригинального данного холодного термоса?
@user-su6du7fb8m7 ай бұрын
Есть технология сварки алюминия.Многие просто ее не знают.
@user-hg6jz8tb9r8 ай бұрын
Как реализован визуальный контроль давления масла? Есть у Вас видео по установке контроля давления масла?
@opelgarage19798 ай бұрын
В первой части
@user-py2rp6bv8d2 ай бұрын
Здравствуйте. Подскажите где вы купили манометр давление масла? И снимите видео как вы его устанавливали
@opelgarage19792 ай бұрын
Манометр для измерения давления масла АКПП Мерседес, больше их нет в продаже
@Potrosshitel8 ай бұрын
Мой с зимы начал чудить. Тоже холодный.
@user-pz4xz8lg7l8 ай бұрын
Привет, классные видосы! Есть контакты?
@viktorlikockij7903Ай бұрын
Согласитесь экспериментировать на своем авто. Это както тревожно потомучто потом вернутся к заводским настройкам может быть невозможно
@user-nx1xh9dj8s8 ай бұрын
На юге летом только 5в40 иначе 5в30 превращается в водичку. Оч хорошее масло 5в40 LM toptec 4100 .
@knight741448 ай бұрын
Схерали, если рабочая температура двигла 100-110 то зимой температура двигла такая же. А если двигун закипит то он с любым маслом закипит . к тому же нужное масло рассчитано на такой режим работы не даром на канистре 2 значения вязкости одно из них при отрицательной температуре а другое при рабочей.
@user-rn5oy1ph8m8 ай бұрын
40 более шумная чем 30...я в 30 еще вольфрамовую присадку пол дозы .шум еще меньше
@user-md5xn1me7v7 ай бұрын
Здравствуйте. Вопрос не по теме. Какой аккум рекомендуешь? И хватит ли 60ач?
@opelgarage19797 ай бұрын
Бош, 60 хватит, у самого такой стоит третий год
@sergeiterekhin2576 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-fp7ku6rn3m8 ай бұрын
У меня правильная заварка два года. В этом году поставил холодный термостат, прошил под вентилятор 98 градусов. Евро 2. Пока все норм. Одного не знаю как будет греть печка зимой. Но думаю не замерзну.
@user-es9cy6ki1d3 ай бұрын
Не замёрзнешь я уже зиму объездил с заваркой и холодным термостатом держит 92-93 в салоне тепло на 3 положении вполне хватает
@arnoldarnoldskiy20717 ай бұрын
Добрый день .астра h. 1.6 бензин.гул после 3000 оборотов .на холодную и ниже.ката нету .поставил пламегаситель . тоже не помгло .что можно сделать ?
@tritontontronic17867 ай бұрын
Привет.датчик давления масла вкручивается взамен штатного? А штатный с лампочкой больше не задействован?
@opelgarage19797 ай бұрын
Нет, он вкручивается сбоку в ГБЦ, над корпусом термостата есть 2 загллушки, в предыдущих видео я об этом говорил
@profit96558 ай бұрын
Нормальную заварку, поставил два года назад, ну и холодный термостат с прошивкой, все хорошо меня полностью устраивает, поэтому кто не хочет смешивания, антифриза с маслом можно ставить.
@opelgarage19798 ай бұрын
Смешивания происходило только на оригинальных прокладках, после 5-7 лет эксплуатации, когда они становились деревянными,,сейчас таких не купишь. По этой причине смешивание маловероятно, только наружу
@T300S8 ай бұрын
@@opelgarage1979смешивание всё равно будет же маслонасос не вечен
@user-db4zz1ej6p8 ай бұрын
Масло не просроченное,оно само по себе вода-водой,даже 5w-40.мой двигатель потребляет масло(колпачки),данное масло движок потреблял в разы больше,чем другие.
@user-mh8qz6zj4j7 ай бұрын
Жирный "ёжик" на магните пробки несколько удивляет. У меня Ниссанчик с мотором HR16DE. Сервисный интервал 10000 км. Масло Лукойл. При сливе отработки магнит всегда практически чистый. Правда, пробег пока около 90000 км, -- не как у автора 280000 км. Но ведь, как я понял, у него сервисный интервал 5000 км...
@EXE0FILE8 ай бұрын
Хороший видос, спасибо за важные тесты. Много важных выводов в давнем споре)) Мне кажется что результаты тестов неоднозначны т.к. нужно смотреть на другие результаты. На скорость прогрева мотора. Мне кажется что теплообменник стоит для ускорения прогрева мотора. Глупое сравнение, но до 40-50градусов 18xer греется кратно быстрее моей прежней приоры. Почему теплообменники ставят в моторы стран с холодным климатом? А в жарких странах типа Израиль, Австралия, США теплообменников нету? Т.к. постоянно жарко и мотор и так быстро прогреется. В условиях Сибири теплообменник точно расставит все точки на i. Считаю что основная роль теплообменника это ускорение прогрева. И заварка теплообменника не равно его полное удаление. Все таки большой кусок алюминия остался, а значит большая часть его функций все равно выполняется. И если опелеводы заваривают теплообменник чтобы уберечь себя от протечи масла в антифриз, то с плохим сварщиком по алюминию это наоборот быстрее получится. Что и вышло на видео. Я для себя решил что с теплообменником надо все оставить как есть. Как минимум очень сложно проверить навык сварщика по алюминию. Работают они на потоке и пишут примерное: "присылай свой, а мы тебе в ответ вышлем готовый" Как их работу проверятЬ? Чтобы избавиться от масла в антифризе как-то слишком много критически важных переменных. В общем нужны тесты по холодам. Любой термостат, примерно одинаковый режим работы мотора, разные теплообменники и замер времени прогрева мотора до основных показателей температуры.
@user-fz3nx4pm5d8 ай бұрын
логика присутствует, но как тогда объяснить прямую связь наличия теплообменника с наличием маслофорсунок, назначение которых - доп. охлаждение поршней для тяжелых температурных условий (везде пишут о том, что на херах без форсунок теплообменник конструктивно отсутствует) Я больше верю в заложенную функцию охлаждения масла, чем наоборот, хотя эффект в любом случае двоякий, но однозначно, перегревается все это дело очень сильно от теплового излучения корпуса катализатора
@user-fp1yy8oi3i8 ай бұрын
У меня другие показания. У меня датчик температуры в канале масла в теплообменнике. На трассе у меня 130° у масла
@EXE0FILE7 ай бұрын
@@user-fp1yy8oi3i Хм, т.е. на заваренном теплообменнике вероятно и того выше чем 130. И значит масло гораздо быстрее сдыхает и требует замены.
@user-fp1yy8oi3i7 ай бұрын
@@EXE0FILE я говорил про заваренный и да, если гонять 140+ км в час, то масло горячее 130° на заверенном. На штатном я думаю масло будет как температура ож +10°
@user-mh8qz6zj4j7 ай бұрын
Основная роль теплообменника -- устранение или минимизация температурной вилки масла и ОЖ.
@ivanmoiseev41028 ай бұрын
Здравствуйте, а можно как нибудь с вами связаться?
@user-mt6vm7cx9k8 ай бұрын
Друзья подскажите как попасть к мастеру!
@user-iu5ps1rg6e8 ай бұрын
Вместо термостата который болтается, я вставил сопротивление на 2 ОМ. Замотал изолентой и все
@opelgarage19798 ай бұрын
Уже не болтается, на зиму воткнул обратно горячим, с тем мотор не прогревается полностью и жрёт бензин. Летний вариант
@user-cz4cw6xt9w8 ай бұрын
Здравствуйте, машина Шевроле Авео 1,4 ecotec (101л.с.) , присутствует несильный стук на холодную, длиться где-то минуты 2 ,может меньше, по разному потом перестает , ( думаю поршень на перекладке,но не уверен) есть видео, на Ютубе в личке можете посмотреть, там первые 12 сек хорошо слышно стук , потом уже нет ) помогтите советом , за ранее спасибо 🤝
@stiff83747 ай бұрын
Скорее всего фазик долбит у тебя.
@rustik2708 ай бұрын
Отключи фишку термостата, и вентилятор будет срабатывать на 96° а выключаться на 92°, да будет гореть ключик и говорить о неисправности, но зато в системе охлаждения не будет давления которое рвёт патрубки и радиаторы. А, да, и вентилятор будет включаться на не заведённом двигателе при включенном зажигании, из-за аварийного режима. Я поставил холодный термостат три года назад (холодный на лето, и горячий на зиму). И я в восторге. Да, расход топлива вырос на холодном термостате процентов на 5-10.
@opelgarage19798 ай бұрын
на джейках не прокатит, сразу аварийный режим и вентилятор на всю. Тоже склоняюсь к тому, что на зиму нужно горячий оставлять.
@rustik2708 ай бұрын
@@opelgarage1979 я ставил сопротивление на 3ом и ошибка пропадала. А на z18xer вентилятор работает от 96° до 92° без "расколбаса"
@rustik2708 ай бұрын
По-моему я тебе показывал, когда приезжал..
@showot25578 ай бұрын
Есть видео как установил эти датчики? Не заметил на канале, может я невнимательный)
@opelgarage19798 ай бұрын
В первой части
@HUMAN-ji8jq6 ай бұрын
Здравствуйте, какой фирмы поставили гофру выхлопной?
@opelgarage19796 ай бұрын
Hidra, 3-х слойная
@smirnow0078 ай бұрын
Для объективности - заварка сделана как гавно, проходные каналы должны быть радиусами, проходимость лучше. Магниты в поддон лучше не пихать, на всем известном сайте полно крышек алюминиевых с рёбрами для масляного стакана, со встроенным магнитом. Прекрасно езжу на качественной заварке, с термостатом Mahler 95° и на лукойл генезиз для дизелей дексос2 ( GM даже нидерландского разлива стал калом) Залил прошивку хорошую Адакт и не парюсь. Всем добра)))
@user-mf5gy8uz1r8 ай бұрын
Ну блин,автор потратил много времени и сил и поставил много точек над ,,и".И за это ему большое спасибо!.А насчет масла: почему то ,,официалы" В двигатель f14d4 заливали сороковку с салона и при плановых заменах тоже,получается мой автомобиль проехал на этом масле уже почти 11 лет( до сих пор лил Шелл 5w40) и масло не добавлял от замены до замены...
@opelgarage19798 ай бұрын
на более густом масле будет повышенный расход топлива, насосу тяжело его прокачивать через минимальные зазоры в трущихся поверхностях, по этому до 250т.к 30ка
@user-qd7vv8hf7s8 ай бұрын
Заметил что 5w30 уровень на щупе снижается, на 5w40 такого не было, пробег 205к , почему...
@user-kh9fi6sn8w8 ай бұрын
@@opelgarage1979Алексей, я думаю это спорное мнение. На самом деле насос лишь обеспечивает давление в системе, лишнее давление сбрасывается редукционником. А уже Прокачиваемость масла да зависит от вязкости. 5 в 40 да, будет немного гуще на высоких температурах, но и соответственно более стабильно держать масляный клин. На расход топлива я думаю эта незначительная разница не повлияет так существенно, чтобы покрыть риск срыва клина при поднятии температуры. Я думаю по возможности особенно в жарком климате или погоде надо лить всегда 5в40
@igor2030ign5 ай бұрын
Ну вот, хоть кто-то нормальный комментарий пишет. Полностью согласен про вязкозть 40. От себя добавлю - не юзайте в теплое время синтетику - загуститель, который есть в любой синтетике срет на кольца коксом и нагаром и те залегают, хотя мотор чистый. В минералке загустителя нет..
@serry0ga8 ай бұрын
Зачем лепить магниты если есть пробки М14х1,5 сразу с магнитом?
@AKS79LEX6 ай бұрын
Для мелкой взвеси. Она до пробки не успевает дойти.
@denden53918 ай бұрын
Разрежьте заваренный теплообменник поперек и посмотрите насколько убого выглядят каналы под антифриз и масло заварка халтурная)))) ну это ради интереса ))
@user-li3nv8to3e8 ай бұрын
Он будет в отличном состоянии, так как он заливает оригинальный антифриз GM
@denden53918 ай бұрын
@@user-li3nv8to3e я в плане того что каналы слишком узкими стали. Посмотреть насколько)
@proxor92724 ай бұрын
Ну в том что на видео, да, а если правильно заварен с увеличенным сечением на масляном канале то проблем нет, а на антифризе канал вообще не нужен так как радиатор убрали ему там циркуляция вообще не нужна , малый круг охлаждение идет по толстым трубам
@user-bj5zm3wi4t8 ай бұрын
Положишь тачку с таким экспериментом. Я на крузах экспериментировал, продал их к чертовой матери!
@user-gm6oe3nb8h8 ай бұрын
Говорят магниты неодимовые деградируют при температуресвыше 80 градусов
@opelgarage19798 ай бұрын
Да, спасибо, в Википедии так и написано.
@user-iv5me1ty9v5 ай бұрын
Предлагаю поставить правельно заваренный теплообменик, и еще раз проверить. Чтоб исключить все споры.
@opelgarage19795 ай бұрын
Хватит с меня
@user-no3lr9ef9m8 ай бұрын
Можете подсказать куда копать, астра н 1.8 18 ХЕР. Пропала мощность, делал замену датчика распредвала, был чек по нему, после замены сначала улучшилось чек пропал, потом снова появился и мощности нет. Електромагнитные клапана чистил
@user-ns2hw6jj5g20 күн бұрын
может - клапан температуры воздуха на впуске врёт ?!?!
@vladimiralexandrovich72855 ай бұрын
Спрошу, у Вас большие патрубки радиатора на горячую твёрдые от давления? то есть патрубки надутые на горячую?
@opelgarage19795 ай бұрын
Верно, давление в системе на горячую может достигать 1.4 бар
@vladimiralexandrovich72855 ай бұрын
@@opelgarage1979 Проблема была в крышки расширительного бочка, заменили патрубки надулись.👍
@SandryEQ28 ай бұрын
Есть большой выбор холодных термостатов с встроенными и работающими подогревателями, зачем париться с обманками и прошивками? Заменен на такой год назад - отлично работает, ошибок нет. К тому же он без резинки на клапане
@stiff83748 ай бұрын
Дай ссылку пожалуйста
@opelgarage19798 ай бұрын
@@stiff8374 скорее всего это лузар, говно, работает 50/50
@zloi-51618 ай бұрын
И какой номер термоса?
@docmezensev8 ай бұрын
Из разряда "есть большой выбор говна, но я его не ставил и не пробовал"? )))
@SandryEQ28 ай бұрын
@@opelgarage1979 производитель Quartz. На вид сделан качественно, прокладка в комплекте. Подогреватель несъемный, расположен сверху. Возможно мне повезло, но пока работает.
@knight741448 ай бұрын
Кстати магниты при нагреве теряют свою намагниченность, так что, когда прогреешь двигатель, вся эта шляпа разойдется по маслосистеме.
@opelgarage19798 ай бұрын
так не разошлась же. На механических КП магнитная контрольная пробка, всё на ней
@knight741448 ай бұрын
@@opelgarage1979 это хорошо. Значат нагрев не достаточный был. Вроде ближе 150 градусам неодимовые магниты вообще не магнитят, ну скорее всего и клей к тому моменту тоже не будет держать
@docmezensev8 ай бұрын
Лучше прилепить большой магнит снаружи пробки. Безопаснее будет.
@hoddi338 ай бұрын
А что на счет прокладок ростеко 21099? Они хуже ?
@opelgarage19798 ай бұрын
Тоже классные.
@JSanSanych8 ай бұрын
Алексей, у меня подозрение, что это остатки Цератека..
@docmezensev8 ай бұрын
Тоже так подумал, не может столько стружки быть на приработанном двигателе. Иначе бы уже на 50 000км и десятой замене масла зазоры ушли в капиталку.
@JSanSanych8 ай бұрын
@@docmezensev я тоже пытался лить все эти кондиционеры металла и добавки - толку никакого, лучше масло сразу нормальное купить.
@opelgarage19798 ай бұрын
Точно нет. Ликви молли ни когда не производит то, что нн работает, поменяй масло, даже можешь снять и промыть поддон, поставь магниты и на следующую замену проверь
@user-bx8of9fv8h8 ай бұрын
Долгожданное видео. Очень полезно. Но заварка у вас сделана не правильно. У меня стоит с расширением каналов уже два года. Все норм.
@T300S8 ай бұрын
И чем же расширение хорош?
@user-bx8of9fv8h8 ай бұрын
@@T300S расширенные каналы не создают сопротивления при прохождении через них масла и антифриза
@T300S8 ай бұрын
@@user-bx8of9fv8h вы это сопротивление измеряли? До заварки, после заварки разными пластинами так скажем.
@mr.samid168 ай бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста какая гофра у вас стоит.
Масло Ровинол лью FO 5w30 и термостат холодный поставил прошивку сделал и теплообменник заваренный поставил и проблем вообще не каких..
@user-pi8hd9nj1e7 ай бұрын
Теплообменник не правильно заварен у него делают выпуклые пластины но не плоские привари выпуклые пластины и не че рвать не будет для одарённых если не понятно и в теплообменнике обратный клапан выкидывают и заглушку точат и заприсовал её и ежу проблем нет вообще у двигателя голодовки мало нет вобще на севере мы так делаем и масло лью Ровенол FO 5w30 теплообмениксвой выкини этот рвет..
@opelgarage19797 ай бұрын
@@user-pi8hd9nj1e от заглушки в стакане двигатель и подушки все обоссанные при откручивании фильтра, вообще бред, а теплообменник никогда заваренный не поставлю, за 13 лет тек 2 раза, не критично.
@denchek50638 ай бұрын
При выборе авто было 2 варианта зафира1.8 и s max 2.0. После юзания ютуба был в шоке от гемора с теплообменниками на опелях. Форды тоже в обзорах не хвалили. Перекрестился и взял форда, в нашей глубинке нет аргоновой сварки😅. Вы знаете езжу уже 10 лет, мотор сказка 2.0, никогда, даже в самую жару не видел больше 92градуса, в морозы в машине тепло, заводится в -35, нет никаких теплообменников, цепь в грм, просто езжу меняю масло , антифриз и свечи, очень хороший мотор, да и машина в остальном только радует
@EXE0FILE8 ай бұрын
Да паникёры крик разводят вокруг теплообменника и опеля. У опеля хорошие атмосферники, но я за все таки дуратек
@user-fp1yy8oi3i8 ай бұрын
Вы не разобрались в ситуации. Никакого гемора нет. Просто один раз в шесть лет нужно ставить оригинальный корпус масляного фильтра в сборе с теплообменником. Весь гемор в том что 90% прокладок на рынке это подделка.
@Solenyiperhik8 ай бұрын
Магнитики где такие купить? Спасибо за видос!
@zloi-51618 ай бұрын
Озон
@mikkavin8 ай бұрын
Я на алике брал. Долго но дешевле. Размеры л юбые. И диаметр и толщина. Но можнои озон и валберес и яндекс маркет. 😊
@radist2118 ай бұрын
Есть пробка Масума с магнитом под ключ на 17. 3года стоит уже и откручивать удобней, чем родную под торкс
@user-hi8xx9hz5x8 ай бұрын
Можно ссылку
@Sergij19867 ай бұрын
а можна номер "холодный" термостат
@user-nv2gc6kl4w8 ай бұрын
для линейки А нельзя лить масло другого допуска,только с3
@Bankolio8 ай бұрын
А че будет?
@user-nv2gc6kl4w8 ай бұрын
@@Bankolio фазики умрут
@vadimvadim10318 ай бұрын
Привет у меня мотор z18xer масло GM dexos 2 стоит теплообменик заварка уже года 4 проблем не было с ней,у тебя скорее всего кривая заварка поэтому текло
@Колобо8 ай бұрын
А термостат родной?
@Колобо8 ай бұрын
Какое масло льешь?
@vadimvadim10318 ай бұрын
@@Колобо термометр стоит от тойоты на 90 градусов
@vadimvadim10318 ай бұрын
@@Колобо GM DEXOS 2
@vadimvadim10318 ай бұрын
Лью самого новья с 2012 года уже приехал 323870 меняю каждые 5000
@user-bh7rq3gk7j8 ай бұрын
А где вы находитесь?
@opelgarage19798 ай бұрын
Подольск
@bbk86038 ай бұрын
Спасибо за хорошее познавательное видео, жаль, что нельзя сделать окончательные выводы по теплообменнику. По поводу масла, всегда знал, что в этот мотор надо лить только качественное. Лью и буду лить только мотюль, возможно залил бы ликвимоли, но мотюль гуще.
@t5test8127 ай бұрын
А какое отношение имеет мотюль к качеству? А любой мотюль гуще любого ликвимоли?)
@t5test8127 ай бұрын
И я надеюсь, вы же этот мотюль меняете каждые 5-7ткм, как положено?
@bbk86037 ай бұрын
@@t5test812 прямое отношение. Почитайте тех характеристики и сравните мотюль с ликвимоли. А если лень, то в Ютубе много сравнительных тестов на текучесть
@user-oc9lj5rb1e5 ай бұрын
Газпром 5-30 C3, bc bc супер
@user-fz3nx4pm5d8 ай бұрын
да, чтоб было понятно: у меня МКПП5, поэтому понимаете какие обороты на такой скорости - около 6000
@user-dh8kw2ux2i8 ай бұрын
Интересно когда люди ставят заварку, а термостат обычный на 105 градусов, какая летом у них температура масла?
@opelgarage19798 ай бұрын
точно больше 120гр, летом проверю
@user-nk1ze4ll3q8 ай бұрын
Я ездил, вроде норм всё
@user-es4dh7tq5w8 ай бұрын
Можно было отсоединить родной термостат, вентилятор включился бы только при 96°, он не тарабанит постоянно
@opelgarage19798 ай бұрын
это на аШках так, тут так не получится, вентилятор будет молотить на полную
@user-es4dh7tq5w8 ай бұрын
@@opelgarage1979 вот чудеса. Думал, если на крузах и ашках не молотит, то нигде не молотит. Мои глубочайшие извинения!
@user-es4dh7tq5w8 ай бұрын
@@opelgarage1979 у Вас номер 8346 заканчивается? Хотел бы приобрести термоэкран
@user-nk1ze4ll3q8 ай бұрын
На крузах тоже молотит!
@user-nk1ze4ll3q8 ай бұрын
В аварийный режим переходит
@user-mt6wf5fo1l6 ай бұрын
Астра j на мешалке 12 года.мотор 1.8 Лью только мобил,прокладки теплообменника,ремень грм,и даже крышку клапанов с квкг только оригинал .не жоплюсь и не экономлю на деталях.и нет проблем. За 150 т.км 1 раз поменял прокладки теплообменника.оригинал.даже намека на что то плохое нет.Просто беру в проверенном магазе и все.Вывод.жопишь бабки на хороший ремонт и запчасти лови гемор.И те кто варят обменники потом и парятся с темпером.