Молодец все подробно объяснил и показал, благо дарю!!!

Олег грамотно обосновал где надо ставить завехритель. Спасибо

Интересный совет обязательно опробую . лайк

Спасибо брат очень максимально развернуто и понятно обьяснил как это работает и почему у некоторых не работает дайАЛЛАХ тебе всех благ теперь и себе захотел эту тему

Благодарю Олег!Очень грамотно подошёл к этому делу,захотелось сделать тоже и именно во впускной коллектор!А не как многие,в патрубок или того хуже до (дмрв)

Хороший способ сэкономить .нужно обязательно испробовать на своём автор.автору респект за качественный обзор)))

Олег большое спасибо за информацию! Я прежде в советские времена не в этих местах устанавливал завихритель и из за этого не было результата экономии, но нутром чувствовал, что результат должен быть...., большое тебе спасибо!

Интересны коменты "знатоков", все знают аж я завидую. Примерно как у Олега Л. сделал себе завихритель, но по своему. Сегодня его и опробовал. Впечатления хорошие, до 120 км разгон отличный, надо на трассе опробовать. Совет всем, не слушайте тех кто советует, слушайте тех кто что то делает. Всем добра.

Спасибо было интересно!! Сам связывался с горелками видел эти завихрители , но значения не предовал!!!! Сделаю себе такойже!!!!

Благодарю, очень интересная и полезная информация!

Че накинулись человек поделился своей идеей за что иму огромное спасибо дело каждого стремиться к лучшему или лежать на диване дома и умничить

Реально работает. Третий месяц испытываю, есть экономия, везёт лучше.

вот это уже интересно наводит на размышления завихритель после ДЗ. не зря же протачивают дроссель. надо пробывать делать. много стотрел про завихрители. но что бы после дросселя вы первый. ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК !!!

Спасибо!! Очень всё подробно раскозал .... 👍👏

Дружище спасибо большое будем пробовать👌🤝👍

Лишь бы в Госдуме про него не узнали . А то за него налог ещё придумают, или акцизы на бензин поднимут.

Молодец мужик. Скрупулёзно подошёл к подаче материала

Буду пробовать спасибо Алексей Днепр Лайк

Есть интересный фокус с бутылкой наполненой водой,если воду в бутылке закрутить в водоворот,то вода быстрей из неё выливается,в два раза быстрей.

Спасибо! Отлично объяснил, завтра же попробую посмотрю что получится.

спасибо за ответ, попробую теперь уж точно.

Как здоровье может быть добрым))))???!!!

Сказано- сделано! Реально машина изменила динамику разгона, хорошо набирает со светофоров, никого не задерживаю, холостые об. не пострадали. расход еще не определил. Спасибо за совет.

Ну это еще кое как правдоподобно)) при завыхрении, воздух чуть быстрее всасывается. А вот еще есть магниты на топливный шланг одевают, то то как то не правдоподобно))

благодарю за видео! сегодня сделал завихритель , как раз от баллончика очистителя дроссельной заслонки подошел , по диаметру .

У меня Мазда 3 типтроник расход топлива был 14 литров 6 городу, поставил завехритель + торнадо сейчас расход топлива меньше 8,8 по городу и потрассе 8,7 - 8,6 литра прогрев двигателя уменьшился, выхлоп чистый, бензин 95 был , сейчас 92

спасибо- за видео. были сомнения ставить или нет- Китайский нагнетатель воздуха FZ-1 c двумя лопастми (стоит 500 - 800 руб) - диаметр 64 мм. Хотел по их Китайским фото ставить -сразу после воздушного фильтра ( перед турбиной Спринтер 313 сди) - но теперь знаю - ставить буду - после интеркуллера- перед непосредственно входом в вверхний воздушный коллектор.

Поставил на лада гранта кросс 8 клоп 19 года под дроссель,вырезал из консервной банки,Это действительно работает,машину не узнать,мягко стала работать,подрыкивание практически ушло,машина стала значительно резвее и экономия топлива уже стала ощутима,сейчас зима на сколько стала меньше жрать пока точно сказать не могу так как много прогевов.Спасибо огромное,дай бог тебе здоровья,лайк от меня....

Гениально !! За 3 копейки поставим "Чудо завихритель" - и вуаля !! У нас уже 50% экономии !! НЕ говорите никому !! А то акциз введут на топливо завихренное !!

Очень уважаю, таких людей , как Вы ! Я считаю, что человек должен учиться, всю свою жизнь. Я сам такой ! Но в данном случае, я Вас немножко разочарую. 25 лет работаю мотористом, основная специализация карбюраторщик . Ну с инжекторами намного проще заниматься, чем с карбюратором , поскольку отпадает нужда во множественных экспериментах и длительность экспериментов сокращается в десятки раз. Поверьте мне , на протяжении тридцати лет идут эксперименты, я не останавливаюсь и не остановлюсь никогда !!! Но пока , если есть улучшения, то они сводятся к элементарной погрешности. И мы, все равно считаем их достижениями, потому, что верим, наши труды прошли не зря !!! И немножечко верим в чудо. Но ведь без нас, не будет прогресса !!! Мы ведь практики, а не диванные аналитики !!!

Крутая указка, спасибо...

Олег. Ты молодец. Необращай внимания на диваных умников и рукожопых обсирал. Ты сделал, поделился идеей. Это поступок. Я тоже буду пробовать ставить завихритель. Что то в этом есть такое, интересное . Уважуха тем мужикам , которые что то делают руками своими и делятся этим с людьми.

Про завихритель мне рассказал отец друга.они его ставили на вихри еще в 80тые. Мало того он мне его подарил. Да эффект был. Я думаю что на автомобиле он будет тоже!

Двенадцать лет назад,у меня был иж 2715 карбюраторный. Такой завехритель ставил на обе камеры,только форма лепестков отличалась от этих.Он был спаян в одной рамке. Мотор работал с ним намного ровнее и разгонялась быстрее. По поводу экономии топлива,ничего сказать не могу.В то время,не обращал внимания на расход.Так вместе с ним и продал машину.Посмотрев это видео,задумался смастерить на свой логан.

Это шедевральное видео!!!!

Интересное видео. Но как всегда все под вопросом. Посмотреть бы снятые на диностенде характеристики мотора до установки и после. Тогда можно бы было делать выводы. Очень много тонкостей в ДВС (как советский пионер и картингист советского ДОСАФА скажу). Автору большое спасибо за труды. НО: 1.Активное перемешивание бензо-воздушной смеси нам потребуется только после форсунки, подающей бензин. До этого излишняя турбулентность потока воздуха создает виртуальное заужение канала во впускном коллекторе (за счет отрыва воздуха от стенок коллектора). "Заужением" вызывается уменьшение содержания воздуха (читай кислорода) в цилиндре. 2.Перемешивание после форсунки происходит при прохождении бензовоздушной смеси через отверстие между тарелкой и седлом клапана. Там очень узкий зазор при подъеме. При этом тарелка клапана хорошо остывает (за счет испарения с ее поверхности капелек бензина), и за счет испарения происходит дополнительное перемешивание бензина и воздуха. 3.При движении поршня вниз происходит наполнение цилиндра и дополнительное перемешивание. 4.Основное перемешивание происходит в конце такта сжатия. Посмотрите, товарищи, на головку. Камера сгорания по форме на 8клапанных двигателях называется "жокейной шапочкой". При окончании сжатия смесь из клиновой щели выталкивается к свече и при этом наиболее активно перемешивается. Это называется "сквиш эффект". (но эта клиновая щель при всей ее пользе вызывает детонационное сгорание смеси, по-моему норма для "восьмерок" 2-3% детонационного сгорания топлива в камере). А детонация это прямая хана для перемычек поршня и колец. Обычно о детонационном свидетельствуют мелкие кратеры на днище поршня (как будто дюбелем острым все потыкали), сломанные кольца и выломанные перемычки поршня. В 16клапанных моторчиках перемешивание происходит лучше из-за наличия второго клапана на впуске (уже неоднородность на пути смеси). При этом диаметры 2-х маленьких клапанов (полезное проходное сечение) всегда будут больше одного большого при едином диаметре цилиндра. Еще нюанс, одна большая тарелка клапана сильно перегревается при горении смеси (далее каких-то пределов бесполезно увеличивать). Две малых лучше!!!! На мотоциклах Ямаха есть и три впускных клапана. 16 клапанные головки обычно имеют форму сгорания "полусферу", на которой снизу сделаны фаски (клинья) шириной 5-10мм. В конце сжатия происходит выдавливание смеси в центр камеры к свече и активный нагрев и перемешивание бензовоздушной смеси. 5.Огромное значение имеет продувка цилиндра в верхней мертвой точке в момент выпуска. В этот момент, когда впускной и выпускной клапан открыты одновременно. Дело в том, что вылетающий со скоростью звука (огромной энергией) сгоревший газ, идя по выпускной трубе, создает за собой зону разряжения (как насос). Если при этом открыт впускной клапан, то свежая смесь принудительно втягивается в пространство над поршнем. Можно даже чтоб часть полезной смеси попала в выпускной канал и охладила при этом выпускной клапан. Поршень все равно уже движется вниз и бо"льшая часть смеси у грамотного моториста с завода ХОНДА возвратится обратно. Ну и, в общем, в этом духе..... Просто меня сильно смущают завихрения до бензина. Не вызвало ли это ухудшение наполнения цилиндров кислородом, а компьютер просто уменьшил подачу топлива (чем и вызвана экономия топлива). Всем кто хочет досканальнейше разобраться в работе ДВС рекомендую почитать "БИБЛИЮ ФОРСИРОВЩИКА" книгу: Григорьев "Мотоцикл без секретов". Книжка просто чума!!!!!! После нее "перепиленная" надфилем ЯВА12В легко кружила до 7200об/мин и на 3-й передаче шутя делала 150км/ч. СПАСИБО ВЕЛИКОМУ СОЮЗУ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК!!!!! За теорию, подкрепленную практикой!!!!! Были же времена.....

День добрый. Приблуда работает,но уменьшение расхода идёт за счёт падения мощности и уйти от этого не удастся ,такие ставили ещё при союзе. В начале 90-х кажется был ещё вариант в связке с генератором пара.

Мне это напомнило , как ребята в гараже полировали внутреннюю сторону впускного коллектора, якобы эти шаршавые стенки задерживают топливо воздушную смесь из карба. 🤦‍♂ - этот завихритель дает ровно такую же пользу.

Сегодня поставил в свою машину завихритель , ещё и голову ломал куда правильнее , за заслонку даже не подумал , смотрел перед этим пару роликов как люди ставят , кто перед заслонкой , а кто и перед расходомером , логично предположил что чем ближе к заслонке , тем эффективнее поставил за расходомером , но не сразу перед заслонкой . Благодарю за детализацию , завтра переставлю если получится за заслонку . Самое толковое разьяснение !

Да что же это такое, все говорят что это туфта, фигня и т.д., а они все равно ставят их и хвалят... Хоть бери и себе ставь)))

Спасибо, обязательно попробую

TABARISH... OCHIN JARASHO... SPACIBA...😛😛😛❤❤❤👍👍👍

Грамотно!!!!

Интересная мысля!

Да, согласен, способ прогрева бензина до его подачи во впускной коллектор известен, и он замечательно работает на карбюраторных двигателях. Однако он не практичен и требует внимания при холодном пуске. Применялся на моей практике на лодочных моторах, когда режим работы двигателя был постоянным. Давал ощутимую экономию расхода топлива. А что касается впрыска: для кого и бурдюк - куль. У меня это на трёх машинах РАБОТАЕТ. Ты можешь думать об этом что угодно. Никто ж тебе не навязывает.

В 70 х на восход делал , бензин лучше испарялся ел заметно меньше .

Спасибо огромное!!!!!!!!!!

Огромное спасибо за Ваше видео, и скажите, пожалуйста, Ваше мнение по MD тюннингу дроссельной заслонки, спасибо.

Не ставьте эту приблуду никогда!!! Лучше купите за бешеные бабки какой нибудь активатор топлива)))) За идею автору спасибо. Обязательно сделаю.

Сделал почти такой из пивной банки на тойоту короллу 120 результат, машина лучше тянет особенно на низах плюс ощутимая экономия бензина

Здравствуйте,данная тема очень актуальная,и что бы убедться в эффективности нужно самому пробывать.,Смотрю на ваш завихритель,и пытаюсь понять,что ни так,ведь если повыравнивать лепестки то уменьшение входного диаметра коллектора совсем не значительное,только лиш на толщину самого материала. Такую же тему просматртвал про скорость прротекания воды,так вот в одну шлангочку вставили небольшой завихритель похожий на сверло,(полоска металла скручкная по схожести сверла) так вот,втой где он стоял вода в одну и ту же тару наполнялась в полтора-два раза быстрее.Есть даже ролик в ю тубе.Так что исходя из всего,то эта приблуда должна работать. А вы молодец,просто сделали,показали и поделились личным опытом и впечатлениями. И не стоит ни кому ни чего доказывать.Но конструктивную и обоснованную критику всё же прислуштвайтесь,порой полезные и толковые вещи высказывают. Всем Удачи!!!

Молодец!

Приветствую я сижу сейчас в ниве 21214.утром провел такую же процедуру после дроссельной заслонки установил завехритель... при том что стоят катки 19 диаметра прёт бомба ,уменьшился звук двигателя при разгоне...щас еду в Армавир с Адлера посмотрю расход...до этого я ездил мне хватало на 2500р доехать с Адлера в Армавир и ещё там поездить,тоже на катках 19х...а диваные васьки пускай дальше скучать в две дырдочки и не обращай внимания!!!!!!

До в 90.-х г.были Китая завихрители под карбюратор..вместо А-93.заливали А-76.реально работало

В 80 годах такие завехрители продавались магазине по цене 3 рубля. 50 копеек .

Установил устройство такое. Рено Меган 2 1,6 мкпп. Машину не узнать. Опишу коротко -ПОЯВИЛАСЬ УВЕРЕННОСТЬ В ТОМ, ЧТО КОГДА ЖМЕШЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ УВЕРЕННО УСКОРЯТЬСЯ. НЕЗАВИСИМО НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ И ПРИ КАКИХ ОБОРОТАХ. ЭТО РАБОТАЕТ РЕАЛЬНО Дополнение :Расход топлива упал с 8.8 до 7.5-7.9. Теперь Нет необходимости сильно давить на педаль газа . Автомобиль набирает скорость легче. В планах установить завихритель с более сконцентрированными расположениями лопасей перед коробом воздушного фильтра для большего насыщения

Вот это открытие.Все говорят что кислородный датчик надо отключать и Машина поедит шустрее и расход уменьшится.А всё наоборот говорите

доходчиво. Под каким углом загибали лопасти?

Поставил на 10-ку. Экономии нет, но двигатель работает реально ровнее и холостые держит лучше. Раньше на нагретом движке холостые падали ниже нормы, а теперь порядок

Всё доступно всё объяснил, но насчёт процентности взрыва никому не говори.

Пробывал ставить такой завихритель . Да изменения есть но после все становиться как обычно даже хуже. Появились рывки на еще не прогретом полностю движке. Буду удалять сие приблуду завтра. Летом прет а осенью все кабзец не тянет пока полностю авто не прогрееш до 50-60 гр.

Это ежу понятно. Вы грамотно объяснили. Только для горения саляры надо добиться распыла топлива диаметр капли не более 2 нано метра. И воздух с плотностью 12, содержание не менее 20 процентов кислорода.все с завихриттелем это бред

Завехритель хорошо,но я себе перед дроссельной заслонкой вентилятор с компьютера поставил,экономий топлива мало,зато подхват мотора стал лучше особенно на верхах)

Вот так ребята он наэкономил на новый хендай)))))

Проверенно на стенде! Прибавка происходит, но не за счёт турбулентности и лучшего перемешивания топливо, а по причине того что загрязнённые обедняющие смесь форсунки не могут наливать норму, и только заткнув немного вход мы добиваемся правильной смеси, отсюда и прибавка и экономия, Но если помыть форсунки, то динамика и экономия будет без затыкания входа, и намного больше.

Думаю что после дроссельной заслонки это будет принципиально правильно!

Спасибо . Наглядно и на человеческом языке .)) Еще бы про пропановый карбюратор рассудили , например - такой kzfaq.info/get/bejne/gtV6mNCQm9WygH0.html Хочется газ подать после дросселя к завихрителю .

Цікаво, невже ніхто не здогадався в чому фокус? Це просто звуження впускного тракту. Той самой ефект якщо поставити вужчий дросель, або будь яку поставку за, чи перед дроселем, що звужує прохідний отвір. Менше повітря в циліндрах, менше палива на тих самих режимах, ось звідкіля і економія. Мотор ясна річ що веде себе по іншому, бо суміш на перехідних режимах більше багата. Банально втратили в динаміці, особливо на високих, але раді економії))))

Здравствуйте по подробней бы про саму конструкцию завихрителя

Да не важно, куда его ставить, перед заслонкой, или за ней, эффект будет один, он в более лудшем наполнение рессивера. А разница действительно есть

У меня вопрос, какой градус крылчатки завихителя должен быть для оптимальной работы. Есть разница для двигателя с турбиной и без неё.

Поставил на газель 406 двс.разница ощутима и в экономии топлива и в тяге.

Любопытно, делал кто-то такой же завихритель на Фиат Улис1 газ метан-бензин 2 л. 98г. Ну или любой другой авто на метане.

Попробуйте снять коллектор и на каждый патрубок установить по завихрителю, и конечно же увеличьте размер ресивера.

По хорошему, завихритель установить бы перед каждой форсункой в ГБЦ, тогда эффект еще больше будет. На современных двигателях это именно так и реализовано, но правда там они отключаются, чтобы не создавать повышенного сопротивления воздушному потоку на больших оборотах.

Завихритель нужно ставить непосредственно в цилиндр, в виде нарезов в стенках цилиндра, как в стволе винтовки. Только в винтовке закручивается пуля проходя по каналу ствола, а в моторе закручивается топливная смесь.

15 лет назад я устанавливал завихрители в кресту, но не так, а к каждый коллектор до блока винтообразную пластину впаивал

это работает 100% на рено логан поставил не узнал вообще как это так

Заказы на изготовление принимаете?Тоже хочу поставить.Авто киа спортейдж 3.Двиг.g4kd

К сожалению или нет теория, которую мы учим, во многих случаях не стыкуется с практикой. Благодаря интернету мы владеем очень большой информацией. Гидроударный насос, магнитные двигатели, двигатели на воде... Дерзайте мужики...

Здравствуйте,, скажите пожалуйста можно ли такой завихритель установить если машина заводится на бензине а после перекидывается и едит на ГБО газу ?

Я установил на свой авто и тоже заметил что двигатель стал приемистей , вырезал из банки жестянки из под чая она на много прочнее и толще пивной, единственное установил до дроссельной заслонки а не после как у автора, но реально без шуток и стеба говорю что машина стала резвее, не верите сами попробуйте всего-то пятнадцать минут работы👍

Если бы ещё сняли показания с датчика кислорода до и после!по вашей теории, датчик кислорода корректировать смесеобразование, тоесть беднить смесь.

Попробую на своей 10 ке.

А после дроссельной заслонки ещё ресивер , а в нем больший объём чем в патрубке всё завихрение остановится и в ранеры поступит уже ровный поток

Привет. Посмотрел интересно. У себя сделал MDТЮНИНГ Тяга до 3000 стала в разы другой и экономия порядка 15% вот если добавить заместитель что будет. Посмотри в ютуб.мд Сделал довольный как слон. Удачи

Думаю до заслонки это безполезно после заслонки тоже, если завихрение делать перед клапаном и форсункой тогда может эффект будет, по моему на инжекторе работать не будет, накарбюраторе должно работать, надо пробовать.

Как раз так устроен ,,экомунир"- стоит на моём логане' 1/4 - машину не узнать ! Экономия ,если не дражить ,до 15%!

А до заслонки если ставить, эффект слабее будет?

ГБО в помощь

Здравствуйте. Какова Длина лопости завихрения угол. Из других видео есть инфа что 30° оптимальный угол.

По схеме (рисунку) заслонка чуть приоткрыта. Мы же не едем в таком режиме постоянно. Можно же и перед ней поставить!

А если 2 завехрителя? Один после фильтра, а другой после заслонки, как у Вас?

А можно ли поставить в сам резиновый патрубок?

Для лутшего перемещевания воздуха с топливам давно предумали лепестковый клапан

А скажите ,можно это приспособление использовать для машин которые ездят на газу??

А что если в Турбо мотор поставить? Но сразу после фильтра воздушного до турбины, так как у меня впускная магистраль длинная

На четверку инжекторную реально так сделать , вместо рекурсивного патрубка ?

Поставил самодельный .из балончика из под краски .заметно увеличилась мощность .то что он говорит все правда.👍👍👍

Я посмотрел и сделал , и что в итоге, не было запаха дыма на бензине, увеличилась мощность двигателя, прогрев двигателя уменьшился, экономия топлива на пять литров газа стала, заводу на бензине