И чем быстрее.

Что не так с прокладкой?

Еначе сам поменяется если угарит.

Ты хотел сказать рукожопова хозяина.

Машина не своя-распizдяи-больно смотреть!¡!!

Здесь так нельзя на турбовом если турбина хоть чуть масло кидает, патрубки на ура хлопают

Будто Скания жить вечно будет

@@ruslan9566 ага, не говори,,, "скамейка" тоже не вечная(я про сканию)

Там просто откручено все

Заводили Маз лобатый 236 самосвал в мороз.Один бак греет,второй прокачивает по системе,третий поддон,четвёртый факел в штаны (воздухан).Немец на Рено ,правда,завёлся .На нас МАЗ - капут!!!

ЯМЗ-236/238 хоть и тихоходные, но тяговитые и со своей задачей справляются,,, просты в эксплуатации. А на евриках электроника откажет и всë, пиздец, приехали,,,

@@user-wz4lw3nn3p на евро 2 электроники нет

А если пар нету чо будешь делать умник

@@samsungMaxbein ...иду пить чай😁

Я с тобой согласен,выхлопуха из всех щелей,если хозяин не ухаживал за техникой,добра не жди.ярославские дизеля это вещь

@@user-ld4iw8fx4o да и выхлопа как например у старых камазов у ямза не должно быть в 85г получал нового маза отработал на нем больше 13 лет надежный агрегат

@@user-pi5kw1ht9o согласен,это ТЕХНИКА для МУЖЧИН только ухаживать нужно.

@@user-ld4iw8fx4o хочу ямз 536 как он ходит?

@@user-iu3um5nm9l с таким двигателем я дела не имел, ничего немогу сказать

В Казахстане таких называли наездниками.

замена ОДНОЙ прокладки поможет КАКОЙ сами знаете !

Двигло ЯМЗ 236 Б2 без турбины.

А что в вашем племени говорит совет старейшин и верховный шаман?

Ребята молодые еще жизнь заставит жалко что старики опыт не передают а может они их на хер посылают ВСЕГДА С СОБОЙ НАДО ВОЗИТЬ ЭФИР

Уский глазы почему везде портите

А 41 только на маленький трактор цены ему нет а а 01 то на большой а а 41 на большой трактор говно полное вообщем как вам мой комментарий))) а разница по секрету в двух цилиндрах) наверное для тракторов разного назначения

Я на 236 шаланде по 20 тонн тягал на пятиступке, вровень с камазами. Только резину менял реже от них. Хороший МАЗ был.расход радовал.

с волгограда на москву 20 тоже ходил слабый очень при интенсивной работе на 1 передачи 2 передачи в горку полсти ...шотун оторвет или колено ламает ..лично проверено ...аты на ямз 236 в сочи сездий с 20 тамже ево в метололом здашь....по горизонту бегать или по городу облости то хороший спору нет....мне сказки андерсана не нада расказывать ... язм 236 отмасферник 180 лошадей или турбинай 240 лошадей ...Это гавно...на дальние растояния ....брать 238 отмасферник 240 кабил или 330 кабил можно ездить

@@user-xc8bl1ev6w давай эту тему закроем сваи били машины ...

@@user-xc8bl1ev6w Что не говори а 6ка на мазе с прицепом слабоват

старючее да,надёжное нет

@@paulthe6007 да нормальное двигло, главное за ним следить

@@E606EP нормальное для бульдозера,самосвала,на крайняк для тягача по месту работать кирпич возить 5км в одну сторону, 5 км в другую

@@paulthe6007 думаешь этот мазай на дальняк бегает?) Для урала нормас, мы в своё время на лаз такой вкрячили.

@@E606EP ну так в чём он надёжный этот мотор?) его надежность заключается в минимальной эксплуатации

Над колесом да,на гайках граней не видно,раньше жёлтые были , прокладки ходили.

На ямз, тем более, на турбированном часто выпускные коллектора слабнут. И резьбу из блока вытягивает.

Где турбину увидели?

@@user-tx8xi1mz4h ,всмысле где ? На задней плите двигателя это ямз236 бе2 ,евро2,турбированный мотор

@@despitefaith1 Да, спасибо, просмотрел, думал атмосферный.

Всех касается

И поршневая

Помню батя на ГАЗ-51/52/53 поддон паяльной лампой грел. Потом также в воздухан факелом иногда...

ЛУЧШЕ НЕСКОЛЬКО ГРАММ БЕНЗИНА В ВОЗДУХОДУВ САМ ЗАВЕДЁТСЯ.

Паяльной лампой проще и быстрее))

Не проще и не быстрей попробуй и поймéшь в чéм разница

Движок снять и шашлык разложить на раме и будет тебе счастье!😜

@@user-sq1gu1pj8t сам грел углями в Бодайбо полчаса весь движок теплый,лампой так не нагреешь.И мотор не насилуешь.

отвалится-подтянут.

хотел тоже написать , когда глянул коменты оказывается уже есть , двигателя ямз 236-8 - 40 прекрасно заводятся в мороз , ну если поршневая изношена то факел поможет

@@user-zv9jm3km9l не знаю как он прекрасно заводится в -40 но в -15-20 что то нехрена он не заводится, костры нужно пол часа под поддоном палить и это не только мое мнение

@@user-bt9eq2je4h двигателя ямз-236, -8 (это 238) а -40 (это ямз 240) А Вы поняли как мороз минус 40 , любой двигатель, надо подогревать масло в мороз . или масло привод сорвёт или предохранительный клапан давление сбросит и в магистраль масло не пойдёт . что приведёт к гибели двс

@@user-zv9jm3km9l я не знаю, как они в -40 у тебя заводятся,,, для начала - двигатель ЗАПУСКАЕТСЯ,,, незамерзайка, как правило г..но, плюс ко всему масло в поддоне греть надо, так как оно в сгущëнку превращается(бывает что не у всех предпусковой подогреватель работает).

@@user-wz4lw3nn3p Сергей, вы не правильно меня поняли -40 я имел ввиду двс ямз 240 (который в большинстве ставится на белазе ), а не мороз -40

Надо было сцепление выжать?

На мазе выжмешь сцепление без воздуха,поменяешь пгу

На мазе понятно, я про Сканию

Не стоит выжимать

А что скажешь про м 8г2

@@user-dt4dn5ld7w хочешь сказать что там залит м8г2к? Это всесезонное масло и в -30 он очень густой, у меня в КАМАЗе такое же масло залито.. без подогрева поддона так легко крутить. ну друзья

Тяжело верится

ЯМЗ может запуститься легко в минуса, у моего друга Урал был с двигателем ямз238.. двигатель просто песня. Он запускалс с пол оборота после простоя 6месяцев да ещё и в -18 и сразу же выходил на стабильные холостые обороты как прогретый двигатель, и дыма почти не было.. все были в шоке от этого двигателя, на столько четко и ровно он работал.. но у него масло полусинтетика была залита, мобил кажется

Нормальный ямз в любой мороз заводится лижбы аккумуляторы крутили.

Можно, если осторожно)))

Там и стоит ЯМЗ 236

@@user-xh5lq2tj5l офигеть 😆

@@ruslangabbasov1214 Дааа

ну да а что здесь такого удивительно года и кстати этим ты движок не уедешь а вот быстрым пуском вполне себе

Да там непохож на 30

смотри кпп или делитель.

Шлицевая кардана,было у меня

Поздно уже, но тем не менее-можно просто пусковой подогреватель поставить, который греет антифриз, а для прогрева масла есть жидкостный теплообменник, т.е. маслоохладитель, но идея с ТЭНом интересная, тоже думал.

Я тоже подумал😁

Он нет, задохнулся тот кто за ним едет в подьем 40 км ч

​@@OlegDallкакие 40 может 140 это турбовый мотор если не заметил не атмосфера

Элементарно причин масса. 1 Если форсунка хорошая а плунжер подношен на холостых он не может продавить фарсунку и тог распыла нет. 2 Может фарсунку ссать. 3 Компрессия плохая, 4 клапана в головке подработались и нет фаски в седле для плотного прилегания. 5 нагнетательнай кланан в головке тнвд не держит давление между насосом и форсункой и на холостых этот целиндр работать не будет.

@@user-fu9dh3ul2zспасибо понял, получается при прогреве в любом из случаев заработает?

@@user-qc8uw5qu2mБудет работать но это ведёт за собой цепочку других не приятностей потеря мощности на подъёмах перерасход гсм и плохой запуск в холода и дымность а может и саляра в поддон если форса льёт

@@user-fu9dh3ul2z спасибо за информацию)

@@user-fu9dh3ul2z Олег привет. А в каком месте стоит нагнетательный клапан на головке 238

Сделаю.

У меня 2110 в до - 35 легко запускается!

С факелом мягче запускается чем с эфиром

Кефир-это зло для двигателя..Лучше горячий воздух

На завтра мчс обещало 35 - 40

@@user-sb4gz8yb6y Да чё Вы этим обещаньям верите, всё равно не сбудется.

Заводят руку в трусы

Под коллектором есть

Эй дух беги на КДП ведро компрессии перенеси. Советская армия