Вот это я понимаю толковый обзор АМТ! ) А однодисковый робот мне ещё на астре h показался вполне годным, если к нему прикататься. Зато возможный ремонт дешевле и меньше расход.

Так что народ кто хочет экономичность, недорогое обслуживание и удобство автомата , присмотритесь к амт, главное пробуйте и тестируйте и вы сами поймёте ваше это или нет, доверяйте только себе...

Предлагаю сесть на пассажирское и пусть тебя покатают на механике, а потом на АМТ. Думаю будешь удивлен. При попытке самостоятельного плавного переключения, задержка будет значительно больше, чем на АМТ. Можно переключать быстрее, чем АМТ, но на самом деле не намного и жесткие рывки обеспечены. Так что АМТ это как средний по скорости водитель, но очень профессионально плавный. В ручном режиме переключения весьма быстрые, но сцепление смыкает плавно. Надо бы им было сделать кнопку спорт, чтоб смыкала быстрее, этого было бы достаточно.

Мне довелось на некоторых "роботах" поездить и автоматах. Ездил пару раз и на Весте с АМТ. По моему мнению, вазовская АМТ работает лучше аналогичных иномарочных роботов. Например робота Опеля Корсы или Короллы. Автоматы конечно плавнее, но и расход на них побольше. А вот переход на пониженную АМТ вообще делает быстрее многих автоматов и как и DSG может прыгать сразу на несколько ступеней. А хочешь полного контроля - покупай механику.

Автору спасибо за обзор. Все приглядываюсь к Рэю. Удачи в эксплуатации своего железного коня!

нормально на амт можно ездить, на механике не меньше времени на переключение уходит, зато ненадо сцепление нажимать и рычаг дёргать...

Хороший,внятный обзор коробки!!Спасибо за инфу, удачи на канале!

видео понравилось, у меня автомат и по тому как ты ехал особо отличий не увидел, видно правильно говорят надо самому пробовать.

хорошо смотрится в чёрном.

Молодец! Отлично передал ощущения от АМТ.

Отличный обзор !Спасибо

Хороший обзор! Красава!

спасибо за хороший контент ...но вот камера темновата ,чуток посветлей бы было бы. а так все отлично..........

За свою цену отличный аппарат

спасибо за тест

Коробку забыл в спорт переключить. Долгожданная тачка шаманыча.

Очень добротный обзор,жена её хочет именно на автомате, права такие,а я не знаю что делать

спасибо! молодец!

Знакомые улицы Строгина, я тут экзамен в свое время сдавал-)

Мне нравится АМТ, очень удобно и бюджетно. Хочешь драйва, переходишь в ручной режим.

В нынешних реалиях, будущее у того у кого есть газ и нефть)) Правда и раньше так было, просто не все об этом знали !

Этой КПП нужна ,,ползучая'' передача. Иначе где нибудь в многочасовой пробке под Джугбой, в 40' жару ,да еще в горку, перегрев сцепления неизбежен. И работа в режиме пробуксовки, многократно уменьшает его ресурс. Именно отсюда и рывки и последующее усиление его заводом. А так вообще то норм.

класс!

А можно туда торпеду от киа рио 4-го поколения поставить? Подходит? Торпедо страшная у хрей 😭

ребята с веста-клуба чуть ли не каждые 5 к сцепление меняют по гарантии на роботе. если бы не этот момент, то вполне неплохая коробка получилась, с учетом бюджетности

Не фиг по городу гонять!!! Умник!!!!

Самое плохое это с 1 на 2 ну очень долго и парковка с снежной кашей под колёсами сцепление горит, требует заездов ходом что не очень то хорошо . Надеюсь что появится прошивка блока амт. Катался на приоре с амт мне показалось что там чуть шустрее передачи переключает

С 2-мя сцепления интересно будет когда нибудь Х-рей и Веста выпускатся?

Хорошая машина

Привет, как относишься к роботу у короллы? по сравнению с другими

А приостановке в пробке обязательно на нейтралку скидывать??? Или на д стоять?

а почему при езде по бездорожью, скажем, в ручном режиме на 1й или 2й передече, сцепление должно гореть ? ведь он же стоит на скорости...или я чего не понимаю ?

👍👍👍👍

В целом машина не плохая, но есть огромный минус , она маленькая, только для двух взрослых с пепеди.

Вобще посмотрев в живую машину достаточно много раз, я пришел к выводам определенным. (сам езжу на иномарке с гидротрансформаторной, полноценной АКПП). 1 вывод - Нужно воспринимать сейчас ладу как бюджетную иномарку. Большинство деталей не наши. Кузов оцинкован как на западе. 2. Относительно денег - лучший вариант по соотношению кач-во\комплектация\цена - не найти. Давайте говорить откровенно. Автомобили класса Б почти все одинаковые и все со своими проблемами. Нет идеального авто, все ломаются и тут не угадаешь. Я знаю ладу весту 120000 пробег без поломок. Я знаю Так же вольцвагены, шкоды с 40 тыс пробега и проблемами серьезными с движками, топливной системой. Я знаю рено с турбинами их (речь о дизеле) и проблемами каждый 50 тыс. Если говорить о кач-ве. Берите Субару или Хонду. Вот те авто с нуля прослужат минимум 10 лет. А в этой категории, все авт примерно равны. И не забывайте, что почти все сейчас из Б класса собирается у нас, как и Веста и ХРэй. Лада веста - отличное авто с проблемами в подвеске, не более. Х Рэй более кач-ый (подвеска от рено сандеро) - кстати сандеро 5 лет был, не убиваемая подвеска). НО ЕСТЬ 1 ОГРОМНЫЙ МИНУС. Для меня лично. Я не могу пользоваться этим роботом после полноценной АКПП на которой сейчас езжу. И в то же время я не хочу пересаживаться на механику. Сейчас 21 век. На механике я уже поездил в своё время. А сейчас время удобств. Шут с ним, я готов лишние 50 тыс выложить. Лишь бы положили нормальный гидротрансформатор, пусть даже с 4 ступкой. (кстати 4 ступки понадежнее будут многих 5-7 ступок). Я скажу честно. Если бы был АКПП хороший, я бы поменял машину на ХРэй прямо сейчас.

был на тест драйве иксрея с АМТ. был удивлен, в плохом смысле, тупостью коробки и ее непредсказуемостью. считаю, что настройки не допилили и требуется доработка.

По сравнению с автоматом,как мнение?Что лучше и надежнее?

Вопщето эбу амт обучается под водителя и настройки переключения можно сменить каропку душит есп

Автор ездит "активно" и даже в режиме D коробка не сразу переходит на передачу выше. Однако, поездив неторопливо, заметил, что коробка неадекватно себя ведёт в случае движения на подъём. На скорости 60-70 и равномерном движении коробка зависает закономерно на 5 передаче, обороты около 1500, а то и меньше - дорога плавно переходит в подъём - так же плавно добавляется газ, а машина, не скидывая передачу ниже просто насилует двигатель низкими оборотами, так же на 5 передаче едет дальше. 1.8 конечно более тяговитый, чем 1.6, но не уверен, что двигателю полезны такие режимы

Более-менее адекватное мнение. Могу только добавить, что слишком аккуратно, дозируя газом по миллиметру как на АКПП тоже не получится - коробка работает грубовато. Особенно скорости 1-2-3. И в городе поездить в стиле медленно-быстро не получится: очень долгое переключение между режимами. После 3 все становится более-мене адекватным. На трассе действительно все классно.

За Teslu LIKE :)

Брать нужно робот! Кому он не нравится может ездить в ручном режиме. А в пробках и за городом от робота только плюсы!

Всем желающим приобрести Весты и уже купившим настоятельно советую проверить ЛКП! Сам являюсь владельцем Весты с перекрашенной крышой!!!! Покупал тс новый у оф дилера в Н.Новгороде . После покупки выяснилось что ЛКП панели крыши подвергалось ремонту + имеются не допустимые дефекты в виде подтёков краски в месте установки заднего стекла. АвтоВАЗ признался что крышу перекрашивал , так же считает что уведомлять о ремонте до продажи не кого не обязан и даже дилера соответственно и покупателя!!!!!!! Всё вышесказанное ПОДТВЕРЖДЕНО ДОКУМЕНТАЛЬНО!!!!!! ВНИМАНИЕ!!!!!!

какой это город?

интересно можно ли поменять механику на робот?и какой может быть геммор?

Мне нравится АМТ

Моя 2112 сделает твой тарантас 🥳

Отзыв реального владельца о вазовском роботе. Два года езжу на гранте седан с амт(мощность двиг. 106 л. С.) Радости от его эксплуатации в разы больше, чем неудобств. На механику не вернусь больше. У амт все плюсы обычной механики: экономичнее чем механика и классический автомат(расход на трассе 5,2 л на 100 км зимой, летом 5 л), можно оставлять машину на скорости при стоянке, можно заводить с толкача(в инструкции эта процедура даже описана), можно ездить накатом(рычаг кпп в нейтральном положении), разрешено буксировать мою машину, можно буксировать других, сцепление выжимать не надо-левая нога отдыхает, о переключении передач вообще не думаю. Один единственный затуп у амт: когда подьезжакшь к небольшому повороту в любую сторону со средним подъёмом, соответственно, едешь со скоростью примерно 30-40 км/ час, робот включает вторую передачу, и при заезде в поворот и подъем скорость ещё больше снижается, и в этот момент робот начинает включать первую передачу, но делает это где то секунду, то есть слишком долго, из-за чего машина даже может остановится прямо на подъёме пока не Включится первая передача. Но я приноровился к этому : зная об этом, я за пять метров до поворота перевожу рычаг в положение М (ручной режим) и сам включаю первую передачу, благодаря чему поворот преодолевается легко и быстро.

из видео сквозит вывод: не спешная езда это плохо? обоснуй. я считаю, что хорошо.

из видео сквозит вывод: не успешная езда это плохо? обоснуй. я считаю, что хорошо.

С Xray cross эта коробка была бы супер.

Классический гидроавтомат 6 ти ступенчатый воткнуть и не париться

Что с качеством?

А почему на руле у весты слева есть блок управления, а на иксрэе его нет?

Я пропустил тот момент, когда приводы стали называть " актуаторами", некоторые " особо одаренные" даже " актЮаторами"...

а какой это 🌆 город был?

если брать с приорай движком то что лучше взять хрей или весту кто может подсказать?

привет .Подскажи пожалуйста как у нее с рулевой.У меня такое ощущение когда едешь по стиральной доске со средне скоростью как будто руль стучит.

В каком городе съёмки?

Джойстик на логане 2 с роботом, такой же.

А ИксРее и Лада Веста СВ Кросс 1.8 точно одинаковые АМТ?))))

Хм, очень много дворник слева не дочищает :(

а можно переключение на рулевые лепестки вывести? кто-нибудь делает такое?

"Не самые быстрые переключения коробки")))))) ГДЕ ещё медленнее передачи переключаются? Я был просто в шоке, когда понял, что это норма. Блин, это же 80-е годы, наверное.

нафига давить как на автомате нужно ехать как на простой механике нажал газ отпустил опять нажал как будь то выжимаешь сцепление

Вроде он должен обучаться к стилю вождения или это не так?

Мне точно АМТ не подойдет, хочется немного быстрее всех быть, Тесла как по кошачьи ускакала в даль :)

на 13 минуте 2 раза пролетел переход когда обзор был закрыт.

Я когда в первый раз сел не привычно было , надо газ отпускать перед переключением оно к стати чувствуется что сейчас переключится

А тормозить двигателем можно на этом роботе? Есть эффект?

легендарный не убиваемый робот от автоваза надежен ) как сам автоваз ...

что там колодки зимой могут сделать, "прикипеть"?!.

при разгоне нужно работать педалью газа, а не жать в пол. на гидроавтоматах ведь то де самое. в чем вопрос? в плавности? но и гидрачи если в пол газ - дергают, дают пинка под зад.

сними видео про новую витару плиз

Расскажите мне почему вы при выезде на МКАД при повороте направо включаете левый поворот? Вы вводите в заблуждение других участников движения, в ПДД чётко прописано как и когда включаются указатели поворота. Время 15:46, там чётко видно знак 4.1.2 "Движение направо" Знак 4.1.2 обязывает водителей двигаться только в том направлении, которое изображено на знаке (только направо), за исключением маршрутных транспортных средств. Поворот направо по возможности должен осуществляться как можно ближе к правому краю проезжей части.

Вот едешь ты на передаче и надо тормозить. Как тормозить педалью тормоза, если передача включена роботом ?

Кому понравилась эта машина, просто вспомните сколько она стоит))

уууааааау

сделай тест на трассе амт робот

Мокрое сцепление сделали бы и всё, перегрева нет

Для меня видио оказалось информативным. Но этот АМТ точно не для меня.

На механике ты чувствуешь машину,здесь нет.

привет не подскажешь при включении задней машина дёргается коробка амт пробег 700 км в чём дело

Почему не поставили надежный и простой ниссановский автомат? К чему эта канитель с роботом? Тем более, что и по цене этот автомат бы недорого вышел.

не сказал бы что разрыв долгий. да и кивает незаметно. для трассы отлично для города и парковки ползучего не хватает. покатайся по дольше. взял и сразу рассказываешь.

Какая спокооойная езда в городе вы че? Давно все в городах стоят наглухо. Все пойдет - лишь бы ступу не толочь часами на мкпп и не отдавать треть стоимости авто за ремонт заумного чиптрактронтка какого-нибудь через 70 тыс. пробега. )))

Чет не понял, а где ямы на дорогах?

Все очень информативно. Но автор так нудно все рассказывает. Уснул на середине видео.

Широкая стойка, щётка оставляет широкую грязную полосу на стекле-обзор плоховат....

Чет как то все мудрено .механика или автоматт

Вперёд не вынесли панель приборов!!!!!

как по мне, что веста, что рентген устарели по всем пунктам лет на 15 от европейского автопрома. и я не про бизнес класс возмите к примеру citroen c4 или c3 какого нить 2005 г.в.

Кто живет в сельской местности обходить нужно ладу стороной электроника самое слабое место и лишний геморрой лучше бы Японскую Гидромуфту.

Как не крути, автомат рулит. А на этой шляпе только и "обнять" машины без выезда на встречку.

весту так же в колее колбасит?

2:01 мде, зимой колодки примерзают, а не прикипают!!!!

я так понял что это кпп гибрит робота.

говоришь про передаточные числа крутые , типо на 5ой передаче 100 км в ч - 2.700 оборотов , у меня на ваз 2110 ровно также... че ты несешь?)

отличный обзор. читая коменты гонщегов которым надо вваливать хочу рассказать что в год погибает в дтп небольшой провинциальный городок под чистую 35-тыс человек. прийдет время и гонщегов будут на кол сажать вдоль трасс

вывод ни о чем. не умеещь ты дружок ездить. робот все норм отрабатывает, если уметь пользоваться.