Главный выключатель можно и не трогать. Главное сбросить тягу, ну можно также для надёжности выключить вспомогательные машины. На пассажирских достаточно сбросить тягу.

Там маленькая ошибка, не килоампер, а просто ампер. Заговорился малость. Ну в общем суть понятна, так что пофиг.

я заметил 2 ошибки при управлении тормозами... 1) не зажал мальчика при отпуке... 10.3.9. При длине состава грузового поезда более 100 до 350 осей одновременно с началом отпуска автотормозов затормаживать локомотив краном вспомогательного тормоза (если он не был заторможен ранее) с давлением в тормозных цилиндрах 1,5-2,0 кгс/см2 и выдерживать локомотив в заторможенном состоянии в течение 30-40 с, после чего отпустить ступенями локомотивный тормоз. 2) повторное торможение сделал не правильно... из инструкции по тормозам ЦТ-277 10.3.2. Повторные торможения выполнять в виде цикла, состоящего из торможения и отпуска, при достижении требуемой скорости движения поезда. Если при отпуске автотормозов завышением давления в магистрали сверх зарядного время для подзарядки рабочих камер воздухораспределителей на равнинном режиме этим давлением было менее 1 мин, очередную ступень торможения производить снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,3 кгс/см2 больше начальной ступени.