ніхрена - вони кажуть шо будуть міняти тип женонів

Так это в гривнах они подорожали, а в нормальной валюте?

а теперь попробуй по ним зайти туда) В Киеве турникеты не принимают старые жетоны. Уверен, что в Днепре тоже самое

@@user-ex3gz7er6u зайти реально нельзя, так как меняют цвет жетонов, но я покупал они поменяли в киеве, а потом было опять подорожник до восьми и те которые я покупал в 16 году через одно подорожние окупились.

@Александр Иванов сверх прибыль, правда сложная в реализации) как то друг был в Питере говорит 50 коп украинских кидаешь и проходил)

6,6 км*

Днепровский метрополитен полный провал говорю как украинец хоть и не из Днепра а из Киева

@@mistre_bobre вот ты и закрой свою хлеборезку столичныйя зато город Днепр зарабатывает каждый месяц 11 млрд, притом что не все заводы работают, Харьков 9 млрд, а потом уже Киев:)

@@mistre_bobre и нам больше не надо

И ничего

Платная демо - версия__)

Каким бы оно ни было - оно НАШЕ! Пусть и кажется "для галочки". Главное что оно у нас есть, пусть и такое малопротяженное, тем более что полным ходом идет строительства второй пусковой очереди и только слепой может этого упрямо не замечать.

активно хоть идёт или раскопали яму и забыли?

blablabla 34 сходи и погляди. Фома неверующий

Lion maltas умник я вообще в другой стране живу, как я тебе посмотрю, я спросил нормально, в ответ получаю швыряние говном

а чем вы пытаетесь и кого удивить? Если метро не охватывает ваш радиус перемещения, что тут удивительного? А во-вторых, чем метро и его маршрут отличается от троллейбуса, автобуса, трамвая? А ничем. Точно также, поэтому, можно сказать, что, к примеру, я - ни разу не пользовался общественным транспортом на одной трети маршрутов нашего города. И не обязан. ))) Всё зависит от деятельности, плана перемещения и т.д. К примеру, в том же Киеве бываю - ни разу на троллейбусах киевских не ездил. Только на автобусах и метро. Ну, так получается.

Троллинг)

@@flali1979 метро не мтоит в пробках и не давит пешеходов.

@@flali1979 Именно!!! Но тут есть ещё что то, лично мне не понятное... Раньше когда я бывал в Днепре регулярно ездил в метро между станциями Вокзальная и Проспект Свободы(Если не ошибаюсь-раньше она называлась электровозостроитель!). Но первый раз от ж/д вокзала я добирался туда по земле ибо именно этот дикий маршрут с пересадками,которым они сами пользуются, подсказали мои друзья, так как по ряду причин не смогли меня встретить на ж/д. И каково же было моё удивление,когда я прям рядом с домом увидел станцию метро!!! И естественно задал мучивший меня вопрос- зачем ехать дольше и с пересадкой и платить больше, и в ответ услышал буквально следующее: "-Ну как то.....мы всегда так ездим" В общем я так и не смог их переубедить в пользу метрополитена,хотя раза 3-4 им всё же пришлось им воспользоваться,так как я наотрез отказался кататься почти час по земле!!! Может быть это какой то местный менталитет? Не знаю....

@@belomorcanal Как раз метро и давит...самоубийцы всегда бросаются под поезд метро...трамвай ненадежен...

* BoJIWe6HuK * как будто кадры из 90х

@Андрей Andrey Солодов Solodov там же, где твой вопросительный знак.

@Андрей Andrey Солодов Solodov ты)

Это не разруха, это Украина

Это Украина, там всё так.

и правильно сделали. там всего 4 станции было запроектировано. оно было бы нерентабельно, а содержать его было очень дорого

Димка Невидимка отсюда вывод, что метро сибирякам нахуй не нужно, пускай город задыхается в пробках. Вам дурачкам напели в уши чинуши, а вы и рады им поддакивать.

Миша Тен дурачок здесь только ты, ибо не зная ситуации своим грязным подметалом болтаешь впустую

Омск нужно в радиоактивный пепел превратить та и вообще всю немытую россию нахуй стереть с лица Земли чтоб не воняли

Миша Тен Тебе ж сказали - денех нет. Тут вон еще Сечину бабки отдавать в этом году, а ты лодку раскачиваешь. Крымшан не поддерживаешь, наймит Запада? На пенсию в 100 лет пойдешь, ибо нехуй на чужое варежку разевать )))

Нужно ехать рано утром часов в 6, либо вечером. Если выбрать другое время, будет много людей и жарко. Только новые троллейбусы имеющие кондиционер могут сделать поездку без духоты и с прохладой или метрополитен. Что касается цен на проезд, то маршрутки в приоритете. В идеале маршрутки должен полностью вытеснить электротранспорт, а трамваи должны стать скоростными. Например скорость 5 трамвая около 20-30 км/ч, при том что вагоны могут развить 60-80 км/ч, главное чтобы было хорошее полотно, но этим заниматься не хотят.

Ля, реально, вокзальная площадь особенно похоже, аж испугался)

ТОлько Екатеринбург развивается стремительно. Широкие чистые проспекты, новые небоскрёбы, переполненный транспорт. А Днепр стремительно умирает. И это несмотря на то, что климат в Екатеринбурге в отличии от Днепра совсем не подарок... Может в Киевской опере что-то не так? Не те песни поют?

Кстати, Днепропетровск - это от рождения Екатеринослав. Не понятно, почему не вернули оригинальное название как Екатеринбургу, а обозвали рекой.

В екб метро удачно проложено просто. Вот в нижнем сложнее ситуация, там и город нестандартно расположен и очень разбросан по берегам Оки и Волги и одной веткой всё не охватишь, вот и метро тоже грустное, потому что почти никуда не доедешь. Хорошо хоть станцию в центре открыли, гораздо удобнее стало ездить с другого берега. Но этого все равно мало

@Fry Hunter я думаю Днепропетровску вернут историческое название

Mariupol_UA В Харькове тоже , объявляют о прибытии поезда ))

Avazor Kiev а после Москвы где больше 200 станций Киевское метро кажется не большое

Алексей Пивоваров ага

Avazor Kiev Ваше тоже игрушечным кажется.

Avazor Kiev а что метро не декоммунизировали не порядок взорвать снести всё что при совке построили

Не ври: в Украине доделали, то что при СССР не успели запустить, нового практически ничего не построили.

О, привет соотечественник!

Вроде в Самаре продлевают до центра

угу

ААААААААА как-же надоела стройка этого метро :(

@@arkadyzelensky7655 У нас в Челябинске уже четверть века строят,и ничего,не давно уже юбилей был по этому поводу.

@@timurishko4630 Станции, которые в Днепропетровске обещают якобы к 2023-му, по изначальному плану должны были быть открыты в 1993-м. Так что у нас 30 лет "строят" :)

Ну что открыли

@@girl20431 Ага,сразу 10 станций.

Кто ж будет платить за рекламу ,которую увидит 1,5 человека.

А вы откуда? В Москве рекламы стало минимум. И очень важно что вычислили и побороли расклейщиков, видимо реально стали штрафовать за это.

Я уж как пол года точно не видел рекламы в Москве

В питере много рекламы . В москве поснимали все кроме новостей города и метро В минске встречается но поменьше А здесь в днепре даже посоветовал бы повесить - чтоб хоть чтото зараьотал метрополитен

Строить метро в каждом городе милионнике это громадная градостроительная ошибка СССР. Огромные ресурсы были потрачены в некуда. Кроме Питера, Москвы и возможно Киева метро не было нужно не где. Даже в Минске бы вполне справилась хорошая трамвайная сеть. В Днепропетровск мне напоминает в этом плане Самару. Там тоже одна ветка, которая даже до центра не доходит.

Ну почему, я на комунаре живу, мне например до вокзала доехать быстрее и экономнее на метро

@@LimePieMusic то же самое, но кроме жителей коммунара и близлежащих массивов метро нафиг никому не нужно(

@@xfed_ochka6085 я надеюсь что всё же метро проведут хотя бы до центра, и тогда было бы неплохо)

С чего Вы взяли, что стоимость ремонта равна стоимости нового? Тот же мост в Запорожье, который не могут достроить, стоит себе и никто про этот недострой не говорит. А чтобы достроить, нужно минимум 3 млрд. Цена ремонта нового моста в Днепре примерно где то 300 млн если не ошибаюсь. Так что Вы частично не правы..

ну да. а в РФ проблем вообще нет )))

Евгений Иванов, а как проблемы в стране влияют на интересность канала? Порошенко запрещает качественный контент?

Строго говоря, еще вопрос где проблемы. В Украине нет углеводородов, а у нас как бы есть. При этом положение вполне сравнимое.

И я тоже...

@@nevvvvermind в Украине есть углеводороды. От 20 до 30% газа Украина добывает сама, а остальное закупает. А сланцевого газа в Украине достаточно, чтоб ещё продавать. Если американцы привезут технологии по его добыче...

Лука Мудищев всю жизнь на Троещине живу. Нормальный район, а метро очень сильно нехватает, если быть честным.

Метро на Троещину не раньше , чем Украина в ЕС войдёт.

Лука Мудищев Сам вы жлоб, раз людей по району судите, согласен нариков полно, а жлобы только приезжие с сёл.

так ждать недолго, в этот то раз под присмотром все строится...

Чьим ??? Не долго - это до 2021 года минимум. Это быстро ????? Аж целые 2 станции на Виноградарь. В Сингапуре - открывают сразу линию к примеру!

как определить омича по одному комменту)

@@tegiti321 дело в том, что станция там таки есть. Она полностью построена, а также построены перегонные туннели к ещё не построенной станции на другом берегу Иртыша. Но, понятное дело, пока что работает только подземный переход.

Roman Ivashchenko а зачем тогда было строить?

@@kalachnik90 СССР развалился слишком внезапно. Достроили бы вторую станцию на другом берегу было бы гораздо лучше. Хотя тоже самое можно сказать и про трамвай и про электричку - они дешевле, а электричка вывозит больше.

Нифига ты Омск и этот бомжатник сравниваешь

Настолько любимый, что название с маленькой буквы?

У ким чена родной город это Днепр?)

Товарищ маршал, вы ошиблись городом.

Не нравица? Чемодан, вокзал, Пхеньян.

ты что ихтиандр твой город ЕКАТИРИНОСЛАВ

Ну, по сравнению с 2018, строительство ускорилось

Вот бы ещё деньги найти

Сосулин - говорящая у Вас фамилия. Всё будет, но не сразу. 😄

Это будет развлечение для туристов. Не метро, а "машина времени".

Да не ссы, ничего плохого не будет)) В МСК вон так и есть, из совдеповских попадаешь в современные и наоборот)))

Борис Бритва Ничего, что совдеповские станции иностранцы считают самыми красивыми в мире? Конечно, я не имею в виду днепропетровские, с облицовкой из профнастила.

а ты был в метро в Стокгольме? вот я был, я был в ахуе честно говоря, у нас таких никогда не будет 100%

metro.dp.ua/build/news/dani-na-24-01-2022/?fbclid=IwAR0-C01YKpd8d_MEOly88KHOonjQSuHPeOZPmljvBW0aK-lD2Eca3X5f6z8

А в Москве живут люди или рыбы?

@@NSALTOVKA лягушки (не в обиду)

Эдуард Рыбченко в Днепре метро пользуются те, кто едет на вокзал и обратно, и то если им подходит такой маршрут. Начало в одном из спальных районов о конец линии не доезжая центра. Обрубок да и только.

Да! Вот если бы в Одессе построили линию метро от пос. Котовского (скажем, от ул. Паустовского) до ст Одесса-Сортировочная (как раз около 7 км), много народу на нем ездило бы? Боюсь, шо было бы как в Днепре.

Было бы как в Днепре - доказано уже 1000 раз на опыте. Какой смысл платить за метро дополнительно, если оно не довозит куда нужно? А тот же трамвай едет?

тогда есть рациональное предложение коль в Днепре метро не метро, но не закрывать же его и не закапывать, а строить новые линии - это фантастика.. в любом случае коллосальные средства, которых нет и не будет..-это опять кредиты долги и проценты.. а что мешает поменять назначение, в Европе метро так сказать гибридное трамвай оно же и метро или трамвай уходит в подземку в тоннели .. что мешает переделать метро линию, провести конктактную сеть, это не проблема, убрав систему питания как в метро, хотя в Германии и Нидерландах может еще где, уже давно бегают (в Габмурге и ГААГА) поезда они едут как обычные поезда по обычным линиям (как и трамвай с панографом) а потом едут по линиям метро как метро, просто в этих поездах две системы питания и токоприема-передачи и все.. и вывести линию на вверх, что дешевле и соеденить в существующими трамвайными линиями Днепра..

Посмотрим. Может всё-таки построят обещанные 3 станции - пусть и не в 21 году, но в разумное время - дальше само по накатанной пойдёт. В Харькове 15 лет назад тоже никто не верил в самую короткую ветку, а она сейчас уже и не самая короткая, а в 22 ещё 2 станции новых будут - потому что это начало иметь смысл. Я понимаю почему не особо в Днепре развивают - потому что 1 станция ничего толком не изменит, а 10 открыть нет денег... Но в Харькове же сдвиг начался. Может и там начнётся...

Слушаю в 2021 и сдача не произошла

@@user-bq5hx8pc2e и не будет: снова перенесли

"метро забитое ездит" - вы в своём уме? Для тех кто не в курсе - метро ездит в среднем раз в 15 минут (а в выходные и все 20 минут) по 3 вагона. Для окупаемости любого метро - это ОЧЕНЬ мало! Для этого метро должно ходить заполненным с интервалом в 2-5 мин по 5+ вагонов. Увы, но для городов с населением менее нескольких млн человек - метро не окупится никогда. Закапывание денег. Лучше решение было бы - система скоростных трамваев по всему городу. Но и это не в этой реальности - максимум современных экономических возможностей города (бывшего миллионника) - это несколько б.у. трамваев из Германии в год.

@@TarasBeschastnyi Боже,я пользуюсь этим метром регулярно,в час пик вы в него не факт , что втиснетесь,а на выходных , когда интервал 16 минут все сидячее места заняты,часто бывает , что и стоят люди.Если б оно не окупалось , его бы давно закрыли,логики у вас мало.О каких 5 вагонах идет речь вообще?Это метро на 3 жилмасива,проспект и вокзал,именно поэтому ходят 3 вагона , больше туда и ненадо.Когда его продлят до центра,люди еще начнут ездить с вокзала до центра,тогда уже и понадобится больше вагонов.

@@TarasBeschastnyi может и при меньшей численности окупаться. Но в городах типа Волгограда (то есть вытянутых в длину, но узких)

@@TarasBeschastnyi Кто тебе вообще сказал что метро, ровно как и любой общественный транспорт, должно окупаться? Общественный транспорт прежде всего создан для того чтобы делать жизнь людей комфортнее, развивать инфраструктуру города, избавляться от пробок, мешающих развитию города, и просто быть самым быстрым способом добраться из точки а в точку б. Если метро и как-то может окупиться, так это свои общим влиянием на город, но никак не продажей билетов.

@@dof2477 Да, любой общественный транспорт не обязан быть самоокупаемым. Спич не об этом. Есть понятие рациональности или, иначе говоря, технико-экономическое обоснование любых проектов. Применительно к метро смысл в том, что метро стоит больших денег и решает большие проблемы (именно - справляется с большими пассажиропотоками). Если нет таких больших потоков - то и строить метро смысла нет. (Тут метро строится уже несколько десятилетий с кучей затрат - и всё это время люди давятся в маршрутках). Гораздо рациональнее потрать те же деньги и за кратно меньшие сроки получить кратно лучшую транспортную систему города (скажем - покрыть ВЕСЬ город системой скоростных трамваев за стоимость прокладки лишь нескольких станций метро).

Ну-ну, верь дальше обещаниям чиновников, которые вовсю трубят о строительстве метро...

@@binancehighlights4038 а нет бы изучить ситуацию. Допустим, специфика строительства метро в Днепре такова, что его даже очень активно будут строить очень-очень долго.

Потому что был в Днепре в выходной день

Рекомендую. Там в будень день не те, що сидячка повністю заповнюється, там і стоять немало народу.

Странно, что ты пишешь на русском. Вот это странно.

В самаре надо покататься

Ksu Tkachenko после Выхино в Москве в 8 утра уже ничего не страшно

после шанхайского-московское что песочница...

@@amenamen4501 ну учитывая темпы развития московского, ну и мцд то это метрополитены одной весовой категории

@@amenamen4501 они примерно одинаковы

Ну вот поэтому, пока будет так, проблемы пробок, загазованности и прочие не будут решены. А как только появятся в городе выделенки, нормальные травмаи, исчезнут маршрутки, и даже, страшно сказать! возможно в центре платные парковки появятся, тогда и пробки исчезнут и экология наладится

Московский трамвай - это дикость после французского. А заодно и "сверхскоростные" российские поезда.

@@christopheleclair5367, меня Европа мало интересует. А вот Украина в сравнении с инфраструктурой России это дно! До майдана, не знаю как сейчас, ходил поезд, Столичный экспресс. Из Москвы до Киева за 7 часов. Без единой остановки, даже на границе. И таких поездов в России много. В Украине же их нет. От слова совсем.

@@iraqian-odessit У каждого свои центры притяжения:=) Jedem das seine - каждому свое. Кому Малороссия, кому Франция:=)

@@christopheleclair5367, я же говорю, меня Европа мало интересует. Я и в Азии, за которой, кстати, будущее, отлично себя чувствую.)

@@iraqian-odessit Я ничего против не имею:=) Ты ломишься в открытую дверь.

съемки видео - август 2018 года, фото конечно не новые

Спасибо

Там всегда так людно? Если да, то следует немедленно нанять толкачей из токийской подземки для заталкивания народа в вагоны. Ну а входы находятся в таком , мягко говоря, неухоженном состоянии тоже с целью сократить нагрузку на метро? Не каждый, увидев такое сооружение на поверхности, решится спуститься вниз. А кто решится, тот перекрестится три раза... Интересно, первостроители этого метрополитена представляли что именно так будет выглядеть их детище в будущем? Если да, то поздравляю. Будущее наступило.

Конечно. Так оно и есть. И Московское через жопу, и питерское, и нижегородское даже. Всё через жопу. Да и фараоы не умели строить нифига. Чтобы в этом убедиться, достаточно посмотреть, в каком состоянии сейчас их храмы и пирамиды находятся. А древние римляне вообще лохи. Вон, колизей-то вообще почти развалился... Если ухода ноль, то именно всё так выглядеть и начинает... Улицы Днепропетровска на этом видео выглядят в плане благоустройства и состояния гораздо хуже, чем улицы в небольшом российском райцентре, где я живу..

Это не центральные улицы. Поэтому и так выглядят.

Bohdan Videos ты прав но такие станции уже давно ВСЕ отремонтированы

Александр Александров в конце это ты про Россию?

что значит, хорошо, в таких случаях, передвигаться велосипедом или мопедом. Конечно, в плохую погоду, в неподходящий сезон, нельзя так передвигаться, но проблему частично велосипед (мопед) решает.

Многие этого не могут понять. В Днепре много любителей душных маршруток.

Война счас еще...

Ну я думаю если бы не война то уже достроили б хотя кто знает метро в Днепре это очень странная штука

Зачем метро и трамвай если есть метротрам?

@@plovchitskyi7343 Я такую логику встречаю у Вас постоянно. Зачем мне высокая зарплата, когда у меня вокруг все дешевле чем в России. Дорога в никуда.

@@NoName-fn6qw У кого у НАС? Про какую такую зарплату с ценами я говорил? При чем здесь зарплата к совмещающему в себе качества как метро, так и трамвая, проекту? Вы бы получше изучили что такое метротрам и где его используют кроме Кривого Рога, опять надумали себе что-то а мне вас в чувства приводить)

Кому метро а кому метротрам

сергей смирнов еслиб не пиздили все с заводов, то и метро было бы

Яма Лесная да просто развал везде пошел, у нас тоже куча заводов закрылась и транспортные нитки, что к ним тянули при СССР оказались не востребованы. У нас вот московскую окружную наполовину разобрали когда грузовое движение прекратилось по кольцу, но слава Богу пассажиропоток все спас. Теперь опять кольцо и даже двойные машки опять составы таскают.

сергей смирнов А что такое машки?)

На развал Украина и нацелена, а как?!

Pomor 1500 2м62. У нас их так называют. Раньше ТЭ3 ходили, потом все поголовно на 2м62 поменяли.

Без метров городе очень хреново, линия на левый берег нужна!

А на якій хвилі, не підкажете?)

@@Pavlin909 105.3

Это Омск но не Днепр!

я сам лично, не так давно узнал об этом.

І жахлива вартість будівництва мілкого. У Європі від невміння будувати глибоким способом бюджети будівництва часом ростуть як на дріжжах, ще й всі терміни зривають не раз.

Володимир, завдяки не глибоким станціям у них зупинки кожні 300-500 метрів і не потрібно потім ще від метро пхатися на маршрутці чи на рогатому) так в Римі, Мюнхені... це те що я свохми очами бічив і ходив ногами. Куди не ткни в мапу, там є метро. Станції звісно виглядають жахливо з точки зору дизайну, але функціонал їх куди кращий ніж у нас, коли на одну Дарницю в час пік зїзджається третина міста. Наприклад метро в Торонто - 50% по-поверхні проходить, за океаном ще все брутальніше ніж у Європі, всі рахують гроші, і рахують добре, тому метро гроші заробляє, як і весь муніціпальний транспорт... а в малих містах навіть тротуарів немає, бо ніхто пішки не ходить) а хто без машини - автобус приходить чітко +- 1 хв. Таке, добре там, де нас нема, а як опиняєгся саме там, згадуєш, що у нас не так уж все і погано. Щось мене понесло...

Так яка ж там економія і підрахунок грошей, коли будівництво мілким заляганням в умовах історичної забудови запросто обходиться дорожче глибокого?) Я вже мовчу про частіші станції - вони також не безкоштовні. І про метро, яке ЗАРОБЛЯЄ гроші - будь ласка, можна якийсь доказ цьому аргументу?

Sashko Ukrainian то метротрамвай А в Днепре именно метрополитен

Я в курсе. Я живу в Кривом роге. И если быть совсем честным, то просто трамвай, купленный как бывший в употреблении и восстановленный. А линия, по сути, прямая там, где подземная часть. А тот бред, что сделали маршруты 3М и 4М, это полтора часа пути от края до края.

Вы знаете, о Кривом Роге на слышен и о его трамвае, конечно было бы интересно.

В Украина давно не живу, родился в Днепре, но что в Кривом Могу разве есть метро? Или начали строительство? В 2003 уехал, могу не знать если что.

Есть метро-трамвай, то есть трамвайная линия, частично проходящая через участок из 4 станций метро. Ещё в советское время запустили - с тех пор только немного доделали, что при СССР начали.

РІДНА ЗАЛІЗНИЦЯ Харків...

Михаил Горшенев, не ХаркОв, а Харків!

Сорі, довбаний Т9

@@user-gy2ec3jp3z я знаю мову, це Т9

РІДНА ЗАЛІЗНИЦЯ, Т 9?