Я один ждал в видео тот многосекционный трамвай, что был на заставке)?

Проект останется проектом .

Воплощение подобных концептов требует не только денег, но и честную власть, думающую о народе и государстве.

Олег Ты опоздал на 30лет!!!

Всё же трамвай для больших городов просто незаменим, пусть лучше больше трамваев, чем маршрутки

Я помню как строили эту линию трамвая. Этот проект планировали еще при СССР, но реализовали уже в Украине.Тогда закупили новые КТМ, синего цвета (не помню модель).Еще тогда при открытии его прозвали скоростным, скажу больше.По новому участку пути трамваи бегали на легке около 60 км в час.Понятное дело что полотно с тех времен никто не менял и менять скорее всего не будет.Сейчас конечно эти трамваи еле ползут. И кстати, на участке от Кайдакского моста до промзоны было построенно продолжение проспекта.На том участке были снесены частные дома и части промзоны.Таким образом удалось соеденить новую ветку трамвая со старой.Старый маршрут был номером 3 если не ошибаюсь и ходил от площади Островского до завода ДЭВЗ (конец проспекта Свободы).После открытия новой линии 3-ку ликвидировали и запустили новые 18,19.

По пути следования 19 трамвая и части 18 нужно строить эстакаду, над уровнем дороги. Примерно так, как надземное метро в Нью-Йорке. Единственный вариант проекта, при котором будет существенный прирост скорости, комфорта и пропускной способности.

Завжди цікаво дивитися ваші відео та сюжети. Дякую Вам за Вашу працю. Ви найкращий канал.

Очень красиво говорит автор , но на фоне этой разрухи это все кажется каким-то сюром. Причём, Днепр не самый бедный город. Возможно я и ошибаюсь

А можно не проект , а что сделали

Я бы выбрал 3-й вариант: на Кайдацком пути углубить линию под землю, под ту же строящуюся эстакаду, такой себе участок метротрама и сделать пересадочную станцию вместе со станцией метро Заводская. Это значительно ускорит передвижение по правому берегу и дополнительно загрузит пассажиропоток метро. На оставшемся участке от площади Старомостовой до тупика 18-го трамвая можно оставить нескоростную ветку трамвая, там маленький пассажиропоток через промзону. Конечно это очень дорогой вариант, строить тунели и пересадочную станцию под землей, но зато в перспективе можно будет добираться с Левобережного массива аж до исторического музея когда достроят 3 станции метро в центре.

Я живу на Левобережном 3 много лет. Эту ветку еще в 90 планировали под скоростной трамвай. Но не срослось. Не многие пользуются этим маршрутом для поездок из тупика в тупик, потому как трамвай проходит этот маршрут за 50 минут, а маршрутки идущие через Амурский мост, за 25 минут (в часы пик 30-35 максимум). 19м маршрутом как раз пользуются чтобы добраться с левобережного в промзону, ну и жители ж/м Фрунзенский, чтобы добраться в промзону и на пл. Островского (Старомостовую). Рельсы по всему пути ухайдоханые. P.S. Подземным переходом близ пр. Мира (который показан на видео) никто не пользуется, потому как там воняет мочей , а из освещения 1 лампочка. Но переход комунальщики поддерживают в чистоте! Там же нарисована зебра, по которой все и переходят, периодически попадая под колеса...

Спасибо за материал!

Все такое страшное жесть!!!

Я понял для чего нужен данный Ютуб канал для того что бы развивать способности к мечтанию!

Вот кому нужно заниматься транспортом в наших городах)

помимо этого можно и модернизировать и 9й маршрут, так как идет до сортировочной станции "Нижнеднепровск-Узел", где тоже немало работников

Крутое видео. Ключевые слова может дожно быть надо сделать. Вывод это не сделают никогда

Как всегда одни проекты и болтавня.

Замечательный проект для людей, но чиновники не оценят, они скорее распилят бабки и прикупят еще недвижимости в Майами,а народ и на ржавых маршрутках поездит

У Олега так позитивно получается все снимать, так приятно смотреть. Хороший город Днепр, надеюсь я когда-нибудь у вас побываю. Привет местным жителям из Питера, тоже приезжайте.

Умнички!!! Поимели бюджет с помощью метро, а давай поимеем лохов ещё и трамваем! Браво! Филатов и его команда, как всегда на высоте

да там нужен трамвай хороший, а еще бы пустить разводку на Левобережный р-н. чтобы разгрузить Новый и Старый мосты.

А гиперлуп уже готов?

Я бы улицу генерала Захарченко чуть чуть переименовал))))

Спасибо! Подскажу более лучший на мой взгляд вариант. От площади Старомостовой проложить ветку скоростного трамвая по набережной до Кайдайкого моста с заходом на мост за однопутным участком с плавным подьемом. А 18 маршрут перенаправить от площади Свободы по промзоне 19 маршрута к площади Старомостовой. А вот на Петрозаводской желателен виадук как на Передовой. Желаю Удачи!

А что такое что же велике будивнiцтво не коснулось этого пути провода на объездную ?

Смотрю я на это все и понимаю, насколько транспортная инфраструктура Харькова лучше Киева и Днепра, У нас параллельно метро ,курсируют либо трамваи , либо троллейбусы. Да, подвижной состав требует замены, но в совокупности. общий хаб работает куда слаженнее. В наших городах нет тех ресурсов, дабы делать линии скоростного трамвая. Это огромные деньги, им попросту неоткуда взяться. Плюс ко всему необходимо закупить современный подвижной состав. Мечты, мечты, как сладки наши грезы. За видео как всегда лайк.

Все говорят о связи между 2 берегами Днепра и показывают Старый город и Нижнеднепровск. Приднепровск и Самарский жилмассив: "Я для тебя какая-то шутка?"

Хорошая работа, отличный ролик!

Странно,что Днепре нету трамвайных дрифтов,как в Харькове.

было интересно чтобы вы показали и проект в Днепропетровске соединяющего виадука двух объездных дорог. Этот виадук с множеством развязок должен быть проложен от ж/м Западный, через балку соединял пр. Петровского, потом через улицу Рабочую, проспект Кирова, далее Сталинграда, и проспект Гагарина, и далее вдоль Мандрыковской и к развязки Южного моста. Это не выдумка. Моя Крестная работала в Проектном институте Днепропетровска, а потом начальником кадастра города. этот макет проект я лично видел своими глазами))))) реально

Можно попробовать сделать хотя бы Т18 скоростным, или по продолжению Кайдацкого пути через эстакаду довести до Заводской, а там уже и в центр можно продлить линию ЛРТ

😅Влажные мечты. Дураки поверят.

Нужно связать Мирный, Тополь, Сокол, Победу, Памятник Славы (переход в Метро)! Северный, Игрень новой скоростной линией по существующей железнодорожному пути. !!

не совсем понял концепции видео, чисто помечтать, или я не прав?

Днепр как то слабо благоустраивают. Хотелось чтобы Украина развивалась.

вау

Никогда не понимал, нахрена делать скоростным 19 маршрут, если гораздо удобнее будет сделать это с 18 маршрутом, с которого будет прямая пересадка на станцию метро «Проспект Свободы», откуда уже можно так же доехать до вокзала. Для комфортной пересадки ещё бы единый билет сделать, чтобы два раза не платить почём зря.

Такой большой и богатый город (мне так кажется), а трамвайное хозяйство отремонтировать не могут. Все бонзы украинские родом оттуда. )

Маршрут 19-го трамваю - не єдиний коридор, де потрібен швидкісний трамвай. Аналогічно як у пропозиціях відео та на зразок Будапештського трамваю на виділенці відносно недорого (капремонт колій і контактної мережі, фізичне відділення колій на ділянках суміщеного зі смугами авто полотна - дуже легко і безболісно робиться) швидкісні ділянки можливі: 1) проспект Б. Хмельницького (від тупика 4-ки до сел. Мирне) з відгалуженням по Кротова до Шинного заводу - 12, 16 маршрути. По суті цей коридор - це аналог гілки метрополітену з південних мікрорайонів у центр міста. Зараз потенціал його використовується на 10-15%, а трамваї їдуть в один бік більше години... А в перспективі можливі відгалуження на ж/м Тополю по Запорізькому шосе і навіть на Перемогу вздовж бульвару Слави. 2) вул. Робоча - вул. Криворізька - Макарова - 11 маршрут (з перспективою відновлення 10-го маршруту) 3) Вул. Маяковського - Деземівська - Данила Галицького - 5, 14 маршрути 4) Вул. Бердянська - Любарського - Молодогвардійська - 9 маршрут. Навіть якщо неможливо буде зробити класичний ШТ з парканами і підземними переходами (що з одного боку неінклюзичний анахронізм з совка, з іншого - нереальні капітальні витрати на пошук місця і копання тунелів в існуючих комунікаціях), то принаймні зменшити частоту зупинок з 300-500 м до 600-1000 і підняти максимальну швидкість з 20-30 до 50-60 км/год. цілком реально, що скоротить час у дорозі і зробить трамвай якісною альтернативою стоянню у заторах в авто чи маршрутках. І це в десятки разів дешевше за метро!

0:50 хотелось бы узнать, для чего в советское время была заложена столь обширная санитарная зона? застроенная теперь коробушками, точно не для них же!

Интересное видео👍

Я був здивований, коли у Варшаві побачив звичайні трамваї які в штатному режимі їздять зі швидкістю 60км/год. Я собі зробив висновок, що проблема в інфраструктурі. А огородження колій досі не розумію.

трамвай НИКОГДА не заменит метро!!! это разные вещи как поезд и самолет...

А в Днепре, вместо трамвая, продолжили метро.

Хорошее видео , спасибо вам Олег большое , а скажите пути там сильно горбатые , разве город их не должен был обслуживать ?

Классное видео. Привет из города Белая Церковь. Сделай пожалуйста крутой рассказ про луганский трамвай!

Нормально Интересно и полезно.

Это мечты , очень жаль что это не воплотить в реальность с нашей властью то!((

В Украине все концепция 😁

Крутое видео! Я из Днепра. Как попасть в ваш сюжет?

Лучше пустить троллейбус по маршруту 51-го автобуса. Протянув линию контактной сети от старого моста до ул. Калиновой, можно заодно и на Клочко-6 пустить троллейбус. Но ума на это ни у кого в городе не хватает...

В Дніпрі якось багато всілякого транспорту йде в нікуди. Відразу кидається в очі радянсько-підвозний тип планування.

А проект... Ля ля тополя...Гладко было на бумаге.. Да забыли про овраги.. 🤩

Прежде чем делать трамвай, надо закончить продолжение Кайдакского моста(заложены деньги ЕБРР, пеня растёт), поставить весовые комплексы на Донецком шоссе и огневые точки для расстрела перегруза на месте в автоматическом режиме, шоб Кабмин и припиздент не успели их оправдать. Когда заводы работали, на 19 трамвай не сядешь - был забит. Пути перекладывать однозначно! Я помню их новыми - 30 мин и на Островского! В скотовозках брезгую... Сейчас транспорт меняют на большие автобусы - это здорово! Но трамвай не уступал по времени при нормальном состоянии пути. А в непогоду, зимой, это был единственный шанс добраться на работу. Тут можно вообще транзитный маршрут сделать через весь город Левобережный 3 - Мирный, и метро не нужно. Маршрут 30 км протяжённостью! При нормальных рельсах - час пути.

Новый многосекционный трамвай несколько раз видели по 11 маршруту в режиме "Испытания". Очень НЕОБЫЧНЫЙ и красивый трамвай.

Центральный мост выдержит трамвай? Если да, то неплохо было бы обустроить ветку по Слобожанскому проспекту по стандартам СТ

3:26 Олег, расскажите как-нибудь подробнее о необходимости ограждений. На скоростной линии в Киеве, они, кажется, выполняют только уродующую функцию, а особой безопасности не добавляют. При каких скоростях ограждения действительно необходимы? Скажем, на линиях в Кракове и Познани, которые называются szybky tramwaj ограждений совсем мало.

Молодцы ребята так в перед ! И только в перед :)

Вы не понимаете , это другое ) , тут главное бюджет

С 19 маршрутом всё плачевно

За 30 лет не удосужались отремонтировать ул Леваневского и Шухевича! Как в 90стых проложыли трамвайные пути так и лежат дорога вообще убитая

Оно так и прланироволася,но...

Уважаемый автор если сможете покажите

3:12 раньше где то тут жил

Позор Днепр багате місто а трамваї старі

Проект очень реальный. Но важным фактором считается безопасность пассажиров на участке Промзона, т.к. это заброшенная малолюдная заросшая зона, где в трамвае вас могут ограбить гопники, и никто вам не поможет в глуши. Маршрут не популярный у населения . Технически же препятствий нет. И это интересный альтернативный маршрут (увидеть производственные корпуса 100 летней давности) загруженному ж/д мосту.

это деньги не малые , с учетом что и так набрали долгов для строительства метро , то на трамвай никто не будет тратиться

Объездную начали строить 2011-12 году когда был губернатором Вилкул но в итоге денег не было!

Подвижной состав очень хороший! Вагоны широкие, светлые, красивые. Хаить нужно обслуживающий персонал и работников депо что убили эти вагоны! Сами по себе КТМы очень хороши. Но ещё раз повторюсь, виноваты не они, а деповские...

насколько возможны в Днепре современные низкопольные трамваи, и может ли бюджет города позволить ремонт существуюших путей под них?

Дякуємо !

У меня еще был вариант запустить маршрут №6 (продлив линию 1 маршрута до Цырка на 1 километр. ) Запустить маршрут Цырк - Карла маркса - старый мост - 6 маршрут.

Извините, но этот маршрут - невостребованная херня. Потому что все едут в центр. Потому что никому не нужно делать пересадку на вокзале, чтобы потому еще 3 км ехать до центра. Время, деньги и тд. Но! Если помечтать... И сделать скоростной трамвай, соединив 19й и 1й маршрут - это будет бомба и то, что нужно городу. Это значительно перераспределит пассажирские и транспортные потоки и реально разгрузит центр и как минимум 2 моста( Новый и Амурский). Но нужен реальный скоростной трамвай, который за 1-1.5 часа будет долетать от Левобережного до Диита ( с перспективой продления до жилмассива Тополь). Это будет похорон большого количества маршруток

Боже я туда ездил на работу на том трамвае на левобережный-3 так это я ещё не в тупик ехал пока доедешь Я же тебе говорю там можно было прочитать пол Библии ещё и покаяться это не не до конца доезжая не постоянно ломались

чисто в теории можно пустить трамвай по старому посту (Амурмкому) по жд ветке со стартом на вокзале. а за промкой на Карунах сьезд с жд ветки и новый путь к левобережному.

Ооооооо круто про нас ролик.

Достаточно странное решение, было бы смысл в первую очередь развивать первый номер трамвая( заменить рельсы и новые остановки), далее объединить с метрополитеном, вывести далее первый трамвай до ж/м Парус-2, а в обратном направлении продлить участок через Дафи до ж/м Тополь-3. Далее было бы целесообразно отремонтировать линию 12 трамвая и продлить ее через Сичевых Стрельцов( на станции Сечевые Стрельцы пересадка на 1 трамвай) и продление через новый мост на левый берег по всему Слобожанскому проспекту. Третью линию было бы целесообразно было бы продлить по улице Калиновой от ново построенной линии по Слобожанскому проспекту до ж/м Левобережный-3 через Караван. А четвертую линию было бы целесообразно от ж/м Победа далее через Южный вокзал и соединить с действующей линией 1 трамвая. А далее восстанавливать действующие уже сейчас маршруты и дальше развивать трамвай в Днепре)

Трамвай по пр. Нигояна? Куда? Вы хоть эту улицу видели? Где там еще трамвай всовывать?

Метро , не достроино , объездные , тоже , давайте теперь скоростной трамвай запустим . Уже не знаете на чём деньги мыть .

Филатов бы давно это сделал, если бы были деньги

18tram ходит тоже до Левобережного-3, только от станции метро пр.Свободы и пересекается с 19-м при въезде на Кайдакский мост. Изначально там планировалась скоростная линия , но до ума не довели и пустили по маршруту эти громыхающие ,,гробы,,!

1. Решение было бы полезным. 2. Не верю в реализацию, тк украдут миллиарды(мы все наблюдали "ремонт" центрального моста в Днепре).3. По причине из пункта 2 - просто не насобирать в бюджет такие суммы.

Надо просто обновить пути и пустить 5-ти секционки по 19-му маршруту, а на некоторых участках, где это возможно, разрешить разгоняться составу до 50-60 км/ч. 18 маршрут задумывался видимо как подвозочный к 🚇, который должны были дальше развивать, но увы... В нём смысла(по крайней мере пока) нет.

Хм-хм. Фантазии, фантазии, фантазии. Автобус 51-го маршрута довозит с Островского (Старомостовой) до Левобережного-3 за 20-25 минут.☝️ А трамвай 19-го маршрута всегда пустой ходит...

Олег, узнайте, как специалист, можно ли протянуть линию скоростного трамвая Лисичанск - Северодонецк- Рубежное (жд вокзал)? Это вроде плотного треугольника из трех городов в Луганской области. Спасибо за ролики!

В нашем городе 19-й маршрут является самым не ходовым. Это можно заметить по советским трамваям, которые остались только на этом маршруте (18,19), так и по интервалу, днём бывает приходится ждать до 30 мин. Если и есть идеи как построить скоростной трамвай, так эти лишь для того что бы временно, а потом и навсегда закрыть этот убыточный маршут(

А как добраться до аэропорта?

Надеюсь однопутный участок одвупутят, а от эстакады откажутся

Почему 18 трамвай остался в стороне? Как и системы из 2 вагонов ktm8?

Быстрое, безопасное, экологичное и недорогое перемещение людей и грузов это следующее, что необходимо решить человечеству после решения вопроса (скорости перемещения информации) с помощью интернета. И эту проблему явно не решить старыми методами. Хорошо хоть не предложили гужевой транспорт использовать. Давайте брать пример с высокоразвитых стран (например ОАЭ), чтобы хоть как-то приблизиться к ним. Наверняка они не просто так помогают в развитии у себя facebook.com/SkyWay.sab/ , instagram.com/skyway.sab/ В 2018 году предлагали местной власти решение вопроса по маршруту начало(где начало канатной дороги) - Индустриальный парк - Калиновая - Левобережный-3, со всеми технико-экономическими расчетами, время движения 20 мин, называлось это "Проект городского транспортно-инфраструктурного комплекса SkyWay для города Днепр. Возможно когда-нибудь и появится светлая голова в руководстве, которая умеет считать, но не для своего кармана и все поменяется.

Это все круто, но пока нет серийного производства, в этом нет смысла

Не стройте ничего! Тут будем кины снимать про 90-е в России!

Я бачив який трамвай у Кракові, і пересувався ним. Це просто небо і земля з вітчизняним.

Скоростной трамвай - очень крутая штука. В Москве предпочитаю передвигаться именно на нем, если есть такая возможность.

КТМ-ы хоть и после кап-ремонта,а вот пути...

Скоростной трамвай есть в Старом Осколе.

Дякую за відео.

Некоторое время назад читал жж одного человека на эту тему: night-dreamer01.livejournal.com/12860.html night-dreamer01.livejournal.com/12741.html