Zemsta motopompy | FSO Syrena 104

Zemsta motopompy | FSO Syrena 104 | test #51

Рет қаралды 14,338

4 ай бұрын

Obrażanie świętości motoryzacyjnych to nie tylko przyjemność, to także obowiązek! Być może porównuję Syrenę do motopompy i być może daję jej miodu. Nie dowiecie się, jak nie sprawdzicie XD
______________________________________
Facebook: / biturboblog
Instagram: / biturbo_blog
Strona: biturbo.auto.pl

Пікірлер: 47

@boguslawgajdeczko6207 3 ай бұрын

Przez kilka lat (wczesnych 80-tych) bylem posiadaczem 104-ki. Byla to juz epoka Fiata 126p, wiec porownanie wartosci uzytkowych tych samochod jest na miejscu. Skomentuje to w sposob nastepujacy: moim szczytowym osiagnieciem drogowym byl przewoz ~200kg ziemniakow i 4-osobowej rodziny mojego kolegi przez kilkdziesiat kilometrow dziewiczo zasniezonej wiejskiej drogi (ok. 25 cm swiezego sniegu) - Syrena przejechala to bez problemu. Zycze powodzenia 126-tka! Pamietam rowniez mrozne dni, gdy koledzy mieli o poranku trudniosci z uruchomieniem swioch 4-suwow, podzas gdy silnik Syreny zawsze startowal od tzw. 'pierwszego kopa'. Auto mialo jednak swoje 'slabosci'. Najbardziej dokuczliwa z nich byly rozlatujace sie przeguby polwalkow napedowych. Nalezalo taki zapasowy przegub wozic 'na wszelki wypadek' ze soba, plus oczywiscie skrzynke z narzedziami. Naprawa byla na szczescie w 'warunkach drogowych' dosyc prosta, ale wyjatkowo brudzaca. Najpowazniejsza awaria, ktora mi sie przydarzyla bylo jednak zatarcie lozyska walu korbowego. Kupilem wiec nowy wal z korbowodami i w sloneczny weekend wymienilem. Operacja byla w miare prosta i auto jezdzilo dalej bez problemu. Wspominam te 104-ke z duza doza nostalgii.

@jacekjazwinski8208 4 ай бұрын

Moim drugim samochodem była Syrena 103 z 1966 roku, silnik dwucylindrowy, głośny i dymiący, po dwóch tysiącach się rozsypał (kupiłem Syrenę używaną, 10 letnią) potem wstawłem silnik 3 cylindrowy, używany, tez padł. Ogólnie ciągle się coś psuło, do naprawy niezbędny był młotek i dwa klucze. Kierownicą trzęsło, szyby zamarzały. Ale takie były ówczesne możliwości technologiczne i dla wszystkich to było jasne. Luksusem było ocynkowane wiadro i jeśli tego nie umieścimy w kontekście, to możemy naśmiewać się z korbki do szyb, lub kierunku otwierania drzwi, choć wtedy byl to jeszcze standard( fiat 600 mial też takie).Prezentować 60 letni zabytek można z szacunkiem lub bez.

@bullmastif7257 4 ай бұрын

Kłania się wolne koło i jazda na sztywno też hamowałem silnikiem i moja mi padła po trzech tysiącach zrobiłem kapitalke i zacząłem jeździć na wolnym kole i do następnej kapitalki zrobiłem pięćdziesiąt tys pozdrawiam serdecznie

@jacekjazwinski8208 4 ай бұрын

To prawda, z tym, ze moja skrzynia ze stotrójki była niesynchronizowana, z zaciętą w pozycji wolnego koła linką, więc to nie to. Ale innych atrakcji co niemiara, np.dorabianie ogrzewania, bo 103 miała ogrzewanie z chłodnicy, fabrycznie bez termostatu, obieg cieczy chłodzacej grawitacyjny, więc ciepło robiło się już po 15 kilometrach.

@tombouu 4 ай бұрын

Prawidłowo wyregulowany silnik syreny rozwija moc 40 koni mechanicznych przy 4300 obrotów, natomiast maksymalny moment obrotowy wynosi 78 nm przy 2800 obrotów oczywiście żeby te parametry były osiągalne silnik musi być bardzo dobrze wyregulowany oraz w pełni sprawny mechanicznie Czyli musi mieć kompresję w przedziale przewidzianym przez producenta nie mają prawa być zapieczone pierścienie, a jeżeli są zapieczone to należy je wyczyścić i udrożnić

@fido338 4 ай бұрын

Witam, na 103 nauczyłem się pomykać, dwucylindrowa bestia.

@Pas_Ratunkowy 4 ай бұрын

O! Czujniki parkowania ma na zderzaku 😊

@biturboblog 4 ай бұрын

wiadomo 🤪

@mirekk1775 4 ай бұрын

Motopompy strażackie wpierw bazowały na silniku 2 cylindrowym znanym z syreny 100, 101,102,103 od modelu 104 był to silnik 3 cylindrowy także stosowany w motopompach. Pierwsze syreny nie miały kontrolki ładowania albowiem miały amperomierz. Miałem 104 i 105L, w 105L zmieniłem silnik na taki z wartburga ( pasowały zamiennie ).

@tombouu 4 ай бұрын

Każdemu silnikowi szkodzi dawanie na zimnym, każdemu. Ponieważ to jest maszyna cieplna która do optymalnej pracy i najwyższej trwałości potrzebuje odpowiedniej temperatury żeby wszystko było odpowiednio spasowane oraz optymalne róże.

@motoryzacjawaldka9597 3 ай бұрын

Lampy są oryginalne a te drugie są ze 105. Byly też podobnie jak w przypadku R20 prototypy Bosto na 104. Ogólnie nie najgorszy wóz i jesli zmienić napęd i parę rzeczy to można jeździć na co dzień.

@paweldolata2394 4 ай бұрын

Wygląda jak porshe z tamtych lat

@kurczakpe 4 ай бұрын

Jeju jak ty brutalnie zmieniasz biegi , mój ojciec tez tak robił wiec wodziki od drążka zmiany biegów trzeb było co chwila robić , jak to wyregulowałem to działało całkiem znośnie , ale przypomniałeś mi lata młode kiedy moi rodzice mieli cos takiego wtedy tonie był zły pojazd

@podrozepalcempomapie2023 4 ай бұрын

Miałem 105. Jedyna Syrena we wszechświecie z zapasówką pod bagażnikiem. Mój autorski patent, bo nie chciało mi się rzeźbić wnęki w bagażniku, przy remoncie.

@mariuszkaliski8613 4 ай бұрын

Konstukcyjnie nie z trabantem a z wartburgiem . Trabant nie na ramie . Rama i zawieszenie syreny jak w wartburgu 311 a wartburg 311 i syrena -konstrukcyjnie jak przedwojenne DKW a po wojnie DKW ( NRF wowczas) i IFA (NRD)

@biturboblog 4 ай бұрын

wiem, to był bardzo duży skrót myślowy. ciut za duży

@TheBarth79 4 ай бұрын

Był jakiś mariaż Syreny z silnikiem Wartburga.Nie narobili tego za dużo.

@motoryzacjawaldka9597 3 ай бұрын

@@TheBarth79102S i 103S

@mariuszkaliski8613 12 күн бұрын

@@TheBarth79 Tak - część syren 102 i 103. Standardowo były produkowane z silnikami dwucylindrowymi o poj. 746 cm3 i mocy 27 KM. Część tych modeli miała montowane jednostki napędowe ( silnik trzycylindrowy + skrzynia biegów) z wartburga 311/312 o poj. 900 cm3 i mocy ok 45KM. Oznakowane były jako 102 S i 103S. a zewnętrznie odrózniały je inne (podwójne) listwy. Część syren 102Si 103S uzywana była wówczas przez MO . Od roku 1966 kiedy zaczęto produkować model 104 montowano juz standardowo polski 3 cylindrowy silnik o poj. 842 cm3 i mocy 40 KM z 4 biegową + wsteczny synchronizowaną skrzynią biegów

@Rafael-fw1xk 4 ай бұрын

Ja na ten wynalazek mowilem: skarpeta, ryczypipa, jadźka, sirenault, krolowa polskich poboczy. Szło to wyrać w mojej mlodosci za 0,5l wodki i ramke szlug. Szkoda ze to sie rozbijalo i na zlom oddawalo bo teraz niezła kasa by mogła być.

@sawekn3536 4 ай бұрын

Po miniaturze myślałem, że to złomnik na gościnnych występach

@biturboblog 4 ай бұрын

yyyy... dziękuję? XD a Złomnik był u mnie gościnnie dwa razy 😉

@sawekn3536 4 ай бұрын

@@biturboblog a to spoglądnę😉pierwszy raz wyświetlił mo się ten kanał

@biturboblog 4 ай бұрын

zapraszam!

@ep7329 4 ай бұрын

Hehe, ja miałem to samo😂

@obywatelcane6775 4 ай бұрын

Porównanie do Trabanta trochę nietrafione. Syrena to bardziej jak mniejszy Wartburg. Bardzo podobna rama wzorowana na DKW i silnik chłodzony cieczą.

@biturboblog 4 ай бұрын

wiem, że nietrafione, ale jeszcze nie jeździłem żadnym Wartburgiem, a Trabant to był jedyny dwusuw, którego prowadziłem

@szpynda 4 ай бұрын

Mówiłem na Skarpety: Galopicha mafijna.

@swiss-expeditions 4 ай бұрын

ale kim jest czlowiek z lasu?

@biturboblog 4 ай бұрын

czekałem na ten komentarz XD ale jak go widzisz? przecież jest ubrany w kamuflaż 😆 to właściciel, spokojnie

@mariuszpuzio3720 2 ай бұрын

W jednym się mylisz...Klosze lamp tego starego typu,były stosowane w 104 do ok.1970 roku...

@biturboblog 2 ай бұрын

w tym przypadku zaufałem właścicielowi i szczerze mówiąc nie widziałem żadnego zdjęcia 104 z "czekoladkami", ale 103 tylko z takimi

@marcinderezinski5448 4 ай бұрын

104 na zabytkowych tablicach z Gdyni

@mrted1852 4 ай бұрын

„Plus” na masie?

@biturboblog 4 ай бұрын

tak

@posjkdknjb2685 3 ай бұрын

Wujas zrobił swapa z watrczybirga 353 panietam za małolata o skarpeta rakieta byla

@ukaszgrzeszczak6619 4 ай бұрын

Wyjazd pod górkę i zgaśnięcie - esencja syreny

@tombouu 4 ай бұрын

Należy wyregulować silnik..

@buggy478 4 ай бұрын

9:48 co wyglądał? Wnętrze wyglądał?

@TonsilNaprawa 4 ай бұрын

Trabant, nie jest na ramie!

@biturboblog 4 ай бұрын

polecam zwracać uwagę na napisy pojawiające się na ekranie

@franzkampka7991 4 ай бұрын

Polska Hujnia🙈😕😔

@user-cc4vs3di2d 3 ай бұрын

niejeden z młodych "mistrzow kierownicy z podrasowanych beemek" nie potrafił by ruszyć Syrenką z miejsca😂😂😅😅

@buggy478 4 ай бұрын

7:37 czego zbyt dużo nie ma? Męczysz tym gadaniem siebie i oglądających

@zegarjan8820 4 ай бұрын

Polska za komuny.To była niewola ZSRR, Zakacapiały poziom. Robotnika stać było na rower,Syrena PO za zasięgiem zarobków.

@tombouu 4 ай бұрын

To była Polska powojenna, nie było innej możliwości Byliśmy biednym krajem wówczas, bardzo biednym.

@wieslawmrowa224 4 ай бұрын

????????????