Спасибо за видео, Алексей! Ваш канал отличается тем, что Вы рассказываете то, чего не расскажут в обычной автошколе, мне так кажется. Я тоже очкарик, тоже -3,0. Но иногда ношу линзы, картинка сразу становится "3D". Никогда не задумывался, что вместе с необходимыми комплектующими к автомобилю ещё нужно будет покупать отдельные очки. Сегодня понял, насколько это важно. Говорят, хороши ещё поляризационные очки, которые устраняют блики. Мертвая зона - отдельная тема, мне кажется, не такая простая. У кого-то на канале (у Александра Каминского, вроде) услышал одну вещь. Суть следующая: "Настоящий безопасный водитель, следит за дорожной обстановкой на несколько шагов/секунд вперёд. Если тормозить - то не следом за впереди едущей машиной, а быть готовым к торможению с того момента, как автомобиль, едущий на пять авто вперёд, тормозит. А позади он видит едущие автомобили, предполагает, кто ушел в мертвую зону, кто какой маневр может совершить." Или это было на канале Алексея Голосова. Не помню. Найду - скину ссылку. Из НЕводительской практики. Я только тракторист, и учиться ещё не начал на кат. В. Ехал как-то в маршрутке в кабине с водителем. Он вёз нас за небольшим грузовиком с тентованым кузовом по дороге с двумя полосами в одном направлении. Впереди едущая легковушка перестроилась в левый ряд. У меня возникла мысль - в левом ряду как раз есть место для перестроения, за грузовиком ничего не видно, движение замедляется, то и дело встанем в пробку - я бы свалил влево. Но водитель продолжил движение в правом ряду. Спустя несколько минут оказалось, что все справа вклиниваются в левый ряд из-за ДТП. Подумал, понял, что не зря смотрю все эти ролики на Ютубе. Единственное - есть опасение, что забуду, когда сяду за руль и будет нужно контролировать совсем другие вещи.

А я наклоняюсь вперёд, ближе к рулю и угол обзора в зеркале меняется, то есть просматриваешь слепую зону.

Очень полезное уточнение для очкариков! Это важно и для тех, кто не носит очки на постоянной основе, но пользуется летом солнцезащитными. Нужно иметь отдельные очки для машины. Спасибо!

Чёрные очки вам чётко идут

Ogromnoe spasida. 😇

Есть ещё способ-отнести зеркала дальше от автомобиля. Оставьте маленький кусочек корпуса для ориентирования, а большую часть вида отдайте дороге. Слева вообще слепой зоны не будет, а справа-она значительно уменьшится

Много лет говорю о необходимости этих действий. Встречаю непонимание зачем, типа в зеркала и так видно. Особо это важно - когда устал. Угол восприятия сужается и стоит покрутить головой, чтоб правильно оценить обстановку. Также, сам не один раз сталкивался с тем, что автомобиль при выезде из кармана может оказаться не только в слепой зоне зеркала, но и в слепой зоне салона, скрывшись за задней стойкой. К сожалению, у нас в СПб в спальных районах много таких мест, где карманы выходят перед перекрёстком в правую полосу, которая на поворот. Подобных ситуаций можно избежать осматривая места предполагаемых манёвров сильно заранее. Но гарантий всё равно никаких, что там не несётся очередной опаздун

Спасибо большое Алексей!Хорошие очки вы купили

Спасибо! Интересно и познавательно!

Спасибо! Полезно и понятно, осталось наработать на практике)))

Спасибо, то что нужно.

Спасибо что я Вас нашла!!!

Про очки спасибо, что сказал )

👍🙂 Спасибо.

Ай спасибо.

Скажите по вашему опыту, в каком месте основного зеркала заднего вида надо клеить дополнительно маленькое ? Все рассказывают по- разному: одни клеят внизу справа( сейчас водительское зеркало разбираем), другие советуют внизу слева.

Алексей, с вашей точки зрения может ли инструктор ГИБДД на итоговом экзамене нарочно валить ?

А , здрасьте !?

Дужки можно напильником уменьшить

Дя ты где

До я не надо . Молодой Я.