祝！東京オートサロン2024 チューニングカー部門最優秀賞受賞 1000馬力仕様のカーボン GT-R を轟音響かせ飯田章がストリート試乗～ GARAGE ACTIVE ～【新作】

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8 ай бұрын

東京オートサロン2024 チューニングカー部門最優秀賞受賞！去年の SEMA SHOW に出展した Garage Active 製作のカーボンGT-R ( BNR32 )に飯田章がストリート試乗。 HKS 特製の RB26 ベース RB30 コンプリートエンジンはどでかいターボと組み合わさり 1000馬力＆極太トルクを絞り出す。全開で踏んだ時の轟音に飯田章のお目目まんまる！併せて最新 SEMA SHOW 2023 出展マシンもご紹介。
【Garage active KZfaq】
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Пікірлер: 135

@tokyojoku 8 ай бұрын

シンプルな内外装にえげつないパワートレイン。センスの塊。

@ktm6900 8 ай бұрын

社長や飯田さんの笑顔も素敵。

@Subaruchougoukin2005 8 ай бұрын

何から何までカーボン・カーボン・カーボン、そしてエンジンも1000馬力超…もうR32という枠組みを超えた別次元のクルマに近い存在だな。カーボン製と言ってもレース用の過激なのじゃなくて魅せるワイドボディなの、センスが光る。

@user-yy9fb5lz6m 8 ай бұрын

こういうのはこれからも日本に残っててほしいなー✨ あとエンジンルームかっこいい

@user-nq6xn3sn7h 8 ай бұрын

R32ってやっぱ良いよね

@user-ts3vd7nv2s 8 ай бұрын

？？？「俺のRは不敗神話のRだｯｯ！」

@user-gm1ff5kd7y 8 ай бұрын

中里たけしは板金七万円コースです　タバコはセッター吸ってます

@tatsuya7106 8 ай бұрын

ワゴンRのRですね(・∀・)わかります

@user-zr2vm8ir5f 8 ай бұрын

まか

@user-cp6tv3jg5u 8 ай бұрын

みんな面白い事言うねかお😂

@user-gl7te7jm1q 8 ай бұрын

ただ軽量化のためだけではなく、カーボンパターンをも考慮した丁寧な塗装がすごく個性的。確かにこの塗装は二度とやりたくはないだろうなw

@mattoattacko 7 ай бұрын

Thank you for uploading such great content!

@Aesthetics45 8 ай бұрын

What a beast of engineering. So awesome to see.

@be-a-driver 8 ай бұрын

内装が純正順守でシンプルにまとまってていいなー

@user-pf2ge4nc6s 8 ай бұрын

フェラーリやランボより、アクティブのカーボンGT-Rが欲しい😄

@nanami000 8 ай бұрын

値段はほぼ変わらないか、むしろコッチのほうが高そうですが…

@momo-bl9ig 8 ай бұрын

フェラーリは購入した事ないから知らないけどアヴェンタドールは7000万程しましたよ。日本に入ってくる車は基本フルオプションしかないからあまり選べなかった。 32も高くなりましたね

@TKC-MP4-7 8 ай бұрын

やっぱりRBのエンジン音はサイコー😊 しかし、タービンのファンが実際に回るシーンは始めて見た。

@user-lz8wo1nx1b 8 ай бұрын

文句なし‼️めちゃくちゃかっこいい‼️

@user-ci2py9jj5u 8 ай бұрын

これが、ガーボンニュートラル。

@atsushi4954 8 ай бұрын

実物見た事あるけど異次元のかっこよさだった✨👍✨

@fuma4883 8 ай бұрын

この撮影の時すれ違いましたけど、ワイドで迫力凄かったです

@user-wy4xu8de3q 8 ай бұрын

GTR現役時ゼロヨン見たけど32.33.34の爆音は痺れたな

@mwemad5387 8 ай бұрын

そろそろアクティブはフレームも作れて1から32組める店になってそう

@user-dr2xx7wt3f 8 ай бұрын

これは、たまりません😁 世代は加速音聞くだけで鳥肌立ちました😄 笑いが止まりません😂

@narathipkaenhirant2639 8 ай бұрын

awesome

@datepari 8 ай бұрын

とてつもないカッコよさ

@D_NAKAMURA 8 ай бұрын

カッコよすぎるw

@nsi8832 8 ай бұрын

すげー鳥肌たってきた

@user-ly2jp5dt3g 8 ай бұрын

見た目シンプルなのに中身がバケモノ過ぎる

@user-gx9li1wf9k 8 ай бұрын

角目の32カッコ良すぎ😆 宝くじ当たらないと買えないな😢

@takmak29 8 ай бұрын

あの加速は1度味わってみたい😆 どこまでの走って行きそう🤣

@hokkaido110 8 ай бұрын

こんばんは😊 惚れ惚れするR32です😊👍

@user-nu8fp8bh3h 8 ай бұрын

内外オーバーデコレーションでは無くてシンプルで好感持てます。やはり、日産の主幹、伊藤修令氏のR32GTRの拘りは半端ないなっと。R30RS、31GTSRにはGTRの称号は与えなかった櫻井真一郎氏からバトンタッチ、此がGTRなんだよと云う車を世に送り出しました。シンプルオブベスト。

@user-su4dn7eg2o 8 ай бұрын

ロマン

@user-bx9lf9uy2p 8 ай бұрын

かっ飛ばしたら　気持ちエエやろなぁ

@user-tt6vn5xr1d 8 ай бұрын

ティーディメ良いよね

@noirkuroblack 8 ай бұрын

カッコいいただアクセルペダルの保護シート？が気になる新品で買ったときのやつそのまま的な

@KANAMEKUNIYOSHI 3 ай бұрын

筑波アタックやWTACにも参戦して欲しい…行橋の偉業やコレｗ動画中で走行してる場所も大体知ってる謎の親近感（爆）

@poyopoyopoyopoyopoyopoyo 8 ай бұрын

カーボンモノコックボディ作って、R32GTRをアクティブから再販してほしい🥺

@SM-my4ke 8 ай бұрын

12:32〜　北九州空港や✈️

@enolayou141 8 ай бұрын

この世代のクルマを近代化改修。。。最高のクルマが出来るに決まってるじゃない！

@user-ni1li1fz1p 8 ай бұрын

F1並みのPWR1.3で街乗り楽ちんとか怪物すぎるだろ

@user-nx6zp8zn2n 8 ай бұрын

黒いR32いい

@vans7726 8 ай бұрын

車系KZfaqrなんかより二人の知識量がヤバい😮

@from1830 8 ай бұрын

35もいいけど、やっぱGTRは32だよなー😊

@user-nq6xn3sn7h 8 ай бұрын

34も

@user-lr1ib8jc7m 8 ай бұрын

なんだかんだ言ってR33が好き

@user-wd7bl4tp1h 8 ай бұрын

全部いいやんけ

@TheForbidden0ne 8 ай бұрын

32はいつまでも「ゴジラ」

@GamerTomato 8 ай бұрын

どれがイイじゃなく、どれもイイのよ…！

@user-zd7il9fb4d 8 ай бұрын

塗装担当「二度とやりたくない」　だけどそれが出来るショップだから凄いんだ 1000馬力+カーボンに注目が行っちゃうけどそれ以外も全力なのが分かりますね

@okashin7572 8 ай бұрын

カーボンZも製作してほしい。

@user-cw5ly8ih8i 8 ай бұрын

↑出力が、鋭そうですね。

@DriftLibrary 8 ай бұрын

32❤

@wjks23 8 ай бұрын

4:08 ターボの後ろについてる袋みたいなのはダーボによる周囲への熱対策の意味合い？詳しい人教えてください

@jdmbandarelos1310 4 ай бұрын

The Carbonfiber uncle :D:D:D

@tm0712 8 ай бұрын

タレントのユージも注文したね。

@arika_TAMA 8 ай бұрын

中音より、外音がもっと聞きたかったなぁ。

@TheMillerChen 4 ай бұрын

序列式

@NITE__OWL 8 ай бұрын

CARBON FIBER~

@user-he3iz8zq7i 8 ай бұрын

カーボン維持するの大変そう😅

@user-sb2mk7it8h 8 ай бұрын

Dry carbon !!!!

@nanasama0305 8 ай бұрын

日産の化け物を日産九州工場の前の道を颯爽と走るってww いーなあ

@user-ud4uu6wg9n 8 ай бұрын

1000馬力を余裕に超える所が日産の余裕を感じた。ＲＢの耐久性が垣間見えますね....

@user-eg6sw4mg2o 8 ай бұрын

ウェットカーボン仕様よりドライカーボン仕様は更に高くなるんだろうな。

@om19542002 8 ай бұрын

純正のスーパーカーみたいですね！！笑

@838abs 8 ай бұрын

AE86の社外鉄ボディーパネルをそろそろ全て作っている海外の会社に発注すれば数年で一から作れる会社になるかもしれませんね。

@LEA-ej 8 ай бұрын

このRB26ブロックで3LにしたGT-Rの動画がずっと見たかったのよしかし1.8でローブーストって頭おかしいなw 2.5かけるとしたら計算上は1200馬力くらいになるのかな？

@user-ip1pz1hi1o 8 ай бұрын

私も、カーボンRいくらからですか？と伺った事があります。　最低2800からですと言われました。あくまで最低です。　結局34を買ってしまいました。（笑）

@user-lo2lj2ob7l 8 ай бұрын

この32は良い🙆‍♀️堪らん(*´﹃｀*)

@user-sf4he5fp4h 8 ай бұрын

個人的にはストックのフェンダーでツメ折りツライチ程度がやっぱりいいかな。フェンダーとタイヤの間に指一本入るくらいの隙間残して。

@gooseskydog2742 8 ай бұрын

永久不変のカッコ良さがあるなR32は

@nor-3576 8 ай бұрын

いろんな場面で活躍するR32やっぱかっこいいよねw

@user-iv2vl2sy8h 8 ай бұрын

アノ、ブリスターぽくて好きだわーエンジンルームも、大分傾向が変わりましたねハイカムで不安定なアイドリングの時代と別 27主流は一昔になり、30ですもんねホント、街乗りも楽そう　売らずに持っとけば良かった😢

@user-ok6ks8qy9u 8 ай бұрын

一つの塊に見えるってやつだね

@user-in5rw8fj3y 8 ай бұрын

頑張ってね👍バイクのマフラーのヨシムラが👍軽トラのマフラー作ってくれた👍冗談で言ったら👍本当に作ってくれた👍面白くなりそうだね

@user-rd4tx3wn3i 8 ай бұрын

カッパツとは別物ですか？

@yasudabe1459 8 ай бұрын

すげ〜。。。オレの32も。。 zc32sやけど。笑

@user-vk1yc2eb2d 3 ай бұрын

RB30なのね。

@nobu_tan430 8 ай бұрын

車より腹が気になる

@user-tu2hh9fg3s 7 ай бұрын

ワインの車体欲しいんだよなぁおいくら千万なのかな？ｗ

@tonyan1 8 ай бұрын

ゲテってなんですか？

@meeiiofgod 8 ай бұрын

ゲテモノのゲテです。

@tonyan1 8 ай бұрын

@@meeiiofgod なるほどー！ NOBチャンネルでもゲテゲテ言っていたので疑問でした。ありがとうございます😊

@tigerganeral5109 5 ай бұрын

Terbaik BoBoiBoy 💪💪💪

@user-gm1ff5kd7y 8 ай бұрын

32が1番最高FRと4駆のいいところだけとったよーな車ですからね　死ぬ前に一度乗ってみたいです　個人的にはパールホワイトがすきです

@huranku7729 8 ай бұрын

乗ってみたい。お金あったらR32 GT-R もう一台欲しい。

@hiro16231105 8 ай бұрын

頑張れ、日産！(^_^)v

@kokopon8303 8 ай бұрын

タービンにゴミ吸い込まないか心配

@aa-zq7ty 8 ай бұрын

俺32派

@user-ex4sy6bj4p 8 ай бұрын

カッコいいから一度前を通りすぎてください(*- -)(*_ _)ペコリ

@user-qn1kv4nw7i 8 ай бұрын

グランツーリスモの音と同じw

@user-nd9pr5zv3x 8 ай бұрын

車検は裏車検ですか？

@NoriD1spec 8 ай бұрын

普通に公認取れるよ

@atsuatsuzenmai418 8 ай бұрын

きちんと公認取ってます

@mikannaiko2954 8 ай бұрын

でっかいタービン💦エアクリーナー無くて大丈夫なん？

@hiro0216sprint 8 ай бұрын

32が一番かっこいい

@Hardstyler9kouhei 8 ай бұрын

車体込みで2000万ってところでしょうか？

@shin-2525 8 ай бұрын

倍はいくんじゃないかなぁ

@babymagnam 8 ай бұрын

そんな安いわけないやん… このギアボックスだけで百万じゃくれないのに…

@LEA-ej 8 ай бұрын

エンジンだけで800万します…… 追記軽く調べた限りの値段置いときますね車体:安めに見て500万カーボンワイドボディ:350万エンジン:800万ミッション:170万タービン:60万(補機類込みでは不明) ホイール:15万〜×4本シート:一脚50万この時点で2000万超です。足回り、ボディ補強、内装、クラッチやドラシャ等の駆動系、カーボン地が透けて見える塗装や板金などなど、またそれらの制作や取付、各部のリフレッシュやセッティングにかかる人工×期間分の工賃を考えると、ちょっと想像もつかないですね。

@user-bg5lf5ty5x 8 ай бұрын

1億くらいかなぁ金持ちしか作れんよなぁ

@Fuuga0228 8 ай бұрын

タービンでっけ笑

@TT-nk1oo 8 ай бұрын

いくらかかるんや笑

@rageskill9132 8 ай бұрын

やりすぎNISSAN

@user-ih8ci8hq6j 7 ай бұрын

ロマンではあるけどフルカーボンコスパ悪すぎる😅

@user-nl7ut3bi8n 8 ай бұрын

炭素車 GARRETTは鉄

@user-nl7ut3bi8n 8 ай бұрын

ウェストゲート音無いって事はオモイッキリ過圧エンジンブロー覚悟

@user-zv4wr4fj1o 8 ай бұрын

こりゃ…売るなら…一億3000万やな(￣ー+￣)プラス3000万

@ikaichiyaboshi2235 8 ай бұрын

音がもう全く違う。別物、やり過ぎＲ。

@baraondal 8 ай бұрын

昭和じゃあるまいしいまだに吸気に気を使わないチューナーっているんだな

@tsunetibi 8 ай бұрын

イカれすぎてて全然参考にならないっす笑

@orB11W 8 ай бұрын

北見淳にチューニングを受け入れて貰えたら秋川レイナのRもこうなったのかな😂

@toofushop02 8 ай бұрын

F1 と同じでカーボンモノコックになってるのでしょうね

@anal69978 8 ай бұрын

なってません

@babymagnam 8 ай бұрын

んなわきゃない

@sk6053 8 ай бұрын

フレームはカーボンじゃねぇってはっきり言ってんだろ

@705iya 8 ай бұрын

GTRと言えど流石に1000馬力はやりすぎだと思います　やっても精々700馬力前後に留めて置くのが良いんで　ドリキンさんも「こう言うのは程々にとどめて置くのがイイんだよ」と言ってました笑笑🎉🎉🎉

@NamedImaginary 8 ай бұрын

ドリキンと星野さん（元祖日本一速いパパの方）が一緒に乗ったGr.AのR32を再現したマシンの動画がありますが、あれが一番良いですね二人の笑顔がすべてを物語ってますよ。思い出補正を込めれば更にｗ

@kzdoezit7410 8 ай бұрын

“700馬力前後に留めておくのが良いんで” ってただの土屋さんの意見をそのまま言ってるだけだろ。馬力もクルマ作りもチューナーが何やりたいか次第だろ

@705iya 8 ай бұрын

@@kzdoezit7410 何か勘違いしてるみたいだけどどりきんさんは700に留めろとは言ってないし常識としてあの時代のエンジンを1000馬力に上げる事のリスクは非常に大きいと言うのは普通に言われてる事だよね　レースというのはパワーがあればイイってもんでも無いしエンジンの耐久性を考えずに無闇に上げても結局は走ってる最中にぶっ壊れる可能性が高く事故に繋がるケースもある。700馬力前後と言うのは個人的且つ常識的な感想だし他人にとやかく追われる筋合いは無い　そんな事よりおたく一体何様のつもり？

@kzdoezit7410 8 ай бұрын

@@705iya 何様のつもり？いやいやこっちの台詞だし笑てか1000馬力オーバーのRBはめちゃあるぞ。リスクが大きいって誰が言ったか知らんけど、じゃあなんであの時代の直6エンジン未だに世界で人気あるんだろうか？レースでエンジン壊れんのは当たり前だし。個人的な意見で700馬力前後がいいってってのはめっちゃ上から目線だよね笑

@datepari 8 ай бұрын

やりすぎって別にお前のために作っとんちゃうやろｗ