池田雅史さん フル編成での購入おめでとうございます。東北特急全盛期の昭和50年代が手元でよみがえりますね。 JR時代を再現するにはサシとモハユニット1組が余剰となるので、基本と増結Aだけ購入するのがいいですね。ただし細かい点になりますが、平成時代に入ると各車の非常口が埋められ、1991年からは首都圏でのATS-P共用開始に伴って上野乗り入れ用の9両編成は1000番代のみの編成ではなくなるので注意が必要ですね。

西九さん　ありがとうございます。 製品付属の説明書に載ってないところを補う形で説明させていただきました。 TOMIXからは14系「八甲田」や200系新幹線、スーパー雷鳥、475系北陸色、583系、キハ40系五能・男鹿線など目白押しですね。KATOからも521系3次車や681系2000番代スノラビ、E3系「つばさ」新塗装など、なかなか面白いラインナップですね。

T Mさん　ありがとうございます。 この製品に対して語りたいことがいっぱいあったので、できる限り詰め込みました。

Akira Matsu778さん そうですね。両端1500番代クハのきれいな「白鳥」になりますね。 ただサロが1500番代なのが少し気になるところでしょうか。「はつかり」セットに入るサロ481-1500番代は上越線の特急「とき」で使用されていたサロ181-1100番代をサロ481へ編入改造したものであり、上越新幹線の開業で特急「とき」が廃止された後に青森へやってきました。 なので必然的に再現できる時代が1982年12月～1985年3月となってしまいます。（1985年3月のダイヤ改正で「白鳥」は向日町運転所受け持ちに） さらに当時の青森運転所には「白鳥」「鳥海」用の12両編成と、「はつかり」「いなほ」「（福井）白鳥」用の9両編成があり、9両編成の方はサシ481が連結されないことからMG故障時の冗長性が確保できないので、MG・CPを搭載したサロ481-1050番代や1500番代が優先的に連結されていました。9両編成にMG・CP付きのサロが持っていかれるので、12両編成の方にMG・CP付きのサロが連結されることは稀だったそうです。

特急おくちちぶさん　ありがとうございます。 本当はこれ6月に発売される製品だったんですけどね…　2ヶ月も延びちゃいました。 私も1000番代を1本持ってるので諦めがつく製品だったんですけど、空気配管とトイレタンク付きの新型TNカプラーが気になってもう1本揃えちゃいました。 結構すごいの来ましたね～。30～40代にはストライクなラインアップです。とりあえず215系と50系「海峡」は購入決定です。

当方は、485（九州）も購入します。 緑の117系も気になりますが、近々和歌山が届くので見送ります。 ED76-550は買いますか？

特急おくちちぶさん 赤ボンは結構迷ってるんですよね… 余裕があったら買うかもしれません。 ED76 550番代は買います。ラウンドハウスのタイプ品から逃れられる日が来るとは思いもしませんでした。

@@JNRkazuさん さすが！守備範囲が広いですね。 今回、DD51-1000米子車もでるようなので、資金計画が大変です。

特急おくちちぶさん 待ちに待ったDD51のリニューアルですね。米子車は民営化後の姿ということで「出雲」はもちろんのこと、12系1000番代や今度発売される「だいせん」、各種JTなど幅広く活躍できますね。

善良なコメントだけで登録者100人さん 2018年に485系初期型が再販されるものの、489系は再販されませんでしたね。 489系だと12両編成のパターンが3つあるので、これにどう対応するかが求められますね。 1971～1977年　登場時の6M6T ・クハ+モハ+モハ+サロ+サロ+サシ+モハ+モハ+サハ+モハ+モハ+クハ 1978～1982年　編成出力増強の8M4Tで、サロの1両はMG・CP付きの1000番代 ・クハ+モハ+モハ+モハ+モハ+サロ+サロ+モハ+モハ+モハ+モハ+クハ 1982～1985年　食堂車が復活した8M4T ・クハ+モハ+モハ+モハ+モハ+サロ+サシ+モハ+モハ+モハ+モハ+クハ

asokaiさん 管理や整備がやりにくくなるから無闇矢鱈に形式を増やすな、という労組の主張がとにかく強かった時代でしたからねぇ。 115系1000番代もEF64 1000番代も、基本番代との相違点がかなり多かったですね。

珍太郎さん 乗車体験ありがとうございます。「つばさ1号」は上野を朝に出て、山形到着はお昼過ぎぐらいでしたね。蒸気機関車があえぎあえぎ登った板谷峠をスイスイ越え、米沢盆地を駆け抜ければすぐさま山形に到着です。 細かい違いを無視できればKATOの300番代でも代用できますが、こだわるのであればTOMIXの1000番代をオススメします。

鏡池しろさん 1000番代のみで組まれた編成が秋田にしかいなかったので、まだやさしい方ですよ。 東北特急のほとんどを担っていた青森運転所だと、初期型・後期型・1500番代・1000番代が入り混じるので大変です。

@@JNRkazu 国鉄に魅力を感じて色々調べながら知識を取り込んでいる段階なので、kazuさんの動画はとても助かります。 前期車のインレタの間違いにも気付くことが出来ました。ありがとうございます！

杉本諭さん そうですね、その16本の列車を担当していたのが秋田運転区の485系1000番代です。 豪雪地帯を走ることから耐寒耐雪装備を強化した1000番代統一の編成を組んでいました。

亀井隆一さん 「白鳥」を受け持っていた青森運転所にはサロ481-1000番代が配属されていなかったので、再現する場合はこのセットのほかに単品のサロ481-0番代が必要ですね。

舞浜Traffic stageNext future sta.〜その先へ〜さん この「つばさ1号」の3分前に仙台行きの特急「ひばり3号」が走り、さらに「つばさ1号」の4分後には日光行きの急行「日光3号」も走っているので、客層を分散させるために「つばさ1号」を大宮通過としているのでしょう。 また「つばさ1号」は山形・秋田への最速達便なので、停車駅をできるだけ絞っているのもあると思います。

@@JNRkazu 速達列車が過密すぎるwww

舞浜Traffic stageNext future sta.〜その先へ〜さん 東北本線はダイヤ改正のたびに増発を繰り返し、1978年10月のダイヤ改正で上野口では1時間あたり特急3本、急行2本、普通2本、貨物3本というとんでもない過密ダイヤになりました。このため特急が速く走ってしまうと先行列車に追いついてしまうので、特急のスピードダウンという前例のない事態が起きています。 上野～大宮間ではこれに加えて高崎線へ向かう列車もあるので、いかに当時の列車ダイヤが過密であったかが窺えます。 当時の時刻表はこちらのサイトが参考になるでしょう。 www.80sjnr.sakura.ne.jp/54-10tohoku_line_timetable.htm

@@JNRkazu 今更ですが、5:42ってことを考えると鳥海を組む場合は特に気にしなくていい感じですかね(サロ1000番台入ってるセットが売ってないからサロ0番台+モハユニットで組みたい人)

@@next_sta.233さん 定期の｢鳥海｣を受け持っていた青森運転所には1000番代サロの他に1000番代前期型モハユニットも配属されてなかったので、｢鳥海｣を組む際は基本セットのモハユニット2組を他の車両に差し替える必要があります。

泰知さん スーパー雷鳥は10月に延期となったのが少し救いでしょうか。1形式1両の珍車 クロ481-2100番代や、貫通扉が開いた状態を再現できるクハ481-200番代が入っている注目の製品ですね。 また475系北陸色も11月にリニューアル発売ですね。

電鉄のむ次郎さん 国鉄時代に「北越」を受け持っていた金沢運転所と向日町運転所には1000番代が配置されていなかったので、厳密に言えば組めないですね。 民営化後であれば上沼垂運転区に1000番代のみ編成が配属されて「北越」に入るようになりましたが、塗装は国鉄色ではなく上沼垂色ですね。（しかも偶数向きの先頭車は半室グリーン車のクロハ481形）

@@JNRkazu コメントありがどうございました。実は、トミックスの初期製品の485系を持っているため、組もうと思っていました。 ハイグレードではないです。しかも当時販売していた200番台3両セットに単品1000番台の中間で9両化して雷鳥にしました。

おゆ10さん 時代の流れとともに変化していった485系の変遷をこの動画で感じ取っていただければ幸いです。

hibridemiyabiさん 1000番代クハは後位側（トイレ・洗面所側）のジャンパ栓受けも3つしかないので、必然的に方向が決まってきます。 民営化後もこの決まりは基本的に守られているんですが、1037番はのちに「はくたか」用の3000番代へ改造された後に偶数向き（大阪寄り）に連結されているので、もしかしたらどこかのタイミングで後位側のジャンパ栓受けを両渡りに改造しているのかもしれないですね。

@@JNRkazu 度々すいません。実は新製時からもしかしたら既に偶数方に組成されていたのかとも思った要因に、私が見た1980〜82頃の全盛期で秋田車は連結器カバーに車番が明記してあって、不忍口側の改札から歩いてゆき、最初に目に入る1号車のクハが、1037番と書かれた密連カバーを付けていたからなのです。 幼心にも、クハ1000番台は設計上奇数方偶数方で組成が決まっている事は認識していたので、当時はその番号を見て以来首を傾げてばかりの毎日でした。 もしかしたらカバーが1037番の物だったのかも？と当時の想いを巡らせております。 しかしUP主様に先述のように仰られると、大宮方のクハこそ1037番だったのかも知れない、と今では少しグラつき始めています。 駄文でほじくり返してしまい大変失礼致しました。

池田雅史さん ダミーカプラーによって連結機能が失われてしまいましたね。（尤も、基本的に非貫通型先頭車は分割併合をしないのでこれでもいいんですが） 私も施工していますが、ダミーカプラーの根元を黒く塗ってあげると表情が引き締まりますよ。