鉄道2社が乗り入れて便利！そんな県庁所在地が衰退

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鉄道2社が乗り入れて便利！そんな県庁所在地が衰退

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Ай бұрын

JR東海と名鉄の鉄道事業者2社が乗り入れる岐阜市、鉄道の利便性もかなり高いものの市内中心部の衰退が止まらない。商店街はシャッター街となり、百貨店の閉店して都市機能も低下。東海道線で20分で行き来できる名古屋のベッドタウンの性質が大きくなっている。
背景には路面電車（岐阜市内線）の廃止、郊外化を進めていた市の政策が挙げられる。コンパクトシティを進めるためにLRTを導入する近年のトレンドとは対照的な方向である。
岐阜市もBRTを導入したものの、市内交通の活性化が実現したかどうかは不明。
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
　（一部加工して掲載）

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@nishitaku3068 Ай бұрын

動画のタイトル見た瞬間「岐阜かな？？」って思ったらやっぱ岐阜だった（笑）

@hoshimai8546 Ай бұрын

動画のタイトル見た瞬間「和歌山かな？？」って思ったがなんと岐阜だった（泣）

@決して私に構わないで下さい Ай бұрын

金津園で卒業しました

@noranyannyan2581 Ай бұрын

同じく当たり！🎯 卒業は千葉栄町ですた♨️

@user-xi4qw7rg5d Ай бұрын

@@決して私に構わないで下さいその金津園も衰退しました、昔は７０軒くらいあったのに今じゃ４０軒じゃくという・・・

@user-kr1bu6rl2q Ай бұрын

@@決して私に構わないで下さいシャチホコ、技術的にどうでした？

@ryudou-tv Ай бұрын

岐阜市さん、名鉄さんありがとうございます。お陰で今時の車両を走らせることが出来ている豊橋民です。豊橋鉄道は貧乏なので豊橋市や市民のクラウドファンディング無しに新車増車もできないところ岐阜市内線からの車両のお蔭で運用出来ています。岐阜から泣き別れで福井に行った兄弟車両も豊橋で合流し活躍しています。豊橋では国道一号線から県道に入った途端に狭くなりますが市電廃止しろと言う声は聞きません。豊橋市も岐阜市と同時に人口減少まっしぐらです。昔は愛知県第二の都市でしたが５位まで転落しました。平成の大合併をシカトした結果ですが、その分、財政困窮も少ないです。名古屋のベッドタウン化も同様に進んでいます。

@user-kr1bu6rl2q Ай бұрын

まだ新幹線の駅があるから豊橋はマシ

@playboy4649japan Ай бұрын

豊田市、一宮市、岡崎市は合併で豊橋を越えたのだが。豊田市は駅前とTOYOTA本社だけ栄えていて足助町は田舎。豊橋は渥美半島行けるメリットあるし、名古屋より涼しい。

@MZ-pj4sd Ай бұрын

@@playboy4649japan さん、TOYOTAによって持っている町が豊田市

@poesawa Ай бұрын

買い物なら車で柳津か各務各務原のイオン。車で岐阜駅前まで行く理由がない。

@user-yf6ek4qk5l Ай бұрын

岐阜高島屋閉店,柳ヶ瀬商店街の衰退はニュースになった. (柳ヶ瀬の夜に泣いている)😭

@user-et2yl5cc2c Ай бұрын

柳ヶ瀬ブルースも泣いてる😭

@Tatsunami_is_good_manager 20 күн бұрын

雨の降る夜は心も濡れる

@user-gc6tl7mv3f Ай бұрын

岐阜市に50年以上住んでいますが、岐阜市は完全な車社会ですので、中心部にはほとんど行かないです。買い物は郊外のショッピングモールに行きます。私も時々名古屋へ野球や名古屋場所を見に行きますが、電車で20分で着きますので、結構便利で、住みやすい街です。🦤😊

@user-kr1bu6rl2q Ай бұрын

中身が朽ちた樹木みたいな町

@user-wc7xx1sf4d Ай бұрын

どうあがいてもも名古屋のベッドタウンになるよね

@masahirobaba5882 Ай бұрын

住みやすくはあるんだよね。ほどほど都会で、モールも多くて、自然も満喫できる。　繊維産業の衰退が柳ケ瀬衰退の原因でもある。薬局なんて下手すればコンビニより多いしｗ

@YakiUdonSoba Ай бұрын

路面電車廃止前後頃は忠節に住んでましたあの路面電車は特に名鉄岐阜前の乗降なんて怖くて無理で、構造的に人数を捌ける仕組みじゃなかったです無くなるべくして無くなったとしか言いようがないと思います

@N--jv3go Ай бұрын

新岐阜駅、ロープがあるだけまし、徹明町なんか道路に線引いてあるだけで車はガンガン通る、バリアフリーどころか普通の乗降も命懸けだった、確か路面で安全地帯あるのは岐阜駅前だけだった。

@masahirobaba5882 Ай бұрын

そう？　危険といいながら実際車に轢かれたという話は一度も聞かなかった。みんなちゃんとよけてたんだよね。まあ、今の安全基準からすればやばいのかもしれないけど。　それより今走っている無人バス（試験運用）の方がやばいわ。観光道路を１５キロ走って渋滞発生させるし、何度も急停止して中の人が転んだという事故も（報道的には隠ぺいしてる）。　あれほんとに実用化できるのかね？

@J.Magpie Ай бұрын

更に言えば雨の降ったときの線路はツルツルで、自転車は言うに及ばす銀行員のカブでさえ転倒しまくりでした。雨の日に曲がりながら線路を横切るとそく転等でした。

@user-gj7rt1mc3o Ай бұрын

役人と議員が街を衰退化させたんですね

@user-gv1uv9bt5r Ай бұрын

中部未来博開催時に市電をみっともない古臭いという理由で廃止しようとしたのだが、色んな利権絡みがあったようで。

@Oh-iy5bw Ай бұрын

北陸新幹線の開業で、あっちもこっちも、あそこもここも。

@nulukameli1780 Ай бұрын

ほーんと、どこでも役員と議員はもともと民間会社のように競争能力ないからダメになる。

@user-nekoten1382 Ай бұрын

昔と今とでは都市計画の考え方や社会情勢が違うから、仕方ないところもある。だが、行政がその変化に柔軟に対応できなかったのも問題だと思う。

@user-nw7vv7dj9t Ай бұрын

当時のバス会社の社長と市長が癒着していたことが最大の理由と言われています。

@takeshi9404 Ай бұрын

岐阜市民です。ちなみに路面電車の痕跡が駅前の面白いところに残っていて、それはJRから名鉄に向かペデストリアンデッキの構造です。道路跨ぐとき、不自然に細くなってるんですよね。これは設計時にはまだ路面電車があったから、それを通すためにこうなったらしいです。

@user-xw7gu3bk8b Ай бұрын

岐阜の商店街の過疎っぷりはマジびっくりしたよ。岐阜の若い子らはみんな名古屋まで行ってしまうのかね？

@Fuzi21 Ай бұрын

基本は名古屋ですね。岐阜駅からだと新快速で20分で名古屋駅に行けるので

@user-se1cb6dr2b Ай бұрын

それもあるが郊外にショッピングモールが増えたのが大きいでしょうね!

@Fuzi21 Ай бұрын

@@user-se1cb6dr2b ショッピングモールもほんとに多いですよね。カラフルタウンにモレラ、マーサ21、イオンモール各務原、イオンモール木曽川…

@td-dp1mk Ай бұрын

@@user-xw7gu3bk8b パルコは実は岐阜の方が先にできたなんて話、今の人は知らないでしょうね。

@masahirobaba5882 Ай бұрын

というか若い子自体が減ってる感じ。旧鶯谷高校は昔は周辺にﾋﾟﾁﾋﾟﾁ女子高生（死語）が放課後いっぱいいたけど今はほぼ見かけない。

@plem3426 Ай бұрын

岐阜駅の飲み屋街は今でも栄えてるから、決して人がいないわけではないんよな。ただ完全な車社会の岐阜市で、駅前に今必要とされるのは、商店街ではなく駐車場になっただけ

@nori-tabi Ай бұрын

始まった瞬間「岐阜」と推測できますね。近くに大都市があるところはどこも厳しめですね。岐阜の場合は、路面電車の有無に関わらず結果は同じだったとは思いますが、郊外化は行政コストが高くなりますね。

@娘ちゃんねる抹茶味z Ай бұрын

何となく『岐阜に旅行でもするか』と調べてみたけど駅前に観光する場所殆ど無いのよね

@user-ph2ci4dd5w Ай бұрын

駅南はゴニョゴニョな街があるってよ

@HIRO-hx4ok Ай бұрын

長良川鵜飼、岐阜城。マニアックなところで名和昆虫博物館、川原町の街並み..駅前にはないね。まあ、駅前に観光地がある県庁所在地はそんなに多くないと思うけど。

@user-xi4qw7rg5d Ай бұрын

@@user-ph2ci4dd5w 店の数も減ったしコンパニオンの高齢化で駅前同様すたれていますよ

@user-xi4qw7rg5d Ай бұрын

@@HIRO-hx4ok 岐阜大物を忘れてる

@TY-pf8bd Ай бұрын

去年行きましたけど確かに駅前にはないですね。駅前で目玉になりそうなのは黄金の信長像くらい？

@user-fq7bd6fe6l Ай бұрын

特に岐阜市は最速20分で名古屋に行ける上、例のごとく郊外にイ◯ンなどができたので余計空洞化が深刻ですね。一時期は政令指定都市になるとかいう話もあったようですが見る影もないですね。

@MZ-pj4sd Ай бұрын

政令指定都市逃したのは、産廃放置が原因で岐南町が合併を拒んで、笠松町も同様で･･･放置した業者は他県の業者で、発覚したときは倒産していて税金で処分になりそれを嫌った両町がそのままでいることを選んだから！

@profkito Ай бұрын

@@MZ-pj4sdまさに核心だと思います

@masahirobaba5882 Ай бұрын

@@MZ-pj4sd そこらへん岐阜の闇の部分だけど土木関係はほんと闇深いわ。昭和のころだけど市内の歩道整備になぜか県外の業者を使ったんだけど中抜きひどくてできた歩道がデコ簿も。ジジババがその段差で何人も転んでけがをしたので結局数年で別の業者によって歩道を作り直すというとんでもない無駄をやらかしている。何億円消えたのやら…

@御堂筋三郎 Ай бұрын

路面電車廃止が全てだと思う。 2000年代前半の岐阜駅前は、まだ活気があった。

@user-ye4oi2rn5i Ай бұрын

路面電車は実際邪魔だったよ。本当の原因は柳ヶ瀬商店街を保護するだけで、競争させなかったことだろう。黒壁の劣化版くらいになるポテンシャルはあったように思える。

@MZ-pj4sd Ай бұрын

繊維産業の衰退もある。

@御堂筋三郎 Ай бұрын

駅から高島屋や柳ヶ瀬までが、歩くには少し遠かったから駅から市内線チョイ乗りはありだったけど、それも出来なくなり駅と反対側の市内北側から高島屋への人の流入も途絶えてしまった。

@user-bp2nd5jm8q Ай бұрын

@@user-ye4oi2rn5i 廃止からバス路線に変えたらかえって不便になって、人がいなくなったし

@ben.123 Ай бұрын

@@user-ye4oi2rn5i 路面電車が邪魔かどうかを、ドライバー目線で評価したのも衰退の原因では。道路の稼働率は自分がドライバーかそうで無いかではなく、数学で解析すべきですね。車は、1人で乗っていても、車道を一車線占拠します。車が20台連なる渋滞になっても、乗っているのは20人です。 20人が車線を100m近く占拠している構図です。全ての車が定員の5人乗っていても、100mで100人です。一方、路面電車は、1編成10mで90人乗れます。 1m当たりに直すと、車は1人、路面電車は9人です。 1人が移動する道路の稼働率は路面電車は車の9倍です。渋滞している道路で一番の障害物は、自動車です。日本は長らく車社会でドライバーの声がデカかったので、ドライバーから見て何が邪魔か、と言う観点で短絡的に道路を利用してきましたが、その、声がデカいドライバーが道路上で一番の障害物だというのが実態です。かなり前から、いろんなイベント主催者は、お越しの際は近隣の迷惑になるので自動車の利用は控え、公共交通機関をご利用ください、と言う案内をしますが、大量の同じ人数の人間を移動させるなら、車は道路を塞ぐだけの邪魔者で使い物にならないのですよ。

@gucci_gucci_gucci Ай бұрын

路面電車の廃止と、柳ヶ瀬界隈の衰退、前後関係が逆だと思いますよ。路面電車が残ってようと柳ヶ瀬界隈の衰退は不可避、柳ヶ瀬界隈の衰退が路面電車廃止を加速させる一つの要因になった。って感じかなと。マーサ21ができた1988年くらいから、柳ヶ瀬はジリ貧化し始めていたと見るべきかと。あと、JRの駅前に百貨店はもともとなかったと考えますが、どこを指しているんでしょう？新岐阜百貨店やパルコは名鉄側だと思うんですが…

@user-et2yl5cc2c Ай бұрын

そうですね、でも国鉄だった頃から、ステーションデパートというのが、岐阜駅内にあったけど....今はもう、ステーションデパートは無いですが、色々マツキヨや、ドーダってスーパー、ミスド、モス、成城石井もあるようになりました。

@masahirobaba5882 Ай бұрын

@@user-et2yl5cc2c ロフトも忘れてあげないでｗドン・キホーテつぶれたけどなｗ　始まりはダイエーがつぶれたころだと思っている。あの頃に対策し始めればここまで衰退しなかったのではないかと。

@madaodx 29 күн бұрын

加納にユニー(現メガドンキ)が出来たのも大きかったな。徒歩圏内の人が柳ヶ瀬だけでなく、駅周辺からかなり流れた。その上に岐阜市民は、駐車場代や駐輪場代は払いたくない精神が強い。同じ駐車場代を払うなら名古屋で払った方が良いって人はかなり多い。なので余計に無料で停められる方へ向かうから、郊外に出来たマーサやカラフルタウンや各務原イオンへも流れた。路面電車は確かに車を運転する側としては邪魔に感じる事はあったが、ルールを守ったり時間に余裕をもって動けば邪魔だと思ってなかった。実際に廃止されてからと比較すると、一気に賑わいと活気が減ったと感じたよ。

@swallows1900 Ай бұрын

三重とか静岡に比べて川南は元々の道が狭い印象だから路面電車廃止はしゃーないのかなって印象岐阜の人より関の人のが無くなって困ったろうね

@boman7024 Ай бұрын

関の人は確かに困ってた。動画で岐阜市内線って言ってるけど、関市通ってるし、何なら終点は美濃市で、この路線の名前自体、美濃町線だし。

@user-jg5vq3cn9g 28 күн бұрын

長良川鉄道の運賃を聞いて「そんなに高いのか？美濃町線ならもっと安いぞ！」とびっくりしたという話が昔の鉄道ジャーナルに乗っていた

@user-ux8yt2gq1d 18 күн бұрын

@@swallows1900 関の人が名古屋へ行くときは、「クルマで江南駅へ出て名鉄犬山線」が多いと聞いたことあります。

@exp.m.k.2300 Ай бұрын

和歌山市も同様と言われています...

@kitagatajoubou Ай бұрын

違いますよ。岐阜市が衰退した最大の原因は消費者が海外製衣類を量販店で購入するようになり、繊維問屋街が衰退したからです。その繊維問屋跡地が今は名古屋への通勤客相手の飲み屋街やマンションになりつつあります。

@koukipp Ай бұрын

そんなに岐阜の繊維業影響力あったの？

@kitagatajoubou Ай бұрын

@@koukipp さんバブル位までは日本の既製服の一次卸問屋のほとんどが岐阜の繊維問屋街にありました。その問屋にくるバイヤーへの接待で歓楽街が賑わい、そうやっておとされたお金で百貨店や柳ケ瀬商店街が賑わっていた。という構図です。

@koukipp Ай бұрын

@@kitagatajoubou 諸行無常ですな

@mt_v9256 Ай бұрын

俗にいう”岐阜もの”ってやつですよね。懐かしい。自分も衰退の原因はそれだと思いながら見てました。

@drfox1516 Ай бұрын

繊維問屋街は多分30年位前から徐々に衰退が始まっていたと思いますが、実際目の当たりにするとその半分の15年位に感じるくらい一気に壊滅したんじゃないでしょうか。 2011年あたりの超円高でとどめを刺された後から見違えるように廃墟化が顕著になったように思います。

@user-sk2kc1zk9e Ай бұрын

かつて柳ケ瀬ブルースで歌われて特に夜は日本一の賑わいだった西柳ケ瀬商店街は現在は日本一のシャッター街になった

@user-wi9lm9gc3w 29 күн бұрын

飲酒運転が厳しくなって(当たり前だけど)酒が飲めない、飲んだら帰りの電車もバスも無い、タクシーも無い、風俗も無くなって誰が柳ケ瀬に行くのよ…

@hos5510 27 күн бұрын

まさに、憎い仕打ちと恨んでみても戻っちゃ来ない、だな。

@ka-ku5597 Ай бұрын

バブルがはじけてから全く浮かんでない街。路面電車残っていれば物好きが乗りにきていたかもしれんね。

@user-qh8xd2gc2x Ай бұрын

札幌もそうだけど、市政が無能だと一つの都市が丸々オワコン化するね…

@user-nj1gf8si4o 29 күн бұрын

今後は名古屋に寄生するしか道は無いね。

@user-qt9xc2no4i Ай бұрын

栃木県宇都宮市は路面電車が近年復活、岐阜県岐阜市は路面電車が近年廃止真逆だな

@Nasumario Ай бұрын

まー岐阜は名古屋近いしいいんじゃね？羨ましいわー

@user-xi4qw7rg5d Ай бұрын

昔は駅前通りの道路に白のパノラマが乗り入れていましたからねえ

@user-vs6bf8sb9y Ай бұрын

その路面電車は今や豊橋で走っていますね。あと福井でも。

@hisakounosuke2474 Ай бұрын

近年というかもう19年経ってる……

@nekonda Ай бұрын

宇都宮のは復活でなくて新設です。

@tejhog839 Ай бұрын

岐阜は完全にロードサイド社会。岐阜で働く人は郊外に住み郊外に職場があり郊外で買い物を済ます。駅前は名古屋のベッドタウンで名古屋で働き名古屋で買い物を済ます。これは岐阜に限らず名古屋圏の中堅都市の特徴。

@drfox1516 Ай бұрын

これが一番言い当て妙ですね。

@naco0227 25 күн бұрын

甲府に勤務していた頃、会社の中部支社会議でたまに岐阜にも行っていました。甲府と比べたら充分に栄えていると思いましたが、昔はもっと活気のある町だったんですね。交通インフラって改めて大切ですね。

@open_text 28 күн бұрын

名鉄市内線「しらねーよ。お前ら自治体が見放したんだろ？」

@user-ne7bc8ff1u Ай бұрын

岐阜市街は衰退してるとのことですが、よそ者視点では、衰退とは裏腹にずいぶんキレイになって都会っぽくなったなあと思います。おそらく市内がまだ活気があったであろう90年代、東海道線の車窓から見えた岐阜市街は、ごちゃごちゃしてる上に古めかしい建物が多くて何だか不気味に思えました。古めかしい建物は、おそらく繊維問屋街だったのかな。岐阜市に限らず地方都市は市街地の空洞化が問題になってるところが多いですが、21世紀以降再開発で見た目だけは洗練されてきて、一見衰退してるようには見えないんですよね。

@drfox1516 Ай бұрын

古めかしい建物はほぼ繊維問屋街だと思いますね。私も暗くて薄気味悪い雰囲気に戦時の軍需工場を連想しました。

@user-rs4ul8ui6k Ай бұрын

今日のナゴヤドームの中日阪神戦は岐阜市が冠スポンサーになってたな自動運転バスをPRしてたよ

@hirogogo5208 Ай бұрын

大津と京都みたいなもんですね。京都駅への集客増がそのまま大津の衰退ですから。

@tarotojirou Ай бұрын

ところが、若い子育て世帯は京都市内の家賃・不動産価格の高騰にうんざりして、大津や草津市に転出超過になってます。京都駅とは話がずれましたが。

@user-zs4cy9yu7e Ай бұрын

ちなみに京都市と名古屋市で、どちらが家賃や不動産価格がより高いのでしょう🤔

@user-ei4pv1ni5q Ай бұрын

京都市はそもそも条例で高層マンションが建て難いので、キャパが少ないですね。ですが家賃は名古屋の方が高いように思えます

@user-ff4bk7ym5j 26 күн бұрын

@@user-zs4cy9yu7e地価は名古屋の方が高いですね

@user-zs4cy9yu7e 26 күн бұрын

京都市は大阪市から少し近めにありますが、それでも中京圏の中心都市の名古屋市のほうが地価は高いのですね

@user-bo6nc1uk3s Ай бұрын

渋滞解消するなら路面電車じゃなく自動車の流入を抑えるべきだった邪魔なのは路面電車でなく自家用車だった

@user-zx3ui3du5s Ай бұрын

岐阜市の商業の中心は駅周辺ではなく、完全に川向こうの県道77号線沿い

@user-qt9xc2no4i Ай бұрын

千葉県木更津市の木更津駅前と同じだな駅前がシャッター通りで、東京湾アクアラインで郊外大発展

@user-tu3tt8nu2x Ай бұрын

岐阜にも千葉にも住んでた事あるけど、衰退のレベルが違う。

@user-ux8yt2gq1d 19 күн бұрын

岐阜600V線を廃止 →本巣あたりの人が「車で穂積へ出てJR」に変わる →JRに乗っちゃえば、わざわざ岐阜で降りずに名古屋へ行かまいか！という流れができるのが当然。

@user-iu2lt5gp4g Ай бұрын

柳ヶ瀬は路面電車が廃止になった2005年頃が衰退のピークもう20年近くなるのに未だに動画のアップ主もマスコミも岐阜市の中心部だととらえている正直言って柳ヶ瀬は岐阜高島屋の閉店をきっかけにさらに衰退してもらったほうが岐阜市民にとってはありがたい現在岐阜駅周辺では2ゲ所(場所的には5ケ所)で再開発計画が進んでいる名鉄岐阜駅エリア再開発と岐阜駅前再開発名鉄岐阜駅のメインの場所は商業施設、他のサブの2ケ所はマンションと駐車場岐阜駅前再開発は34 階建てのタワマン(+α) が2棟どちらも来年、既存建物の解体が始まる中途半端に柳ヶ瀬が商業地として残るより、そのまま消えてもらって岐阜駅周辺に一極集中投資してもらったほうが岐阜市民にとって便利な街になる

@kakkun76 Ай бұрын

皆自動車を所有している時代に、路面電車の需要は殆ど無くなっていたはずだし、廃止と衰退は別要因だと思う郊外のカラタンとか常に盛況だし、わざわざ柳ヶ瀬中心部に足を運ぶ必然性が無くなったのが大きいのでは。遊ぶ所も無いし。ただ飲屋街は割と盛況だと思うけど

@BeniirOg 27 күн бұрын

うぷ主のおっさん、毎回動画が個性的で好きですよ！

@tetsumos Ай бұрын

岐阜県民ですが、車が移動の中心なので市内は不便なんですよね。商業施設に駐車場無いし、住むにもやはり駐車場無いし。郊外には便利なショッピングモールが複数あってそれ以上の魅力が市内の施設には無いんですよね。路面電車復活しても使わないですね。

@thecampanella7327 Ай бұрын

岐阜って車社会だし、名古屋に近いから若い人は全員名古屋で遊んじゃうんだよな…

@robotsunami3783 Ай бұрын

駅裏の風呂屋の数も減ったよなぁ

@user-xi4qw7rg5d Ай бұрын

昔は７０軒ありました、今はもう４０無いんじゃないかな

@user-bi9yo8yj9g Ай бұрын

あら

@user-se1cb6dr2b Ай бұрын

新規に開業出来ないので今後も減り続けるでしょう。金津園の中央に広い道路が突き抜けるように開通したのも痛いですね!

@hinnahinna1225 Ай бұрын

学生時代､名古屋で新幹線から東海道線下りに乗り換え､電車に揺られていると､左側の窓から煌びやかなネオンの光が見えてきて､「ああ、もうすぐ家族に会える」と胸を高鳴らせてくれた金津園。先日､車で道に迷い､日没後に駅南の路地に入ったらコインパーキングだらけになっていて､寂しかった。

@robotsunami3783 Ай бұрын

@@user-xi4qw7rg5dさん昭和25年に手力園 (手力金津園)から移転して金津園が開設された当時の店数は72軒(觀光岐阜第三輯昭和25年発行)、他に10軒ほど建てられる余地が在ったので70軒というのはほぼ全盛期って感じですね

@kyousikanai Ай бұрын

県庁所在地というプライドはもう邪魔ですね。名古屋のベットタウンとしての需要はあるんだから。

@時々息子ch Ай бұрын

75超えるばあちゃんからバスの本数がまた減ります岐阜はますます不便ですって連絡きた😅

@robotsunami3783 Ай бұрын

2000年代半ばの医学部・附属病院移転と市内線廃止で岐阜市の活気が無くなったのは確か

@robotsunami3783 Ай бұрын

2:38 高富線さん「鏡島線が入っとってなんで俺が無いんや？」

@shirokakuya9151 Ай бұрын

名古屋の植民地って言われてる理由がよく分かった

@masahirobaba5882 Ай бұрын

それは昭和からなんだけど、昔は土日はむしろ名古屋から岐阜に買い物に来る人も多かったんだよね。

@tendonman2006 Ай бұрын

路面電車停留所　道路に区画線引いただけだったからなあ　今なら高齢ドライバーのアクセルとブレーキ踏み間違いで　えらいことになっていたかも

@N--jv3go Ай бұрын

ナガラ運転の脇見でも危険。

@YH-pj9oh Ай бұрын

住民税増えて財政的に問題ないならベッドタウンで良いのでは？

@user-sn1vk2no5v Ай бұрын

岐阜市周辺に住んでて働く場所は愛知県。コレが理想のスタイルです。岐阜〜名古屋の通勤定期券を持っている自分は休みの日のお出かけは大体愛知県に行ってます😂 つまり、岐阜市街は何も無い💣💥 (by岐阜市民)

@mittak006 Ай бұрын

金津園が衰退したとき。ソレがホントの岐阜アップ

@user-jh9go2yv1o Ай бұрын

東京-埼玉の関係性のように、岐阜市が完全にプライドを捨て去れば、新たな展開もありそうな感じですね。

@keroro9724 29 күн бұрын

さいたま市は大宮、浦和は大都会ですぞ。岐阜と比べるなんて笑止千万。

@うにいくら Ай бұрын

このへんだと樽見鉄道ネタやってほしいです(明智鉄道はこないだやったので)

@stis2541 Ай бұрын

今や岐阜は一宮の延長線上でしょ皆さん言うように都市というよりは名古屋の経済圏を構成するベッドタウンの一つ

@nacky-NGC Ай бұрын

柳ヶ瀬は「風情のある過疎商店街」なので、街歩き大好きだけど人混みは苦手な自分には今の状況が最高。地元経済的には誰も嬉しくないだろうけど。あと20年前ぐらいに岐阜県民でしたけど、路面電車一度も使ったことないです。岐阜バスあれば事足りたので。なお住んでたのは郊外の柳津って所だったんですが、元からイオン（当時ジャスコ）があった上にイトーヨーカドーを軸にしたカラフルタウンってモールが出来たため、買い物系統で岐阜駅周辺に出ていく必要がなくなりました。そして岐阜から離れて今更気づきましたが、岐阜駅からバスで20分足らずで長良川温泉／岐阜城に行けるので、東海圏の人は超絶所要時間短めで温泉旅行できます。

@hinnahinna1225 Ай бұрын

私も先月、法事絡みで高島屋に用事があって柳ヶ瀬に行きましたが､結構好みのツボにハマるお店が幾つかあって､楽しかったです。常連さんしか来ないような､静かな昭和喫茶店とか､個性的な店主がいるお店とか､また来たいと思いました。

@TAKI_0202 Ай бұрын

和歌山市も岐阜と似た感じですね和歌山大学が郊外に移転してそこにイオンモールが隣接している市内中心部のぶらくり丁がシャッター街と化している

@user-fq1qf8ux8d Ай бұрын

仕事は愛知、住むのは岐阜市。

@user-nb9pi8vs2n 24 күн бұрын

出来れば職住一体が 1番望ましいですね!

@ststkg14 17 күн бұрын

岐阜県庁は公共交通機関で行きにくい都道府県庁ベスト３に入る。路面電車を廃止と引き換えに名鉄本線が新岐阜（当時）から柳ケ瀬・今小町・伊奈波口あたりまで延伸していればなあと感じる。岐阜市神田町通には山勝→岐阜パルコ、丸物→岐阜近鉄、新岐阜百貨店、ドンキ、ジャスコがあった。

@matuzakashouninn009 Ай бұрын

重要な核となる話が抜けているのでたまらずコメントします。衰退の原因は繊維問屋街と風俗街の両輪が崩れたことで繁華街とビジネスの街として人が少なくなったことです。特に岐阜市のここ30年の課題として繊維街跡をどうするかだったと思いますが、結果論として住宅地とそれに付属する飲食街という風にいたりました。その結果、時代の価値観、技術等の変遷もあいまって商店街や路面電車といった市内交通も衰退していきました。

@MZ-pj4sd Ай бұрын

柳ケ瀬は駐車場問題、これがあって路面電車がなくなって柳ケ瀬商店街は衰退していて止めとして繊維産業の衰退もある。岐阜駅前の問屋街も閑古鳥泣いている状態だから！柳ケ瀬にあったドン・キホーテも土地代の高さと駐車場問題もあり、ユニー時代に作ったアピタに引っ越し、岐阜高島屋も地場代の値段交渉がうまくいかず、建て替えると赤字になるため撤退を決めた！近鉄は赤字経営だったため撤退し、ダイエーは倒産し、長崎屋も同様。そして、柳津と真正町、関市にイ〇ンに改修した大型ショッピングモールが、最初からイ〇ンとして作ったものが各務原に、羽島にTOYOTAとイトーヨーカドーが共同出資で作ったカラフ〇〇ウンが本巣市にモレラ岐阜があるからなおのこと柳ケ瀬はさびれていく。柳ケ瀬商店街は一度立て壊し、大型駐車場を作って再生すればいいだろうけど、西柳ケ瀬はな･･･飲み屋街だからキャバレーは時代遅れで復活の起爆にはならないし、飲酒運転は犯罪だから車で来てというわけにはいかない。今現在は特に西柳ケ瀬と駅前の問屋街の再生に打つ手がない状態。実家に帰るたびに感じることだな！

@user-gv1uv9bt5r Ай бұрын

@@MZ-pj4sd 　カラフルタウンも柳津ですよ。羽島は大型？スーパーのウイング１５１です。昔はトミダヤがキーテナントでしたが今はどうかは知りません。

@user-wc7xx1sf4d Ай бұрын

駅前の問屋街は20年くらい前からシャッター街でしたね

@coco03587 Ай бұрын

中京圏最後の砦として豊橋の路面電車には頑張ってほしい

@uozaki07225 Ай бұрын

岐阜駅周辺は風◯があるからなあ

@giantnioinoba2023 Ай бұрын

金◯園無くさんとってな💦

@user-ko8sd8ge1n Ай бұрын

名古屋錦や名駅付近ではできないことが金津園にあるのか・・

@boman7024 Ай бұрын

国体開催を理由にそれを一掃して、とどめを刺しちゃったと聞いたけど、〇俗関係まだありますか？

@user-gz5mk3nm6g Ай бұрын

サムネからどこの都市かと思って見たら、まさかの故郷、岐阜のことで驚きました。でも最近は、飛騨高山をはじめ、インバウンドでも取り上げられていて、昔よりは知名度が上がってきていると思います。

@drfox1516 Ай бұрын

観光で言えば岐阜県は岐阜市よりも俄然郊外の市の方が活気がありますよね。

@catch7381 Ай бұрын

愛・地球博のときJTBでホテルを取ろうとしたら軒並み満室で、部屋はありまさん。と、窓口の女性に言われたからすかさず、岐阜とか三重とか愛知の隣接県まで、エリアを拡げてと言ったら、岐阜の駅前ビジネスホテルなら空きがあると言われ泊まったことがあります。

@realdriver5537 15 күн бұрын

以前7年位前、名鉄岐阜駅で降りて食事しようとして愕然としました。まともに食事も出来ない程の衰退ぶり、かつて各務原線、美濃町線ホームから写真撮った際バックにparcoが写っていたのが嘘のようでした。二度と降りないと思います。

@user-eg3qd5jg9x Ай бұрын

鉄道が複数社乗り入れてる有利な立地ながら、古い町並みの再開発反対で衰退、なんて町もありますね。大和高田市（奈良）はまだ持ちこたえてる感もありますが、寄居（埼玉）は駅前とかガチでヤバい。

@ddt5901 29 күн бұрын

近隣市に住む身としては別に県庁所在地が衰退しても全然かまわないベッドタウンとして価値はあるし動画にもあったけど名古屋まで20分、衰退してると言っても市内に食べ物屋は山ほどあるし特に困ることもない

@TY-pf8bd Ай бұрын

昨年初めて岐阜市に行ったけど、JR岐阜駅北口すぐの問屋町あたりの寂れ具合がすごくて震えたものでした。

@DoReMiLight Ай бұрын

JR岐阜駅南口すぐの風俗街が発展してて震えたものでした。

@drfox1516 Ай бұрын

繊維問屋街は高度成長期で最高点に到達した後、また戦後に戻った感じですよね。

@nishikawa01aka21 Ай бұрын

岐阜駅周辺が寂しくなっているのですね。鉄道の場合は名古屋が近いので名古屋に通勤だけではなく買い物にもいくのですね。岐阜新聞、ぎふちゃん（地方局のテレビ）ｘ中日新聞社（中日新聞、中日）グループは不仲と聞いた事があります。ぎふちゃん（地方局のテレビ）は三重テレビ（中日系列）とは違い岐阜新聞社の資本系列なのでドラゴンズ（Dragons）の主催試合を放送しないと聞いた事があります。

@user-nr6rr4qc3n Ай бұрын

岐阜市バカだなぁって思ってる。名鉄を怒らせたせいで、路面電車は消えて、それで衰退した。もし、路面電車を（ちゃんと名鉄運営で）復活させたら、発展するんじゃね？つまり、名鉄を怒らせたら怖いですよってこと。JRは新幹線があるから街づくりには興味無いんだから、名鉄を大事にしなければいけないってこと。

@donaldminion3462 Ай бұрын

バスも名鉄グリープなんですよ。ただ前市長の利権がありました。

@luckgood6875 29 күн бұрын

オラの田舎も、車社会になってるから、郊外の、でかいショッピングモールの方が品ぞろえもよくて活気があるなぁ。

@supersassa1806 29 күн бұрын

昭和50年代の頃は新岐阜駅から徹明町、柳ヶ瀬を散策するに休日だったら人とぶつかりそうになるくらい人が集まってたのにな。

@user-wj9zd5xf1g Ай бұрын

飲み屋街だけは活気があるんだよね餃子の店に行きたいんだけど、いつも行列作っているので仕方なく他の店で飲んでる

@user-py4go5nd7e Ай бұрын

路面電車が成立するには、路面電車+片側3車線の道路を整備すること、路面電車のある道路のほかに幹線道路が縦横にあることが必要なのかなと思いますが、岐阜市は道路整備を怠った感じです。渋滞したのは市の責任であって、路面電車のせいではないですね。

@user-qb7mk8id1y Ай бұрын

和歌山のぶらくり丁と共通点がある。路面電車が全廃。大都市に流れている。鉄道2社(貴志川線も元は南海)。始発で座れる

@masa_minno 29 күн бұрын

「岐阜は名古屋の植民地」←ほんこれ

@alfredyamada7110 28 күн бұрын

植民地というより冊封国。消費者と、労働力を朝貢し代わりに大都市の便利さを頂いてます。

@lv1588 Ай бұрын

岐阜の駅前に出るなら名古屋まで行っちゃうよな。名駅より栄だった頃なら地下鉄に乗り換えめんどいがあったかもしれないけど

@user-qt9xc2no4i Ай бұрын

今はコンパクトシティで移動を楽にして集約する昔は地価が高くて分散するドーナツ化だな

@val-sl9gl Ай бұрын

岐阜駅前は繊維屋街が衰退し、居酒屋が進出してきて雰囲気がガラッと変わりました。　タワマンにも驚きました。

@drfox1516 Ай бұрын

繊維問屋街は戦後の高度成長期である昭和60年70年代の面影をずっと引きずっていましたからね。それがいきなり現代のモダンな飲み屋街になったらタイムワープした感じですよね。

@user-lc6jv3rj1e Ай бұрын

田神線は、今の広島電鉄広島駅から駅前大橋みたいに時間短縮効果があったのに、残念です。

@たかちゃん05 Ай бұрын

四日市より酷い説

@user-wc2vw8bl4e Ай бұрын

2023年データだけど経済力指数四日市市は1.17全国37位岐阜市は0.87全国312位〜ちな、岡崎市は1.03全国69位豊橋市は0.99全国86位でも大丈夫川崎も横浜も名古屋も大阪も政令指定都市の「クセ」して経済力指数はどこも1.0以下なんだから「1.0切りなんだ〜仲間じゃ〜ん」と言ってやりましょう …自分岐阜市民じゃ無いですけどね

@playboy4649japan Ай бұрын

@@user-wc2vw8bl4e名古屋は飛島村より貧乏(笑)群馬県上野村、大泉町より貧乏(笑)

@user-vc8zm8vc3l 25 күн бұрын

岐阜駅の近くに駐車場の容量が多いオーキッドパーク、北側にマーサ21、南側にカラフルタウン、西側に少し行けば岐阜市に入るぐらいの距離に本巣市のモレラ岐阜、東側に岐阜市との境目近くにイオンモール各務原。柳ヶ瀬に対して東西南北としかも中心まで包囲されています。オーキッドパークは岐阜駅から徒歩圏内、モレラ岐阜は樽見鉄道の駅近、イオンモール各務原は大人の足なら名鉄各務原線の新加納駅から徒歩12分ぐらい、カラフルタウンは名鉄羽島線の柳津駅から徒歩20分と鉄道面のアクセスはほんの少しいいぐらいでとても不便ではないぶん柳ヶ瀬にとっては更に厳しい現実だと思っています。

@Shuu-Ko Ай бұрын

一極集中を避けるために郊外化を進めて、挙げ句中心部が衰退とか嘆いてるんじゃ世話ないわな。

@user-nb9pi8vs2n 24 күн бұрын

本来なら適度にばらけて良かったにならないといけないんですけどね!

@6pleiades348 23 күн бұрын

細江市長が駅北側を整備したが、歩道橋の１本を進むとシャッター街にたどり着く。また、現市長の柴橋さんの業績は？

@user-zj6du1im3m Ай бұрын

岡崎市と似てますね岐阜市は信長、岡崎市は家康のイメージです

@user-um4uq7zl1v Ай бұрын

その信長と家康の例え、ぜんぜん分からないんですが。愛知県民と岐阜県民のみに通じんの？(^-^)v

@kanna-mori Ай бұрын

@@user-um4uq7zl1v岐阜県は駅前に金色の信長像が立ってるからめっちゃイメージがある

@wilfularc Ай бұрын

名古屋民ですが仕事で岐阜に週1以上通ってます。岐阜市内に限って言えば足である岐阜バスは同じような場所をどの路線も走っていたり道路幅が狭くダイヤ通りにバスが来なかったり。都市計画が苦手なんだろうなと思います。

@hira5391 24 күн бұрын

鉄オタのひとはよく間違えてるだけどさびれているのは駅前だけで、イオンは満員だよ

@andore99 Ай бұрын

岐阜市在住者ですけど、駅前は、名古屋に出るのは便利でも生活はし難いですよ。日常生活に必要なものの多くは郊外にあるのにバスは本数が減っていくので車は必需品ですが、駅前は駐車場も高い上に交通量も多いので、車生活になにかと不便です。駅ビルにも少々はありますが、駅の北側は飲み屋、南側は風俗と、まぁ、名古屋帰りのお父さんには喜ばれますが、子供を育てる環境かといえば。。。駅前のビルを買うくらい中、少し郊外のバス通りの土地を買って一軒家を建てた方がいいでしょうね。

@user-wk1ug3ux5u Ай бұрын

たまにうぷ主のおっさんの状況が出てくるの面白い

@ddd-ic3cl Ай бұрын

以外に岐阜市は金沢市よりは人口密度が高いらしい

@toru2997 Ай бұрын

大阪から名古屋への単身赴任者で、この前初めて岐阜駅周辺で泊まりましたが、繊維街と柳ヶ瀬商店街の衰退ぶりには驚きました。岐阜は大好きな郡上八幡、高山、下呂がある街ですが、岐阜駅周辺の復活は厳しそうですね．．．

@user-vi7vt1ns8g 26 күн бұрын

とにかく人は歩かなくなった。地球の年齢は約46億歳、人間が滅びそしてまた人間が誕生すれば、またいつかあの華やかな商店街を歩くことができる。

@user-gq7ph4vw5b Ай бұрын

これ、路面電車と商店街の衰退は無関係でしょ。高齢化する商店主が陳腐化を解消出来ずに、閉店を余儀なくされているだけ。で、地価だけは死守してるから、若い創業者は大都市での商機に流れてしまう。

@kouichi6808 25 күн бұрын

3年前に出張で岐阜駅を訪れたが、駅前はタワマンが2棟建ってて、良い感じやと思っとったが、柳ケ瀬商店街は緊急事態宣言中とはいえ、閑散として衰退しか感じへんかった😢

@user-ce8si3dx4i Ай бұрын

岐阜-名古屋間の移動が短時間で済むようになってこの流れはもう止められないです。岐阜高島屋も閉店するんだし、他にお店が新たに出来たとしてもショッピングに関しては名古屋には勝てません。

@user-cy8xz2yl8q Ай бұрын

JRがくたばらない限り岐阜駅前は発展しないと思う

@nar8569 Ай бұрын

車社会なんだから無料の駐車場作らないと、衰退するに決まってる。なぜ気づかないのか。

@user-nekoten1382 Ай бұрын

中心部に人が集まらなくなったことで、周辺の駐車場も空車が目立つようになったから造らないのではないでしょうか。山形市でも、百貨店の閉店によって駐車場が空いてばかりいたため、市は新たな立体駐車場の計画を白紙撤回しました。

@mild_solt1119 Ай бұрын

豊橋も駅前は似たような感じだけど市電はまだのこっているし、朝夕の市民の足としてちゃんと動いているんだよ。

@0721goriyan Ай бұрын

同じ道路通るならバスが完全上位互換だろ路面電車が無くなったから街が衰退したみたいな話の繋げ方は誤解を招く

@kamearisanbabaa Ай бұрын

個人的には岐阜駅周辺より大垣駅周辺が活気あるように思える。水が良いせいか食べるものが美味しく感じるよね。

@user-gv1uv9bt5r Ай бұрын

@@kamearisanbabaa 　水の都と言われていますからね。週末の夜に色々イベントを開催しているようです。

@user-si6cm2jc5p Ай бұрын

大垣も駅前商店街（郭町あたり）はほぼシャッター駅反対側のカネボウ跡地が繁栄

@user-ms6by3qk9l Ай бұрын

アーアー柳ヶ瀬のよるーに泣いている。

@hetaresoutou Ай бұрын

路面電車に乗るのが命懸け。信号機のある横断歩道を利用した停留所を設ければ生き残れたかもしれない。。

@hinnahinna1225 Ай бұрын

確か､パルコ前のスクランブル交差点にくらいしかありませんでしたね。高校のクラスメイトが駆け足で安全地帯に向かってました。若くて機敏な高校生ならまだしも、高齢者には厳しかったかも？

@ko-br3dy Ай бұрын

寂れ商店街マニアの俺としては、岐阜の商店街は一級品

@desmodue Ай бұрын

岐阜駅付近は10年以上前に行ったけどその時点で既に衰退っぷりがヤバかった気がする

@user-zd7fi1nd5u Ай бұрын

岐阜岐阜市から見ては郊外にいろんなん作りまくって、さて困った。と言われても。岐阜駅からバスで乗換なしに限っても、マーゴ、マーサ、イオンモール各務原、カラフルタウン、モレラ岐阜これだけ揃ってる地域はそうないわ。しかも無料大駐車場完備。旧来の商店街には厳しい。名鉄600V線は色々言われてるけど、広域過ぎて一枚岩で攻められんかったのが弱点だったなと。美濃市、揖斐川町（当時）→ちゃっと廃止北方町 →最後の最後まで樽見鉄道と連携せずこれでは。