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竹岡圭の今日もクルマと【GRヤリス】に試乗。272psの「RZハイパフォーマンス」だけでなく、ベースグレードとなる「RS」で素性の良さを体感
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Күн бұрын2020年9月4日にトヨタ自動車が発売した「GRヤリス」。およそ4000mmというコンパクトな全長に1800mmを超える全幅、そして272ps／370Nmを発生する1.6L 直3ターボに4WD、6速MTを組み合わせたハイパフォーマンスモデルとして、大きな注目を浴びました。今回このパフォーマンスを持つ「RZ ハイパフォーマンス」グレードに竹岡圭さんが試乗しました。
GRヤリスのグレード展開は4つありますが、そのなかでもベーシックなグレード「RS」にも試乗しています。ボディ形状やサイズは同じですが、1.6L 直3のNAエンジン（120ps／145Nm）を採用したFF＋CVT搭載モデルとなります。
#竹岡圭 #トヨタ #GRヤリス #GR #ヤリス #WRC #試乗 #自動車 #ハッチバック #ホットハッチ #スポーツカー
@user-jz1is2kw2m 2 жыл бұрын
トヨタめ～！楽しそうな車、作りやがって！ トヨタ自動車の皆さま、ありがとうございます。
@mozuku-san-channel 3 жыл бұрын
キックス紹介した時は褒めどころがなくて悩んでたのに、今回はめちゃくちゃ楽しそう。やっぱり言葉にしなくても分かっちゃいますよね。
@user-fs3bl4fj7v 3 жыл бұрын
竹岡さんコメントです。GRヤリス実車走っていました。試乗車以外です。真後ろから見るとヤリスか？マフラーも左右２本のマフラーでナンバープレートも３ナンバーで違いが一目瞭然でかっこいいと思いました。乗れたら乗りたい。車はいつもそう思います。では失礼します。
@user-nu5sf8ez8x Жыл бұрын
助手席乗ったことあるけどシートのホールド感とスピード出ててもずっと曲がってくカーブ気持ちいんだよなぁ
@kashima2000 3 жыл бұрын
竹岡さんの解説は丁寧でわかりやすい！
@user-mo7bj8ik9h 3 жыл бұрын
来年度のチーム圭のラリー車は決まりましたね！
@user-og9qi1mp6x 3 жыл бұрын
簡単に言うな車の限界領域の速度と上がる事と駆動方式が変わる事がどういう事か勉強しろ
@butchan45 3 жыл бұрын
ヒール＆トゥがバッチリキマってますね。吹けた音がとシフトダウンのタイミングが最高。竹岡さん上手ですね。
@tofuyabunta2233 3 жыл бұрын
チューニング業界でも盛り上がりそうな逸材！こういうクルマを待っていた！！
@blueviper601 3 жыл бұрын
筑波4秒台はひと昔前の激速クラスですよね。 トヨタ凄い❗
@nonbe37 3 жыл бұрын
2020年も可愛かった圭ちゃん。 良いお年をお迎えください🌅
@user-oo5os2il4j 3 жыл бұрын
ヤリスは、ランエボやインプレッサを超えたスーパーラリーマシンだ！乗ってみたい！竹岡さんいろんな車乗れていいな！
@user-ik7ek3sk9z 3 жыл бұрын
ＧＲヤリス、やはり、ターボプラス４輪駆動車、そして、６速マニュアルがカッコ良いですね。雪道⛄に強いので、頼りがいのある、車ですよね。うらやましいです。😀👌
@user-ln4zg1wm4l 3 жыл бұрын
話し方が可愛いな！こんなに車に詳しい母親だったら話も合いそう？
@kattyan1960 3 жыл бұрын
専門家がその手の車をレビューすると、やはり見応えのある動画になります。 GRヤリスのハイパフォーマンスモデル、ほんとに一度は自分のものにして楽しみたいです。
@KABSoundNet 3 жыл бұрын
どんどんMT車なくなっていく中で完全なMTがあるのも無力ですよね。 ランサーのGT-Aが出て来た辺りでABSに頼ってフルブレーキ、TRC頼みでアクセル全開の方が素人が乗った場合早いと言われていますが、どっちが効率がいいとかでは無く自分で操っている感覚がいいです。 今世界的にガソリン車を無くそうという動きですがこういう心をくすぐる車…なくなってほしくないなぁ
@KABSoundNet 3 жыл бұрын
すいません…「無力」ではなく「魅力」です＿|￣|○
@tsuyoshi681 3 жыл бұрын
圭ちゃん、今日もご馳走様💓
@mpv4834 3 жыл бұрын
ちびまる子ちゃんがヒール アンド トウ やって走り込みたいって…スゴイ!
@yutakasyoukai 3 жыл бұрын
いいですねｗ一番欲しい車です！うちの近くの中古屋屋に１台展示してあって５５０万のプライスでした😰😰ワォ！！ プレミアム価格ですかね？詳細見てないのではっきり分かりませんでしたが、2日で売約済みになってました、羨ましいですね。 しかしこれでラリー、ダーとトライアルしようとすると軽く1000万いきそうですねｗ来年は圭さんもこのマシンで！ 期待してます！じょ、じょうだんです😊 来年も楽しみにしてます！寒いですから風邪に気をつけてください👍👍
@yae768 3 жыл бұрын
RSでも120psですか。91TRD SportsM所有してますが買換え検討します。
@user-xs1ky9ul6f 3 жыл бұрын
3:33 赤いキャリパーはハイパが標準装備でRZがオプションで選べた様な…
@user-bb1ld5uc4c 3 жыл бұрын
ローパワーで運転を楽しむか、ハイパワー車を乗りこなすかの2択ですよね。 今までターボ車に乗ったことがなく今の車は軽ターボ車ですが、普通車のターボ車には乗ったことがありません（アクセル踏んだらスピードが出るのが怖くて）。 もし自分が乗るとすれば（経済的な問題や家族の問題抜きにして）、何だかんだでハイパフォーマンスモデルに乗りたいですね。
@user-jf9eg4jd7k 3 жыл бұрын
タイヤ 225/40 ですよ。
@setsuokatsuta6885 3 жыл бұрын
車両保険、高くなりそう。若い人がわくわくしそうな車、トヨタでは久しぶりじゃないですか。
@abb1970tm 3 жыл бұрын
若い人車離れだからまた中年以上のおじんでしょうね！若者は400万車に金使わんし。
@user-yp5le6nu5v 3 жыл бұрын
大学卒業したら買いたいと思って貯金してます…
@user-qk9mt7fo8i 3 жыл бұрын
こんばんは😃🌃圭ちゃん🎶GRヤリスは、凄い車🚙ですよね👌僕も現車🚙を見て走ってる所を見ました❗️早い車🚙でしたね🎵動画ありがとう😆💕✨良いお年を～🎶😉
@Kotarutaru 3 жыл бұрын
車より圭さんの美しさに見入ってしまった！！！
@user-qw5tp6ei7v Жыл бұрын
日本で一番楽しいかも
@user-ir3ug2rh1o 3 жыл бұрын
納車が楽しみになってきた🤣
@user-lk1dy3ww7x 3 жыл бұрын
272HPでその車体では、駆っとんで行けますよね！ラリー&レース車両として本格的で凄いです！
@TV-cq4ft 3 жыл бұрын
RSかRZか悩んでいます、今はvitz RSのオートマに乗っています、ミッションは長いあいだ乗ってませんだったらRSだろうけど4WDターボは憧れます
@hirokmt 3 жыл бұрын
RSに5速マニュアルがあれば楽しそうなんだけど。
@user-kr4dz5de3v 3 жыл бұрын
あるとしたら、ベースヤリスの6速だと思います〜 どうせいつか追加されると予想してます…
@tofuyabunta2233 3 жыл бұрын
「RS」にMTの要望は多いらしいので、一部改良かマイナーチェンジのタイミングで追加されると思われます。
@isikuraider 3 жыл бұрын
RSのMT欲しいですよね！そしてそれをヤリスカップのベース車にしても良かったのでは？と思ったり…
@hirumenti9762 3 жыл бұрын
RZが売れなくなっちゃうから暫くは出ないでしょうね。 普通のヤリスでもMTは遊べるからそっち選んでも良いと思う。
@Nezumihari8560 2 жыл бұрын
これは早いに決まってるよなぁ スイフトスポーツと比べてどちらを買われる方が多いかな？
@ji314 3 жыл бұрын
今夜は年内最後の圭たんとGRヤリス～！
@takatakataka13579 3 жыл бұрын
シフトなのが良い！ スープラもこうして欲しかった。
@us-cbactqa8893 3 жыл бұрын
3ドアが良いよな！ドライブにしか使わんで普通グレードにも設定して欲しい♪
@user-og9qi1mp6x 3 жыл бұрын
ステアリングの切り方が安心感があるな 流石です
@vgtx9450 3 жыл бұрын
ヤリスGR4 1600ccちょく3ターボエンジン272馬力372Ｎｍで最高速度230km/hだもんな!凄すぎ!
@kechi-ta1284 3 жыл бұрын
わずか1600ccでかつてのBNR32レベルの性能。
@KS-wi4sb 3 жыл бұрын
スペックと値段が競合しそうなのがプジョー308GTI270です。 あの辺りのレビューも期待したいです。
@nao6760 3 жыл бұрын
圭さん、今日も可愛い💖ですっ❤️ 今日のファッションチェック👉デニム風のジャケットにベージュのアンダーとさりげなく首に巻いたストールが素敵です。ブラックのパンツにお馴染みのコンビシューズが相変わらずオシャレですね❗️👍 GRヤリスもアルミ合金素材が採用されているんですね。私のRAV4もボンネットやバックドアなどは、アルミ合金素材ですよ。GRヤリスのハンドルを操る圭さん楽しそうですね。それにしてもGRヤリスカッコ良いな〜❗️👍
@JB-ls3fl 3 жыл бұрын
安ければ欲しいけど、高くて買えないw 圭ちゃんかわいい💕
@rainytownman 3 жыл бұрын
コメントを読んでいるとここの視聴者は GRヤリスを見に来ているのか？ 竹岡圭を見に来ているのか？
@user-fr1gh9fl5d 3 жыл бұрын
竹岡さん いつもより興奮気味！ ラリー屋の血が騒ぎましたかw
@Rollers3583 3 жыл бұрын
ヤリスも最高だけど、圭ちゃん可愛すぎ👍
@8281ponpoko3630 3 жыл бұрын
ターボもいいげどNAでも十分楽しそう
@user-og9qi1mp6x 3 жыл бұрын
NAでギンギンに回転上げて走りたいですよね✨
@MrYou1024 2 жыл бұрын
NAを弟が持っているので、ちょくちょく借りて乗っています。 エンジンはノーマルヤリスと同じですが、足回りやシフトの味付けが違うので楽しいですよ。 登りや高速走行は厳しいですが、FFスポーツとして楽しむなら十分選択肢に入ると思います。
@hoson21th 3 жыл бұрын
思わず語ってしまう車！
@user-bj9ut7jq2j 3 жыл бұрын
圭ちゃん♥️可愛い💕
@user-jy5bd8yu4b 3 жыл бұрын
平易な言葉で解説していてわかりやすいところがいいですね。 個人的にはフロント部は満点、リアのいかにもオーバーフェンダー的なデザインを、もっとスマートなブリスターフェンダーっぽくしてほしかったです。 いかにも強そうなデザインは流行らない気がします。
@Thomas-K-Attemborough 3 жыл бұрын
圭さんの見納めかな？
@fjkden7951 3 жыл бұрын
400万円は確かに賛否はわかれますよねσ^_^;でも、かつてのグループＢ仕様のラリーカーの性能や雰囲気を現代版にした車で魅力的で私も欲しい車になりました。GRヤリスのミニカーやミニ四駆は買いましたが必ず本物も手に入れたいと思います。動画の紹介の黒のGRヤリスがカッコ良すぎて好きになりました。ありがとうございます😊
@user-jp6yn2ih8w 3 жыл бұрын
マイチェン後が買いですかね？
@qamarrehman5141 3 жыл бұрын
Happy new year 2021
@BAWDIES0510 3 жыл бұрын
こんなん買えるのって贅沢やなぁ。 定年まで乗るから買わせてくれ!!って カミさんに土下座したら買わせてくれるかな? アルトターボRSをあと20年乗るかな。 ワークスはミッションなのでNG食らったんだよねぇ(泣) AGSでワークス買うならRSで良いやと思ったんだけど、RSですらバカ速でした。 大事に乗ろう。
@pelsia280 3 жыл бұрын
キャリパーはブレンボじゃないのかな？ ランエボ乗ってたのでお馴染みの装備が懐かしいな でもランエボってこれくらいの装備で350万位だったからバーゲンプライスなのかな
@user-pw6xg8rq8i 3 жыл бұрын
白タンとどっちが良いですか🉑
@住吉連合立川支部 3 жыл бұрын
オイルの減りが心配
@kanikamaboy6967 3 жыл бұрын
テンロクで272馬力出す時代… やばいよね
@user-co5ry7gr6l 3 жыл бұрын
恐ろしいなぁ…
@user-xc9oo6ru5i 3 жыл бұрын
FDは？
@kanikamaboy6967 3 жыл бұрын
@@user-xc9oo6ru5i www.kurumaerabi.com/car_mag/list/320/ こちらを参考に、どうぞ。
@user-xc9oo6ru5i 3 жыл бұрын
@@kanikamaboy6967 2000cc扱いになるんですね 初めて知りました
@MrEpisode1120 3 жыл бұрын
大昔AE86ターボで300馬力ってのはあったけどこっちのがぜんぜん扱いやすそう
@user-wr9br1rv4r 3 жыл бұрын
スタイルは昔のランエボやインプの方が好き。 ヤリス もうちょいワイルド感ほしい！
@user-sx2yp8vi7l 3 жыл бұрын
33スイスポ乗りのワイ的には軽量化の仕方がお金持ちで羨ましい
@SC-lg6ft 2 жыл бұрын
パドルシフトと思ったら6速ミッションだったとは。
@kajimahoro3221 3 жыл бұрын
実際に試乗してエンジン音が…直３のソレとかトヨタのアレとかじゃなく、ポルシェっぽいんですよネ。
@aoi-waraiotoko 3 жыл бұрын
ASCだっけ? スピーカーからエンジン音を擬似サウンド出してるんじゃなかった?
@user-qp6jv2lb5f 3 жыл бұрын
スピーカーだもんw
@fp-ss Жыл бұрын
RSの上に「RS-R」なんてターボ仕様の上級モデルがあってもイイ様な！？
@user-ft4ml2kp1n 3 жыл бұрын
試乗してみたいけど自分の県には試乗車が1台も無い・・・
@user-ft4ml2kp1n 3 жыл бұрын
@カイワレマン. そうですね ただこの状況だと行きにくいので… コロナがなければメガウェブにでも行って試乗したいんですけどね
@brueriderMax 3 жыл бұрын
個人的にGRヤリスのオートマ仕様はcvtじゃなくてトルコン式のオートマにしてほしかった…。スポーツカーにcvtなんて合わないと思うんだけど…、実際どうなの?
@tofuyabunta2233 3 жыл бұрын
今はラリーやネッツカップ・ヴィッツレースでもCVT車の参戦が認められているし、かつメーカーが開発している。
@user-bv9ln3cm2c 3 жыл бұрын
あぁ〜＾たまらねえぜ＾＾
@KraZyDonkeyKonG 3 жыл бұрын
245履いてるんだ 筑波タイム、タイヤの恩恵も多そう
@ssivot9833 3 жыл бұрын
そこは誤植ですね実際は２２５・４０・１８です
@KraZyDonkeyKonG 3 жыл бұрын
@@ssivot9833 あら、そうなんですね。 じゃあやはり1.3t切る車重と頭の良いECU出力特性の賜物ですかね。 1万㌔乗ってミシギシ社内に緩み音が発生しなければ良いですね。
@1228yukio 2 жыл бұрын
とてもお高い車では在りますが数年後数十年後にプレミアがついてかなり価値が上がる可能性がある車ですね
@kwwk 3 жыл бұрын
さすがです。ヒールアンドトゥーをやってしまう。
@akitsushimahito 3 жыл бұрын
RSがちょうど昔のAE86みたいな位置づけでは？
@qit_352 3 жыл бұрын
キャリパーはオプションでRZにも着きますよ〜😌
@minica1846 3 жыл бұрын
圭ちゃん、女の子なのにMT車の運転上手いね。
@TheYabiki 3 жыл бұрын
とりあえず乗ってみたいのなら、お台場「メガウェブ」へGO！
@masarusawanobori4680 3 жыл бұрын
私のヴィッツとは比較にならないデス！
@pamdirac5 3 жыл бұрын
Impreza WRX type RA Sti 1994 の様な走りに尖ったモデル出して。SUBARU さん。
@user-bc9gw7yg6r 3 жыл бұрын
パワーのないRSこそ5MTが欲しいと思うのは私だけでしょうか？
@user-ku8ek5jq9d 3 жыл бұрын
技術的にはパワーのないRSこそCVTでしょう フィーリングがラバーバンドなだけでちゃんと設計してあれば効率は最高なんだし
@user-yz2kg6xq6e 3 жыл бұрын
インプ、ランエボキラー
@makisimamuhaipa 3 жыл бұрын
タイヤサイズ 間違えてるよ toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/grade/ 225/40/18
@user-lw2wo4km9x 3 жыл бұрын
RZ系にスポーツATがあれば魅力的
@user-ed1uo1mn2u 3 жыл бұрын
従妹の旦那さんがトヨタのディーラーさんなんで今商談中です。
@user-pm9ez6fh8o 2 жыл бұрын
正直、女性がスポーツカーのレビューはムリだろと、期待してなかったのに、ヒールトゥが上手かったり、運転がアグレッシブだったり、ラリーの足回りの使い方に詳しいなぁと思ったら、全日本ラリー出てたんですね。納得。天野さんRSで参戦するみたいなので、どこまでやれるか期待してます。
@user-xz7em5wd5w 3 жыл бұрын
キャリパーを赤にすると良くなるのか
@yuubou1986 3 жыл бұрын
フェード耐性が4倍に…なったらいいな（笑） （ガンダム脳）
@user-vb9pe6pb3h 3 жыл бұрын
車より、竹岡さんがいい
@user-ke1kg3fe6d 3 жыл бұрын
NAのRS買うなら GRではない素のヤリス6MTの方が安い！速い！楽しい！
@yuubou1986 3 жыл бұрын
これでニュル出たらどうなるんだろう… WRXといい勝負になるかな？
@user-zz1wi2hf8r 3 жыл бұрын
試乗で乗りましたけど乗りにくい車でした・・クラッチは重くてクラッチの繋がりが随分上の方で繋がるからエンストはするし・・ スイフトとは全然違う車でした。プロの方は気にならないんですね・・
@user-kn8ow5dq3x 3 жыл бұрын
こういうアルミボディって、事故った時の耐衝撃性はどんなもんなんやろ
@ohmikey4900 3 жыл бұрын
ラリーは高速でクラッシュすることもあるのでしっかり対策されてると思いますよ
@fwna8888 3 жыл бұрын
この頃気になってるKZfaqrで国沢さん土屋さんとか一緒に動画をUPしているカノンちゃんと是非コラボしてほしいです。🥸
@planetmeteo1002 3 жыл бұрын
何故ＧＲヤリスと呼ぶのか個人的に疑問で不思議です！
@anatanosiranaihito3132 3 жыл бұрын
ドレスアップカーとか、チューニングしたコンプリートカーを専門に造ってる所がGRレーシング それと、WECやWRCもやってる 疑問は解決しましたか？。
@user-ku8ek5jq9d 3 жыл бұрын
単にGRというブランドが販売してるからです
@user-mh3dp4ju3d 3 жыл бұрын
3気筒か
@Mac0622 3 жыл бұрын
「ヒール＆トゥ」，竹岡さんに言われて思い出し，懐かしい。笑。むかしのソレは，Wクラッチ（＝死後，笑）併用が必須でした。つまり「かかと」は単なる回転合わせぢゃなくて，クラッチペダルは2回踏まないとギアが入らなかった＝シンクロしなかった。ポルシェ・シンクロ（＝ナイフでバターを切る…とか…），なんてのもありましたね。
@yamato3228 2 жыл бұрын
ルーフはドライカーボンなの
@user-cw5ly8ih8i 2 жыл бұрын
ヤリスGRハイパフォーマンス欲しいけど、お金が無いので買えません。
@shigeyukikobayashi7321 3 жыл бұрын
ファミーカーをレポートしてる方が似合っていますよ
@16engine49 3 жыл бұрын
性能がいいほど日本ではストレスたまるね、なにしろ一般道路の制限速度はせいぜい50キロがほとんどだし、それにこのスタイルは、むかしのプジョーを知ってる人はたぶん？でしょう。
@user-zr4im7if4d 3 жыл бұрын
買うならば、RCですかね。
@user-ww4ri2vu6z 3 жыл бұрын
車幅1805あるけど。コンパクトカーなのか？初心者はなかなかキツイよね。全長は短いけど。R35と比べると小さいけどね。
@mizuhonookuni1980 3 жыл бұрын
圭さんに。Qun
@AKMN.g36k 3 жыл бұрын
けいちゅあーん ほ、れ、た❤️
@T4-7K 3 жыл бұрын
その音はスピーカーから出てんじゃ…
@user-pq1zw1zi5l 3 жыл бұрын
来シーズンGRヤリスだかな…？ やっぱさぁ！！地産地消だよ日本人は、TOYOTAさんに乗れ❣️ TOYOTAさん今のコメント聞いたよねTOYOTA with team圭project❣️来〜った❣️❣️❣️ フォルクスワーゲンじゃ〜乗ってる場合で無いね……？ 強く望む………d(￣ ￣)❣️副会長殿❣️
@MirakuLou13 3 жыл бұрын
うぉー！
@user-hn9jo4up5e 3 жыл бұрын
2駆でこのエンジンあれば、いいな
@f.hayashi 3 жыл бұрын
1:20ぼんぼんやんなよー…
ドリキン土屋圭市が話題のトヨタGRヤリスを筑波サーキットで全開試乗！ DK Drift King Keiichi Tsuchiya Toyota GR Yaris Circuit Test Drive
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自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」
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