竹岡圭のダイハツアトレー試乗記【DAIHATSU ATRAI RS4WD】

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2 жыл бұрын

ダイハツアトレー思い切って4ナンバー化しましたので、逆にハイゼットワゴンとどちらを選ぶか、選択肢の幅が広がったかも！このまんま移動オフィス、テレワーク、お店屋さん、キャンピングカーと、夢は広がりますー。
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Пікірлер: 199

@yanochi29 Жыл бұрын

分かりやすい試乗解説です。ありがとうございます。

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

ダイハツアトレーですね。ダイハツアトレーのスペースは荷物の配達やアウトドアやレジャーの車中泊に便利ですね。ダイハツアトレーのデザインが大好きです。

@user-jz9xo9th8k 3 ай бұрын

アトレーワゴン H19とH29を乗り継ぎました。2駆のRSです。使い方が、大人２名・子供2名が乗って荷物が多いことから軽箱でコイルスプリング・4枚パワーウインドウのアトレーワゴンにしました。確かに旧型２駆ふらつきます。新型４駆良いですね。唯一リヤウインドーが開かないのが残念。わかりやすい説明ありがとうございます。

@Samj5-e5p 2 жыл бұрын

どんなクルマにもどんな時も圭さんはバックドアの下に足を差し込むボケをかますのが好きです🎵😅

@NakaGajin Жыл бұрын

工夫次第で色々と楽しめますね。いいねアトレー。私としてはリアは完全にフラットの二人乗り仕様モデルがほしいけど。作ってくれないかなあダイハツ。

@kato12241224 2 жыл бұрын

2:18 ロケに全く関係なく進む　ハト（　＾ω＾）♡

@user-vw3om1id3e 2 жыл бұрын

竹岡さん安定のリポート聞いていて買いたくなる説明でしたね❗

@muffin-movies 2 жыл бұрын

わかりやすいレビューありがとうございます。旧規格のアトレーは4ナンバーでしたから昔に戻った感じですね。軽箱バンのCVTは旧規格のサンバーディアスで採用され、私は乗っていましたが、故障が多かったです。その記憶からかちょっと心配です。あと、後席の窓がスライドでないのは残念です。

@user-fe9km5gi1c 2 жыл бұрын

ダイハツのシートは、もう1ノッチほしいですよね。ミラとか他の車種でも同じです。

@yuu_forestman 2 жыл бұрын

圭ちゃん､こんにちわ〜〜🤓 先日、ハイゼットのパ━ツ交換で、一日､新型ＲＳ､４ＷＤを代車で走りました､シ━ト背もたれが寝ている事以外は、全て９０点でした､(腰痛持ちなので) 車中泊にはピッタリですヨネ～、🎉🎉🎉

@boroneko2000 2 жыл бұрын

ハイゼットカーゴとのセットで、新型アトレー、ハイゼットカーゴの使い勝手が本当に良く判ります、素晴らしい試乗記です。やっぱりセパレートのリアシートでも薄いのね…止む無しか。運転席シート、ダイハツに届くと良いですね、150㎝無い女性でも普通に免許持っていますし、結構切実でしょうから。バイザー、雨天で窓開ける時は必須ですよ（笑）。車中泊換気は、寧ろ荷室のガラスをメーカーオプションでベンチレター取り付けで、本当に欲しい人は納得できると思います。前後二か所で空気を流さないと室内が蒸れるのは確かですし。

@user-jd5gr7tb4e 2 жыл бұрын

ダイハツさんはマイナーチェンジして改良してくる可能性大ですね。

@IzunokuniZ 2 ай бұрын

ＲＳって名前、片山敬済のＣＢ２５０ＲＳとかポール・ニューマンのスカイラインＲＳ、みたいな.スポーティで❤いいですね😊。

@soracocoro6977 2 жыл бұрын

アトレーはこの番組が一番参考になる。特に4WDの走行レビュー。

@Garson-rw4tv 9 ай бұрын

性能とかいいのですが、やっぱり使い勝手とか考えると、エブリィの方がいいですね。窓が開かないのが、本当に残念。

@user-jf3es9wx7z 2 жыл бұрын

あと数年で定年し夫婦で日本一周予定ですが… アトレー4WD第一候補となりました♪クルーズコントロール装備でリアの二段トレー気に入りました。

@-kira-455 Жыл бұрын

やっぱりアトレー良いですね〜😃 車中泊仕様にしたい。でもスペーシアベースが出たからなぁ。スペーシア好きとしてはどっちにしようか迷う。まぁ、まだ買い替える予定は無いんですがwww

@pixiy8888 2 жыл бұрын

初めまして、いつもご紹介くださりありがとうございます。お陰様でアトレー購入させていただきました。良い走りで大変満足しております。本動画で一つ気になった事は、防寒ブーツ履きで運転動画撮影は少々違和感感じました。可愛いブーツですけどね。

@tetoken1 9 ай бұрын

運転席のシートがもう一段前に来ない事でポジションが合わないのは、車種が違いますがエブリイも同じで、足に合わせれば手が遠く、手に合わせれば足が狭い。チルト&テレスコが無いのは仕方ないとしても、せめてシートで調整したいところです。シートが寝気味なのは、何か軽キャブでは仕方ないものがあるのでしょうかね？

@syuuji0088 2 жыл бұрын

リアウインドウは手回し昇降式にして欲しかったです。自分はモデルチェンジ前のアトレーワゴンを車中泊仕様で使ってまして網戸付けてるんですがエンジン切っても開閉出来る手回し式だと便利だなーと思ってましたので、ミリ単位の空間確保よりは窓の換気を重視して欲しかったです。その他は大満足なだけに残念😢 ちなみにタントとかでは荷室が狭くて車中泊で大人2人寝るのは厳しい気がしますが😅

@user-dc4ev2iw7t 9 ай бұрын

分かりやすい説明有りがとう😊家わエブリバンですよー

@yuu_forestman 2 жыл бұрын

🤓アトレーとハイゼットカ━ゴで、林道を楽しく走ってます､最高デスヨ

@kobamasa5393 2 жыл бұрын

車中泊してみたいな👍

@user-xi9kz6lg8s 2 жыл бұрын

2:18 ポッポ

@user-ud9il6om5l 2 жыл бұрын

5ナンバー廃止は積載能力よりメーカー内燃費の問題の方が大きいと思うけど。スズキの人が、ジムニー系とエブリイワゴン2車種が売れれば売れるほどその部分が厳しくなるって言ってた。燃費を稼げる車種が無いダイハツでは、アトレーを乗用で出すわけにはいかなかったんでしょう。圭さんの仰る通り、フルフラット＋CVT＋ACCで軽キャンパーベース車としてはエブリイより断然有利だと思います。ただ、助手席は完全に倒せこめた方がより使い易くなったはず。その部分は残念といったところです。

@yanchitakagi2849 2 жыл бұрын

スズキの｢そこそこ確定ぽい｣情報も､お互い軽/小型車メーカー故の苦肉の策がチラホラ･･･

@user-fb3wv8eq3e 2 жыл бұрын

こんばんはお疲れ様です。アトレーの3モード4WDは良いですね！ ①2WDは燃費に良い！ ②4WDオートは雨と雪道に有効！ ③4WDロックは農地ぬかるみと未舗装！絶対に高速道路や舗装路には使ってはダメ！購入を考えて見える視聴者の皆様守りましょう。

@user-qu4vv4ru5p 2 жыл бұрын

質問なんですが4WDロックで雪道走行はありですか？超ヤバい状況というのがあるんですが、それでもオートの方がいいんでしょうか？

@user-fb3wv8eq3e 2 жыл бұрын

@@user-qu4vv4ru5p カタログには書いてありました。

@daxkun110 Жыл бұрын

僕も気になりました！4WDロックで舗装路はダメですよね

@user-qz7wu9he7n Жыл бұрын

ドラポジが大切ですよね。

@masakatsu_trip 2 жыл бұрын

平成９年車(S130V)の４ナンバーを新車から買って１０年乗りました。４ナンバーに戻ったと言っても良いでしょう。アトレーには思い入れがあります。

@user-lx1ig7oq1h 2 жыл бұрын

シートの角度調整はエアバッグとの関係あるらしい

@user-st1wx8zt7n 2 жыл бұрын

ハイゼットもう一回見てみよ

@user-tv9hr1bf4p 2 жыл бұрын

ドラポジは大切ですね👍

@user-oh3oi4nc5c 2 жыл бұрын

分かりやすい、説明ありがとうございます(^-^)ユーモアもあって可愛いですね✨💫

@user-xr6td2wi7p 2 жыл бұрын

４トントラックから何から色んなクルマ乗りこなす圭ちゃん。いいね！

@ueotakeuchi5013 2 жыл бұрын

仕事だもんね。

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

そうなんですよ。軽自動車から大型トラックバスまで運転出来なきゃ仕事にならないよ。

@hymk4707 2 жыл бұрын

私も試乗しましたが、シートバックの傾斜角度がもう一段手前に欲しいです。

@user-wb9on3zv4q 2 жыл бұрын

欲しいな、アトレー!

@user-do4rl7yk2c 2 жыл бұрын

良い企画です。

@makotot7677 Жыл бұрын

ロックは50:50で固定じゃなくてセンターデフロックですから乾いた道は使わない方が良いかと思います。

@COM-jr9hf 8 ай бұрын

ハンドルまっすぐの直進なら問題ないはず。ハンドルを切る操作はダメだと思う。

@user-ef4tr6td1s Жыл бұрын

運転、上手ですね。いつもそういう目線で安心してレビューを観ていられます。止まった直後にスッと揺り返して（サスが伸びて）停止するのを町中でよく見かけますが、クソ下手くそな奴だって思いますが、今回の動画では停止した直後にトン、スッって感じのちょっと前へ出るように目えますがCVTか何かですかね？

@user-um2ds2nu1l 2 жыл бұрын

ハンドルの位置を、最低でも上下に変えられないとだし、背もたれがもう一段上がって欲しいの…、十分分かります。スバルサンバーディアスワゴンの時、そうでした。その分、エヴリィワゴンのシートポジションは良かった。もう２台とも無いですが…。ハンドル位置とシートポジションが合わないところ、アトレーの残念な所ですね。 12インチかあ、13インチの方が走り易いし、突き上げる衝撃の不快感が減るけど、燃費も落ちるかー。

@kazu1854 2 ай бұрын

４駆の切り替えシーンを繰り返しやっていただいたのがとてもよかったです。

@tnnt9553 6 ай бұрын

ボンネットが無くてフロントガラスが縦にして軽トラみたいに座席の下にタイヤが付いたら足元も車内も広く成りそうですね

@user-or7xe5dr7d 2 жыл бұрын

運転席の背もたれの位置をもう一段、垂直方向に立てたい件、私も同じです。腕を伸ばして運転するのはハンドル操作に不安を感じますね。

@shimayo Жыл бұрын

背が低い方が軽バンに乗る時は背中に座布団を折って入れると良いと思いますお袋がよくやってたので

@mzake968 Ай бұрын

真夏のエアコンの効きはどうなんでしょう？特に後部座席。ハイゼットに乗っていますが、真夏の後部座席はとてもしんどいです。窓の開閉があれでは・・・購入を考えているだけに改善していて欲しいところです。

@user-os9yp5ni6v 2 жыл бұрын

背もたれの傾斜は何かは分かりませんが、相当強い拘りがあるみたいです。ぶつかった時に胸がハンドルで潰されない様になってるのかも？

@user-db8ev4ic3h Жыл бұрын

新型アトレー買って三週間になります乗りやすいですもう700キロ走りました

@kt3380 Жыл бұрын

リヤのシートが低いから厚めのクッション敷いたらちょうど良くなりそうだけどどうなんでしょ⁉️

@user-ed7lo7bn1z 2 жыл бұрын

圭サンの声可愛い😍

@user-gw7rq2eq4f 2 жыл бұрын

男性以上のしっかりとした試乗インプレッション、女性らしい細かい指摘もあり、かなり分かりやすくgoodです(^^)/、。

@user-sw8wr3xq1l 2 жыл бұрын

アトレーも良いですよね

@user-ex4xp3yk7z 2 жыл бұрын

いつも楽しく観れて良いのですが、試乗の時、ウインカーがいつも直前ですね。右折信号待ちでも発進時に出してる。これ、そもそもダメかと。

@yasu476 2 жыл бұрын

私も同感です(笑) 私が後ろに車で付いてたらオイオイ (・・　;)やめろよ、ってなります曲がるのがわかってるならしなきゃいけないし、直前は道交法違反ですよね

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

信号待ちとか右折左折をする30秒手前でウィンカーを出した方がいいですよ。直前は後続車に分かるようにしないと。

@peroncho-highway Жыл бұрын

30秒手前て手前すぎんだろ笑

@enjoypunkrock1969 2 жыл бұрын

女性目線でのレビュー誠にありがとうございます。妻を説得する貴重な動画として使わせていただきます。

@thunderbird1691 2 жыл бұрын

自分もダイハツのお店で実車に触れました。この指摘通りで、運転席のポジションがどうしてもしっくりこない。後ろの座席への乗り込みも気に入らない。その他の装備等は良く出来ていますが、この運転姿勢で運転する気にはなれない。よって、新型アトレーの選択は消えました。

@sakano746 2 жыл бұрын

トルコンATからCVTは大きな変更なのでぜひそこをインプレしてほしかった

@mmiura1285 2 жыл бұрын

圭さんお疲れさまです➰ 手が延びきっちゃいますの適切なドラポジ大事ですよ➰商用車に洋装でこんなに詳しくインプレするのも斬新ですよね😃

@user-fh8vl2up8x 2 жыл бұрын

乾燥路では四駆ロックは絶対ダメですよ! byダイハツ

@user-eo6ie8wc8w Жыл бұрын

圭さんかわいい説明ありがとうございます心配です少しでもスリムになって

@remaining_time 9 ай бұрын

@makotot7677さんが言うように「4WD　LOCK」は悪路・ぬかるみ用のデフロックですから、ドライ＆高速で使うとデフとシャフトが痛みますよ。モチっと適切に。

@youjun30 2 жыл бұрын

す 374 大活躍っすな

@kindat6407 Жыл бұрын

Suzuki Every Wagon has better headrest design of the 2nd row seat, no need to remove the headrest when folding down the seat.

@user-tt1cf4vq5g 2 жыл бұрын

リヤーサイドガラスは、自動開閉も有ってもいいと思う。ジョインは自動開閉ガラスになっている。

@amemosukinandana 2 жыл бұрын

４wdロックがあるっていいな❗

@lovehide2006 Жыл бұрын

バッテリーが荷室に無いのが良いですね

@kana04141 Жыл бұрын

竹岡さん後ろのマクラ、リアウインドウに刺さるのよ。

@user-jx8gr7rt6b 4 ай бұрын

バンタイヤしか履けないから、スタッドレスを乗用車用が使えないから厳しいです。跳ねるし

@8281ponpoko3630 2 жыл бұрын

軽自動車の背もたれのノッチって少ないですよね。

@ROCKY-le4dy 2 жыл бұрын

シート背もたれにクッションを置いたり、クッション付きのシートカバーで調整する必要があるかもしれません。もしかしてシートカバーをする前提で設計されているのかも。融通が利かない部分は価格に還元されていると割り切ればok？

@aaaaaa987654 5 ай бұрын

アトレー載ってる人に質問してるんですけど、リアファン切ると一瞬で寒くなるくらい隙間風酷くないですか？返事頂けたら幸いです

@user-df5hl6ly9k Жыл бұрын

ラリージャパン解説見ましたよ

@mcucxucchii4192 2 жыл бұрын

外の光が眩しいとき、その板の下に頑張って頭潜れば、足元は毛布で、仮眠出来そうですね。ちょっと怪しげではありますが(笑)

@user-tk6ol5mt8b 2 жыл бұрын

シートは変えないと駄目そうもしくは背もたれに何か付けないと軽ワゴンにありがちですね

@ironrose3433 2 жыл бұрын

Hello, it's a nice car, is it available in europe?? And how much is it? Thank you very much

@dakara0K-62 Жыл бұрын

Hello, I don't know if you can buy this car…🥺 The price is 1.66million yen+10%tax in Japan.

@topicochristina 2 жыл бұрын

圭さんのお陰で、謎が解けましたぁ！ありがとうございます(*´ω`*) アトレーが何故商用４ナンバーになったのかな？ハイゼットは、どうなっちゃうのかな？って…　そういう理由なんですね☆彡

@tonnura100 2 жыл бұрын

4ナンバーでも14インチの貨物タイヤが出たから、アトレーは14インチにすれば良かったのに。

@user-iq1tt5ql7y 2 жыл бұрын

旧型アトレーから乗り替えようと新型を見てきました。私もシートの背もたれの角度が寝すぎていて、まともな運転姿勢がととれないのが気になり、家の嫁もこれでは運転できないと残念がっています。旧型でもシートバックは若干倒れぎみですが、新型は異常です。モデルチェンジを楽しみに待っていたのに残念でなりません。

@user-kazu0406 2 жыл бұрын

二畳台目の茶室見たいですね❣️ コレ！　使えますね。

@user-mt2sf7yr4k 2 жыл бұрын

フル積載で登坂路のインプレッションをお願いしたいです。

@user-db1dd3kg6s 2 жыл бұрын

。欲しいな❗

@user-cv6sz9md5h 2 жыл бұрын

後席の窓が残念ですね

@Hiro-jh2ht 2 жыл бұрын

よくドアや壁の薄さをアピールしてますが衝突安全性はどうなんでしょうか？

@user-bz8ft1vx6z Жыл бұрын

まぁー、そん時はそん時っしょ！はっはっは！！^ ^ 軽の営業はそんな感じですよあと衝突安全性がそんなに心配ならボルボかスバルでものっておいてくださいな

@Hiro-jh2ht Жыл бұрын

@@user-bz8ft1vx6z この間までBPH乗ってました。

@user-ys3yq5lp5f 2 жыл бұрын

今ミニキャブの四駆にキャンプや釣りやスノボや街乗りで乗ってますが9万キロ越えたのでそろそろ軽バン買い替えと思って去年ぐらいからホンダのＮバンとか気になってましたが室内空間がイマイチと助手席のシートが最悪との事だったのでここでアトレーが4ナンバーで復活したのでアトレーの室内空間の広さや肉厚の助手席は魅力ですね！しかもカラーがカーキやオレンジとあるのが良いですね！不満は他の方が書いてるようにリアウインドウがポップアップ式な所ですね(^_^;)手動のクルクルでもいいからスライドで開くタイプにして欲しかったです！

@studiotbird8496 12 сағат бұрын

今更拝見しましたが、新型アトレーRSの4WDのロック機能は、一般の道路では無く、【ぬかるんだ非舗装路でのみ使用】してくれと、マニュアルに書いてあったので、今からでも動画の概要欄に訂正を入れた方がモータージャーナリストとしては、正しいですね！ラリーまでやってたんだから、4WDはもう少しナーバスに取り扱って！ダイハツの広報は、貸出の時に注意しないのかな？会社として、認証不正やら、レベルが低いね😰

@user-ug8tp2rv4r 2 жыл бұрын

どうもー圭さま～💞 4ナンバーになったんですね！ものほんで仕事だとハイゼット、一般乗用車でチョイと荷物を積みたいのであればアトレーかな割りきりですかね！今このての軽自動車は女性の方にも特にアウトドアなんかに人気あるので運転席シートをちょいと替えて頂ければいいんですけどね！😊😊

@user-jy8no9bf7g 2 жыл бұрын

小柄な女性にはポジション合わせづらいですかね？

@user-kw3gl5pu7q 2 жыл бұрын

アトレーの４ナンバー化は良いですね。この車で家族で乗ってるのをほとんど見たことがないですし。リアシートはあくまでも緊急用と割り切り、格納を優先したのも良いと思いますね。ワゴン的な装備が備わったバン。使い勝手はハイゼット以上と思いますね。今のハイゼットに７年乗ったので発注済みで納車が楽しみです。４ＷＤの進化も楽しみです。ただし、振り出しのリアウインドーはイマイチですね。これだと雨の時に開けられない。開けても雨が入ってきますからね。パワーウインドーじゃなくても良いから昇降式が良かったですね。開発担当者は「換気」の検証をしなかったんでしょうね。実際の使い勝手も考えて無かったと思われても仕方ないですね。マイナーチェンジで変更されそうな気もしますので、そうしたらまた買い換えますが。

@sn-fh2qf 2 жыл бұрын

あくまでも、貨物車です。メーカーも荷室をミリ単位で広げる為にガラスの昇降機能を外したと言っています。リアは荷室なのに、換気の検証ってします？企画、設計の段階で、アウトドアブームで車中泊の利用も想定してると思いますが、あえて貨物ユースを重視したと思われます。車中泊の需要が、貨物車目的で購入するユーザーを上回るのでしょうか？車中泊や、リア乗員を優先する人は、タントをどうぞ！と言うことでは。

@user-kw3gl5pu7q 2 жыл бұрын

@@sn-fh2qf さん近い考察ですがハズレでしょうね。貨物ユースの為にはちゃんとハイゼットがありますから。４ナンバー化されたとはいえ、今回のアトレーはあくまでもアトレーワゴンの後継なんですよ。荷物を積むためという理屈はハイゼットの為のものであり、アトレーに当てはめる物じゃありません。実際、ハイゼットには無い快適装備が与えられてるし、外観もアトレーワゴン譲りになってるじゃありませんか。リアドアの窓は、単なるコストダウンの為の共用化に過ぎません。

@user-jx8gr7rt6b Жыл бұрын

後ろに乗る人タバコ吸えないな

@Santorini55 2 жыл бұрын

ラゲッジボードはDIYで安く作れますね。これで4万は高杉くん。

@user-bj9ut7jq2j 2 жыл бұрын

圭ちゃん可愛い💕

@user-kw1tv9dq3d 2 жыл бұрын

竹岡圭さんのお姿は、某テレビ番組で拝見してからのファンです。これ迄のプレビューや3車種程拝見したのですが、わかりやすくてとても良くたのしい乗り物だと言うことが伝わって来ます。前宅配業で個人営業していた時には、それぞれがカスタムしてましたがそれなりに盛りこんでいる事が解ります。車のコンセプトの説明の時に疑問に思うのは、ラゲッジスペースの拡大をテーマにしているのはわかるのですが、スペアタイヤの所在やジャッキの所在が紹介されないのは、最近のモデル全般に[商用車-乗用車]着いていないのでしょうか？　その辺辺りの事を教えていただけると幸いです。