竹岡圭とトヨタクラウンセダンハイブリッド【TAKEOKA KEI & TOYOTA CROWN SEDAN HYBRID】

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7 ай бұрын

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Пікірлер: 32

@user-oh3oi4nc5c 7 ай бұрын

圭さん、可愛い💐💫

@user-qt8fq8nm7i 7 ай бұрын

さすがクラウンセダン上品で素直が１番ですね🙌FCEVの試乗・後部座席💺も楽しみに待ってます😊

@user-mp4th1kn7x 7 ай бұрын

可愛い❤

@fwv9521 7 ай бұрын

同じ車名なのにプラットフォームが違うって珍しいですよね。マークX以来ですかね。FRのマークXとFFのマークXジオ。

@1manaya487 7 ай бұрын

730万からだっけ？高すぎる😂

@tanobu1 7 ай бұрын

次モデルがどうなのか気になります🤔

@user-tt6kb3um6q 7 ай бұрын

Cピラーのクラウンエンブレムがない…クラウンは210系までで途絶えたのか…?

@user-gy9ko7rx2h 7 ай бұрын

Cピラーのエンブレムはオプション設定になった

@hirokazu_358 7 ай бұрын

確信しました😅

@r.r418 7 ай бұрын

セダンと名付けてはいるけどフォルムから漂ってくるクロスオーバー感

@tsubasakato605 7 ай бұрын

クラウンクロスオーバーについて言ってますか？クラウンセダンからはクロスオーバー感は感じられませんが、、

@r.r418 7 ай бұрын

@@tsubasakato605 感じ方は人それぞれ

@user-gy9ko7rx2h 7 ай бұрын

前半分はセダンそのものだけど、後ろ半分のシルエットは確かにクロスオーバー的

@minoru-s2b 16 күн бұрын

納車が楽しみ、来年3月の予定です。

@ponponpon49 7 ай бұрын

内装もガラッと変えて欲しい

@tomohikoo8949 7 ай бұрын

セダンなのに5ドアHBみたいなデザイン。今なら受け入れられるけど昔だったらこのデザインだけでも忌避されたのではないかと思う。余談ながら5ドアHBを新たなセダンとしてエテルナやランサーを売り出した三菱は早すぎたんだ・・・。

@fairlady0518 6 ай бұрын

この形　外車のシューティングブレークっぽいデザインですね。スリードアハッチにしか見えん。これをセダンに位置づける？

@tonty4963 7 ай бұрын

4WDはないのかな？

@Yanma-wr2ro 7 ай бұрын

竹岡さん、いつも楽しく詳しい新車レポート、ありがとうございます。ここ最近のクラウン、主流が4気筒エンジン＋ハイブリッドなのですが、交差点で横断歩道を渡る際に目の前を通り過ぎ加速していくのを見ると、音がカローラと同じで萎えますね。外から見ると、かつての高級車らしい音がしないのが寂しいですね。乗っている分には静粛性が良くて、エンジン音がほとんど聞こえないでしょうから気にならないのかもしれませんが、外から見ると見た目と音のギャップに戸惑います。

@fwv9521 7 ай бұрын

これでも往年のマジェスタにはかなわない。確かに後部座席は広いかもしれないが、内装のホンモノの高級感とV8 NAエンジンの滑らかさでは200系マジェスタが上です。

@f.sage812 7 ай бұрын

価値観が置いてけぼりにされてるんやな

@fwv9521 7 ай бұрын

今のクラウンは樹脂が目立つ内装になっていて、その辺りが安っぽく見えてしまうと思います。今の時代から考えて、本杢を使わなくても、クラウンにはMIRAIくらいの高級感はあってほしいです。樹脂を使うにしても、安っぽく見えないデザインにするなど工夫が欲しいです。 V8 NA→V6NA、ターボ、V6 NA→直4ターボなど、置き換わっているのも時代の流れと思いますが、V8やV6のNAには感性に訴えるものや滑らかさがあると思うんです。