【私用タイムスタンプ】 0:14 外観、装備チェック 2:37 ライトチェック 3:13 インテリアチェック、どうせ💯 3:55 任天堂種類のイルミ、デジタルインナーミラー 5:42 リアシートチェック（冷凍マグロチェック） 7:26 FCEV（燃料電池）モデル試乗 8:34 2.5Lマルチステージハイブリッド試乗

今のクラウンはクロスオーバー等々それぞれ個性があってどれもカッコいいけど、いつかはクラウン。やっぱりセダンが良いんだよなぁ。

みんな言ってるけど、やっぱりクラウンはセダンだよねぇ。

最もクラシカルなクラウンの世界観に思えます。色々な電子制御が足回りに入っていて走りの完成度が高そうです。

クロスオーバーを経た上で作ったセダンはこう言うしかありませんね。 「すごい」

これぞクラウンの真打ち ミラーチェックを、 省き気味にしてるうな丼さん 恐らく仕事できる男

ウナ丼「どうせ100でしょ？？ハイ100て〜ん」 すき

730万円スタートを考えると旧マジェスタの後継と見た方がいいかも

やっぱりセダンが本命だったと思うくらい作り込みがSUVモデルとくらべて違いますね。これぞ求めてたクラウンの姿ですよ！

トヨタクラウン捨てたかーと思ってたけど全然捨ててなかった。これぞクラウン

クラウンはセダンじゃないと！とはまったく思わんけど単純に顔が一番かっこいいのと内装の質感も明らかにレベチだから結果的にこいつが最強だな

6:27後席でこのドア閉め音なかなかエグいな、重厚な乗り味なんやろな

かっこよくて、それでいて従来の系譜を受け継ぐデザインは秀逸 今までのクラウンの後継車と堂々と言える

待ってました!イイですねセダン🥺✨

マルチステージハイブリッドは先代のクラウンの3.5リッターで採用済みのハズです。

先代クラウンのウォッシャーはワイパーアーム内に組み込まれていて好きだったけどクロスオーバーではそれが無くて残念に思ってたけど、ちゃんとクラウンセダンはそれを引き継いでくれていて安心した。

セダンそのものが時代の流れとしては置いてかれてるモノでもあるのかもしれない… でもやっぱクラウンのセダンは安心感あるんよ

どうせ１００点でしょは草w

あ、家出してたクラウンが帰ってきた なんだこの安心感

おやおや、サムネ見たけどビックリするくらいカッコいいじゃないすか。 やっぱりシルバーのセダンやクーペは良きですね！

全長５ｍを越える高級セダンをガレージに納められる方がうらやましいです。そして連日の更新、お疲れ様です。

考え古いけど…やはり6気筒のエンジンサウンドが欲しいっ。

クロスオーバーの残念感が否めなかった分、全く違う車に見えるくらいカッコよくなった感じがする。 クラウンはやっぱりセダンじゃないとと改めて感じさせてくれました。 210クラウンアスリートはまだまだ元気でよくできた車なので乗り換える気はしないけど、これからもクラウンは造り続けて欲しいと思います。😊

やっぱりクラウンはセダンが一番！

ディーラーで実物見たけど、大きくて迫力満点だった！

めちゃくちゃかっこいいなあこれは

クラウンセダン✨来年のカー・オブ・ザ・イヤー㊗️ですね🏆️

こんにちは！イタリアについて書きます！私は日本にあるモデルが大好きですが、残念ながらそのすべてが私の国に輸入されているわけではありません。クラウンは常に象徴的な車であり、スポーティさを犠牲にすることなく高級感の代名詞となっています。私はこの新しいトヨタのデザインが好きです。新しいプリウスも見たのですが、そのフロントは魅力的だと言わざるを得ません。横から見ると、リューズはちょっとミライを思い出させます…おそらく円のデザインのせいでしょう。マントヴァからのご挨拶！イタリア。😊😊😊

クラウンの豪華さがどんどん増してていいですね～♪ あと取材場所横浜でビックリ💦

全然クラウンに乗るような身分ではないが、かっこいいと思う。革新のタイミングはとても難しいけど、これは成功するのかなぁー

舞踏会に行く人のミラーとライトがあるのかないのか？の、やっつけ仕事に爆笑しちゃいました🤣

エンブレム立体なのオシャレ

やっぱりクラウンは、FRセダンがNo.1です🥺✨✨✨✨👏👏👏👏贅沢なものがいっぱいいっぱいですね😊👍✨✨✨✨

LSやミライのプラットフォームを使っているところで既にいいのは想像出来る。マルチステージハイブリッドが2.4でも搭載されているのは好感持てる。

220系後期型RSアドバンスにメーカーオプションでリヤコンフォートパッケージ付けていますが全面液晶ディスプレイではなく物理ボタンなので操作し易いと思います。ただベンチレーションやプチマッサージ機能など付いているのでそこは良いと思います。内装もエクゼクティブとほぼ変わりばいなく思います。エンジンは前期型V63.5Lを4気筒2.5Lをマルチステージハイブリッド車にした所はどんな感じか気になるところです。自分の車は4輪駆動なので冬場も安心出来る感はあります。カタログみてもドライブレコーダーなど標準装備されていて良いと思いがすが性能が？いずれにしても注文出来たとしても納期は1年から1年半待ちみたいです！次の生産枠までとなります。でも気になる車の１台である事は確かです！

このクラウン発表された時の、「こんなのクラウンじゃない」勢がすっかり消え去った、、 やはり、スマホ出た時の「ボタン無い携帯なんて要らない」勢が手のひら返しと一緒で人間は簡単に覆るね😅 このクラウン最初から好きで、当時褒めコメしてもほぼ否定されてたからひっくり返ってくれた皆様ありがとうって感じ😂

マルチステージハイブリッドはとばし気味で走ってる時の減速も気持ちいいです。

最近街中でよくみかけるようになったおかげで、やっとこの顔に慣れてきました😅 このセダンモデル、リヤスタイルはなかなか良いですね。トラディショナルでは無いけれども、クラウンに相応しい感じがしますね❤

スポーツ系の車に乗るとうなさん生き生きしますねー😂

いきなり禁断のエネルギーフローを表示させるの草

かっこいい

いつも楽しく拝見しております。レクサス以外でクラウン先代の3,5のハイブリッドはマルチステージ4段ギア擬似10速つきですのでトヨタ初ではないです。レクサスの技術解説にありますが元々トヨタがMG1と呼んでいる発電機の回転が高くなり過ぎる為、4段の減速ギアをいれてエンジン高速回転域のパワーと両立させる事が目的のはず。従ってギアの位置はTHSの外側でなくMG1の手前にあると思います。私は車好きのアマチュア、アルファードハイブリッド乗ってますがトヨタは好きではありません。

動画でもかっこいいけど実物見ると更にカッコイイよ

クラウンのエンブレム、ヘッドライトの間だったら、めちゃかっこよかったと思うなー。

アホなんで観た瞬間にgoodボタン押しちゃいます！

先代のマルチステージ3.5に乗ってみたい。 重たいLS,LC用のエンジンだから比較的軽いクラウンだとめちゃ速そう。

セダン見ると何で4種類出したのか納得いくなぁ。 これセダンだけ出してたら高評価にならないよ。良いけどデカ過ぎるになると思う。 デカすぎると思う人の受け皿にクロスオーバー、スポーツ。まだ足りない人にはエステート。

これこそ求めてたもの！フォルム、シャープなデザインがいい！

抽象的な「きもちイイ～」で、全部伝わってます😁 これ見て、別にいらんわ～っていうヤツおらんやろ😍😍😍

川◯さんよりチャンネルに勢いがありますね!　 やっぱりチャレンジャーの方が駆け上がってる感じがいいですね!

最もパワーのある構成でも245馬力（システム総合）ですか。 200系や210系がさらにその100馬力も盛られてるグレードがあるのでなんか肩透かし感がありますね パワーが欲しかったら現状はクロスオーバーしかありませんね

やっぱりクラウンはセダンだからこそクラウンで在り続ける意味がある

クラウンセダンは2.5ハイブリッド、2.4デュアルブーストと燃料電池(FCV)がモデル別装備。最強クラウンセダンは2.4デュアルブースト(T24A-FTSターボ)と6速AT、同じFRベースですね。パドルシフトでギアチェンジができます。わたしはクラウンセダン2.4ターボが大好きですね

2.5Ｌとしては初だけど先代クラウンでもマルチはあります。

やっぱ凄いなクラウン

トヨタブランドで新型セダンがマルチステージハイブリッドを初採用とおっしゃられておりましたが、先代のS220系の3.5L車がマルチステージハイブリッド採用しております。

もうね、これでこそクラウンだよね👑

かれこれ４０年近くトヨタ車を眺めてきましたが、トヨタは本当に素晴らしいデザイン力を獲得されたと思います。豊田章男会長の尽力があったからこそだと思います。

リアカメラのウォッシャー、なかなかおびただしい量が出ますね😂 極力動作させる事が無いよう、綺麗に乗りたいところですね！

これ欲しい❤

クーペみたいなルーフラインがなぁ、、、 トランクのカタチはほしいかったなぁ、、

ものすごくハイテクなんですね！ 最近の車は高いけど、その分至れり尽くせりなんだなあ

この流れでクラウンスポーツもレビュー

やっと出たね。これが一番いいよ。

ウナ丼さん、いつも楽しく見させていただいております、ありがとうございます。 微妙な伝わるか伝わらないかのギャグのファンです。 特に真面目なメーカーの担当者の前でやるヤツ好き。 クラウンの全体的な上品さから掛け離れている、 排気音、野生味あって良いカモ と思いました。

新型クラウンセダンのの白黒パトカーが楽しみすぎる！

めちゃめちゃかっこいい😢

やはりクラウンはセダンであって欲しい。

ウナ丼さんこんばんは。 いつも楽しく見させていただいています。 マルチステージハイブリッドは220系の3500ccに搭載されていましたよ😊

次のパトカーは、エラい豪華やねー！ 🚓

220の、3.5ハイブリッドもマルチステージですよ

リアシートから降りる時、シートバック起きる、良いですね、もう少し作動時間短くても良かった、とも感じましたが、腰脊椎など不安をお持ちの方には、優しいかもしれません。

ステロイド接種したプリウスみたいですね。

3:15　舞踏会お化粧直しチェック最速記録達成

トランスミッションが不要なのがトヨタのハイブリッドの売りだったのに、ついにトランスミッションが付きましたね。 各速度域で高効率を発揮したいのだったらこうなることは想像してました。

車全体は当然、素晴らしい出来栄えとウナさんの動画でよく分かりました。 トヨタはメーターパネルデザインを含め、液晶モニターのデザインにはあまり気を使っていない感じですね。 ハイブリッドシステムの表記とかタイヤと箱（バッテリー）が平面的な描写ですよね。 デザインよりもパッと見やすい事と制作コストの削減でしょうか。 他メーカーがメーターパネルや液晶モニター内のデザインを作り込んできている昨今、トヨタユーザーさんはどのように感じているのか、知りたいところです。

欲しい！

エネルギーフローちゃんと立体になってる！

クラウンマークがトランスフォーマーのオプティマスプライム（コンボイ）のロゴみたい。

喉から手が出るほど欲しいけど デカすぎて田舎の市街地あるあるの死ぬほど細い抜け道通れなくなるのがかなり悩ましい、、、

なんでオッサン共からは｢こんなのクラウンじゃない！｣と不評なのか理解に苦しむ カッコイイと思うんだけどなぁ

贅沢の極み！　そりゃ高いわ💦

細くなってもピラーがカッコイイ🎉

リアにもベンチレーションはいい！

スタイルは横から見るとハッチバックみたいに見えますが全体的に「コレがクラウンだ！」感があってイイですね！！ コレがあれば今までに出たFFのクラウンシリーズはクラウンでは無くレクサスブランドで出した方が良かった様な気が自分はします。 あと、この車体ベースで白黒のパトカーが出るのかも気になります。^^

スバル大好き人間です 新型クラウンでた時 何か好きにならなかったです 然し今回のクラウンは とても良いですね やはりセダンですよね～ トヨタは余り好きではないですが この車はとても別です 格好良い 11:36

マルチステージHEVは先代220系から採用されているのでトヨタブランド初ではないですね。ただエンジンはV6から直4になってますが。ゆえにエンジンが回ると喧しいですね。ショーファーカーとしてはどうなのだろうか？

クラウンはリンカーンとかアメ車風から始まり欧州車寄りに進化して遂に日本オリジナルになったなぁという

実車を見ました。めちゃくちゃ良いです。HVで乗り出し800万円😅 新車では買えない😢

クロスオーバーがFFだったからこっちも同じと思ってたらFRなんですね😊

3:14 史上最速チェックw

今回は蓋斗神拳はないのですね😅

7:12 ここすきww

ホンダの新型アコードとこの車比較してほしい…アコードがまだ先だけどな😂

クジラみたいなフロントデザインだな

クラウンに乗ってる人こそ舞踏会に行きそうだもんな。そりゃ100点だわ。

半ドアの時に指を入れたら指ごと挟まる仕様ですか？

乗り込むときの首の角度を俺は見逃さない

クラウンセダン欲しい！ それはそうと、先日KZfaqでカーオブザイヤーのライブ配信でウナ丼さんの本名がステージ上で晒されていたのを見たとき、昔某国某国営放送でデーモン木暮閣下が人間の姿で嫌々出演されていたのを思い出してしまいました。 もっと自由な世の中になるのを祈るばかりです。

マルチステージHVは先代クラウンのV8 3.5Lに有りましたよ。 初ではない。