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【直接噴射 省油引擎性能高】GDI缸內直噴引擎
為了節能,並在不降低燃油效率的情況下,能有更大的動力輸出,於是GDI缸內直噴引擎誕生了。
GDI是汽油直接噴射系統的簡稱,利用電子控制噴射的方法,直接將汽油噴入引擎汽缸內,是一種燃油供應方式。缸內直噴引擎的優點是:改善動態反應,增加進氣效率,可以在很稀薄的混合比燃燒,降低油耗污染。
缸內直噴引擎,在壓縮行程結束前,直接對燃燒室噴射,能精準控制噴油量,混合比例提高了,而且不用擔心缸內自燃的問題,藉由提高壓縮比讓動力上升不少。
缸內直噴引擎省油的原因:
◆不需要使用節氣門來控制負載,因此就可以省去進氣時,所需付出的負功,而且體積效率也會比較高。
◆可以避免燃料與空氣提早自燃,引擎的壓縮比提高,以提升熱效率,且可以使用辛烷值較低的汽油。
◆使用分層燃燒模式時,火焰不會直接接觸汽缸壁與活塞,故可以有效降低熱損失;此外,在減速時,缸內直噴引擎還可以切換成斷油模式。
缸內直噴引擎不僅省油,還兼顧到車輛行駛狀況,與負載改變時所需之功率輸出,缸內直噴引擎運轉區域和燃燒程序之關係:
• 在低負載條件,使用分層進氣燃燒,以降低油耗。
燃油在壓縮行程注入燃燒室,在火星塞附近包圍著一層空氣層,含著少量燃油,隨時可點燃,因此這程序是以稀薄混合方式,達成穩定的燃燒。
• 在高負載條件,使用均勻進氣燃燒,使馬力輸出增加。
燃油在吸入行程噴入燃燒室,油氣混合以一定量比例均勻混合,與傳統汽油引擎類似,在高負載操作下,產生更大的馬力。
雖然缸內直噴引擎省油、環保、馬力強,但進氣閥與噴油嘴的積碳,仍是最大之困擾,這兩處積碳讓LSPI低速早燃的狀況發生,這部分我們下次再闢專題說明。
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影片來源:
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