真假BREMBO正面對決！煞停實測到底差多少？

Рет қаралды 117,972

3 жыл бұрын

義大利知名煞車套件品牌BREMBO，近年來在國內改裝市場上出現許多仿品，外觀以假亂真、真假難辨。有鑑於此，我們決定將一組BREMBO GT系列六活塞真品與仿品依序實裝上車進行80-0km/h煞停實測，看看真假品的制動性能表現到底差多少？！(邢男臉書粉專有BREMBO限量錶抽獎活動，快去瞧瞧！至12/8截止)
#BREMBO #煞車系統 #豐年俐 #碟盤 #多活塞卡鉗
主持人：邢男邢雨龍
攝影、剪輯：世語創意
敬請「訂閱」我們頻道，並按讚、開啟小鈴鐺喔！
「車水馬龍網」官方網站 www.maloncars.com
「邢男邢雨龍」FB粉專按讚 / erichsing8911
「車水馬龍網」FB粉專按讚 / maloncars
追蹤邢男IG / eric_hsing

Пікірлер: 222

@BBSOS5978 3 жыл бұрын

這影片是在幫仿品打廣告吧才5分之1的價錢還沒磨合就有正品8~9成的水準笑死XD

@metalgear858 3 жыл бұрын

其實活塞生產在台灣已經很成熟了，你用好一點的來令片不會比B牌的差很多

@lukaslin2727 3 жыл бұрын

後期保養跟油道公差問題吧？

@Lajiwangqilin3068 3 жыл бұрын

@@metalgear858 B牌在原產國沒有貴到那麼離譜才是主要原因

@user-io5hg7zo6p 3 жыл бұрын

聽說全新煞車組都要磨合一陣子才會更好,這影片怎麼感覺仿品超划算

@user-ik9k666 3 жыл бұрын

終於看到此篇對決影集！棒

@user-xb8eb1vv5z 3 жыл бұрын

正品的磨合很久了跟新品比這樣沒有比較好。

@alandianto2682 2 жыл бұрын

其實這樣測試都不是在一個平等的情況下，而且煞車最怕的是溫度，真正好的煞車是駕駛時間長，煞車力道卻不會衰退，煞車時間跟距離完全是可以人為操控的，但長時間的駕駛後有沒有制動力衰退的問題，才是體現煞車的價值。

@west0980 3 жыл бұрын

光仿品沒有磨合這點，就足以打槍此片的公正性了！

@gG-jg8bv 3 жыл бұрын

不知道多少人看完反而觉得仿品挺不错🌝🌝🌚🌚

@apt62 3 жыл бұрын

在賽車場上測試一整個下午才准

@user-jz8pv8fu7p 3 жыл бұрын

重點是煞車衰退的速度，連續煞車，差別才會出來

@19901208felix 3 жыл бұрын

@@user-jz8pv8fu7p 是持續剎車還是連續剎車呀？其實買仿品主要是怕產品耐熱性不夠，在車輛高速時剎車因為卡鉗跟碟長期受熱而出現破損崩壞，造成行車安全疑慮。

@foil1125 3 жыл бұрын

下麗寶一節就知道了，我車上GT6/4半天三節下來，沒有衰退過

@user-ku1zv1ir4w 2 жыл бұрын

如果煞車皮也用相同的單純3次的煞停成績應該不會差很多

@jwang106 3 жыл бұрын

好實用的企劃

@limpei94 3 жыл бұрын

终于等到了这支影片 !!

@kirk-johnson 3 жыл бұрын

实际上只要刹车片没有问题，仿品的卡钳和碟盘是完全可以做出正品的刹车距离的，当然前提是刹车片经过磨合有足够的摩擦力以及刹车系统不过热的前提下，因为决定刹车距离极限的不是刹车系统的咬合力，而是轮胎的抓地力，或者说刹车的咬合力一定是有多的，哪怕是一些原厂车的浮动式单向单活塞卡钳一样可以轻松抱死轮胎，不然要ABS干什么，所以想要缩短刹车距离麻烦换抓地力强的轮胎跟换高性能的刹车片，不要搞什么大鲍鱼，轮胎不行再好的刹车都只是好看罢了

@kwanyc81 2 жыл бұрын

沒錯總泵沒加大的情況下,壓力其實是一樣的,只是原裝的都會很容易熱衰退, 然後,最關鍵的剎車其實是輪胎沒錯🤣一套節能胎跟一套性能胎煞車距離完全不是一個級別

@user-dy5hv3lp8x 3 жыл бұрын

如果能加上原廠組對照就更完美了~LS460車主留

@t0188930 3 жыл бұрын

仿品與正品這樣比實在不公平。正品已磨合許久制動力有一定水準，仿品都是新品都未磨合拿來比較數據當然不同，應該直接仿品與正品卡鉗互換比較才是!!

@ericlin2467 3 жыл бұрын

在裝上仿品的時候主持人就有拿來對比給大家看過了不是嗎？

@jonasonsung8042 3 жыл бұрын

@@ericlin2467 他的意思是指換卡鉗，碟盤根剎車皮用原來的

@user-hv3tf7nf7n 3 жыл бұрын

@@ericlin2467 原先正品已經磨合開了煞車力道可以最大的發揮紡品還沒有磨合的成績數據不准.....

@marslin2258 3 жыл бұрын

而且碟盤重量其實有影響

@georgelin9939 3 жыл бұрын

不公平+1 要正仿品都使用相同年分和里程數才準，新茅坑也會香三天煞車產品的重點是要長時間和偶爾激烈使用還能保持正常作動仿品這樣的價格搞不好裝個1年就爆油封失壓了

@kobe5286 3 жыл бұрын

對豐xx來講，只有他們總代進來才是正品，呵呵

@messiah7935 2 жыл бұрын

LS原廠卡鉗換改裝皮比gt6用原配套皮還要利很多，多活塞效果在於散熱

@user-pw8et5xc2n 3 жыл бұрын

仿品來令片還沒有磨合舊碟盤，這樣測試準確度有疑問，邢哥拿的紅色GT卡鉗活塞防塵套有飛漆沾在上面，是不是拿到整理過的?我自己會整理卡鉗，全部分解後洗淨送店家烤漆，回來後買維修包重新組裝，不可能沾漆在防塵套上

@v110455 3 жыл бұрын

我的麵包貨車原裝卡鉗就是前後Brembo 搭配循跡我都想換跑胎了 , 卡鉗性能太好一用力踩就鎖死介入 , 原裝輪胎普利司通就顯得太硬太過於壓低成本 . 跑三萬公里我就要換鍛造鋁圈配米胎

@w0911400395 3 жыл бұрын

建議仿冒品要先進行磨合磨合後再進行測試剎車距離!

@user-lg6ry9mg4o Жыл бұрын

對啊不專業哈哈哈

@ych6692 Жыл бұрын

其實就是一個是品質效能100分賣300分的價格，一個是90分賣90分的價格，各有各的受眾🤣

@go91130 3 жыл бұрын

煞車我覺得煞停固然重要但是我比較不想裝一裝活塞卡彈吃斜一邊

@user-ou8xg9ng6k 2 жыл бұрын

碟盤新的沒磨開,來令等級也有差,如果只換卡鉗本體其他都用舊的或許還有參考價值!!

@auxo318 3 жыл бұрын

還是找個封閉道路做測試吧，河濱裡面有不少出來健行運動的市民。另外煞停後碟盤溫度？

@user-uz5hi9ef1x 3 жыл бұрын

要測試也應該要拿正仿品都是全新的狀態下測試正品已經有磨合過了仿品磨合程度還沒很平均就有這樣的水準到底是在幫哪邊打廣告

@farank09 3 жыл бұрын

看完我都想把我的拆去賣換仿品了沒有附上高質感仿品購買的網址

@jameslee4028 3 жыл бұрын

大佬，雖然人家是仿的，但碟盤也別裝反，以避免刻意降低其煞車效能。問題不在卡鉗真偽，在來令差異而已。

@rnb7701 6 ай бұрын

這是真的，爛來令裝在在強的卡鉗也沒用

@user-rh2rb6pr2c 3 жыл бұрын

仿品都還沒磨合過有這種表現很棒啊

@qijianxun9788 3 жыл бұрын

這價差對比效能CP值很高啊，一分錢一分貨

@user-dy7xs4ov8y 3 жыл бұрын

你要不要試試看原廠煞車vs仿的brembo 我比較好奇這個

@ajay30572 Жыл бұрын

來令片跟碟盤大小不同，沒有相同的測試基礎

@user-rt6lw9he9u 3 жыл бұрын

這是推彷品嗎仿品煞車還沒磨合開就有這種水準，真的高CP值啊！

@user-fo9dj4fs8d 3 жыл бұрын

仿的不一定比正的差，甚至比正的好都有可能，仿的只是借正的名氣賺錢。至於好壞要看工廠技術跟良心

@user-xq9py7po8h 3 жыл бұрын

果糖貨跟水貨價格差那麼多也都是正品雖然果糖多了保固但保固有跟沒有一樣卡鉗這種東西勤保養就不會壞真的不知道有什麼理由要去買比較貴且保固有等於沒有的果糖貨

@GG-1230 3 жыл бұрын

其實最關鍵係煞車片是否一樣呢,你們有冇錯過了這個重點

@user-jv1rg9cj8q 3 жыл бұрын

副廠除了說了卡鉗座孔位有誤差以外~卡鉗本體處理比號稱原廠好很多，號稱原廠的怎麼會把漆噴塗上去防塵套上?另外汽車卡鉗防塵套除非破裂，不然效果都一樣的，副場的防塵套一樣都是沒問題喔，我自己翻修過幾顆卡鉗，有些小經驗，還有副廠整套有先磨合讓皮吃滿再測試嗎?這樣好像很不公平，另外如果真的價差這麼大的話，其實可以買副廠換一組好的剎車皮再使用，這樣效果說不定完全屌打原廠但是價格連一半都不到(推測)。對了~活塞是不是鍛造其實那只是批量生產上的省成本的做法，活塞只要是能對應該卡鉗最大壓力而能不型變，這就是一顆襯職的活塞，鍛造是有利於同樣強度但是可以做得更輕薄。

@LasDED 11 ай бұрын

要有磨合後再測才有可信度不然就是兩個都新品直接測這樣才是公平

@dg3836 3 жыл бұрын

差在碟盤重量所以仿品煞停時間稍高吧換上b牌碟盤+仿品卡鉗應該可以超越全正版b牌的而且價差..仿的cp值屌打正的啊🤣😆😂

@ChrismasBoy95 Жыл бұрын

一個不小心，變成推廣仿製品的視頻了。。。

@user-xn3qd7ck7o Жыл бұрын

2折的價格換個好點內部活塞套件划算多了正品價格水是灌真多

@sstck9 Жыл бұрын

最好笑的就是原來正品的卡鉗也反轉來安裝😂😂

@puma755198 3 жыл бұрын

裝仿的就不要活塞作動有問題來不及靠北就掛了煞車部品的錢何必省呢

@lpylin 3 жыл бұрын

感恩邢男兄賣命測試BREMBO真假品的制動性能表現；一分錢一分貨，為了生命著想，該花的錢絕對不要省。

@ningnyco1782 6 ай бұрын

買不起正品brembo的人是絕對不會考慮正品的，你要不要看下價格

@kaiming87 3 жыл бұрын

仿品cp值完全吊打正品！但耐用度防塵度就不知道了

@jimmy2542 3 ай бұрын

仿B網路上有人有漏油問題，但正B要漏油很難....除非都不洗車要很髒，但也不一定會漏油

@pai9d0315 3 жыл бұрын

裝新品你沒有做磨合啊！最少也要開個幾天在來測試

@user-py5op4xt3h 3 жыл бұрын

沒磨合過的有啥好比至少開個一週再來實測

@willy90138 8 ай бұрын

好碟盤+正來令片+仿卡鉗無敵了

@wang1248 3 жыл бұрын

不知道原廠的剎車距離多少

@xyq017520 3 жыл бұрын

請教正品仿品怎麼區別?

@user-lf1bh4ol4z 3 жыл бұрын

仿跟正都只差在品牌仿品只要不是劣質品, 品質不會輸大廠 ,尤其是在台灣製造的,往往都是幫人OEM做到最後出自己的品牌至於軟腳 , 就跟來令片和剎車油有關係了條件盡量設定相同 ,才能有明顯正仿之分仿品卡鉗只要更換與B牌同等級油封 ,來令,油道設計好, 跟B牌一樣好用

@useEffect887 3 жыл бұрын

仿的好划算喔

@user-zh2oc6zj4l 2 жыл бұрын

鋁圈不錯看、啥牌啊？

@DXXDXDXDX 2 жыл бұрын

仿的超划算現買一組來用用

@user-kenji6006 3 жыл бұрын

煞車車身正面拍攝怎麼感覺正品比較不穩？

@user-ls5ep9id4j 3 жыл бұрын

我比較想知道仿品哪裡買.......

@user-bq7ic5cr5x 3 жыл бұрын

是應該跟原廠標配做比對

@ggyy73712 3 жыл бұрын

煞車距離是很重要但是假的什麼時候煞車就出問題誰敢裝阿！

@89Mars 3 жыл бұрын

看完影片所以說紡品連結在哪

@1232700 3 жыл бұрын

難道不能來個相同來令相同碟盤但卡鉗不同的測試嗎??? 甚至再來個賽道測試看看仿品會不會易過熱造成嚴重衰退甚至斷裂解體？另外拿一個沒有磨合的當測試算什麼

@pigpig71114 Жыл бұрын

應該先試原裝制動，再試正品及彷品。

@use483 3 жыл бұрын

8:21 材質強度可以送驗，兩卡鉗也未使用同樣煞車皮，要業配宣傳麻煩專業一點好嗎，我替豐年俐感到可惜...

@colemanwang7209 9 ай бұрын

碟盤稱為仿品有點有失公允吧？另外不需要磨合嗎？😊

@user-fe7gi7rq3t Жыл бұрын

這個價差，仿品真的會讓人心動耶

@user-bw7fx5jq1b 3 жыл бұрын

正品煞起來車子不穩仿品殺起來車子很穩所以差1秒差在哪

@user-pw6dd3yl8z Жыл бұрын

來令片才是重點仿品用Project mu來令也是嚇嚇叫

@user-ql3gs7dx5t 2 жыл бұрын

說真的還沒磨合這樣準嗎？這種測試仿品跟正品差不多會不會導致更多人去買不到兩成的價格去買仿品使用…

@rogerpei1688 2 жыл бұрын

電子磅用至尊的真讚

@user-rj3ps2dd2v 3 жыл бұрын

看完影片：我只能說⋯⋯⋯ 老闆：仿的給我來一組⋯^_^

@ABc-rw2kx 3 жыл бұрын

雖說仿的但是台灣cnc製造真的是世界水準喔只差耐用度跟測試數據搬上國際舞台而已不過跟有歷史品牌比就難啦畢竟經驗跟品質需要時間證明台灣製造才剛起飛

@user-ks6tt5fy5t 3 жыл бұрын

看完後我去找仿的裝了

@als8911 3 жыл бұрын

沒人發現正品GT6卡鉗裝反了嗎？軸後卡鉗要小活塞在下面阿

@user-nr5hy2eb5y 3 жыл бұрын

Patrick CH 不是這樣看吧卸油螺絲朝上才是正確的這樣空氣才可以排乾淨

@als8911 3 жыл бұрын

@@user-nr5hy2eb5y 洩油螺絲一律要在上沒有錯，但是卡鉗軸前軸後安裝，是有分方向性的，依碟盤旋轉方向，小活塞要先接觸碟盤才對卡鉗軸前安裝，小活塞要在上面卡鉗軸後安裝，小活塞要在下面卡鉗顛倒裝反，會有異音、來令磨損異常、卡鉗變得不線性不只卡鉗有方向性，卡鉗上固定來令片的軛簧片、碟盤也是有安裝方向你可以 google 搜尋就知道了

@user-ww1gs5ej4u 3 жыл бұрын

磨合期過了還比正品好用

@ipist 3 жыл бұрын

變因那麼多，完全沒有參考價值，反而突顯仿品的優秀。不說了，可以給我仿品的購買連結嗎？

@Vincent_Chen_ 3 жыл бұрын

吉喆跟豐年差在哪

@cccC-lp6yc 9 ай бұрын

卡鉗本體本來就不是重點煞車皮和碟盤一致的情況下來測認真不會有太大差異….

@user-if2nt2qy5e 3 жыл бұрын

不好意思，小弟沒有那麼深的口袋，能否告訴我防品的連結？

@poki556faf Жыл бұрын

所謂（正品）就是壞了有來源可以找保固維修！（仿品）就是自己想辦法

@user-jv1cb9ov9r 3 жыл бұрын

這碟盤沒吃溝了嗎？？？

@fls123cc Жыл бұрын

仿品一定比原廠好，是這樣嗎？

@277992 3 жыл бұрын

有點抓錯重點應該先測仿品的

@user-le3cl6bc5w 3 жыл бұрын

真品卡鉗紅漆還漆到防塵套真品被屌打笑到歪腰

@wgh2840 3 жыл бұрын

決定了，買18000現金價15000的仿B

@ceaselesschi20032 Жыл бұрын

對照實驗從來只有一個DIFFERENCE FACTOR, 一是只換卡鉗,熱車後試, 才得出卡鉗是否差異的結論

@crazyleo520 3 жыл бұрын

拜託給我仿品的購買連結......

@inchuanmike 3 жыл бұрын

這組仿品在哪裡買，廠商看到請私

@z4894562010 3 жыл бұрын

正品的碟盤不是浮動的吧

@bryantchang8525 Жыл бұрын

可以給仿的連結嗎？

@user-uq5ej9ix7h 11 ай бұрын

既然對剎車系統，安全那麼重視，為何不選擇各項性能都更强的手排車？為何不練好手排車？如果大家都拒絕自排車的話，車商也只好繼續生產手排車，並對齒輪比做優化。這樣不是比花錢做改裝更好，而且更省錢？為何要推薦一些讓大家花冤枉錢的產品？我個人認為：作為一個測試者或車評人，應該誠實、詳細的介紹手排車與自排車的機械原理及利弊，把各種公正、嚴謹的測試數據攤在陽光下。讓更多用車者了解、對比，並選擇適合自己的車；而不是只做單一的測試，甚至為了某些因素，幫車商宣傳其利；掩蓋其弊。社會上已經有不少真的懂車的基層人士，正在為買不到手排車而發愁，每天心有餘悸的開着自排車！故强烈呼籲車評者要正視各階層人士需求，即使不能為其發聲，也不要幫車商掩蓋事實與弊端！像一些教人開車，如何應急的短片，個人覺得很好，有正能量！