流山温泉駅について、何よりすごいのは2013年まで200系新幹線が静態保存されていたということ 将来の北海道新幹線開業を願って…とのことらしい

北海道や東北の秘境駅が廃止になるのは、冬季の除雪費用がかかるのが問題になる。 利用客がいなくても営業しているからには、乗降口付近は除雪しなければならない。

私は昭和49年、山田線の浅岸駅から上盛岡駅まで小学校の通学で乗車してました。当日、上盛岡駅近くの仁王小学校一年生でした。懐かしいですね。当時の浅岸駅はスイッチバック式で、運転手が先頭車輌から最後尾車輌へ移動してました。

留萌本線は2年後に…。

神戸電鉄の菊水山駅は2005年休止、2018年廃止 JR参宮線、（臨）池の浦シーサイド駅は2018年休止、2020年廃止

峠下駅は駅だけではなく路線が廃止されましたね。 北海道は今後廃止予定の駅もたくさんあるみたいです。 また、砂原は「さわら」です。

うちの家族きっての鉄道オタクの母が大病をして、「歌内駅に行きたい、私も歌内駅ももう最後なの」「…え、ええよ。（なんか聞いたことあるなあ）ほな行こか。で、どやって行くの」「まず飛行機かな、新幹線乗り継ぎも捨てがたいけど時間的に・・・」　「ちょっと待って、それどこだっけ！」「宗谷本線」「まじか！」。 それが自分の生まれて初めての北海道旅行でした。 あれから2年、母は去年はおろち号で備後落合、飯田線秘境号、花嫁のれん＋のと鉄＋バスで輪島へ。 今年は雪月花とおれんじ食堂を計画しているそうな。 最後とは一体・・・。 まあ元気で結構なことですが。

行ったことあるとなると飯田線しかない…(小和田と田本) 田本はマジで断崖絶壁みたいな場所にあってよくここに作ったなって感じた 小和田は山の中だけど駅舎立派だし当時行われた結婚式の写真が残ってたのも印象深い

アクセスのし難さで名高い小幌駅・宗谷本線の初野(物置の様な待合室が有るそう)駅・飯田線の小和田(こわだ)駅(深い山間に位置)も秘境ぶりで外せないなと、私も思いますね。峠下は駅舎がかなり老朽化傾向だそうで、今後が気懸かりです。2024.2.4

池田園駅は駅前にユースホステルがあって、そこに泊まった時に利用したのを覚えています。 今はもうどちらもなくなってしまって寂しいなぁ・・・

北海道には張碓という長らく廃止にならないまま放置されていた秘境駅がありましたね。

浅岸・大志田各駅は昔はスイッチバックだったが、後に線路沿いに駅舎・ホームを設けているが、国道106号から行こうものならかなり奥まった山道や林道を進まなければならないほどだった。 たいがい秘境駅は元は信号所だったのが駅に昇格(？)したところばかりだからなぁ。

ヤバ過ぎる秘境駅は廃止になったけど永遠になくなってほしくない面白動画👍

砂原(さわら)支線です、念のため… 動画自体の着目点はすごく興味深くて楽しめました！

大沼公園でレンタサイクルを借りて観光しましたが気づいたら池田園の別荘地も通り過ぎてました。自転車でも知らないうちに行ける近い距離だった記憶があります。

赤岩駅は地元です。庭坂駅の次の駅でそちらから行くように見えますが反対側から行きます。スイッチバックで旧駅がありましたが山形新幹線開通の際にスイッチバックは廃止されました。昔あった道も雑草に覆われ土に帰っている状態です。他の方が動画で上げていましたが命の危険もあり行けないでしょうね。

赤岩駅はまだ山形新幹線ができる前の奥羽本線時代にバイクで訪れました。つづら折りの急坂を下る過酷な駅前道路でした。歌内駅も訪れましたが回りは牧草地で人家は無かったです。

福島に住んでいた時に赤岩駅の最寄り集落・大平へ1回だけ行ったことがあるんだが、 麓にある隣の集落から2キロ以上山道を登って辿り着く秘境でしたね。

そういえばこの前峠下駅跡を訪問したんですけど、雪の重さで潰されてしまっていました。確か3月の終わりの頃だったはずです

我が地元の土讃線の坪尻と新改はいつま保つのかと言ったところ。両駅とも駅周辺に人家はない。

奥羽本線の福島ー米沢間に２０回位乗ったが、赤岩駅で乗降した人を見たことが無かった。

10年以上前、奥羽本線板谷峠の元・4連続スイッチバック駅に車で訪問を試みたことがあります。板谷・峠・大沢は行けましたが赤岩は国道からわかれた道路が狭くて危険なので断念しました。赤岩駅、集落がなくなったなら廃止されたのもやむなしでしょうね。

一昨年の6月に山田を乗りに行きましたが、浅岸駅と大志田駅の跡地は分かりませんでしたし、昨年に平津戸駅も廃止されています。

北海道の野幌駅は、秘境中の秘境駅で廃止されかけた。

峠駅もスイッチバックの駅だった。

ちなみに赤岩駅は山形新幹線の開業の前はスイッチバックだよ🐹🐱

現役の駅だが伯(芸)備線の布原駅もやがてこの中に入るだろう 元々人が住んでいないところに作られたから(隣駅である備中神代で接続する)芸備線の(もう一つの隣駅である)新見まで乗り入れる便しか止まらない(＝伯備線の各駅停車はみんな通過する)かなりの秘境駅 芸備線が部分的なものだけでも廃止されたら運命を共にし、かつてのように信号場に格下げされることだろう

函館線砂原（さわら）支線の読み方ですよ 銚子口駅なんて人の住んでいる民家も近くに複数有るのにね、まぁ殆ど自家用車持っているかもですが

「珍駅」たのしみです！ゆっくりみます！１番最初の駅1人駅の意味がない北海道は 7年で100以上廃止てまじかぁ6:09秒これはまさにコンテナだ！

菊水山駅がないなぁ…

姫川駅と鷲ノ巣駅も取り上げてほしかったです…

廃止前に行ったり乗ったりが、葬式鉄だと思ってました。😅

旅行で盛岡から山田線に乗った知り合いがいるのだけど、あまりにも本数が少ないから途中の松草駅で引き返したとか...。でもそんな鉄道だからこそ逆に乗ってみたくなる。

只見線（旧）田子倉駅はまだ、撤去もされずに雪に埋もれているのだろうか。

都会の秘境駅、と言うカテゴリーがあれば、京成電鉄・博物館動物園駅を挙げたい 普通電車、しかも4両編成しか停車できないのが理由の一つだったような(現在京成電鉄の普通電車は大多数が6両編成)

廃止直前に短時間降り立ったな〜赤岩駅

赤岩駅行ったことあります

秘境駅ヤバすぎ ゆっくり各駅停車最高