20年以上前、職場の年度末旅行で焼津に泊まりました。女性は一人だったので、一人部屋に泊まったのですが、朝宿の窓から見た大崩海岸の景色が凄くで今でも覚えています。崖に沢山の鳥が巣をつくっていたのか、鳥がたくさんいました。

便利な道具も無く安全の確保も難しい中 苦労してトンネルや線路を作った昔の人々は立派ですね。 実際にその場を訪れたスーツさんは どのように感じられたのだろう…やはり胸にグッとくるものがあったでしょうね。素晴らしい動画ありがとうございました。

安倍川駅付近に住んでます。 トンネルの住民はスーツさんが来るのを待っていましたが何年か前に力尽きたようです…自分が10年くらい前に訪問したときはすでに廃墟でした。 用宗駅の山側の新幹線横の畑のお爺さんと話をしたときにスーツさんが説明した通りの弾丸列車計画と東海道本線が一時入替っていたことをまんま語ってましたので、間違いないようです。 大崩海岸はいまドローンで撮影した動画がたくさんありますね。 足元が悪い場所はほんとにおきをつけください。自転車につづき長田地区への訪問ありがとうございました。

今の新幹線の日本坂トンネルを在来線が使用していた時は151系や153系、80系、EF58＋20系や旧客などが通っていたと考えると感慨深いな。

日本坂トンネルというと東名高速の印象が強いので鉄道の方の歴史は知りませんでした。 用宗の駅舎はオシャレで良い雰囲気ですね。

慣れてくると地図を見るだけで「あっこれ廃線跡ですわ」ってわかるようになるよね。

その名に相応しく、現在も海食が進んでいるようですね。 スーツさんが仰っていた事故は1971年に起きているそうですが、50年近く経った今も崩落の危険がある場所なんですね。トンネル建設工事中も崩落に巻き込まれた作業員が命を落とされています。 鉄道で移動出来る事の有り難みを感じました。

いつもさることながら初めて聞く土地も　スーツさんの解説がわかりやすい　私も見に行きたいと思わせるそんな感じでした。

大崩海岸にある喫茶店「かいざん」 の店内に、昔の資料や写真が沢山あります！

戦時中の工事は大変だったのでしょうね。若い人は戦地にとられたでしょうから。でも、それが今も生きて使われている。戦前、戦中、戦後と先人に感謝の気持ちが湧いてきます。線路のある所は、皆そうなんでしょうね勉強になりました。有難うございました。

ちゃんとマナーを守って丁寧に説明してて好感持てる

水を差すようで恐縮なんですが、4:40で説明されている線路跡は近隣にある巴川製紙所の専用線跡です。 余談ですが、巴川製紙所の工場入口が踏切跡で僅かながらレールが残っています。

マニアックな内容も懇切丁寧に解説していただけるスーツ交通さんは悪くない。

スーツさん。お久しぶりです。私は現在､貨鉄博の近くに住んでいますが､私は静岡県焼津市出身です。今年の4月で52歳に成りますが、10代の頃は大崩海岸でバイクや車でローリング族でした。 僕は､この大崩海岸を、一番よく知ってます。アイコンの名前も写真も実名です。 100円駐車場から焼津方面へ歩くと左手に､かいざん､と言う元喫茶店が有り､そこから50m歩くと谷へ降りれる道が有ります。降りる途中に廃レールで作られた柵が有り廃レールの銘板は現在100年を超えてます。 その谷へ降りると､開けていて埋められたトンネルが有ります。僕は埋められる以前のトンネルへ入った事が有ります。 ここは鉄道でしたが後ほど道路になりました。 もっと焼津方面へ行くと小浜と言う集落が有り､とある所へ入ると現在の東海道本線の通気孔に辿り着きます。 海上橋の山側のトンネルも入りました。 ここ大崩海岸は何度も姿を変えてます何度も何度も崩落を続け今の姿になってます。 ココは自殺の名所でもあります。何度も警察へ通報しました。引き上げられない車が何台か有ります。静岡ナンバーではなく静ナンバーの車など。 でもココは僕に､とって 青春の海岸。 青い海､蒼い空 白い雲､白いガードレール 夏の昼下がり古いカワサキに 乗って陽炎と共に やって来る伝説創人 黒い騎士とは 僕の事です。 今も､きっと語り継がれてます 50歳を越え貨鉄博で出会った 10tスイッチャーは元､用宗駅と巴川製紙の車両だった事に 感激して､また鉄道趣味Nゲージの戻りました。 スーツさん✨ ありがとうございます✨ 僕の思い出の地を取り上げて 頂き本当に嬉しいです。 これからも色々な動画を楽しみにしてます。 因みに静岡県藤枝市の軽便鉄道､昭和43年頃廃止。遺構有り。も有ります。

戦前から計画をしていたらしいです(弾丸列車として)戦争で中止になり戦後計画を再開！随分前にTVでドキュメンタリードラマを観ました。ご苦労されたようです、感動しました。子供の頃父がブリキで出来た新幹線のオモチャを買ってくれ、大喜びをしたのを覚えています。

スーツさんが紹介すると、どんな場所も、実際に行って、自分で確かめたくなりますね✨ スーツさんの御殿場線動画の、廃線跡や廃トンネル紹介を見てから、それらの存在や、歴史に興味を持つようになりました。

旧石部トンネルは昭和23年のアイオン台風により大破したため放棄されその後崩壊を繰り返して今の姿になったそうですね。

スーツ氏今日も動画をありがとう❗

自分が学生の頃までは日本坂トンネルから東海道線への接続線の配線跡は放置状態になっていましたが 清算事業団の土地がまとめて売却された時に用宗側は畑に焼津側は工場になりました。

大崩海岸に来ていただきありがとうございます。

新幹線の保守をしていましたが、新幹線の日本坂トンネルの中には在来線時代の架線を支えるビームを切った跡が現在でも残ってますよ。 他の新幹線のトンネルと違って、天井部分に10cm位の石灰でできた氷柱のようなものが至る所にあったことを覚えています。 あと、雨が降った後は漏水が酷かったことも他のトンネルとは違いましたね。

いや～静岡県民ですが、東海道線でよくここ通りますがそんな凄い歴史があったんですね！全く知りませんでした(涙)あの廃墟になったトンネルの存在も知りませんでした！ほんとレポートして頂きありがとうございました！ここを通る度に思い出しますようにします❗

大阪方面からの上り新幹線に乗っていると、大井川を渡ったあたりからそれまでバラバラに走っていた東名、東海道本線、国道150号が寄り添うように近づいてきて並走したかと思うや否や皆ほぼ同時に日本坂トンネルに突入するシーンが見られ、この区間を合理的に抜ける場所がごく狭い範囲に集中していることがわかる。

大崩海岸は故郷です。波がひどくて道路に海水がかぶり、しばしば通行止めになります。海岸を歩いた時は大波のスリルを味わった。今から55年前の1963年ぐらいのことです。

スーツさんが焼津駅に!w感動w 大崩れのトンネルは昔自動車の道路として転用されてたことがあります！ あと6年くらい前まではホームレスのおっちゃんが住んでましたよ！

この大崩海岸の跡観ると、この前正式に廃線になった日高本線の大狩部〜節婦辺りの光景を思い出す。トンネルは無かったけど荒波に侵食されて朽ちていく海岸沿いの廃線ほど寂しいモンは無い……。

実は大崩れ海岸沿いの道路は近年でも危険な状態が発生し３年ほど通行止めにして新トンネルを掘ってルートを一部変更をしました。 通行止めで閉店してしまったレストラン「日の出」からの駿河湾の美しい海の眺めが絶景でしたが今はもう昔のお話です…

20:05 悲しい出来事ですね…

「（脳内の時刻表をめくり）このタイミングに来るのはこだまであるはずがない！」

スーツさんの解説は的確で視聴者さんが、 ここ知りたいな！ってのをピンポイントで教えてくれて見せてくれますね！ 廃線としての大崩れ海岸、とても参考になりました！！ いつか廃道側を撮影しに行きますが、今回の動画で廃線側の知識を得られたので 活用させていただきます😊

調べたところ日本坂トンネルの在来線共用開始は1944年12月、静岡〜浜松間の電化は1949年5月20日なので4年余蒸気機関車が通っていたことになります。

静岡に住む自分でも知らない面白い歴史があるんですね。勉強になりました。

旧石部トンネルは、人が居ないから怖い…というより、崖崩れが起こる可能性があるから、行くと（命が）危ないんですね。ここは私には無理です。

4:30 ごろの用宗駅前の空き用地は、1990年ごろまで近くの巴川製紙への引き込み線 として使われていましたが、1950年ごろまではたしかに日本坂トンネルへも接続していたはず。 18:00ごろのレンガトンネルと20:00ごろの洞門は子供時代によく遊んでた 確かに奥まったところに子供が入れる程度の穴があり、電車が通ると風が流れていた。 よくあんなところで遊んだものと感心する

何でそんなことまで知ってるんだい。 面白かったよ❣️ 用宗と大崩海岸について、蘊蓄のある人がこんなにいるのもビックリ‼️

1853年ペリーが来て蒸気船に驚いてたのに１８７２年には鉄道が開通してしまうのも凄いですが 新幹線構想がそんな前からあったのも驚き 昔の満州ではひかりとのぞみと言う名前の列車が走っていたそうですね

8:58の所、反対側をドクターイエロー通過

5:25 ここから右にカーブして新幹線の方に線路が有った模様。

用宗で車を購入したので、駅で降りた事があります。 懐かしい…

大崩海岸近くの松風閣によく泊まったのでここは良く見ていました。断崖絶壁で怖いですね。

国土地理院の、地図空中写真閲覧サービスというものがありまして 1962年9月9日のこの付近の空中写真にばっちりはっきり、この渡り線的な線路が写っていました ウィキペディアによると、62年の9月25～28日に現在のルートに戻ったようです 1946年の写真でも、解像度は落ちるもののしっかり確認することができます トンネルより焼津方にもまっすぐな新幹線用地が写っていて、これはなかなかすごいなぁと 当然ですが、1966年になると、線路跡地は現在のように建物と道路になっています

最後の数秒の無音動画で事故当時と比べ現在の安全な旅が出来る事に感謝と哀悼を感じました

先日静岡から名古屋まで途中下車しながら普通列車の旅をしました。静岡県には、魅力ある土地が多いですね！

説明上手いですね、日本坂トンネルの歴史は、すごいと思いました。僕は焼津市に住んでますよ、大崩れ海岸も知ってますよ、車で通りましたよ、詳しい動画しかも焼津市の動画ありがとうございました。

私のお袋が石部生まれ石部育ち。今回の動画を見せてあげたいと思います。自分も40年以上前にトンネルの近くの海岸に降りた記憶がありとても懐かしくなりました。ちなみにお袋の実家は線路沿いです。

戦時中は日本坂トンネルのみ完成しています。新幹線開業前、東海道本線は現在の用宗駅から500m程進んだところから右側に反れて日本坂トンネルに向かっていましたよ。

今さらだけどスーツさんの動画めっちゃわかりやすい

廃線跡の探訪でも鉄道のことを毎度勉強させてくださりありがとうございます。道路の海上区間は驚きです。これからも期待しています。

大崩海岸は廃線やら廃道やら濃い場所ですよね😱

幼少期焼津に住んでたから思わぬ所で見ることが出来てなんかほんとに感動した やっぱり嬉しいしコロナが落ち着いたらまた行きたいなぁ……

用宗は私の地元で、用宗駅を毎日使っていましたが、こんな事情があったとは‥知りませんでした。大崩れは社会人になってから通勤で毎朝、毎晩使ってました。確かに危ないし、子供の時から何度かトンネルの位置が変わっていました。

18:21　おっしゃる通り煉瓦の刻印は製造箇所を表しています。 この刻印はどこのものかはわかりませんが、訪れた人のウェブページを見ていると様々な刻印がある事から、日本の様々な所の煉瓦が使われていたようですね。

以前旧石部トンネルいきましたが下り線のトンネル行くのはかなりキツかったです。内部は上下線とも崩れてて閉塞してました。ただ下り線だけは現石部トンネルに電車が通過する際、音とともにひんやりした風が吹いてきました。

地元静岡県内を紹介してくれてありがとうございます。 機会があったら地図や国土地理院の航空写真などを見比べながら現場に行ってみたいと思います。

6:50 焼津側(旧磯浜トンネル)と静岡側(旧石部トンネル)の2つを中で掘りなおして繋いだのが現石部トンネルで、焼津側坑口~瀬戸川橋間は一部立体交差化等多少の路盤変更があったものの線形自体はほぼ元のままです。

タクシー事業者（乗務員さん）も大変なので公共交通のために 頑張ってください。

静岡市はその東西が断崖絶壁なんだな。よくそんな街が昔から発展したもんだ。

東海道線の廃線は素晴らしい‼️

大崩海岸のドローン映像がKZfaq でもいくつかありますよね。スーツさんがたまに使う地理院地図の1961～69年の写真見ると痕跡が見て取れ、古い地図には海岸沿いに道があり靜濱街道と記載があります。崖崩れや落石が怖いけど興味深い場所ですね。

日中戦争は1937年からだったかと…。違っていたら申し訳ないです。 やはりスーツさんの説明は分かりやすいので、鉄道が好きな者としては嬉しいです。ありがとうございます。

60代中ば　島田住民です。物心がつき静岡松坂屋に電車でいきましたが　新静岡センターが開業のころにはトンネルのルートが途中で変わってしまったのは覚えてます。 70代用宗の方は生活圏は静岡なのでトンネルを越して焼津方面に行くことはなかったのでは。

私のような氷河期世代だと「日本坂トンネル」と聞くと必ず東名高速道路の大事故を思い出すのですが（当時全てのTVチャンネルで連日報道していた）、スーツ君のような若き鉄ヲタだと新幹線の日本坂トンネルの方が印象が強いのかもしれませんね。 それにしても、がけ崩れを避ける為に海上を迂回する道路を建設してしまう、という所に凄みというか執念を感じますね。

用宗駅懐かしいですね 私は静岡県や静岡市や東海道が非常に大好きですね そう言う歴史と穴場があっただんだな♥♥♥スーツさんは凄い詳しいですね素晴らしいですね

非常に勉強になりました。 いつも高品質ですが今回は特に中身が濃くて良かったです。

大崩海岸は危険です。道路も大きな崩落があり、廃道になっている区間もあります。大変魅力的な地域ですが、危ない所もありますのでお越しの際はお気をつけて。 スーツさんが通った道路も何人も事故で命を落としています。

ずっと行きたかった所ですが、行き方が分からずにいましたが、スーツさんのお陰で行き方が解ったので今度行ってみます。

静岡市から焼津市に子供の頃　親の運転でよく行きました。東海道線の下り側のトンネルは一部水没していたことを覚えています。上り線のトンネルは自動車が通れました。 交互通行で、トンネル前で待っていると反対側から来た自動車の最後尾の車が木の棒を持ってきて、こちらの最後尾の車に渡した。この木の棒を持っている方が通行できた。 夜間　車の通行が無いときこの棒の扱いはどうしたのか知らないが、親に聞いたら棒を置く台があってそこから棒を取って通行したとのこと。 弾丸列車用のトンネルの焼津側から西に向かってずっと盛り土がしてあった、今の新幹線はこの盛り土の上を走っている。そのころは電車の設備はなく盛り土だけなので大きな川の土手だと思っていた。

自転車企画から動画の雰囲気が安全性を強調するものになっていて面白いです

日本坂トンネルと言いますと東名ハイウェイの大事故ですね。東海道線にも日本坂トンネル知りませんでした。

戦争時に開通したトンネルってそのトンネルを作った人相当怖かったんだろうなぁ

鉄オタとかじゃないんじゃが声が良くて最後まで聞いてしまったｗ

6～7年ほど前にこの隧道に潜入したことがありますが、下り線側も容易に入れました。 補足説明の様になって非常に恐縮ですが、東海道本線現石部トンネル焼津口のカーブ付近（動画内6:23付近のカーブ明け）に Googleマップでも確認できる「日本坂トンネルへ通じたであろう道路」があります。そこのカーブ付近だけ（新幹線トンネル出口→現在来線へと伸びる）道路が斜めになっています。 5:27付近で用宗側の様子もよく分かります。右側山の方斜面にある防護壁がその証拠です。 近くに石部神社という小さな神社がありますが、そこを新幹線側に行った所に旧線を説明した小さな説明看板もあります。 固定コメの住所付近になると思います。石部51～48番の付近で、Y字分岐付近にあります。ご参考までに。

そうです、沼津から西へは昭和25年に電化され、それまでは蒸気機関車でした、ですから、弾丸列車用トンネルとして新丹那トンネルと同時に造りだしたのですが、日本トンネルは終戦前には完成、新丹那トンネルは途中で未完成のままでした。従来の旧トンネルは狭く危険だったので、弾丸列車用トンネルが完成していたので、それを東海道本線が利用したのです、当然蒸気機関車です、ですから、この新幹線用トンネルは蒸気機関車の煙を受けた、唯一のトンネルです。昭和35年新幹線建設が始まったとき、従来のトンネルを改良改築して、元の線路に東海道本線を戻し、弾丸列車用トンネルは新幹線用に返したのです。以上

なんかマスクもないスーツくんの顔見てたら懐かしさを感じた

Yahooニュースを見て来ました 素敵な活動をされてるのですね♡

実際には石部トンネル（建設当時全長910m）ともう1つ磯浜トンネル（建設当時全長970m）の２つのトンネルで大崩海岸を走っていました。断面が変わっているのは、日本坂トンネルに明け渡して元のルートに戻した際に、石部トンネルの途中から元磯浜トンネルの途中の部分をくっつけて1本の石部トンネルに改造したからです。だから現行石部トンネルは下りは全長2186m 上りは全長2208mになっています。現在西日本の新逢坂山・東日本の泉越に次ぎ東海道線で3番目に長いトンネルになっています。石部トンネルの坑口が残っていますが、磯浜トンネルの用宗方は塞がれてしまってありません。また石部トンネルの焼津側出口は実は元磯浜トンネルの出口だったところです。

大崩海岸は旧国道150号線が走っており、この2，30年で何カ所も崩落しているような場所。 今会場からみられる埋もれたトンネルとは別に廃線となってるトンネルがあるとは知らなかった。

今回お世話になったタクシーの人(会社？)も、このスーツさん動画をベースに観光協会と組んで 【用宗駅発！ ①大崩海岸旧線跡 ②新幹線と日本坂トンネルの歴史 ③製紙工場専用線跡 を説明付きで巡るツアー】 のような「観光タクシーコース」を作って宣伝すれば、新たな観光需要や顧客獲得などの知名度アップにつながりそう。

この新幹線の線路の山側いくと真横に新幹線走っててすごい迫力のあるとこが見えるところがある！

いま新幹線が通っている日本坂トンネルが戦前につくられて歴史が古いと言う事なのは驚きです。前の東海道本線は海沿いを通っていたと言うのも工事は大変だった事だろうなと思います。この時代も日本海岸沿いにも線路があるので高波でもくれば、波が心配な感じがしますが昔から現代に到るまでに技術を駆使されてきたからこその今になるのですね。

用宗生まれの焼津育ちなので、懐かしく拝見しました。スースさんがいらっしゃって、紹介してくださるのは嬉しいですね。 静岡バイパスが開通した前後に住んでいたので、大崩れ海岸の旧道もよく通りました。景色が素敵なので、好きだったのですが、大人たちはバイパスの開通をほんとうに喜んでいたのをよく覚えています。

大崩海岸付近を見ると8号線泊〜上越間のあの道を思い出す よくまあ昔の人はあんな道を作ったもんだと思う

コロナ前まで毎年従兄弟家族と祖父母のよく大崩海岸の近くの焼津グラウンドホテルに行ってたけどコロナのせいで行けないのが残念すぎる

大崩海岸は東海の親不知と言われていますね。 旧東海道はあの断崖絶壁があったので静岡（駿府）から焼津ではなく岡部を通ったんですね。 日本坂トンネルといえば東名のトンネルでは大火災で有名です。

地元民としてなんか嬉しく懐かしい… 確かに大崩の旧150号線通ると トンネルがあったような… 関係ないけどあの大崩の崖にに車があって 怖い都市伝説あった。1990年頃の話しです。

静岡県出身の私ですのでとても興味がありました。 とても景色がいい所ですネ。　もう歳ですがいつか行ってみたくなりました。

N700ｓの遭遇率高いなwwwww

JR東海の静岡管内の自動放送イケボだよなと行くたびに感じる

まずは知ることからですね！と打とうとしたら、 まず走ることからですね！と変換されたw とにかく、スーツさんいつも最高です！

もし新幹線が開通しなかったら、現在の東海道線のトンネルは静岡鉄道の静岡清水線と駿遠線を結ぶ延伸計画で使用する予定だったんですよね。

鉄道肺腺後のトンネルに、なぜか惹かれます。そういうひとも割といると思うんですけど。 この動画は格別に良かったですね。過酷な歴史と、それを乗り越えて来た先人の歩みが・・・

スーツ氏の動画で大崩海岸が見られるとは(いつかは行くと思ってはいましたがw) 糸魚川静岡構造線の関係で旧隧道も日々崩壊し、現隧道も変形等に細心の注意を払っていると聞きます。

とても勉強になりました。

東海地方の動画ですね😃⤴️ あちこちに廃線の名残がスゴい！ 途中、落ちたら危ないですね💧 新幹線が格好いい！

この廃線跡のトンネルですが、時が経つにつれて崩壊が進行しております。 自分が初めて訪れた時は、普通に下り線側トンネル入るのは無理でしたが、その後の一頃に地面が露出して地続きになり、下り線側にも入れた事があります。 有志の方が整備されたらしく、今でもあるかは分かりませんが、当時トンネル内に展示物等ありました。 それから住人ですが、上り線側下り線側両方に住人の方がいた事があります。 たまたまきっかけがあって、上り線側の住人の方とお話した事がありますが、とても気さくな方でした。 確か遠方のご出身の方で、このトンネルの歴史をどこまで知るかは定かではありませんが、もしも今でもここに住まわれていたりしたら、色々お話を聞く事が出来たのかも知れませんが、気づいた時にはもう誰も住んでいなかったので、ご存命かどうかも定かではありません。

スーツさん、 用宗から静岡駅までの区間で 昭和50年代頃まで 東海道線は国1と並行に走ってました。 車で踏切を渡るのは至難の技でした。 渋滞したり、事故にも成りかねない危なかったのは覚えてます。 多分昭和60年頃に新幹線と同じ高さに 移動したと思います。

Wonderful video and history, love the Sekibe tunnel ruins. Thank you for making it.

地元の珍しい区間を紹介ありがとう 1961年代は東海道本線は日本坂トンネルを使われていました。 廃線後石部トンネルを静岡鉄道が利用する計画があったらしいです。

用宗駅は用宗みなと温泉ができてから利用が増えました。用宗はここ2年くらいでおしゃれショップが急増してる注目エリア。（ある不動産会社がやってるの）

投稿ありがとうございました。 懐かしい場所、始めてみる場所、何れも見られて嬉しかったです。 アドバイスを少々。 ハチ対策ですが、服の色を工夫するとよいです。 ハチは、コントラスト強い色に興奮しますので、黒、赤、青などがあると寄ってきます。 足場悪い場所ですが、ヘルメットと安全靴の着用をおすすめします。 何かあっても身を守ってくれます。 現地までは、ヘルメットはデイバックの中、安全靴は外見がスニーカーなモノをチョイスすれば目立たないでしょう。 あと、戦前の電化と蒸気判断ですが、昭和東南海地震の記録も見てみると良いでしょう。 写真、被災と復旧の記録に垣間見れる事があります。 あと、旧国鉄区間が戦後に第三セクターへ分離された一部には、SL用の水タンクや設備が残っている箇所もまだあります。