中国春节春运开特斯拉从广州到北京 2000公里全记录 Tesla runs long distances 2,000 kilometers

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中国春节春运开特斯拉从广州到北京 2000公里全记录 Tesla runs long distances 2,000 kilometers

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Күн бұрын

2024年春节春运，一个人开纯电车特斯拉从广州到北京2000公里自驾游，全程记录，特斯拉假期跑长途都会发生什么？开车开纯电车从广州到北京高速冲几次电，要开多久才到？特斯拉2000公里长途自驾游注意事项。
2024 Chinese New Year Spring Festival, a person to drive a pure tram Tesla from Guangzhou to Beijing 2000 km road trip, the whole record, Tesla holiday run long distance will happen? Drive a pure tram from Guangzhou to Beijing a few times at high speed, how long will it take to arrive? Tesla 2000 km long road trip precautions.

Пікірлер: 286

@evtony888 6 ай бұрын

我下期會出返程視頻，堵車3天，信息量巨大，敬請期待…

@evtony888 6 ай бұрын

新的返程视频已经发布，感谢支持。❤

@bluewinter0124 6 ай бұрын

春運是很辛苦了，上千公里的車程不過整個過程像是一個人小旅行，也別有一番樂趣另外基礎設施確實都有跟上，也是有點羨慕希望台灣這邊的充電站也能更密集

@evtony888 5 ай бұрын

是的，春运属于极限挑战了，非节假日开电车会很舒服，我以后也会分享下

@helloworld-ii8bk 5 ай бұрын

真的很感谢现在的电车车主在高速上供着电动爹督促车企完善充电相关技术和设施向着电车和油车一样的长途体验而努力到时候我就可以买电车了

@evtony888 5 ай бұрын

哈哈

@user-db5vf1oc3u 6 ай бұрын

佩服阿~~這毅力，如果是我應該邊開車邊打瞌睡了...

@evtony888 6 ай бұрын

還是要睡飽一點哈哈

@yy98833 5 ай бұрын

找地方睡一下吧，我上次打瞌睡撞了一下路肩，幸虧是上坡路，車速慢了只是擦撞了一下，不過也嚇死我了。

@user-po3wk9yj7s 6 ай бұрын

其实看完还是觉得，电池不适合长途，挺麻烦的

@evtony888 6 ай бұрын

不赶时间其实还行

@user-ir6fz9lp9o 6 ай бұрын

新人類頭腦應用啊😂😂 電網發明一下邊開邊充電技術即可😂😂

@MaxwellHay 6 ай бұрын

自信点，就是不适合

@itsukinakano8350 6 ай бұрын

不能這樣說，就算是油車，其實每兩三小時停一停讓自己下車休息一下走一走才是好事

@jieli4589 6 ай бұрын

中国充电基建还是不够，美国特斯拉长途充电基本上不需要排队

@IRIS_6666 5 ай бұрын

謝謝分享~~~就愛特斯拉對長途駕駛減輕的負擔❤

@evtony888 5 ай бұрын

♥️

@mr.zhang.h 5 ай бұрын

我是开宋plus dmi 从云南普洱到湖北开了2300公里。花的时间差不多。由于是油电混合，只有在服务区时候顺便充电。不会刻意去充。一个人能开长途 2000公里以上，主要还是宋也有辅助驾驶（现阶段比不了 md y ）。也是省了不少心，大部分时间手脚都是解放的。以后有L 3的车了，果断换车。哈哈。问界还买不起，

@evtony888 5 ай бұрын

智驾在高速还是很有用的

@spchang2000 6 ай бұрын

佩服你的毅力

@evtony888 6 ай бұрын

谢谢

@user-tu2it3lf2b 5 ай бұрын

去年我花了1个月才开了8千公里.. 基本2小时要睡一次开车太累了

@cranky6868 6 ай бұрын

超充是網是特斯拉的優點，又快又不用怎麼排隊，時間就是金錢，而且X跟S超充是免費的！

@evtony888 6 ай бұрын

是的，下一期回程我会说。

@cold3265 5 ай бұрын

仅仅对于我个人来说，电车目前还不行。我的开车习惯是一次开4-5个小时，大约500公里，中间不停留，开电车就必须中间去充电一次

@hectorwillie 6 ай бұрын

我春节的时候从杭州开到广西北海，全程大概1800公里多一点。开的是一辆埃安y 2022 70科技版，500公里续航的版本。体验很好。我基本上开250公里左右充一次电，车上有专用的充气床，可以睡，也挺舒服。最舒服的是两点，第一是l2等级的智能驾驶，减轻了很多开车的劳动强度。第二有一大块大电池，可以用很多的车载电器，比如晚上睡觉时开暖空调，并且不用担心燃油车的一氧化碳问题。我的结论，现在电车已经完全可以取代燃油车了。

@evtony888 5 ай бұрын

我基本同意你的看法，比油车其实舒服很多，除了节假日会麻烦一点。

@haitaotaoliu7197 5 ай бұрын

L2级辅助驾驶也不是电车特有的功能，很多燃油车也有，只不过并没宣传而已。都L2级别辅助驾驶了，不堵车情况下，每250公里充一次电不觉的很不爽么？限速120的高速，也就是每开2个小时就必须停车区服务区排队充电一次，这一点一般人是受不了吧。节假日进服务区都排队，不知道你的体验咋样

@hectorwillie 5 ай бұрын

@@haitaotaoliu7197 谢谢你呀。抱歉，我忘了说一个用车场景，我是一个人开的。本来是想坐飞机过去的，但是机票买不到。我父母在北海那边养老，已经三年春节都没见了，所以今年必须过去，然后我就下决心开车过去了，路程遥远，就没有带老婆孩子。家里其实还有两辆挺好的油车，但这次就是专门想测试一下电车。我感觉，如果两个人换着开，那肯定是油车效率更高。但一个人开还是比较累的，特别是开了几个小时以后，如果服务区就上个厕所马上接着开，人其实是受不了的。所以充个电其实也挺好的，我一般是走一圈，然后在充气床上躺一会儿，是很好的休息。开2000公里的路程，其实你根本不在乎服务区多待上半个小时，最关键的是不要碰到堵车。关于服务器充电，浙江广东广西这三个省都是很不错的，服务区的充电桩比较多，大多是国家电网或者广东天麓或者南方电网的桩，充电速度很快。江西省就比较少，而且速度慢。我是初五从广西北海返程，碰到排队是家常便饭。不过中国人现在素质真的都很高，大家会自觉排队。一般一个车子充电最多也就一个小时，加上有好几个桩，所以等候的时间其实并不算太长。我遇到的最差的情况是半个多小时轮到。不行就前一个服务区嘛，充电桩忙碌情况百度和高德地图都能看得出来。我充电的时候，多数情况下都没有排队。我觉得排队等待的中位数大概是15~20分钟。当然前提是懂得规划路程和提前查看充电桩使用情况。我的车子标称500续航，经过反复试验，我一般按110的速度开。一方面是因为这个速度比较经济，大概能开到310-330左右。另一方面这个速度使用辅助驾驶会比较舒适，如果用120就会有急刹急加速的感觉，特别山区弯道多的路段很难受。电车在用电方面可能比较有优势，所以装的传感器和 Soc会比燃油车多一些性能好一些，同样是l2的辅助驾驶，会觉得电车的聪明一点，反正我觉得这个15万的车的辅助驾驶比50万的燃油车还要好。我就想到这些。供你参考，谢谢。

@xu4799 5 ай бұрын

其实电车只要续航够了长途完全没问题，Model S或者X长续航500-600多公里的续航再加上辅助驾驶其实挺舒服的，开四五个小时人怎么的都得下车休息休息了吧，充个电也不是什么大问题，但是每200多公里就要等一次充电确实比较麻烦了

@evtony888 5 ай бұрын

是的长续航会好很多

@xu4799 5 ай бұрын

@@evtony888 不过电车主要使用场景还是在市区附近，没必要为了一年偶尔一次的长途而增加太多在续航上的花销，前阵子刚花了两天时间奔波了1700km，最后开到距离家2300km的地方，最终把车运回来人再飞回来的，总结就是没什么事不要自驾太远😂无论油车电车人都顶不住，人生有过一次这样的体验足够了哈哈！

@sdesis 6 ай бұрын

已订阅，加油！我也在广州做视频，我做街拍，频道名叫大湾区的蚁民。记录广州的日常生活。开电车走长途确实有里程焦虑啊。

@evtony888 6 ай бұрын

谢谢，加油老哥👍是的电车跑长途肯定是麻烦不少，但是省内还是不错的

@user-lb3px3jq6z 6 ай бұрын

充电一定要下高速充。一是便宜！二是充电桩多。

@evtony888 6 ай бұрын

是的

@peter060903 6 ай бұрын

跑長程真是電車弱項,如果是我的車來開這段高速,加滿一桶油70升可以跑超過1050 km,這樣只需加一次油就可

@jfish4272 5 ай бұрын

直接用超冲方便不少。车机自动安排好路线，自动预热电池，也能查看超冲站还剩几个充电桩。人太多的可以去附近的就不用等了

@evtony888 5 ай бұрын

我返程的视频就是用的超充

@dexter44444 5 ай бұрын

没关注过国内电车相关，油管推荐看到这个视频。以我在美国已经三万多英里的自驾的体验对比，美国电车用户幸福度高到爆表……我充电需要排队的情况一共遇到过两次而已

@evtony888 5 ай бұрын

可能是中国的电车基数还是有点大的原因。车桩比不一样。

@skyred2221 5 ай бұрын

国内电车太多了，现在全国新能源车有1300多万辆又是过年春运说实话油车一样堵

@Toronto-life599 4 күн бұрын

充电7次，每次排队40分钟，充电50分钟，7x90/60=10.5, 48小时的旅程有10个小时在排队和充电，如果是油车。10分钟一次，7次总共1小时，费时1/10。当然，油车油费可能多1-2倍倍，晚上还要找旅馆，多花1000-1500块左右。

@evtony888 2 күн бұрын

电车油车长途有利有弊，不赶时间的情况下，我觉得电车还挺悠闲的。哈哈

@nortonwey372 6 ай бұрын

还是油车好点一箱油1000km 中间加一次油就够了

@jason43095 6 ай бұрын

理论上是这样但是开个500公里休息一下是比较合理的，所以过两年续航再多个100公里。几乎可以淘汰90%油车。

@willf5681 6 ай бұрын

⁠⁠⁠@@jason43095讲真的，如果不是因为要让油车强制退出市场，这个真的还不太好说，起码让电车几个核心问题能够有更优的解决方法的时候，到那时候差不多油车就可以退场了

@svitea9125 5 ай бұрын

过年的时候不光电车排队了，加油都得排队，不过还好我在老家工作

@zhch979 6 ай бұрын

长途开电车太坑了，电车就是城市内代步工具

@CTT36544 5 ай бұрын

有FSD的话高速建议用FSD，基本除了睡觉啥都行。另，Tesla建议是充到80%的，默认充电限制也是该数值。你是因为长途而特意设到100%的还是平时就设100%呢？

@evtony888 5 ай бұрын

我是磷酸铁锂版本不需要80%

@user-ge2fk1dz7x 5 ай бұрын

排40分鐘, 充50分鐘....你牛

@derek1213 6 ай бұрын

为啥不用特斯拉专用超冲？我从来没有等过

@nacayama 5 ай бұрын

跑那麼趕的還是冬天開電車太辛苦了

@GirlsTalksPlus 6 ай бұрын

感谢分享

@evtony888 6 ай бұрын

不客气

@IvanSteward 5 ай бұрын

感覺睡車上好爽

@yichenglin1 6 ай бұрын

用EAP開高速很輕鬆阿如果是長續航版就會少等很多時間了

@evtony888 6 ай бұрын

是的，下期我會對比返程用超衝的對比

@haitaotaoliu7197 5 ай бұрын

博主是有钱人有闲的那类人，普通老百姓假期哪有那么多，一共放假7天，路上如果来回都这样，在家就剩下3天了，这还不算开48小时车到家后要睡觉的时间。个人觉得1000公里内，如果是纯粹有时间自驾边走边玩，电车油车都可，优先有辅助驾驶的电车或者油车，如果是假期赶路回老家陪家人，那还是油车方便少疲劳。如果超过1000除非回家要用车，否则还是高铁飞机好一些。

@pqqp5570 5 ай бұрын

法定7天，不是只放7天，一般都会多放，况且你不知道还有个东西叫年假？

@user-tu2it3lf2b 5 ай бұрын

@@pqqp5570 不管几天假来回有4天在路上也太奢侈了

@tonyyin9383 6 ай бұрын

充7次電天啊，普通出發前裝滿油路上加個兩次油就可以了

@camfocus8888 6 ай бұрын

對啊，裝逼的代價⋯⋯而且充電超貴比加油貴多了，充電只有在家裡比較划算，而且已經證實了電車五年以上的平均費用是油車的四倍，其中事故有碰撞簡直天價，全世界最大的租車公司赫茲已經認賠跩賣旗下電動車不在出租電動車了。全世界都被馬斯克跟他的教眾信徒騙了！

@evtony888 6 ай бұрын

是的，混动1000多公里，加一次就到，

@jackhsu2039 6 ай бұрын

@@evtony888 混動只要加一次油阿??那充電呢要充幾次呢

@evtony888 6 ай бұрын

@@jackhsu2039看你电池续航，我的冲了7次，长续航版本估计5次就够了

@jamisonweng04 5 ай бұрын

充电可以省不少钱，哈哈哈哈，就是费时间。用时间换钱，看个人取舍。

@ewfdsfdsgweghjjgg5115 5 ай бұрын

是不是Y的能耗普遍比3要高，我过年期间往返江苏和浙江两地能平均耗都只有136-140左右

@evtony888 5 ай бұрын

这个没有具体的数据支撑，也能会跟开车方式和天气温度有关。

@user-ky2rg6kw6s 6 ай бұрын

国家电网绝对是良性国企。等到明年，充电桩肯定会更多更完善。

@evtony888 6 ай бұрын

是的，最近基础设施做得不错

@kevinj2261 5 ай бұрын

感觉国家电网打算打垮中字号加油站。不过都是国家垄断企业，没有竞争这一说

@jtiongwl 5 ай бұрын

不必付过路费就已经是一个很大的优势。节省了不少。

@evtony888 5 ай бұрын

是的

@steveyuan2645 5 ай бұрын

太麻烦了，一路上光做数学题了，这里程焦虑图啥呢

@evtony888 5 ай бұрын

我是为了给大家测试

@Tuto-run 5 ай бұрын

看完视频满脑子关键字充电烦不烦😂

@dongpowen5491 5 ай бұрын

就不能下高速充吗，我春节也是从南往北，从深圳到湖北都是下高速充的，根本没车。

@YAYUSHOU 6 ай бұрын

看完覺得蔚來更適合長途可充可換可升級

@user-ko8xy1oh6y 5 ай бұрын

充电也是一种乐趣😂

@evtony888 5 ай бұрын

只能自娱自乐了

@funall2251 6 ай бұрын

ap辅助驾驶需要花钱吗，还是买车默认包含的功能

@evtony888 6 ай бұрын

买车默认的不花钱

@user-wo9rt8nc7k 5 ай бұрын

我在日本东京到广岛开的宝马x5 35d柴油的95L的油箱加满500rmb不到东京到广岛1000km我6个半小时我老婆开了5个半就干到广岛了柴油车真省油可栖国内不引进到广岛还有250km的续航

@evtony888 5 ай бұрын

这也是为什么日本并不着急研发电动车

@LBYINCHINA 6 ай бұрын

请问国内的封闭高速是不是没有特斯拉超充桩？为什么不用特斯拉自带导航选择的超级充电桩？

@evtony888 5 ай бұрын

高速服务区没有特斯拉超冲，只能下去

@ericsou8176 6 ай бұрын

國內的服務站是不是都不能用特斯拉的專用插頭充電？也就是一定要用國標的充電頭？

@evtony888 6 ай бұрын

都一樣的，只是特斯拉超衝沒有對外開放。國內服務站也是希望可以直接給特斯拉衝。

@carimerolee 6 ай бұрын

也省不了多少钱啊，我的Nissan Altima 加满油400多块，可以跑1000公里高速公路，加两，三次油这样可以跑完你的路程，但是可以省下过夜的住宿费

@evtony888 6 ай бұрын

长途的话电车麻烦点

@yrc8841 5 ай бұрын

看到开头为了充电等1小时，我就彻彻底底地失望。勉强看完，感觉后面不停充电是在折磨自己。平常开油车50L油箱、500km续航，我都希望油箱能是100L。看来电车跑高速是真的废物

@mh4175 6 ай бұрын

国内充电桩应该比美国多，美国人大都住独栋房，都有车库，车库就是加油站。我因为有三年免费充电，所以大都去充电桩。美国特斯拉的超级充电桩密度高，基本不用等。我用的是Electrify America, 有时要等10-20分。如果没有免费计划，每度收费0.48美元，比国内高。

@leleli2731 5 ай бұрын

国内的话这几年新建、改造的社区，地下、地上车库大多都可以装私充，而且还有广大农村。充电桩电价我这里是0.52一度，无阶梯电价。不是发电大省，是的话晚间谷电还更便宜几毛，用起来比油车省太多了。

@user-WonD 5 ай бұрын

国内近几年新建的商场、小区也考虑车库充电桩的问题了，不过国内因为国土面积和春运问题，电车还不是主流，等电池技术发展成固态电池、充电技术变成超级快充，那油车在大陆就可以退出历史舞台了，电车的驾驶体验比油车好太多了。

@evtony888 5 ай бұрын

油车被淘汰大势所趋

@yolandasong1617 6 ай бұрын

一出北京就被拍，索性我不开特斯拉出北京了。如果是开续航600的车型估计会更爽一些。

@evtony888 6 ай бұрын

长续航特斯拉会好很多

@waterland1995 6 ай бұрын

感谢分享，简直吊打油车。

@XYZ-sg1kn 6 ай бұрын

我也是深圳到山东1800公里全程加服务区27小时，感觉特斯拉跑长途最大的优势就是ap或eap不会太疲劳。不过如果油车也有类似的自动驾驶能力，当然还是油车有优势。

@user-ft7ym3st4n 6 ай бұрын

是油车有这AP 还不起飞咯。。。一箱油随随便便干它800-100公里哈哈哈

@evtony888 6 ай бұрын

油車的智能駕駛比不過電車，天生短板

@bareaye5897 6 ай бұрын

不会的，很多内燃机车的L2很成熟@@evtony888

@haitaotaoliu7197 5 ай бұрын

为什么是天生短板？天生电不够用么？还是说辅助驾驶的配件到油车上就用不了？问界汽车了解下那就是油电混合的，辅助驾驶很多博主在闹市区都路测过，你可以了解一下@@evtony888

@storychow707 5 ай бұрын

辅助驾驶与动力形式无关@@evtony888

@kinyotaisan 5 ай бұрын

花那么多时间排队还不如下高速找特斯拉超冲

@aluto6603 6 ай бұрын

這麼遠是我的話選擇搭飛機

@jeff3199 6 ай бұрын

你的车是特斯拉哪个型号？ Model Y吗？

@evtony888 6 ай бұрын

后驱版modely

@rauren4096 5 ай бұрын

不算特别夸张，感觉油车一天一个人也就跑一千公里左右到顶了，再多就累了

@evtony888 5 ай бұрын

同意

@dlee4837 5 ай бұрын

你的特斯拉魔豆Y是长续航版？

@evtony888 5 ай бұрын

标准续航

@ricardoryu7665 6 ай бұрын

你这是没遇到大堵车，遇上了的话，电车就能给你人生里一次深刻的印象

@evtony888 6 ай бұрын

我刚发了下一期的堵车视频

@suilee3295 6 ай бұрын

高速服务区有没有洗澡的地方？

@evtony888 5 ай бұрын

一般都没有，有的比较少，也比较冷，简陋。

@brucewu309 5 ай бұрын

大哥你这查降雨的是苹果的哪个app啊？

@evtony888 5 ай бұрын

苹果的天气软件

@brucewu309 5 ай бұрын

@@evtony888 thanks

@chenzihan5553 6 ай бұрын

所以是因为春节车多的原因嘛还是说国内充电桩普遍都要等那么久呀

@evtony888 6 ай бұрын

春节的原因，平时没什么人充电

@user-gf3nz4de9n 5 ай бұрын

老实说，目前还是混动最合适。。。

@kevinchin1347 5 ай бұрын

看完还是老老实实买油车吧

@horsefaced 6 ай бұрын

感觉有点折腾, 但看在油费的份上, 又感觉还是挺合算的.

@yoominhu3630 6 ай бұрын

如果开省油一点的车, 其实油费电费差不多.

@evtony888 6 ай бұрын

但是性能和电车没得比

@hardywells 6 ай бұрын

开个车费事没有自己娱乐可言都在考虑算数充电排队续航问题了，简单粗暴更好感觉特斯拉没有啥驾驶娱乐操控可言，电车再等几年再说吧

@evtony888 6 ай бұрын

除非你天天开高速

@hardywells 6 ай бұрын

@@evtony888 综合来说现在不会考虑电动，不论续航、操控、娱乐、保值、使用成本等方面，最重要的是便利使用各种需求场景，我考虑的更多是时间成本与便利

@chanrocky8372 6 ай бұрын

湖北堵5天不動開著暖氣直接路上變磚

@evtony888 6 ай бұрын

哈哈哈哈，为啥不绕路

@kd-gn6mj 6 ай бұрын

日常使用充電還好外出旅行還需要充電的時間到底外出是去旅行還是充電。

@bluewinter0124 6 ай бұрын

長時間開車也是會累吧，即便有AP也還是需要注意車況就當休息兼進食嚕

@willf5681 6 ай бұрын

@@bluewinter0124车开久了是真的蛮累，但是总觉得要排队再加上充电需要一个小时的话，我是真的觉得也挺麻烦，需要强制休息那么久，除非是真的想睡觉，不然感觉也挺浪费时间的

@bluewinter0124 6 ай бұрын

@@willf5681 如果還要排隊那確實就有點浪費時間(1 hr以上)，但平常似乎不太需要，所以除了連假或春運這種高峰期以外就只要超充的時間(20~30分鐘)，稍微上個廁所閉目養神一下剛好

@user-qh2fj2cl5d 5 ай бұрын

2000公里不堵车开两天两夜，相比油车要多一天一夜

@evtony888 5 ай бұрын

是的

@Sky92Fat 5 ай бұрын

還是開油車爽

@ceric930 6 ай бұрын

为什么没用特斯拉的超冲呢？应该可以避免排队

@evtony888 6 ай бұрын

返程的时候用了，因为是想不下高速免掉高速费。

@jackhsu2039 6 ай бұрын

@@evtony888 不下高速可以省高速費???什麼是高速費阿??是過路費嗎??

@magicstarfish 6 ай бұрын

@@evtony888 新年高速不是免費嗎

@evtony888 6 ай бұрын

除夕那一天才开始免费的，上高速之前是不免费的@@magicstarfish

@evtony888 6 ай бұрын

对@@jackhsu2039

@Radiant-Revelry 6 ай бұрын

这才叫里程焦虑，一堆台湾人从南到北才400多公里的小岛，天天纠结里程焦虑，真的很可笑

@evtony888 6 ай бұрын

港澳台面積不大開電車其實很棒！

@bluewinter0124 6 ай бұрын

完全說中南北跑也就400以內，目前市面上大多長程版都可以輕鬆開完單程，回程超充補個電就可以了而且台灣還沒有這種低溫的氣候，電耗還更好更何況一般人也不是天天跑南北，整天吵里程焦慮真的是沒買或不懂的最大聲倒是家裡能裝充電樁真的爽

@jerrybao1934 6 ай бұрын

3:40左右这个时开时关的瘦脸特效笑死

@evtony888 6 ай бұрын

哈哈哈哈戴口罩识别不到位

@jackhsu2039 6 ай бұрын

重點你回去也是要開兩千公里阿...感覺就是個很可怕的旅程....沒人陪我還真不敢一個人開那麼遠....

@evtony888 6 ай бұрын

返程的时候堵车一群人陪你呢😂

@bunanbubei 5 ай бұрын

深充深放电池寿命会短么

@evtony888 5 ай бұрын

理论上会影响，但是很小。

@huawang 6 ай бұрын

电车适合近途出行，油车适合远程

@evtony888 6 ай бұрын

是的，但是不赶时间电车自驾游是不错的体验

@eiskaltsuper 6 ай бұрын

看完后感想就是。。。电车还是个过渡产品，在市区上下班使用还可以，但是如果跑长途太折腾了

@evtony888 6 ай бұрын

但事實上我們一年也跑不了幾次高速

@user-cw4rb3vb7o 6 ай бұрын

电车和油车本身就是都有长处短处，不要用对方的长处相比短处。我一年跑了3万5千公里，用了电费2000不到。如果换油车起码要3万。比起一年给我省3万，长途充电排队又如何？

@bluewinter0124 6 ай бұрын

@@evtony888 確實這是個很極端的使用情況了大多95%可能都不會跑到這麼長的距離

@wangjohn6799 5 ай бұрын

可惜没有着重强调用ap的感受，例如在车上刷手机，在车上刷手机，在车上刷手机打电话什么的

@evtony888 5 ай бұрын

这个不敢多说哈哈

@johnnyfung5675 6 ай бұрын

換電不用排只能証明尉來車少,車賣的少你說企業還能支撐多久?

@evtony888 6 ай бұрын

你说的很对，如果蔚来车很多的话，可能换电站电池不够用

@xiaohuihui219 5 ай бұрын

@@evtony888 蔚来车的保有量确实不多。但你说的不对，蔚来换电站开启最大功率充电可以一直不停的换下去，电池不会不够用，代价就是不赚峰谷电价差。

@user-hi9fs3vj6n 6 ай бұрын

露营模式省了住宿费用，真的方便啊。

@evtony888 6 ай бұрын

这点的确不错，随时可以睡

@user-gw5ck6ue4y 6 ай бұрын

在北美超速是常态，少于120会困，掉电快，所以电车不宜😅

@perryfinn5027 6 ай бұрын

现在很多地方超10%警察不管

@evtony888 6 ай бұрын

喜欢开快车，续航肯定会打折。

@cmw993francis 5 ай бұрын

跑長途就買長哩程的！入門款真的不好跑

@evtony888 5 ай бұрын

是的

@alanmarshermes 6 ай бұрын

下高速找特斯拉超充，然后再找本地充电桩，还能多走一个城市

@Lee-mp1ee 5 ай бұрын

那需要交高速费

@Jerry-xj7yw 5 ай бұрын

@@Lee-mp1ee你在說什麼啊？難道不下高速就不用高速費了😮

@Lee-mp1ee 5 ай бұрын

@@Jerry-xj7yw 他是提前走的，过年假期期间高速免费，他走的时候这个优惠还没开始。他需要做的就是下高速的时候保证免高速费政策已经开始。

@evtony888 5 ай бұрын

正解👍

@Yiyu_Huang 6 ай бұрын

高速怎么不花过路费

@evtony888 6 ай бұрын

因为除夕那天下高速免费

@user-ei3cp5nx9f 6 ай бұрын

為什麼夜晚不下高速找慢充過夜，能直接省下一次等候充電時間。

@cachem11 6 ай бұрын

春节期间高速免通行费，按照下高速的时间点算的。可能是为了省钱

@evtony888 6 ай бұрын

是的，一方面是可以省1000元高速费，一方面我想给大家测试看下不下高速全程高速充电的体验是什么样的，我下个视频会给大家呈现下高速的充电时间对比。

@user-ei3cp5nx9f 6 ай бұрын

@@evtony888 很好奇中國的高速公路服務站是否一個慢充也沒有

@cachem11 6 ай бұрын

@@user-ei3cp5nx9f 内地个别服务区也有交流慢充桩，数量很少。服务区有这个也没人用的

@xiaoteam575 6 ай бұрын

@@user-ei3cp5nx9f高速要慢充做什么 😅

@edisoncheng6199 5 ай бұрын

果然叻啊，用蘋果揸Tesla

@rogerhu7053 6 ай бұрын

给一个买电车的理由

@syang1490 5 ай бұрын

充電焦慮症患者路過⋯⋯

@user-mmc 6 ай бұрын

特斯拉在高速的充电桩太少了

@evtony888 5 ай бұрын

是的

@homiko712 5 ай бұрын

臉上有魔法

@evtony888 5 ай бұрын

哈哈哈🤣

@user-kq2nk3kw4s 6 ай бұрын

特斯拉国内就2辆车，😂当然到处都是特斯拉

@user-to8wr4vv9z 5 ай бұрын

几十万的车里程才400Km

@ttnekzb1661 6 ай бұрын

用车习惯，和补能思维转变而已，

@evtony888 5 ай бұрын

是的

@chihcho3183 6 ай бұрын

碰到這種有強迫性的一定要充到100的,排隊時真心討厭啊

@evtony888 6 ай бұрын

是的，我以后要改一改这个习惯🥲

@shijersey8336 6 ай бұрын

这样看，等电车越来越多，蔚来的优势就显示出来了，换电还是快不少

@evtony888 6 ай бұрын

在长途高速这块，换电肯定是有优势，蔚来也布局了不少换电充电桩

@shijersey8336 6 ай бұрын

@@evtony888 是的，花了很多钱，不然也不会五六年了还不盈利

@xiaohuihui219 5 ай бұрын

@@shijersey8336 一座换电站成本差不多是300万，一年建1000座成本差不多是30亿，相较于一年一百多亿的亏损只占小部分。不盈利最只要还是卖的少，蔚来一个月卖3万台左右差不多能实现盈亏平衡，24年是没希望了。

@Ray-yg4uo 5 ай бұрын

可以买个500元的迷你发电机，边开边充电。

@evtony888 5 ай бұрын

哈哈哈哈

@szekwanleung1173 5 ай бұрын

長途開電車，簡直受罪😢

@user-wh3fk6gd8l 6 ай бұрын

纯电车长途出行，还是换蔚来吧......

@evtony888 6 ай бұрын

蔚来长途体验是不错，其实特斯拉配合超冲也体验还不错，我下期返程会聊聊

@user-wh3fk6gd8l 6 ай бұрын

@@evtony888绝不是说特斯拉不好，只是长途出行一定绕不过服务区的公共充电桩，而公共充电桩的不可控因素太多，尤其是出行高峰期间，充电桩哪是队尾、找谁取号、如果没有人现场维护，只能坐在车里随时紧盯队伍变化，甚至有可能起冲突。（以及我个人看着包浆的充电枪就反胃）

@wuxiaolin3160 6 ай бұрын

油车，1050公里，12个小时搞定。

@user-cw4rb3vb7o 6 ай бұрын

电车，一年我跑了3万5公里，花费1900多元保养0元。油车起码3万以上。所以各有优势，就看你需要什么。

@bluewinter0124 6 ай бұрын

不休息、吃飯、睡覺的嗎?

@evtony888 5 ай бұрын

应该是铁人

@candy-clark 5 ай бұрын

什么时候整个无线充电，立根天线边开边充，就跟美国远程轰炸机那种人歇车不歇😂

@evtony888 5 ай бұрын

无线充电已经在研发了

@blackwhitetalk543 6 ай бұрын

光充電要等那麼久就飽了

@evtony888 6 ай бұрын

其实可以不用冲这么久，我下期返程会讲

@antichina8964 5 ай бұрын

其實做法錯了你應該要每次都充到80%就離開只充高峰

@evtony888 5 ай бұрын

是的，我视频也说了

@supermarkz 5 ай бұрын

😂我3p北京长沙三亚广州福州北京😂😂😂😂

@evtony888 5 ай бұрын

@thomasvideoa 6 ай бұрын

不在乎油钱的人，还是别买这劳什子。等于给自己请了个爹，一路伺候着。

@evtony888 6 ай бұрын

没有那么夸张，除了跑长途麻烦点，一年也跑不了几次

@zhangxiaofei7317 6 ай бұрын

中国的特斯拉超冲就是个鸡肋，鸡肋，鸡肋，我买车开了10万公里，估计都没用过10次特斯拉充电桩，严重的资源浪费，如果放在高速上面估计车主就不用这么折腾了，很多地方特斯拉充电桩都很空，一个人都没有。完全是滥竽充数。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。当然这个可能也不完全是特斯拉的问题，国网应该是恶意垄断！！！！

@user-zc2bf5vm5s 6 ай бұрын

超充应该装在服务区

@evtony888 6 ай бұрын

我觉得特斯拉肯定是想放在服务区的

@galaxyyorozutake3570 6 ай бұрын

国网垄断太好啦

@willf5681 6 ай бұрын

想了解一下特斯拉超冲和电网的价格差的多吗？

@zhangxiaofei7317 5 ай бұрын

几毛钱，主要不是价格，国网不好用，@@willf5681