RPテコブさん、貴重な情報をありがとうございます。乗組員OBの方々によって運航されていたのですね。初めて知りました。この時にはまさかブリッジに入れるとは夢にも思わず、持参していた8mmビデオカメラでブリッジ内の様子を夢中で撮っていました。 昨年初めて八甲田丸メモリアルシップを訪ねてきました。ブリッジに行ってこの時のことを懐かしく思い出すとともに、初めて車両デッキに足を踏み入れ、その大きなに圧倒されました。臨時運航の際はさすがに車両甲板の見学はありませんでした。 乗組員OBの方々で運航されていたことについては、RPテコブ様からご教示いただきましたとして、ブログの本文に追記させていただきます。どうもありがとうございました。

Atsushi TKSMさん こんばんは。はじめまして。コメントありがとうございます。 この時は青函トンネルの開通により、青函連絡船は定期運航を終了した後の、観光要素の強い臨時運航でしたので、このような計らいをしてくれたのだと思います。あの大きな船の操舵輪が車のハンドルより小さかったのに驚きました。 おっしゃる通り、一生の思い出になりました。

@@m-san1253 返信ありがとうございます！ あれだけの人数が操舵室に入っておられる光景は、かなり驚かされるものでした…船員さんと会話されてる方もいらっしゃいますし。 ほんと、とっても羨ましいです…良い時代でしたねぇ☺️👌

Atsushi TKSMさん 再びのコメント、誠にありがとうございます。 私はこの数年後に、1度だけ日本籍のクルーズ船に乗る機会に恵まれましたが、その時も乗船客を対象にした操舵室見学会がありました。 操舵室見学は無理だとしても、またいつか船旅を楽しみたいと思っています。そのような機会が訪れると良いのですが。

函館の塩辛様 こんにちは。コメントありがとうございます。前年に十和田丸に乗船されたのですね。また、函館は奥様のご出身地でおふたりの出会いの地でもあるのですね。 機会があれば昔を思い出しながら、現在も運航している民間の青函フェリーに乗ってみたいと思っていますが、未だに実現できておりません。

三丁目分隊員さん こんばんは。コメントありがとうございます。 真の最終運航となった回航便を青森からお見送りになったのですね。乗組員の皆さんも感無量だったことと思います。 私は臨時運航も含めて3往復しか乗船する機会はありませんでした。いつか機会を見付けて今も運航されている青函フェリーに乗って、連絡船のことを懐かしむ旅をしてみたいと思っています。

@@m-san1253 様 お返事ありがとうございます。 私は昭和末期に青森に居りましたので、冒頭の到着シーン…「あおも〜り　あおも〜り」の節回しとブロワー音だけで「あー、着いたな」の気分が蘇ってきます。 未だ乗っていませんが今は新幹線なら３時間半程度なんて夢のようです。 港内の埠頭も形が変わり去年2022年には青森駅も橋上化と、記憶にある風景は次々と失われつつあります。 私も身体が元気なうちに今の青函の地と海峡へ行きたいですね。

@@user-to8tu8tv6i 様 青森には昭和末期にお住まいだったのですね。 先月、津軽鉄道の撮影に行く途中、青森駅に立ち寄りましたが、連絡船への跨線橋に繋がるホームからの階段はまだ残っていたものの、シャッターでふさがれ跨線橋には行けなくなっていました。新しい駅ビルも建設中で、数年後には更に様変わりしているのではないかと思います。

青函局さん コメントありがとうございます。 青函連絡船に乗るときには食堂で海を見ながら食事するのも楽しみでした。 夜間の停泊中には宿泊施設としても機能していたのですね。この時にはそのような扱いがあったことは知りませんでした。情報ありがとうございました。

こんばんは。コメントありがとうございます。 そのようなイベントがあったのですね。見てみたかったです。車両甲板にはメモリアルシップとして青森港に係留されている八甲田丸で初めて入りましたが、航行中に船尾扉を開けて走るのを車両甲板から見たら、迫力満点だったでしょうね。経験してみたかったです。 私の時には操舵室の見学のみでした。