長崎電気軌道のポイント操作
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5 жыл бұрын久々の鉄道動画でごめんなさい。2015年撮影。
※訂正
×トロリーコンダクター
○トロリーコンタクター
@311keiify 5 жыл бұрын
お久しぶりです。待ってました！
@Kouga11480 5 жыл бұрын
函館市電は『直』と『曲』の漢字表示が『┓』（谷地頭行）と『┃』（どっく前行）の記号表示ですね。 それと信号は縦列をおなじ進路としたとした2×2列の計4灯式で 上部は進路選択用で一定時間ごとに記号を切り換え、下部は切換後のポイント進入用で点灯は進行、消灯が停止を意味していたと記憶しています。
@user-kj9fm6in6f 2 жыл бұрын
こんばんは長崎路面電車ポイント切り替え線
@user-re5id7rl8z 5 жыл бұрын
都電は、最期まで信号所での転換だったなぁ。 有意義な動画をありがとうございます。
@Zero_Fighter_Japan 5 жыл бұрын
路面電車は、情緒がありますね。 長崎は好きな街の１つです。
@drgensan 5 жыл бұрын
手動でやってた時代は、ポイントのある交差点のどこかに必ず展望台みたいなものがあって、そこに転轍手がいて操作してました。
@kagemusha250 5 жыл бұрын
路面電車のポイント操作はどこも大体トロコン方式ですね。ARC(Automatic Route Control)装置で制御される広電の紙屋町、 十日市町、皆実町六丁目の各交差点もバックアップとしてトロコンが残されているそうです。十日市町には操車塔も現存。
@jijiguro 5 жыл бұрын
路面電車のポイント切り替えはこの方式ですが昔は運転士がバールで切り替えをしていました
@suito8000 5 жыл бұрын
この操作方法は電車でGO旅情編で知った
@user-qy5nw3zj5o 5 жыл бұрын
nr 8051 （
@sexyboy2370 5 жыл бұрын
まさか自分で切り替えているとは知りませんでした。新人運転士がタイミング間違ってスイッチ入れてしまう事件とか起きてそうですね。
@tecckana 5 жыл бұрын
万一間違えた場合はすぐに運転士がポイント脇にある操作盤？を操作して正しい方向に直します。by元函館市民
@sexyboy2370 5 жыл бұрын
なるほど！ 流石に対策はしてあるんですね。
@user-ml1ws1xr6i 5 жыл бұрын
そりゃあない！（長崎市民より)
@user-fm6oe3ck4j 5 жыл бұрын
電車でGO!旅情編でたまにやる(笑)
@ssl66.67 3 жыл бұрын
脱線事故の方が多いよ。 by長崎市民
@ssl66.67 4 жыл бұрын
長崎電気軌道は増税後も運賃据え置きが嬉しい。
@oozuwai 5 жыл бұрын
通るときに直から曲に変わったらどうするんだ！と思ったらちゃんとタイマーついてるのですね 運転士さんが間違えると大変だ
@YukkuriGorisan 5 жыл бұрын
鹿児島市電でも同じ方式を採用してますよ。 信号表示は違いますけど。
@shouta2289 5 жыл бұрын
今の市民会館の分岐箇所は、３系の停留場から４系５系方面への軌道がなくなりました。 トロコン打ち間違った時の絶望感はヤバイ。
@user-vj3bu1er4s 2 жыл бұрын
路面電車のポイントの操作方法は、都電百景百話という本にも書いてありました。
@TV-uz1ho 5 жыл бұрын
面白い
@user-ml1ws1xr6i 5 жыл бұрын
２：３４の３１０号車は現在観光列車「みなと」で運行中で～す。って2号系統なつかしいな～まぁ2号系統はりん時便だからね～乗るのは電車が事故ってからだから ５年後位かな～
@user-be5eh9lo8t 4 жыл бұрын
長崎の路面電車ポイント操作誰もが憧れる電車🚃といえばやっぱり長崎の路面電車。安くてどこまで乗っても１３０円うれしい🎵😍🎵
@ba_ri_kan 5 жыл бұрын
極短タイムショック方式だから意外とキツいだろうなぁ。
@user-kd4hc4rd7i 5 жыл бұрын
長崎と同じ様な方式は 函館 高知 鹿児島 岡山「岡山は駅前停留所のみ」 だと思いましたが…
@123hitoshi 5 жыл бұрын
広島電鉄もこの方式ですよね 停止線が２つあるのは同じですから
@Shamuneko_Sagirineko 5 жыл бұрын
広電は違いますよ。 停止線が２つあるのは、進行方向によって停止位置が決められています。 そして、トロリーコンダクタが間隔を置いて２つ設置されていて、最初のトロリーコンダクタにパンタが触れたあと、決まった時間内に次のトロリーコンダクタに触れれば 直進、触れなければ左折もしくは右折にポイントが切り替わるようになっています。 つまり、直進するときの停止線に停止すれば両方のトロリーコンダクタに触れ、左折もしくは右折用停止線に止まれば最初のトロリーコンダクタのみに触れるようになって います。 運転士が進行方向を決めるのは変わりないですけどね。
@Shamuneko_Sagirineko 5 жыл бұрын
調べてみたら、2001年あたりから一部を除いてトロコンを使わない方式に変わったみたいですね。
@LGX-118 5 жыл бұрын
ポイントオーライ
@user-ml1ws1xr6i 5 жыл бұрын
公会堂前か～懐かしいな～(現市民会館）
@user-go9ge5tv4q 3 жыл бұрын
4文字の正覚寺下も懐かしいですね～ 今は崇福寺
@user-tg1pf9on7o 5 жыл бұрын
長崎電気軌道はこの春から１０円値上げの１３０円となります。 以前は『ワンコイン で乗れる』と有名でしたが、時代の流れには勝てず、次第に値上りしていきます。 なお、PASMOなど、電子決算も検討されており、多少は利用は便利になるようです。
@user-lr7ox4uw2u 5 жыл бұрын
リミットスイッチと同じですね。
@user-hd1du8do6v 5 жыл бұрын
知らんかった～～～～
@MrDogpapa 5 жыл бұрын
なんか、時間で切り替えるタイミングを見計らって運転手さんが進路上へ出る事で決定するようですが、 ポイント通過もそれなりに時間で制限されてそうだからハラハラしますね、ポイント通過途中で停車時間が長くなる事があると、泣き別れしそうです
@user-fp5gu1xi9n 5 жыл бұрын
MrDogpapa トロコンには設定トロコンと解除トロコンがありますよ！ 設定トロコンで進路選別して、カウンター表示の(直)(曲)ランプが滅灯している時にはポイントが切り替わることはありません。 ポイントを渡り終えたところに解除トロコンがあり、それを叩くとまた選別ができます。
@MrDogpapa 5 жыл бұрын
@@user-fp5gu1xi9n 詳しい解説ありがとうございます。
@panamabou 5 жыл бұрын
直進か右左折かは交通信号機のサイクルとも関わってきますので、進行方向によってはどのみち信号待ちしなければならないことには変わりないかと
@double-y0324 5 жыл бұрын
3:37 2番赤迫行き。滅多に見れない系統だったはず。
@310net5 4 жыл бұрын
そうですよ！ 何年か前に動画内のポイントで脱線事故が起きて、何回も脱線事故が起きるからカーブを緩くする工事が行われる際に、遠回り(大波止経由)の電車が走りました by長崎県民
@user-kh9zo1ew2f 5 жыл бұрын
公会堂前のポイントが二股
@panamabou 5 жыл бұрын
細かい突っ込みですが「トロリー“コンタクター”」です とか言っている私も間違って覚えていましたが(w
@JN4SPT 5 жыл бұрын
最初に作った原稿を確認しましたら「コンタクタ」と書いておりましたが私の勘違いでゆっくりに読ませる段階で濁点が入ってしまったようです。ご指摘ありがとうございます。
@k58_randy20 5 жыл бұрын
お久しぶりです のんびりで良いんですのんびりで しかし長崎電気軌道ネタとはね まぁこの方式は松山のいよてつでもあるし路面電車ではこれが一般的なのでしょうね
@N--T 3 жыл бұрын
伊予鉄はかつての広島と同様の時間差方式でして、ポイント手前の２つのトロコンを通過した時間で選択する仕組みです。
@tv3788 4 жыл бұрын
國鐡廣嶋大きく変わりました。
@285sunriseexpress9 4 жыл бұрын
正覚寺下の時代だー
@panamabou 5 жыл бұрын
これ、阪堺だと併用軌道～専用軌道の切り替わり区間にある警報器とか交通信号機と連動させるようになってるんだよなあ 一方、住吉は未だに手動操作でポイント切替を行っているという謎仕様だったりする…
@user-ds2np2di3b 5 жыл бұрын
自分、関東の者ですが、都電荒川線しかないんです。しかも、神奈川の者なので、路面電車用の信号すら見た事がありません。長崎では、路面電車の運転士がプチ運行指令をこなしてるんですか。忙しいですね。
@user-df1nn5lz1s 5 жыл бұрын
伊予鉄はどうなんだ？ 今日乗ったけど分からなかった
@user-ml1ws1xr6i 5 жыл бұрын
１：５８の信号は長崎だけ～～～～～～～～！
@TV-zn3wn 5 жыл бұрын
路面電車全てに採用されてますから
@user-jy4hr3co5h 5 жыл бұрын
パンダグラフでポイントを選択するのは広電で使われてますね。
@55dream54 5 жыл бұрын
広島の場合は、トロリーコンダクターを二つ設置し、手前側の停止線に停車＝トロリーコンダクターを1つのみ通過か、奥の停止線に停車＝トロリーコンダクター2つ通過するか、によって識別してるらしいです
@lizkyouso 5 жыл бұрын
初見殺しの長崎駅前交差点の動画で何の信号なのか分からなかった信号機の謎が解けました。 そういう仕組みになっていたのですね。 ちなみに、その動画はコレです・・・ kzfaq.info/get/bejne/mZ91jZarmtWydJs.html
@user-aorapi 5 жыл бұрын
タイミングを測るミニゲームやんw
@neunoak3545 4 жыл бұрын
これ、こちらからの電車と対向の電車が殆ど同時にやってきてトロコンを入れたら どっちかは早押しで必ず無視されるって事っすよね。。 停止線下げてもう一個トロコン置くなりして、機械に可否を判断させないとコワイですね。
jamoloniy
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