超認真您好: 小弟是位高職機械科教師， 感謝您拍攝優質機械相關知識的影片，內容詳盡且精確。 能否使用此影片做為最近線上教學的教材之一呢?

我是一個小小的飛機維修員，曾經學習過：汽機車噴塗；機車引擎；汽車引擎；汽車底盤維修；飛機渦輪風扇發動機維修；現為戰機維修APG人員。 　　2:59 ~ 3:21 我認為不應該將螺絲鎖附扭力敘述為""測試、確認、校正、校準與檢驗""鎖附扭力，這個敘述方式是不正確的 　　由於AIR WRENCH (A壓練幾)的鎖附扭力是沒有經過校準的，而市面上的車廠，鎖附時都是調至3或是4的鎖附檔位，幾乎都會超出原廠所規範之螺絲、螺桿、螺帽的鎖附扭力，而鎖附完後再使用扭力板手進行"校正、校準"這只能確認這個螺絲、螺帽，有鎖附""至標準""，但不代表沒有鎖附""超過標準""規範。 　　以飛機維修為例，於機體之重要結構連接點以及承重之輪框、輪胎、起落架(可以比喻為汽車的底盤)上鎖附之螺絲、螺桿或是螺帽，若是低於標準之鎖附規範，會造成組件長時間震動，鎖附之五金件脫落；若是超出鎖附標準時，長期反覆低空~高空，之間的溫差與機體加壓，會造成組件連接處產生裂紋甚至解體，所以標準化的五金件鎖附規範非常重要。 　　回到汽機車上面，使用"A壓練幾"依照不同的零組件舉例；若使用在引擎零組件上，必須說非常的不正確且對於消費者是非常吃虧的；而使用在輪胎更換時，使用"A壓練幾"更換輪胎應使用最小檔位：1檔鎖附{但1檔不見得會小於標準扭力[取決於COMPRESSOR (康普列撒) 的功率與儲壓瓶中的壓力。]}，以對角之方式鎖附； 如 4:20 處 之方式來將零組件鎖附，鎖附完成後，將汽車放置地面並將手剎車拉緊，再使用扭力板手將該輪框以對角鎖附方式鎖至原廠之標準扭力規範，這樣才能把螺帽、螺桿、螺絲鎖附到正確且不超過規範的扭力值。 　　小弟曾經在自己翻修車輛時，使用扭力板手鎖附時，遇到過明明鎖緊的扭力設定是與原廠規範相同，但是卻發生輪框的固定螺桿斷裂，後來想起，以前常常去換輪胎時，車廠都使用＂ａ壓練幾＂打我的輪框，打緊後還會繞著螺帽打一整圈，後來想想這就是長期的鎖附超出規範，造成的金屬疲勞，最後在我手上斷掉。 心得by:85年小小的F-16V維修員 　　 　　順便抱怨一下，曾經我還遇過有位很機掰的汽車引擎師傅幹ㄍㄧㄠˇ過我，我只是以套筒(撒KI)將螺帽帶到底，再使用"A壓練幾"對角打，然後再用扭力板手對角鎖到規範，師傅：『鎖個輪胎都不會，還飛機修護科，還修飛機？跟我說一下你以後去哪家航空公司，我一定拒搭，連修車都不會，哪敢搭你修的飛機。』，林北修的是F-16V啦，想搭？

我們家的五金行一年才賣不到2隻扭力板手 這兩天突然來來回回賣了17支 我就猜到一定是你上片了

(出生在修車世家.本科系畢業.汽修證照乙.丙級.技工.VAG車系從業10年以上) 雖然對汽修來說有些部分不是很正確 但我相信那不是重點 開頭聽你這樣說我覺得很難過~ 因為你講的都是基礎 而連基礎都做不到 就表示那間修廠或是技師有著很大的問題 我在近期本人所遇到的學徒或是二度就業的員工 也都發現了這個問題 「連輪胎都不會鎖 」 下至汽修科剛畢業出來的~上至原廠技師 對於鎖輪胎這件事非常不重視 而造成他們不重視鎖輪胎這件事 小可以說是個人問題 大可以說是社會價值 「因為並不是每個人都有時間跟有錢修車」 當一台車產值很低毫無利潤可言 而客人又沒甚麼時間 趕著要車 的狀況下 就會像你開頭說的那樣 但也不是每個人都是這樣 如果這位技師一開始 師傅交給他的知識 都是正確的 無論如何他都會遵守 因為在他的知識裡沒有用 「氣動板手直接打緊輪胎」 這個選項 所以目前我非常努力地在改變新一代的 維修質量 期望我的改變能延續好的傳統給下一代 也請各位車主 自我省思 「壞了不需要趕，趕就不要修」 以維護駕駛及乘員安全

我是一個文組的學生，出社會為了工作我努力考試進入了汽修相關行業，不得不說我在行業裡看到的現象，常聽人說付得起香蕉只請得到猴子，但是有好多師傅都只能領香蕉過活，很多師傅其實都懂，但是卻沒有這樣做，就算拿出扭扳大部分也都是做個樣子給客人看看，有些事在影片中輕輕帶過，卻在現實中沉重的壓著，跟時事一樣，唉...有感而發，不過我還是很喜歡看超認真頻道的，謝謝您願意做這類題材的頻道！

我鎖螺絲的經驗也有30幾年了 我很慶幸我有遇到很嚴格的老師 我15歲時（民國76年）曾經到職訓局學習三年 那裏的老師不是全國技能競賽的金牌就是國際技能競賽前三名出身的 各個都有響赫赫頭銜：全國技能競賽命題人、全國技能競賽裁判、技能檢定術科命題人 每個老師不是去過日本受訓就是去德國受訓 「扭力板手」與「螺絲對角鎖」就是被他們細心教導和嚴格要求出來 雖然後來到社會上就業在業界上很少遇到"扭力板手"本人 但是我們有這項知識的底還是知道"扭力板手"和"螺絲對角鎖"的重要性 （關於盲鎖，我們以前是請老師傅在鎖的時候，一共鎖三次，再取三次"其中兩次接近"的值還有"三次平均"的值來比對與計算後訂出SOP的值） 我的老師跟我說： 機械的範圍很廣，外行人說"機械科"，但是你看到聯考上面的簡章蕙寫"機械群" 因為機械群裡面有"精密機械科"、機械製圖科"、"動力機械（汽修）科"、"鈑金科"、"模具科"、"鑄造科"、"輪機科".....太多太多了 我的老師真的把我們的地基打得很牢固。

我在50年前在組裝由瑞士進口的紡紗機，他們公司特別派了一個技師來組裝機器，就是用扭力扳手鎖機器，而且他們每一個螺絲都有廠商標示的數據，一點差錯都不能有錯，所以瑞士才能成為機器精裝王國。這點值的我們學習的。

我的老父親以前是重型農業機械的維修人員，小的時候他常教我，要讓輪胎五顆螺絲用平均的力量鎖上，第一步叫”hand lock”, 先徒手把全部螺絲鎖上，再用工具逐個鎖緊，不可以一次性把單顆螺絲用工具鎖緊。早期馬來西亞的工業技術很多傳承英國 （殖民地時代）。所以很多英文術語。看到你的視頻回憶起我父親教過我的東西。以前摩托車的火花塞被我鎖壞了，螺絲線崩了，被他大罵一頓，到現在都記得

竟然單純的鎖螺絲有如此的專業知識、真給我上了重要的一課、感謝少年仔的認真。

對於從事飛機維修業的來說扭力板手的使用真的是基本中的基本，而且扭力板手算PME TOOL 都要有校驗標籤才能使用，上完磅後還要點上TORQUE SEAL 才算完成。

補充一些 1. 不論是鎖輪胎或是鎖其它工件時，要看情況而定，不一定是鎖最長邊，或是對角 2. 另外多孔時要"預鎖，依照說明書順序鎖螺絲上工件，然後稍微夾緊固定工件，螺絲全部上去後，再參照表定扭力值鎖緊即可 3. 扭力工具有分扭力板手與扭力起子，這些都可以搭配扭力計或是扭力測試儀搭配校準使用 4. 紀錄方面，目前有伺服扭力起子與藍芽或是無線扭力板手，這些都可以把每一科的螺絲扭力曲線記錄起來，變成產品紀錄或是產品履歷 5. 定義產品螺絲鎖附扭力，會先查表或是供應商提供的扭力值參考，然後做機械性測試與耐久性測試後，再解鎖看螺絲扭力是否可行後定義 影片可以再做深入一點，如:鎖螺絲前要如何查表?螺絲的材質與牙型，扭力值曲線如何看?鎖螺絲工具......

扭力板手真的很重要‼️ 避免了施工品質參差不齊 加上也方便！ 照著扭力值第一是安全 第二是專業度問題💪💪

超認真少年是個大寶庫，你總能學到更用的新知識👍👍👍👍

每一次看超認真少年的影片都會油然升起： 台灣還是有一群認真的師父在各個角落裡認真努力的工作著，要謝謝他們。 超認真少年是一個充滿正能量的製作團隊，傳遞正確與積極的訊息給大眾，看中每一個小細節，也教我們尊重每一個小細節

一颗小小的螺丝,肩负它重要的使命。感谢能够看到如此用心的讲解,让更多的人懂得原理与传承。何为匠心,等同良心与细心。影片一分钟台下十年工~加油

感謝仔董用鎖汽車輪胎螺絲當例子說明！我現在了解新聞報導時常播報不管是高速公路，還是平面道路常常有輪胎脫離車身四處滾動造成事故它的原因是怎麼來的了

靠你居然也會學振動聲XDD 我以前做鐵板燒的時候很白木 一邊炒菜一邊恩 然後客人每個都在找手機😂😂😂

以前我在日商修設備還有裝設備，鎖螺絲還有做記號是有規矩的．畫白色記號的是有用扭力扳手鎖，畫黃色記號的是螺絲膠加上扭力扳手鎖固，記號也是目視有沒有變鬆的判斷基準，螺絲卸下來就要換新的．

太認真了啦！真的，很推你的節目，給100分。

在半導體工作多年 這片講得真好！

上次去中油虎尾新生加油站附設的維修站，更換剎車皮等，在用氣動扳手鎖完螺絲後，我本來以為就要結束了，沒想到技師從工具箱拿出一個扭力扳手，一個螺絲一個螺絲固定，程序和超認真少年工序一樣，不得不說畢竟是公營企業，一切還是按照規定辦理

為什麼鐵達尼號最後沉了 因為傑克把螺絲弄鬆了

本身 作 機械相關工作 你講解的超有感 從用 開口梅花 鎖 螺絲 到 用 氣動 打 還是 扭力板手 都是 時代的演變 有是 工業的進步阿

不只是超認真少年，而是超認真大師!👍👍👍👏👏👏

感謝製作此專輯，不過給大家一些基本知識，SOP絕對不是老師傅來盲鎖或是盲製的，應該讓老師傅來鎖好後，再把鎖好的拿去做一些可靠度的驗證及實驗，再去微調修改，才能定出標準值！

身為個專業的維修人員 提供你一些更偏門的知識 同一個螺絲與螺帽上的扭力不一樣 螺絲扭力有分with lubricant 和without lubricant 這兩種也不同 再來最重要的事 扭力扳手屬於PME tool 正常來說 每年都要固定找有校正能量的實驗室幫你校正才能保障數值的差異在需求範圍內 最後跟你說個小秘密 台鐵或高鐵他們所使用的超大扭力扳手 不是從沒校正過就是根本沒在用 因為目前台灣還沒有廠商能夠處理這樣大扭力扳手的校正

每次超認真的影片都是滿滿的乾貨

谢谢你，谢谢你分享的这么详细，也是第1次听到锁螺丝也要锁得如此的详细。

正確，很多老闆省大錢不買更好的工具！汽車的螺絲也是特別設計出來的，要按照使用手冊規定力度去鎖，越精密的東西要用電子扭力扳手，如果鎖壞了賠死人。歐洲國家會重視技術員的培養薪水是台灣人的1-2倍，工程師也是台灣人的1-2倍

很棒的一部片 本身從事飛機維修 對裡面一段最有感 不會有人願意多花錢跟時間來讓你修一個東西 不用懷疑 飛機亦是如此 只是大家自己心中會在更嚴謹一點

長知識了。若可以出一本這樣的書籍 把所有工種的知識結合起來真的很棒

前陣子學飛機修護的時候也有學到如何用扭力扳手， 現在看這個好有感！

好像很少這類型的youtuber, 很認真.加油!

會設定螺絲鎖緊扭力，就如同胎壓一樣，是依據工件使用環境、材質、應力....設計施力規範值，才有一個後續維修遵循標準。 尤其是工件鎖附有平面要求，更要注意施力平衡，甚至對向交叉輻射鎖緊，例如輪胎、汽缸本體、水泵浦...， 避免施力不均導致平面變形。

真的是超認真少年,說明的淺顯易懂~~~~~~~

非常好👍！正確的觀念常識

說的好！幾乎各行各業都有這種問題。很認真工作。做好每一個步驟。這樣就會被老闆催死。在台灣很認真作好工作。把一門功夫學好。就能變成一個功夫很好的工人。除了困難的都給你作之外。待遇跟那些整天摸魚的差不多。

20幾年前上讀高職時，工廠實習課的老師也是這麼教我們的，對角鎖螺絲真的很重要，而大部分的車行老闆，年紀大的會用對角鎖的技巧，年紀輕的都是一次催到緊。

真的很認真，超認真完全細節講好講滿，很好！！！

謝謝 很好的複習當年學的東西

希望能開個手工具系列~不管是國內外優質品牌~還是有特別進化的手工具~居家DIY或是職場工作都好用等等....

超認真老高

感謝超認真少年分享知識

好讚的教學，學到了重要的知識，感謝分享

扭力扳手的精準度跟定期校正也是很重要，尤其是扭力值越小的，更是需要注意，目前小弟我任職公司的設備一台約40E台幣，不少螺絲都要完全遵照扭力值去鎖。

講的超好 尤其是工業革命的那段 要創造一個新的時代 並不只是靠新的技術 最核心的是要去提升整體的質量 就像一個螺絲這麼小的東西很容易被忽略 但這是支撐整體結構很重要的一環 只有把地基給打穩了 才能把塔蓋的又高又穩

非常優質的知識教學~~

不錯歐！可以讓不知道的補充知識，很專業解說。讓我回想很多東西@@

宣導輪胎一定要用扭力扳手來鎖正確扭力!!! 正確觀念 大推~

我在線上教學分享你的這部影片給我的同學和老師看,如果有什麼不適之處,我在這裡跟您說聲不好意思,抱歉

哇受益良多 我現在的工作很常會需要扭力板手鎖帶有O-ring的蓋子!!原來是要受力平均。

比喻 简直完美

我是牙醫師，同業介紹我來看你的影片，因為我們植牙時會需要用到扭力扳手，好認真的老師，讚👍，內容有深度

其實台灣有一些很強的零件機械廠，他們的協力廠的協力廠，一樣也很強。 每一家，都會有屬於他們的故事，就像紀錄片一樣，雖然可能比較費力，但一定會很讚

內容充實有意思 影片很好啊

超級優質的頻道👍有建設性超級讚的內容👍支持阿仔師選立委😎

老學長常提醒螺絲一定要對角鎖 沒鎖好再造成減邊、或是模具炸裂 ，都是很麻煩的事情

拆鋁圈螺絲用手拆，用手鎖手拆是對自己職業的尊敬與態度，於消費者是沒有感受的事情！ 手拆會有幾個問題！時間與職災，職災的部份是因為很多人都不用扭力扳手鎖，車子的鋁圈要拆下來，過磅的螺帽螺絲要拆起來，頓的每一下！每一下都是傷，但還是有不少人會用手鎖手拆，對於做事情的態度還是非常堅持。

好用心拍 看的舒服

我只是想看看一般小螺絲 你這太專業了啦！！

之前在國外出差整整5年 讓我學到； 凡事自己來， 就不用怕爆掉（荷包）的問題… （其實國外工錢真的貴到靠北） 雖然對我來說這集其實算是老生長談， 但這集的內容真的對一般人來說非常實用。

怎麼看到後面模仿手機震動然後教官抓學生的時候笑到眼淚流出來~~ 哈哈哈

第一次看一個KZfaqr秒按讚訂閱 太有料了

長知識了 謝謝超認真!

但是真的很愛機械式扭力到達時的手感和噠噠聲……😆

希望可以做一集介紹扭力扳手工廠的特輯，這間工廠還有TAF的認證，相信蕭先生很樂意讓超認真少年拍片的，順便推廣大家扭力工具的好處

小編的後製非常貼心 襯底音樂背景都選擇得不錯

講得很有內容！

其實鎖螺絲有很多學問，在工業機械上還多了很多步驟，假設他跟輪胎一樣五個螺絲。除了五星對鎖外，會有三到四道工序。假設他所要求的扭力爲120，會分爲第一次上扭需多少，第二次扭力需到多少，第三次扭力要多少，最終五顆螺絲平均再在鎖到120。甚至有些器具上會在多加每顆螺絲需再一次90度才算完成。由其像是拆裝引擎，鎖螺絲的細節極爲重要。

以前作精密沖壓模具的時候 模座跟模板之間的螺絲也是要先按對角線的方式先把所有螺絲鎖到含住 然後再重複一次用扭力板手把螺絲鎖緊到固定的扭力值 很多事情就是這種小地方決定了成敗

感謝阿仔師專業分享，鎖輪圈都用扭力扳手路過

剛看到開頭我只想說 台廠品質 減少工時 XD 大多數老闆只想要看產能、成本跟減少工時 並不在乎未來可能遇見的風險 各行各業都一樣 以前去車行玩的時候師傅會教我螺絲對角鎖 最後再一起鎖緊 去了數十間車行 只有極少數這樣做 這是個好影片阿 推

我上班的地方還要我自已買工具後，公司才會想買工具… 真的變工具人了…

超實用知識，以前機車後面排骨的牙還被車行鎖到崩掉，技師還說「你這牙崩掉了喔」，可是我都是在那間車行維修的...

好精彩的比喻😍😍

優質！（網路上的人如果多看一點這種影片，少看一點6秒短片或者任何KZfaq發燒影片，這個世界就會變得更好）

無聊的員工說的真是客氣~ 我覺得可以大膽說機歪的員工😎

鬆螺絲可以用氣動沒差，鎖回去的時候一定要先用手鎖到底 確定輪框輪轂螺絲都有密合才鎖緊。 若是整理引擎有牽涉到墊片的一定遵照原廠扭力還有鎖螺絲順序。 機械式扭力扳手不用時要轉到最鬆以免裡面彈簧疲乏。

之前在改裝車行 我們的規定是一顆螺絲鎖五次 例如扭力27 全部螺絲會先用手轉緊(也不是真的緊 就是含住而已) 然後上電子扭板 依繼用19 21 23 25 27 對角 鎖 完成後會筆點上記號(學原廠的螺絲畫線 防客人自行亂拆) 會這麼嚴也是因為 改裝車嘛 出現施工問題起爭議會很麻煩 即使車行老闆會提供改裝保固什麼的 對員工來說 重新施工也是很討厭的事 所以光鎖螺絲也會做得很好 所以也不是很多車廠都亂鎖 不照扭力規定 特別是引擎 由於有銅墊片 紙墊片 還有汽缸膠墊片膠的原因 上鎖完 也要靜置一段時間後 在重新鎖一次 有做跟沒做 除了馬力機測出來 馬力會有差一些些 還有耐用度也會差很多 引擎也比較不會衝墊片 不然光出問題 下引擎 全拆全重組 是多麻煩的事 吃過一次就會每次都做到很完美XD

有段時間沒有來看了，今天正好借這個視頻給在米國的老鄉科普一下。一路關注，一路支持。

在學校老師會教汽車鎖輪胎基本上是要先用手鎖,而且要對角,之後再使用工具在鎖一下,照那台車的原廠的修護手冊去使用扭力板手,以規定扭力值去鎖緊,在外面有一些比較趕的修車廠,可能直接用氣動鎖一鎖就結束了,因為以學校教的去用速度太慢了

覺得可以補充一點 扭力板手不可用於拆卸螺絲

講句實在的 不管是甚麼的技師 願意把別人的東西物件 當作自己在用的或買的 我想就算是小細節 也會做得好好的 可惜的事 當老闆的太多不在乎這些 只求底下的人 能幫他賺錢就好 才造成更多人 不去看那些媺媺角角

身為機械系 真的覺得你很棒欸 影片都很受用

光是台中就有十幾間以上做扭力板手的了 但台灣修車廠會用扭力板手的卻很少哈哈 不過現在修腳踏車的也在用扭力板手了 甚至好的腳踏車都會雷射上扭力數值

深入淺出是最舒服的力道

汽車鎖輪子現在講究一點的車廠應該會使用有固定扭力值的套筒，一樣用氣動扳手打跟用扭力扳手比起來相對省時又可以確保有一定扭力值。而扭力扳手使用完要記得放鬆彈簧，還有高扭力值時要分段鎖緊。甚至是扭力扳手有分單向或雙向的，這些知識也蠻重要的，希望能再多補充。

我自己配合很多過水電師傅，做得好不好不知道，但是工作態度都很差，約五點七點到，約週一週三到，臨時硬多做個水電項目多凹兩三千，希望每個獅仔都可以和你一樣。

期待明天看傑克示範，怎麼把螺絲弄鬆

個人習慣只有動力類的會上扭力， 剩下的只用彈墊+平墊+螺絲膠鎖緊， 但拆下來的螺絲能換新一定換新。

关于最远点的秘诀，我打算用在套床单的时候，受教了

輪胎行真的難賺 都是要衝數量 但厲害的師傅 氣動打完 基本上跟扭力板手鎖差不多 但是也有很多兩光師傅

完全認同....勞工公安完全需要立法正視施工生命安全，好希望冷凍空調業能夠被重視，現在很多新房在蓋，不外乎都因為容積率、使用坪數影響，造成冷氣室外機很少有安全的施工環境....唉

就是催爆 一字十字 內外六角 新的銹的 鋁的鋼的 不管你甚麼形狀通通給我滑成大團圓 人家問為什麼你拆螺絲不用起子 直接把退牙器拍他臉上

十幾年前我組裝公路車就使用兩支Snap-On的扭力扳手來鎖每一顆螺絲！

超認真！讚

比較粗淺的方式，螺絲軸徑在拉伸區異常變小(細)， 這種通常已經鎖超過降伏強度了，這種一定要換， 不然輪胎可能會對郎造或是硬上其他東西或是人。

其實最常見就是大家息息相關的機車就是，你有看過幫你換機油之後，卸油螺絲用扭力扳手鎖嗎? 就連種機店還不一定會這樣做，我看了原廠手冊才發現除了十字螺絲之外大部分的螺絲都有扭力值，然後我就跑去前後買了3支扭力扳手，自己DIY了

真的覺得你們剪輯的水平極高 讚

工資到位 服務到位 扭力扳手也不是便宜的東西 台灣人僥倖的心態 不會啦 我之前都沒用扭力鎖 不都沒事 還有台灣人的無知 超認真系列真的很棒