於6月17日傍晚18點43分第7航次到靠高雄港的世界級船王 EVER ALOT 長益輪，本國航商長榮海運旗下399.9公尺長，61.5公尺寬，24,004TEU，236,228噸級貨櫃輪，長益輪，於今日晚間19點10分完成靠泊高雄港第六貨櫃中心109號碼頭。
長益輪本次由馬來西亞丹絨帕拉帕斯港出發，並於17日下午17點36分抵達高雄港領港站，長益輪本次在高雄港總裝卸作業量為4238櫃，分別為卸載2,777櫃及裝載1,371櫃，進港吃水深度為13.5公尺。
長益輪傍晚進港共派出6400及5400匹馬力大型拖船各2艘進行靠泊碼頭作業，出港後將前往青島港前灣國際集裝箱碼頭。
長益輪船上安裝的主機為WinGD 11X92-B二行程11缸柴油發動機，最大出力為60,400 kW，安裝的艏側推器為Nakashima（TCT-280A)，設計最大載重噸為224,982.3噸，設計最大吃水深度為17公尺。
長益輪船上共有10個貨艙91塊艙口蓋，貨櫃裝載方式為甲板上14,072櫃24排寬13層高，艙內為9,932櫃，船上並設計有1,452組冷凍櫃插座。
長益輪船體龍骨安放日為2020年12月17日，式下水日為2021年12月29日，正式竣工日為2022年6月22日。
長益輪在設計上為了最大程度提升裝載量採用了以下幾種技術來達成
1. 迭代優化的分艙布置
2. 採用大肋距骨架
3. 採用混合式橫艙壁
4. 一體式繫固橋
透過上述技術讓長益輪在裝載量上比三星重工建造的船型再多出12櫃，達到驚人的24,004櫃，和當時大多數超大型貨櫃輪其最大裝載量都在23,900多TEU的級別相比，長益輪的正式營運除了是世界第一艘真正的24,000TEU貨櫃輪外，也正式宣告超大型貨櫃輪的等級將再次更新換代。
此外在節能減排方面長益輪也採用以下技術來達成
1. 採用水動力優化技術讓船舶在重載情況下依然可以達到高航速低油耗
2. 採用滬東中華專利技術的「玲瓏型球鼻艏」搭配大直徑螺旋槳
3. 採用節能導管耦合優化技術
長益輪為長榮海運旗下Evergreen A-class旗艦型船隊13艘中由中國船舶集團建造7艘中第1艘，長益輪為由滬東中華造船所建造。
長益輪目前營運的航線為海洋聯盟的
China-Europe-Mediterranean Service (CEM)，中國-歐洲-地中海航線。