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笹塚駅では京王線と京王新線が分岐します。京王線と都営新宿線を直通する列車は、笹塚駅で転線します。都営新宿線からの直通列車は橋本駅まで直通する列車が多い一方で、一部列車は笹塚駅にて折り返します。このため、笹塚駅に引き上げ線が2線あります。10両編成の折り返しに使う引き上げ線なのですが、敷設する土地が限られています。窮屈な土地に無理して複分岐器と引き上げ線があるのが特筆されます。
珍しい複分岐器があるのは10両編成の有効長を確保するため、苦肉の策といった所でしょうか。
新宿方は、上り線だけにシーサスクロッシング(両渡り線)があります。地下区間へ突入していくため急勾配があり、縦曲線が目立ちます。
[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
0:09 笹塚駅-新宿駅の配線図
0:37 ポイント切り替え
2:42 新宿方のシーサスクロッシング(両渡り線)
6:28 複分岐器のポイント切り替え
8:40 2つのポイントマシンが転換
8:54 快速 橋本行き 前面展望(笹塚→代田橋)
9:40 各駅停車 新宿行き 前面展望(代田橋→笹塚)
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I took a picture of this video by Sasazuka station in Shibuya, Tokyo, Japan.
There are three way switches at Sasazuka station.
Also, I took a video of the moment when the point machines are switched over.
The Keio New Line is separated from the Keio Line at this station.
The Keio New Line is connected to the Toei Shinjuku Line.
#分岐器 #京王電鉄 #京王線