私は門司在住で当時は大学4年生でした。まだ北口にサッポロビール九州工場があった頃ですね。7.8番線があったこともよく覚えています。 今でもブルートレインが発着していた時間帯に駅を利用すると、この辺りに停車していたんだなと思い出すことがあります。 貴重な映像ありがとうございました😂

当時の時刻表で調べました。 キハ47は田川方面ではなく856D山陰本線の滝部行ですね。門司止めはたいがい３、４ホームで折り返し待機していたみたいですよ。415系は5526М宇佐→小郡、423系は164М南福岡→門司港行です。４１５系はワイパーが２つでタイフォンカバーが排水口の目皿のようなものです。４２３系はワイパーが片方しかなく、タイフォンカバーは上からカバーをしています。吹き出物があるように見えます。私もその頃は小学入学したあたりでした。福岡のローカルタレントで活躍するナカジーこと中島浩二さんのひと回り下です。我が家もお爺さんとその次男である叔父様がKK(小倉総合車両センター)のOBです。私もJR九州に就くのが夢でしたが、叶えられず代替でライバル私鉄グループ会社でバスを運転してます。 親父は本人の行きたいところしか連れて行ってもらえず、相手しないタイプだったため、お爺さんが小学２年の夏休み辺りに赤間⇔小倉往復し、小倉駅探訪しに連れて行ってくれました。高１の３学期ある週末に赤間駅手前の下り場内信号🚥のあるあたりで撮影に連れて行って貰いました。我々父子も知ってる小倉の知人のおじさんから国鉄の制帽(工場、機関士)も頂きました。そちらも小倉工場にいた方でした。

本当に、懐かしいですね‼️私しは、下関から、門司の、高校に、通っていましたけど、EF30は、ブルートレインだけでなくて、鈍行の、客車も、牽引していましたね‼️

20系列車は、オシ14が挟まっている事から推測するにホリデーパルでは無いでしょうか？ 20系改造のジョイフルトレインです。

東京在住ですので、ここに出てきたブルートレインは全て明るい時間に撮影出来ました。 　先頭の機関車はEF66(関)でした。

尾灯、テールランプですが、「入換」のために動く機関車は1灯点灯だそうです。 この頃この時間帯の門司駅に見学に行きたかったのですが、福岡市の駅から離れたエリア住みの子には無理でした。その願いを叶えてくれる動画、ありがとうございました🥹定規がまた言わせとんしゃあもん

1:54からのキハ58系ですが、ばってん長崎号です！！！ 貫通ドアに掛かるヘッドマーク、１両目と３両目がキハ28で障子が見える事、２両目のキハ58はノーマルな車両でありますので😊 実車を見た事がなく、ネットの画像でしか見れていませんでしたので、動画で発車シーンを拝見できました事感謝申し上げます🙇🙇🙇 貴重な動画をアップ下さり誠にありがとうございました🙇🙇🙇

この時代の動画は貴重ですね。当たり前に寝台列車が走っていた時代。のぞみが5時間で博多から東京まで走っても数千円でLCCに乗れる時代になっても、寝台列車の「寝て起きたら目的地」という感覚は忘れられないです。

僕の青春鉄時代は東北本線なので赤い電機です｡ED75死んだので､本線寂しいです

20系は修学旅行臨かも知れませんね。私はS60年に修学旅行で九州南部から大阪まで20系で行きました。確か夏休み中です。午後2時くらいに出発で翌朝8時くらいに着く超ノロノロ運転でした。

懐かしい動画ありがとうございます。撮影時は当方は丁度中学二年生のころ。8番線沿いにあったサッポロビール九州工場があったので、ホップ？の臭いがきつくて当時は臭い駅とか言われていました。 日中には小倉発で山陰線へ向かう「さんべ号」という急行あり夏時期は家族で長門方面にお泊りの海水浴に行ったことを思い出します。今は駅も改築されきれいになりましたが昔と比べ鉄道を使う人も少なくなり寂しい駅になってしまったのが少々残念です

子供さんが発車前に耳を塞ぐ気持ちすごくわかります。私も幼い時そうしてました。笑

原点回帰ということで、このような車両に戻ろうではないか。いやーほんとにアップありがとうございます。 15歳だったか。病院、入退院、繰り返して、大変な時期だった。わたし。

この時代の時刻表堪らんですね！ この頃小6、時刻表眺めて旅行気分でした‼️

当時門司在住で、思い出の風景です。 今からすれば夢のような光景が毎日繰り広げられていたんですねー。 アップありがとうございました。

国鉄最後の夏、懐かしいです。 この年の11月にEF30は引退してしまいましたね。 堂々とした門司駅のたたずまい、 駅北側のビール工場、 駅前には西鉄北九州線、 失われてしまった風景が切ないですね。 映像のお子さんは、 すでに40歳ぐらいですね。

EF30現役映像レアすぎる！まだ7,8番線あった頃、本当に懐かしい。ありがとうございます。

20系懐かしいですね。お子様の耳をおさえる行為自分もやってました。

昭和61年の夏休みに行きは寝台特急みずほ号、帰りは寝台特急さくら号に乗って九州旅行へ行きました。夏休みだからか寝台特急は混んでいて、みずほ号の食堂車で朝飯を食った記憶があります。当時小学生だったので記憶が断片的なのですが、とても良い思い出です。親に感謝です。

32年前、下関〜横浜まで、あさかぜに乗って帰省してました！懐かしいですね‼️また乗りたい‼️😭食堂車でカレーライスとか、ハンバーグを食べましたよ😆

臨時の20系の方はあさかぜ52号みたいですね　その前のあさかぜ4号の大体30分後ぐらいでしたね

この日のあさかぜの牽引機のED76-1019はこのコメントしました2023年7月現在でも生き残ってますね。 EF510-300の登場で、この当時のEF30同様に余命宣告されている状態でしょう。 30~40年前の写真や映像に出てきた車両が今も生き残ってるというのは感慨深いです。

私はステンレス機関車(EF30)けん引のブルートレインが見たいです。

大変貴重な映像をありがとうございました。。。 １９８０年大学入学時Nゲージを少々、その時に買ったのがKATOの２０系６両、懐かしいです。。。。。

初めまして、貴重な映像ありがとうございます。ちょうど小学校高学年の時の頃の映像、EF30もまだ現役の頃ですね、今はなきローズピンクのEF81302号機や、菱形パンタグラフのED76初期型など、当時を思い出しました。また貴重な映像期待します。

特急いそかぜ。前年までは、まつかぜで博多-新大阪走ってた年ですね。

私自身、富士とさくら、其にあさかぜは博多あさかぜが廃止になっていたので下関あさかぜでしたが乗車しました。さくらと富士は未だ食堂車が営業していて富士は食堂車営業末期でメニューも限られていましたがやはり食堂車で食べる朝食は一味違いました。今は食堂車どころかブルートレイン自体が無くなってしまい残念でなりません。私自身ブルートレインを廃止に追い込んだ新幹線の味気無い旅よりブルートレインの旅(夜中に車窓から後ろを見ると方向幕だけが光っている其が列をなして一定に連なっているのを見るのが大好きでした)。こういう鉄道で当たり前に見られた風景が無くなってしまったのは何回も言いますが残念でなりません。

国鉄末期この当時全国各地で、ストライキがあり、高山線も、影響受けた。

北九州市民です。 私はEF65-1100番台が好きだったので、写真撮影はいつも下りの下関発着のブルートレインを狙ってました。 動画を拝見したとき、門司にも行っておけば良かったわと後悔…。 当時の時刻表と照らし合わせるなんてステキです。 ありがとうございますm(_ _)m

最高ですやん、家が三宮の近くやから181系は、はまかぜ、583系の明星や彗星、20系客車は、憧れでしか無かった😀で、昔、しおじ号に臨時列車が有って下りで、三宮出たら次は岡山って言うのが有って、めっちゃ興奮した😳まあ、姫路で乗務員交代の、運転停車は有ったんやろけどね🤗

貴重な記録映像ありがとうございます。 やはり機関車が牽引する客車の醍醐味といえば、発車する時の連結器の「ガコン・・・」という振動かと思いますが、寝台特急に乗車するたび普通列車の寝台特急の運転士の技量が違うと思うこともしばしありました。うまい運転士は発車直前にブレーキを解除して連結器の隙間を無くしてから発車するのに対してそうでない運転士はいきなり発車して「ガコン・・・」と振動が来たものです。 動画を見ていてそんなことを思い出しましたが、電車ですと連結器が密着式になっておりそんな振動はしませんので、自動連結器のそんな振動が凄く懐かしいです。

この時代は色んな電車が見れて楽しいですね いまや寝台列車はほぼ絶滅しましたから、駅で待っててもそんなに色んな種類の車両は見られないですね

門司駅の隣のビール工場から、香ばしいにおいがしてきたのを思い出します。 今回気付きましたが、EF30とか81は、門司駅でもパンタグラフを２つ挙げているんですね＠＠ FF30の送風機の音は、遠くからでもすぐにそれと分かる音でした。全て懐かしいです。

ふるさとが、福岡県ですので、良く寝台特急あさかぜ、富士を利用をしてふるさとに帰っていました。

ヘッドマークのついたEF30の動画は貴重ですね。 ブルトレ末期の関門間はEF81の410番台が担当していましたが、ヘッドマークは省略されて、寂しい姿でした。

福岡の亡き祖母の家へ夏休みに行く時 良く利用したのがあさかぜとさくらでした。下関と門司での機関車交換が好きで した。昔の鉄道は鈍行でも長距離列車あり浪漫ありましたね。

昔、絵本で見ました。さびないように、機関車を交換していくのだと。自分は東北なので、遠く九州のブルートレインに感銘を覚えたものです

現代の基準で見ると非効率でしかないのにこの重厚感が癖になります

ものすごく貴重な映像を有難うございました。急行型ディーゼル車ですが、運転台窓の形状から見て初期製造のものかな、と思われます。 (投稿日：26-Sep- 2021 )

おはようございます 今の九州鉄道記念館の企画展に合う内容ですね。DD51の三井鉱山に貨物も紹介になかったけれどもよかったです コメントが遅れて申し訳ありません

EF30懐かしい。ヘッドマークつけてましたよね。ブルートレインの威厳。 私的には山陰からくる急行さんべのキハ58、特急まつかぜのキハ82などが博多に来るのが楽しみでした。

ブルートレインが間近で見れる環境が羨ましいです。幼きの思い出ですね。

この翌年までにはEF30も退役してしまいますし、EF81による下関駅までの通し運転で門司駅での機関車付け替えもしばらくの期間行われなくなってしまいました｡ さらにこの｢あさかぜ1,4号｣の客車もこの秋にグレードアップされますので、いろいろと変わってしまう直前の映像ですね｡ ちなみにこのEF30の掲げているヘッドマークも下側3本線のタイプで珍しいですよね｡

貴重な動画を見させていただきました。ありがとうございます。現在に比べると不便でしょうがゆっくりとした時間が流れてる気がします。門司駅までは西鉄　路面電車で行ってましたが、撮影時には廃止されてましたね。懐かしいですね…。

お手持ちの100系の定規もってました。 当時は小学生でした。

以前住んでいた行橋市から実家の名古屋までよくブルートレインを利用していました。行橋駅からは富士で、小倉駅から乗るときは、みずほ、さくら、あさかぜなど、ほとんどの九州ブルートレインに乗って帰っていました。ゆっくりとした時間を過ごせた良い時代ですね。

時刻表を調べている時使っている物差しは、車内販売で買ったものですか？1985年10月にデビューした100系運用開始時に販売していたものですね。700円だったかな？

20系の列車、何かホリデーパルの塗装変更前のものみたいですね。オシ14がサロンカーとして組み込まれたやつです。 富士は、まだ西鹿児島まで走っていた頃、親戚の家に行くのに乗りましたね。 片道は富士で、片道ははやぶさでした。 懐かしい列車ですよね。

ED76も1000番台はこの時代ならでわですね。全車JR貨物に継承されましたから。 日田英彦山線の門司駅乗り入れも今では見れない光景ですね。 それにしても、あの20系は何だったんでしょうね。時間帯から考えて関西ではなく、関東向けの列車でしょうし、当時の本州向け臨時寝台特急と言えば、明星、あかつき81号くらいですもんね。それにしても、20系の中に食堂車だけ、24系のオシ24が入っているなんて、珍しい編成ですね笑

茨城県からコメントします。 私はEF30よりEF81が好きでした。36年前常磐線に転じて301号機と302号機がローズピンクの塗装で寝台特急ゆうづるや貨物を牽引していた頃を思い出しました。当時はEF80の老朽化で各地からEF81が集められました。

２０系は、下関運転所配属のホリデーパルですね。 見分け方は、２０系の中に１４系食堂車があります。 何かの団体列車か、回送だと思います。

貴重な映像ですね。ありがとうございます。あの頃は当たり前に寝台特急が走っていましたね。新幹線のスピードが上がり、LCCは確かに便利ですが、ちょうど夜明けに着く汽車って感覚には代えがたい。 これよりもう少し前の時代なら特急には殆ど食堂車がありましたね。割高でしたがコンビニなど殆どない時代、駅弁か食堂車でした。

ヘッドマークを付けたブルトレ やっぱり風格ありますね

撮影者のお子さん？が写っているのを観て、私の幼少期も同じだったなぁと昔が懐かしくなりました😊

初めまして😃貴重な映像を有難うございます🙇 まだimachan1100様が小さなお子様の時代の撮影のご様子で、撮影されていらっしゃるお父様も十分気を付けられながら、それでもカメラは列車を必死に追いかけている…と言う何ともほのぼのとした内容で、非常に親近感の溢れる映像だと感じました。 ご指摘の20系編成は「ホリデーパル」と言う愛称のジョイフルトレインに属する編成の様ですね。「ホリデーパル」は確かに20系と呼ばれる編成で組成されていますが、映像の中に発車直後の編成が映っており、その中に１両だけ明らかに毛色の違う車両(映像では若干分かりにくいですが)が混じっているのを確認する事が出来ました。これは14系と呼ばれる20系編成よりも後の時代に出来た特急形車両で、この映像に映っていた車両はその14系の食堂車…オシ14形と呼ばれる車と思われます。 通常20系も14系も食堂車は同系の車両同士でしか編成を組まない為、こうして20系編成の中に１両だけ14系オシが連結されているという事は、まず「ホリデーパル」編成と見て間違いないと思われます。 しかも撮影された時間帯と撮影時期から察するに…この列車はかなりの高確率で臨時寝台特急[あさかぜ52号]であると推定され、もしそうだとしたらかなり貴重な映像だと私は思います。確かに「ホリデーパル」は臨時[あさかぜ]にも使用された事があるとは知られてはいるものの…動画での記録はそう多くはないと思います。 そしてもうひとつ…この映像には貴重な編成だった時代の寝台特急[富士]が映っています。残念ながらその貴重な車両が映っているシーンは見つからなかったものの…もし映されていたならこれもかなりレアでした。 映像テロップにもご指摘されていますが…この時代の[はやぶさ]にはロビーカーが連結されていましたが、[富士]にはまだロビーカーの連結が無く、その代わりに「カルテット」と呼ばれる４人用個室車両が連結されておりました。この映像を撮影された同じ年の11月のダイヤ改正で[富士]は「カルテット」が編成から外れ、代わりにロビーカーが連結される様になりますから、この「カルテット」連結の編成で運転されたのは僅か８ヶ月足らずであり、レアと言う訳ですね☝️ もし同じ頃かそれ以前の映像が他にも有りましたら、場合によってはこのような貴重なシーンを偶然にも撮影している可能性は高いと思いますので、もしよろしければご投稿されてみられては如何かと存じます。何せ鉄道写真や動画は撮影時点では何でもない様なモノが、時代を経てかなり貴重なモノに化ける事も多々ありますから…まあ動画投稿は登録者さんと視聴者さん次第にはなりますが…😅 長文になり失礼いたしました🙇

凄い動画ですね！この時代はまだ子供で、鉄道の本でしか診たことありませんでしたので、素晴らしいものを見せてもらいました。冒頭の米子発博多行キハ82なんて今のJRではありえないルートですね。違う意味での利用者本位の国鉄の姿が見えました。

この当時は鹿児島本線沿いに住んでて、親父にお願いして朝夕とブルートレインの写真撮って欲しいとお願いしたな。さくら、みずほ、はやぶさ、あさかぜと一緒に撮ってもらった写真が今は宝と思う。

懐かしいですね。 同伴のお子さまは今４０くらいかな。

3:10にお答えします。私はEF66、ついでDD51です。 駅で三脚仕えるんですから、いい時代でしたね。

20系は食堂車みたいな車輌も見えますから、もしかしたらホリデーパルではないですか？

私は祖母が門司にいたのでやはりEF30が大好きです。(なのでサムネイルで食い付きました(^^;)ブルトレは走り去る時の電源車のディーゼル音が余韻があって好きです。

高校までを門司で過ごしていたので、駅自体が大変懐かしいです。 あとは電車とか、発車ベルとか。 動画の頃は小学6年生でした。 ちなみにお気づきの方もいるかもしれませんが、門司にはかつてサッポロビールの工場があり、途中にちらりと映っています。

他の方々も説明されていて 納得出来ましたが、 始めは8:17に何故オシ14?オシ24?が 組み込まれているんだ？ ってなりましたね。 (ホリデーパル塗装前はこんな 姿だったんですね)

時刻表で、よく見てみますとあさかぜ４号が、１１月の途中から１２月末まで食堂車無しと記載されています。金帯化（豪華なオシ２４－７００番台に改造）するために、予備車が足りないための減車とみます。映像のあさかぜ４号は、１号車にオロネ２５個室が見え、まだオリジナルの銀帯主体に連結された、豪華化直前の貴重な姿。ＥＦ３０がけん引している場面も見れてうれしかったです

宝の山ですね。 自分は平成生まれなので、昭和は知らないですが、つくづく昭和に生まれたかったと思います。 20系あさかぜ52号のED76の菱形パンタとか、超レアですね。確か30号機までが菱形でそれ以降は、下枠交差型に変わってますからね。模型として販売されてるのも、後者のほうですから、いいもの見せていただきました。

静岡鉄道の御門台駅付近に親戚があり、駅と家の間の踏切横に屋台ラーメン屋が出るので夜な夜なブルートレイン目当てで連れて行ってもらいました。 当時は清水に行くのも新幹線より安上がりな急行高千穂が多かったです。 子供心にも正直新幹線より10系客車の方が楽しく感じました。

翌年の4月に国鉄は分割民営化されるが専ら関門トンネルしか走らなかったEF30型はその直前に廃車となるのは皮肉のことでした。by酒向正也

関門トンネル専用：防錆用ステンレス仕様のEF30、なつかしい！　 ブルートレン、Ｂ寝台三段一番上をよく利用しました。

今門司に住んでいて門司駅をよく利用するんですが、昔と今って全く違いますね....本当にこの時代に生まれたかったなぁってこのような映像を見ると毎回思います

下関にての連結作業　停車時間にフクうどんを買い車内で食べるんが楽しみやったな 大分行富士やけど🤗 タバコきらして車内販売で買おうとしたが売り切れ　車内販売の元ヤン風のおネエが良かったらどうぞと私物のセブンスター3本をくれた思い出　昭和ならでは😁

EF30にとって海峡トンネルを行き来する逞しさが蘇りました。by酒向正也

連結の際に片方のライトが消灯しているのはそれが、この機関車は入れ換え作業中ですよ、ということを意味しているからです。

EF81は配給用機関車になりました。常磐線のEF81は田端車両センター所属の車両です。81号機は赤い⭐ガマからお召し列車を牽引していた頃のローズピンクに塗り戻されました。95号機は牽引相手を失いましたが、今もレインボー塗装を維持しています。門司には比較的新しい機体が在籍していますが、田端の機体は古い車両ばかりです。

EF30型電気機関車は海峡のシェルパと呼ばれ、しかも海底トンネルしか走らずその上に降り注ぐ関門海峡の海水による塩害を防ぐためにステンレス製であるのが特徴でしたね。いわばEF30型電気機関車は専ら関門トンネルしか走らずその海水に耐えました。耐塩型電気機関車、それがEF30の誇りです。by酒向正也

すっごく良いっす ありがとうございます

10:35前照灯は、照度半減してるのでしょうか。 随分と暗いですね。

いい映像ですねえ。私は写真派だったので動画はほとんどないんです（アップしたのが全部かも）。今思うと痛恨です。 食堂車もよく利用しましたが、晩年はガラガラでメニューもA4の紙1枚にプリンター印字で、カレーぐらいしかめぼしいのかなく、東京行き「富士」にいたっては、下関→小郡まで居座りましたが、私一人という衝撃に、先が長くないとヒシヒシと感じさせられました（直後に九州食堂車全廃のニュース）

現在は常磐線の貨物はJR貨物仙台の金太郎ことEH500が牽引しています。

やっぱ機関車はPS16パンタにAW2タイフォンでしょう。 それを想像するだけで出かけたくなる。

EF30型電気機関車は関門トンネルを行ったり来たり的存在でしたね。by酒向正也

国鉄時代の映像あればUp願います 実に懐かしい

謎の20系はホリデーパルのようですね。団体列車と思われます。臨時あさかぜなどに使う時はオハ14は外すはず。

小学生の時憧れだった九州行きブルートレイン。東京駅で金帯をまとったばかりのあさかぜを見たのが懐かしい。確かデュエットとリニューアルされた食堂車が付いていたような。2008年、静岡県内を猛スピードで通過するはやぶさ富士を見かけ、翌年廃止。乗っておけば良かった…当時は正直あまり興味がなかったので、後悔しきりです。サンライズに乗ってみようかな？

5:00　機関車に限らず加速しながら瞬間的にガクって 減速した電車が昔多かった気がします　味があったなぁ

門司港行き普通電車は423系ですね。当時高校生だったので421系423系415系を全て調べてましたね。 国鉄末期ですから懐かしいですね。

EF30勇退の時ですね。by酒向正也

かっこいい

動くEF30を見られるとは！物心つく前だったので感動しています。 臨時の２０系に食堂車が連結されているように見えますが…ホリデーパル編成でしょうか。 いずれにせよとても貴重な映像ありがとうございます。

当たり前な話ですが、国鉄時代なので国鉄車しかいませんね。JR世代からすると車両と、その行先だけでものすごい違和感… あと失礼なことを言いますが、撮影者のお子様？がところどころ映ってますが、今ではもういい歳した大人ってことですよね…？時の流れってすごいですね…

この時代臨時あさかぜの20系乗った事あるが寝台料金がチョット安いだけでクソ狭かったのは覚えてる。食堂車も無かった。20系は当時でもボロかった。24系みたいにタイなどに渡ること無く廃車。タイの24系も中国製新車に押し出される形で運用離脱。JRなるちょい前は民営化されても長距離列車会社跨ぐ列車も廃止しませんみたいな掲示あったが大嘘だった。正直昭和末期に18キップやら周遊券であちこち行ってて良かったと思います。今の乗り鉄興味も海外に向いちゃってます。コロナ鎖国解けたらまた行く。

いつも主を喜んでください。もう一度言います、喜んでください。 -フィリピ4:4

北九州市はこの門司では海運、小倉の商業、八幡の工業であるのは変わらない。by酒向正也

この門司駅は1985年10月までは西鉄北九州本線（門司駅前）と接続していました。by酒向正也

ブルートレインもよかったけど移動手段が新幹線、飛行機に奪われました。by酒向正也

旅行に行くのは費用も時間もかかるので後半に出ている時刻表を見るのが一番の楽しみでしたね。 でも、いまは時刻表も高くなったので、というか書店に置かなくなった＆行きもしなくなりました。 せいぜいジョルダン検索するくらいになりました・・・。

北九州市は今はもはや閑古鳥ですね。by酒向正也

新型機関車型？希望をに審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を予定に専門型？似た機関車型。