#昭和の東京シリーズ

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5 жыл бұрын

１０００万人の話題「No.196　都電」（昭和４２年（１９６７年）６月）
企画：東京都、制作：東京都映画協会
映像提供：公益財団法人東京都歴史文化財団東京都江戸東京博物館
かつて東京２３区内を縦横に走っていた都電。
今では、荒川区の三ノ輪橋から新宿区の早稲田までの１２．２kmを結ぶ荒川線（愛称「東京さくらトラム」）だけになってしまいました。
この動画は、都電の採算が悪化し、経営の大幅な見直しを迫られていた１９６７年（昭和４２年）に制作されました。
大勢の通勤客が列をつくる電停、渋滞する自動車に行く手をふさがれる都電、市ヶ谷のお堀の横を颯爽と走る風景など、都電の走行シーン満載！
都電の車窓に広がる昭和の東京の景色とともにお楽しみください。
この映像は、昭和42年（1967年）に制作された「１０００万人の話題　No.196 都電」のフィルムをデジタル化したものです。
東京動画に掲載するにあたり、権利関係等に配慮し、編集や加工処理等を行っている部分があります。
音声については、加工処理の影響でノイズが生じている部分があるほか、ＢＧＭについては、オリジナルのものではなく、KZfaq オーディオライブラリの音源に変更しています。
字幕については、オリジナルのナレーション等をもとに作成していますが、異なる部分もあります。なお、ナレーション及び字幕のなかに、現代では不適切と思われる表現が含まれていることがあります。
これらの点について、あらかじめご了承いただきますよう、お願いいたします。
＜使用した楽曲等＞　（すべてKZfaq オーディオライブラリを利用）
Bike_Sharing_to_Paradise
Coming_Home
Gimme_Back_My_Ya_Ya
Roast_Beef_Of_Old_England
Secrets_Secrets
Thomas_Jefferson_March
When_We_Found_The_Horizon
Earthy_Crust_Sting
Sour_Tennessee_Red_Sting
#都電 #路面電車 #記録映像 #昭和の東京

Пікірлер: 65

@user-de6wv6xf7f 3 жыл бұрын

子供だった当時の記憶が戻ります寅さん映画…以上に

@eiichikubota63 4 жыл бұрын

60年位前、大塚車庫で、都電を百メートル位運転させてもらいました。それにしても、日本の戦後復興のスピードは凄いですね。

@user-ke6sm3et3n Жыл бұрын

今年で鉄道開業150年おめでとう🎉ございます🎵 そして。今回の懐かしの都電の映像の配信、有り難うございます🎵

@mamaco7260 3 жыл бұрын

昨日　特に目的もなく早稲田から　終点の　三ノ輪橋まで　乗りました♫ あの　こじんまりとした車内が　また良いですな✨

@user-sv2sh6gm2f 2 жыл бұрын

この、都電荒川線だけは、絶対に廃止されないですね。現在は、東京さくらトラムだなんて称号がついているけど、なんか気に入らない。やっぱり、都電荒川線の方がしっくりきます。

@abby9434 3 жыл бұрын

子供頃に母と良く乗りました、懐かしいです

@user-sv2sh6gm2f 4 жыл бұрын

今の、超過密都市になった東京よりも、都電が走り回っていた頃の東京がいい！

@user-de6wv6xf7f 3 жыл бұрын

大人達が都電銀座中央道り ○○乗り場を楽し気に話していました

@asokai2346 11 ай бұрын

営団地下鉄:お前らのような時速100㎞で走れない鉄道の路線など必要ない。我々地下鉄の餌食になってもらおうか

@user-sv2sh6gm2f 11 ай бұрын

@@asokai2346 何て情けない考えだ！欧米の人たちが、そんなことを聞いたら、「考えが貧しく、浅ましいな！」と、見下されるぞ！

@MarioMizune 3 жыл бұрын

ここに映っている型式の車両は、都電荒川車庫に保存され、余生を送っていますね。ゆっくり休んでください🙂

@princeskyline54b2 4 жыл бұрын

早稲田車庫に800型がいたから、撮影自体は昭和41年中だったのだろう。ノスタルジーに浸る反面、この短編映画を東京都が作ったと思うと、既に廃止は決定していたのに都が問題提起しているのか、それとも都電を慰労したいのか、意図がよく分からない。200億円以上の赤字だからもうどうしようもない、自動車が増え過ぎたからどうしようもないと言いたいのか、庶民には安くて乗り易いからもったいないよ、と言いたいのか。それにしても、石油ショックがあと一年早かったら、もしかしたら荒川線と共に墨東地区の路線も残ったかも知れないなとは思う。余談ながら都電の完全ワンマン化が昭和53年という実に遅い時期だったのは、もともと全廃予定だったから敢えてワンマン化という合理化はせず、存続が決定して初めてワンマン化が決定したのだとか。昭和50年頃だったか、荒川線の運転手・車掌が「ワンマン化反対」というバッジを付けていたのを記憶している。

@sandoo1965 Жыл бұрын

今年は鉄道開通から150周年。貴重な映像ありがとう。

@tohru1966 3 жыл бұрын

軌道内の自動車停車不可、路面電車優先にしておけばよかったのに。

@ucci802 3 жыл бұрын

交通量が桁外れの都内ですので簡単には行かないと思いますが当時基幹バス方式が有れば多少役立ったかも知れませんね。

@guleradal2538 3 жыл бұрын

@@ucci802 zamanda i kş ı kyy n b

@guleradal2538 3 жыл бұрын

EDF. C EDREMİT. RV0

@guleradal2538 3 жыл бұрын

9a i işçççü x

@guleradal2538 3 жыл бұрын

Şzxxx

@user-hf9ut7ym1m 6 ай бұрын

古き良き東京の街😊

@echi2718 11 ай бұрын

都電の電車を「私」と擬人化することにより, 高度経済成長期真っ只中の東京の朝ラッシュの凄まじさが一人称で繊細に描かれており, 生まれるはるか前の出来事であるにもかかわらずとても身近に感じることができた

@user-ld2hy6td5y Жыл бұрын

自分がまだ幼児の頃、確か昭和30年代後半であったと思うが、当時荒川、日暮里に住んでいた時に、よく母親と、箕輪車庫まで乗った覚えが、微かではあるが此の動画を見て改めて思い出すことができた❗️❗️❗️

@user-vz5rr4en7i 4 ай бұрын

白黒映像が非常に懐かしいです。

@user-be9sv8ud9x Жыл бұрын

歩道橋がない飯田橋か？新宿辺りが映るかと思ったら。角筈とか追分けとか、淀橋？伊勢丹に連れて行かれた時に乗った微かな記憶があるのだが。

@hiyamatti 4 жыл бұрын

現在は都電荒川線が残るのみですが（私鉄で言えば東急世田谷線もありますが）、せめてあと２〜３本は庶民の足として、または観光用として残してほしかったですね。高速道路や地下鉄に比べれば、移動効率性は良いとはいえないものの、庶民の足として手軽に乗れる乗り物として必要な人もいるはず。

@user-sv2sh6gm2f 4 жыл бұрын

本当、今のエコロジーを考えたら、もったいない話ですよ。

@sandoo1965 3 жыл бұрын

ほんとですよね。高齢化になったら都電は便利だったはずなのに。江戸川橋あたりのは残しておけばよかったのにと思います。

@user-yd2wx5ke090 Жыл бұрын

ナレーションが初代ウルトラマンのナレの浦野さんの声だ

@shun701 3 жыл бұрын

オイルショックまで残ってればわからなかった。

@nationalkid8988 Жыл бұрын

幼い頃、中野に居ましたが一回、国鉄でなく都電で交通博物館に行ったら、矢鱈時間がかり懲りた思い出があります。

@user-sv2sh6gm2f 2 жыл бұрын

この映像、都電おもいで広場のP,C.Cカーで見ることができます。

@user-hanpeitaS Жыл бұрын

◆子どものころ住んでいた深川あたりでは黄色に赤ストライプの車両が小学校にあがるときまで走ってましたねぇ。日曜日になると家族4人清澄庭園前から門前仲町勝鬨橋を通って日本橋のデパートまで連れてってもらったものです。で停車のボタンを押すと運転席後ろの電光掲示板が ”つぎ降ります” って光るのを見るのがすっごい好きでねぇ。あれからもう50年かぁ。街中を都電が走ってるのを知ってる人の方がもぅすっかり少なくなっちゃいましたね。 ( ΦωΦ)。。。しみぢみ

@user-vt8hc4nu8b 10 ай бұрын

私も都電に乗って通学していましたので、懐かしく拝見しました。確か、この数年後には廃止されたと思います。

@user-fp8nt6ok8u 2 жыл бұрын

昭和４６年生まれの私には、写真集で知りました｡此の映像は高度成長期の大変有りがたい貴重で驚きました｡親の世代、チンチン電車　と言う言葉のいみ於知りました｡

@user-hp1jn6vb6i 3 жыл бұрын

今井停留所が思い出すな、上野広小路行きとか

@user-qn1js2dn1g 2 жыл бұрын

それは、都電では、なくて、トロリーバスでは、ないのでは？

@user-es9uz1fd4v Жыл бұрын

今井ー上野公園を結んだトロリーバス101系統のことですね。

@Laundrygate 9 ай бұрын

「輻輳」最近は通信業界の専門用語のような扱いだがここではインタビューで普通に使われてるね

@user-si6uw4nq3j 2 жыл бұрын

都電荒川線偶に乗っています。

@user-sv2sh6gm2f Жыл бұрын

いいですよ、都電荒川線は。現在は、東京さくらトラムなんて称号があるけど、どうも気に入らない！やっぱり、都電荒川線がしっくりきます。

@user-gx7be2cs5t 9 ай бұрын

この頃も皆さんきちんと並んでる😂 日本人はルールを尊重する民族ですね(*^^*)

@user-gq2rx2nl4n 3 жыл бұрын

都電の邪魔してる車なんか、全部取り締まれば良かったのに。

@user-br5hm8uw3t 7 ай бұрын

路面電車どころか、車を普通に利用している人でさえ大問題なくらい渋滞してるな高度経済成長期(の前？)からか、今とは比べ物にならないほど渋滞してて、どれで移動しようが不便だったろうな

@user-vv3yu4ud1n 4 жыл бұрын

軌道敷内走行禁止だろう?取り締まればよかったのに。京都も状況的には同じだったわ。

@user-di2jv8ek9w 4 жыл бұрын

禁止じゃないよ今はダメなとこもありますけどね。

@princeskyline54b2 4 жыл бұрын

確か、昭和34年から軌道敷内通行OKになったと記憶しています。（但し商用車は不可だったはず。）今の都電も、王子～飛鳥山の間は軌道敷内通行OKのはずです。他の区間は、全てセンターリザベーションになり、専用軌道化されてますね。（かつては、宮ノ前付近とか、面影橋付近が併用軌道だった。）

@user-di2jv8ek9w 3 жыл бұрын

@@princeskyline54b2 許可しなければ今も残ってたかもしれないですね

@princeskyline54b2 3 жыл бұрын

@@user-di2jv8ek9w 確かにそうですね。まあ当時はとにかく物を作って売って豊かにならなければ！と国を挙げて励んでいた時期なので、自動車が溢れたのも必然かも知れないかなとは思います。今みたいに再び路面電車が注目されて、新路線が開通したり、廃止された部分が復活するようになるまでには、数十年間かかった事になりますよね。

@user-di2jv8ek9w 3 жыл бұрын

@@princeskyline54b2 当時は環境問題はなかったんですかね?

@user-iy3fe4fw4j 3 жыл бұрын

悲しい結末www

@futureohno8830 3 жыл бұрын

機関車ヤエモンそのものだな…

@asokai2346 11 ай бұрын

当時営団5000系などの地下鉄車両がいたが、都電じゃ5000系には速度でも乗り心地でも正直勝てなかった。地下鉄相手じゃ路面電車はアリ同然だから、そもそも勝負にもならないので都電は消え去った。路面電車では100㎞/h近い速度で走れないが、地下鉄車両はそれが可能になるというのだから地下鉄って脅威なんだなって思った。路面電車では絶対に負けられない相手なんです。