子供の頃 家が貧しくて 家族で旅行なんて行った事が無かったから 親戚の家に行くのが 数少ない電車に乗るチャンスでした 浦賀に住んでて 親戚が馬堀海岸､堀ノ内､追浜､金沢文庫に住んでて遠くても金沢文庫まで 特急青砥､特急小岩（一時期京成小岩行きの特急が有りました)の行き先表示を見て 子供にはとんでもない遠い場所に思えました

京急は、やっぱり「赤色｣が良いです😄

勿論今の京急も大好きですが・・・子供の頃の頃に運転席を眺めながら乗ったインバーター化される前のあの凄いGを感じる加速感が大好きでした。

私と京急の初邂逅は幼稚園の頃、都営１号線（→浅草線）に乗った時の事。 虫歯が出来て高輪台にある歯医者に強制連行されて江戸橋（→日本橋）から高輪台まで 乗ったわけですが、営団（→東京メトロ）東西線と総武線の “きいろいでんしゃ” と京成電車 しか知らなかった私にとって、ある意味カルチャーショックなことばかり。 まず、その京成電車を目の当たりにして「なんでやちよだいにいくでんしゃがここにいるの？」 と母親に疑問を投げかけたり、東京都５０００形がトラウマになったり、その中でも 極めつけが京浜急行でした。 赤い車体に白い腹巻きをした電車を見て、「なんでここにまるのうちせんがいるの？」 と母親に疑問を投げかけました。 京浜急行っていうと、ついついその思い出がフラッシュバックします。

昔の京急のCMに赤い電車に白い帯〜🎵って良く覚えてますね〜🚃

長きにわたり片開き戸にこだわりつづけた京浜急行電鉄、乗り入れ先の都営浅草線、京成電鉄グループでも存在感が圧倒的に目立った、ついに昭和５７年には両開き扉を採用した２０００型を登場させて周囲を驚かせた京浜急行電鉄

海水浴で賑わった三浦海岸を想い出す💧

あの頃の金沢文庫はいろんな車両がいて楽しかった。冷房車だとラッキー！なんて言ってたの懐かしい

私が幼稚園の頃（約55年前）横浜の叔母の家に伺う時、床が木で出来ていました。多分200系だと思います。モーターの音が響いてました。1枚扉は迫力が有り、扉に挟まれる恐怖が有りました。旧1000系は、見た目も乗り心地も良くなりましたが、今では、線路の継ぎ目が無くなり、高架では枕木も横置きから縦置きになり騒音が低減されました。連結もほんの数秒で終わりますね。沿線住民として、京急は欠かせない存在です。

700型や旧1000型は今も四国で走ってますね。

京急と云えばヘッドライト1灯、片開き扉を頑なに守り続け、1980年代初頭の800形までその伝統が有りました。中でも1000形は色々なバリエーションが有り、京急の顔でした。駅停車中に聞こえるロータリーコンプレッサーの音は懐かしい限りでした。京急は高速運転が売りなので新性能電車化は一番早いと思いきや400.500形みたいな吊り掛け駆動車も沢山残っていたのですね。意外でした。何れにしろ京急の名車は私的には1000形、600形特急車両だと思っています。

やっぱ快速特急は昔の停車駅がいいな。蒲田も八景も堀ノ内もスルーでイイって😁

昭和の頃、国鉄のストが決行されると、横須賀線の乗客が京急に殺到しましたね。 関東私鉄では京急、西武、小田急がゼネスト不参加で、常に動いていました。 殺到する乗客で窓ガラスが割れる危険性があったため、京急は朝から車内の窓を全開して運行していましたね。 窓を全開して乗客を運ぶ京急のようすを、朝日新聞が1面に載せていました。 国鉄、私鉄総連傘下の東急労組がストに入ると、京浜間では京急だけで乗客を運ぶのですから、 昭和の京浜急行のすごさがわかります。

赤地に白い帯、これぞ京急。 垢抜けないかもしれませんが、残して欲しい配色です。

京急の思い出と言えば、三崎口や三浦海岸の方から帰って来る時だんだん眠くなってきたのを思いだします。

東播の人が京急車両の高砂行を見たら、「えっ？」ってなりそう。

一番好きだったのは旧1000黒幕を幌で繋いだ8両だったな あれが来るとテンションが上がったもんだ（車号が繋がっているとなおさら）

800系が新型に見えたあの頃…

大師線…子供の頃は床が板張りだったなぁ。UPありがとうございます。

密着連結器以前の連結作業は琴電方式か

2000形以外はヘッドライトが真ん中一つ、ドアは片開という京急の昔の方針の車両ですね。

高松で未だ現役の電車が居るw

バザァル金沢文庫😊

これが通称タラコ列車かな？😅

5:25　😊待合室　って何だ？

黄色い一つ目小僧の電車がコワい。