私は京都線の手動幕付きの顔も好きです。

@@yoshi7927さん。京都本線では 特急のみ2枚、出していましたね。

Oldman阪急です。 2800系の特急　○◽️○❣️ 大変、懐かしいです。🥰 乗務していた頃は、既に3扉ロングシート化で急行運用になっていました。😭😭😭

出来れば京都線の5300系でもやって欲しいですね！

@@yoshi7927 そうですね^_^ あと、のせ電の１７００系が平井に来た際に並べて頂きたいです！ 両社、毎回面白い動画を上げておられるので、阪急&のせ電でコラボで一丸となって、会社間を超えた動画をきたいしてます！

@@vpjr30vpjr30 能勢電1700系は、昔の2000系ですからね。それでも、行先表示付いてしまってるので、昔通りではありません💦 その分、正雀に動態保存されてる兄弟車の2300系が現物で残ってるのは大きい(のせでん公式チャンネルのサムネで両編成の顔面出てるのは、エモいです)。

その梅田駅ホームの終端部にあった、行き先表示板を入れるかごですが、割りと近年で京都線の1号線に残っていましたよ。さらには10年くらい前までは、当時でも本線から非表示幕編成が引退して久しかったにも関わらず、そのかかごは行き先表示板本体も入ったままでした。😅

今度は京都線の5300系でもやって欲しいですね！

@@yoshi7927 そうですね。来年は京都線の 5300系も50年になりますね。 5300系は右上に表示幕の手動式 がありました。 今でも中間運転台に残っていますね。 3300系も登場当時は5300系と 同じスタイルでした。 車掌さんが手動で回していたのを思い出します。　 一番良かったのは堺筋急行でした。

@@user-pd3bg7lw3d 残念ながら5300系の手動幕は、今は裏から紙が貼られているだけで、幕本体は撤去されているようです。それでも表からステッカーを貼るとかでもして、再現して欲しいですね。😃

Oldman阪急です。 次期新造車(新2000系、2300系)で、車両デザイン(見た目)だけでも、先祖返りしてくれないですかねww。😅 塗装もマルーン1色で。❤️😍

5100系の中間先頭車。外見こそそのままですが、実は車両によっては運転台のマスコン・ブレーキ・一部メーター類が撤去されて、半中間車化されているんですよ。そうでなくとも速度計など一部機器は撤去されているので、再整備無しでは営業列車の先頭に立つことは出来ません。😅

2800系は平井車庫の高架下にカットボディーが保管されていますから、また特急の2枚看を見せて欲しいですね！

c#5114かっこいいですね！

梅田駅も京都線の1号線には、近年まで行き先表示板を入れるかごが残っていました。また、10年くらい前までは、行き先表示板本体も入ったままでした。

5100系の中間先頭車には、マスコン・ブレーキ・一部メーター類が撤去されて、半中間車化された車両もいますから、営業列車の先頭に出るには再整備が必要ですね。😅

行き先表示板を掛けて走って欲しいですが、今の先頭車だと行き先表示板を掛かけていたところには、標識灯が設置されていますからね～。。。かと言って貫通扉に掛けるとまた不細工ですし。。。 編成組み替えで原型顔を先頭にするにしても、5100系の原型顔の中間先頭車は、一部機器が撤去されて半中間車化されてしまっているため、再整備無しでは先頭車として走らせることは出来ません・・・。😅

そうですね。かなりエモいと言われるので、自分もそちらかと思いましたね。旧1000系の顔面カットが、高架下のどこかに保存されてる噂がありますから。

@@giantnioinoba2023 810系と初代1000系、そして2800系のカットボディーが、平井車庫の高架下に保管されています。810系はガッチリシートにくるまれているため、状態は不明ですが、初代1000系は乗務員室扉直後の窓2つ分くらいまで、2800系は大体車体の3分の1くらい、2連窓1組分まででカットされています。 初代1000系は晩年の中間車化された時のままで、前面の灯火類や貫通扉が撤去されていますが、2800系は灯火類や貫通扉は残っています。2800系は長さもあるので、パンタを付けて台車を履かせれば、それらしくなるんじゃあないでしょうか。特徴的な2連窓も1組分残っているので、特急の2枚看板を掲出すれば、かつての2ドア時代にも化けれますし。😁 長文失礼致しました！

今津線に残った非表示幕編成も、このタイプの行き先表示板を使用していましたよ。😃

@俊哉 中西さん Oldman阪急です。 やはり、現在の車両の顔より、2000系以来の顔は落ち着きます。(Oldmanだけに😅) 次の新車(新2000系、2300系)製造時に、中身は最先端技術、見た目のみ先祖返りしてくれないでしょうかねww。😅 ついでに塗装もマルーン1色で❣️

@@Midori-Clover様 以前は、色々お教え頂きありがとうございました。私もおっしゃる通りです。 せめて、現行の6000/7000/7300はマルーン一色で復刻して欲しいですね。 又、新型車両には1000系で崩れた❝車番の公式＝M車：00番～ /T車：50番～❞が復活して欲しいです。

@@user-wo7yb2sb2h さん Oldman阪急です。 お返事ありがとうございました。😊 こちらこそ、5100系の際は、長々とお話にお付き合い下さってありがとうございました。 私はOldman ですので、現在の改造車や、日○製の車の顔には、馴染みがありません。 やはり、1960年の2000系、2300系で確立された、阪急スタイルのシンプルで明快なデザインに、より惹かれるものであります。 その優れたデザインを捨てて、小田急9000型(1972年登場)に倣ったと思われる、額縁スタイルの8000系、8300系以降の前面デザインには、未だに違和感があります。 側窓にしても、昨今は主に保守面の観点から、大部分の固定窓が常態化しておりますが、空調機器の故障、あるいは、不時の長時間停電などの異常時に固定窓では、不都合な事態が発生しないとも限りません。 塗装の問題(京都線特急車と、それ以外)についても、現状の2色塗装が本当に最適なのか、原点に戻って考慮すべき時期かも知れません。 車両番号についても、1000系、1300系から番号で、車種(Mc、Tc、M、M’、T)を類推する事が困難になってしまいました。 (＝単に覚えられないだけかも知れませんが。😂) 公式Hpで過激な事を申し上げましたので、これ以降、出禁(笑)になってしまうかも知れませんが、見かけられた際には、どうかよろしくお願い申し上げます。🤗🍀

@@Midori-Clover 様 出禁なんて・・・いやいや。そんな事は無いですよ。「自分と同じことを思っている方がいる」と思っていて 自信に繋がっていました。（おこがましくてスミマセン💦。） 今後とも宜しくお願い致します。 ※車両はやはり「ナニワ工機→アルナ工機」製造ですよね。阪神の「武庫川車両」と同じく。

阪急の旧社章をつけた電車は、今でも8000(8300)系Classic車が神戸・宝塚・京都の各本線に1編成と、宝塚線5100F(50周年記念ヘッドマーク付き)1編成の、計4編成が走ってますよ。全て記念車両なので、期間限定です。

@@giantnioinoba2023 様 ありがとうございます。 期間限定なんですか　また見たいです 本当にありがとうございます。

@@Riochan3 さん Oldman阪急です。 私も、旧社章の時代に入社しました。(社名は変更された後ですが…) (個人向けに払い下げられた、運転時計の裏面には、今も旧社章が光っています…。) どこかで、お父様のお世話になっていたかも知れません。 どうか、良いお年をお迎えください。🤗

@@Midori-Clover 様 ありがとうございます これからもよろしくお願いします。

Oldman阪急です。 40年以上、前のお話ですが、1枚物は主に金属製でした。(樹脂製も、一部あったかも) 真ん中で折り畳む物は、軽量化の為、ベースを金属、可動部分を樹脂板で作ってあったような記憶があります。

私の知り合いも10年くらい前、大学で所属していたサークルから引き取った、阪急の行き先表示板を持っています。行き先は確か京都ｰ天神橋間だったかな。😁 しかも京都線特有の、メスタイプの行き先表示板でした。 私も同じサークルだったので、今思えば貰っておけば良かったと後悔しています。。。

5100系の中間先頭車には、マスコンやブレーキが撤去されて、半中間車化されている車両もいますから、どうやって動かしていたのか気になりますね。🤔

2014年まで伊丹線で走ってたから若い世代でも懐かしいと思う人は多いだろうなー。

能勢電から持ってこないといけません。行先表示隠してw(過去に能勢電では、引退車両でやりましたが)。

正雀の2301Fでやったり、5300系の原型顔に手動幕を表示ってのも良いですね！😆