【直通工事の現状】相鉄いずみ野線に乗ってきた。

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がみ

5 жыл бұрын

横浜～湘南台を走る相鉄いずみ野線に乗ってきました。いずみ野線は本線に比べ運賃が30円ほど高くなっています。
西谷駅のJR⇔相鉄直通工事の様子も収録しています。
旅の様子をリアルタイムで更新！
Twitter⇒@mugennotsubasa

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@koto6534 5 жыл бұрын

自分が普段使ってる駅が出てくるとなんか嬉しい

@user-ur3rg9ld1d 2 жыл бұрын

この映像ですが、私の故郷を走る相鉄線も、ここに来て本気になっております。　令和元年１１月３０日に、JR　埼京線の新宿、朝夕は川越まで相互直通運転を開始させて、令和５年３月までには、東急電鉄などと相互直通運転を行うので、これから楽しみにしております。

@tomokun8102 5 жыл бұрын

ありがとうございます！相鉄大好きなのでありがたいです！

@Hayase0119 5 жыл бұрын

羽沢横浜国大駅はほぼ完成しているようです

@user-nx2tf5dx6c 5 жыл бұрын

私も西谷駅の工事を“ナマ”で見に行きたくなりました平成31年4月16日

@rainynavy8771 5 жыл бұрын

本線は横浜〜海老名でいずみ野線は二俣川〜湘南台です。直通開始すると西谷〜横浜国立大学〜新宿・池袋・川越に直通します。星川駅は上下線とも高架化されました。 JR直通2019年東急直通2022年の見込みです。和田町駅は昔の最寄り駅でした。通過の迫力があり良きでした

@rainynavy8771 5 жыл бұрын

@@user-hg6ld6ru6y そうでした。すみません。

@user-mq2lq5zk3f 5 жыл бұрын

スーツ様の母校に遂に遂に鉄道が通る‼

@takachantv.4 5 жыл бұрын

@@rainynavy8771 湘南新宿ライン経由が先か

@rainynavy8771 5 жыл бұрын

@@user-hg6ld6ru6y はい！本当にそうですよね！ですが新宿止まりとするともう折り返せるような時間とホームがあるのでしょうかね？

@5mmsan 5 жыл бұрын

まさか地元のいずみ野線に乗るとはw めちゃくちゃいずみ野線沿線です。

@user-jg8tl3qp4i 5 жыл бұрын

開業がめちゃめちゃ楽しみですね！

@user-ec7vp3ly8v 4 жыл бұрын

湘南台駅は星野源さんの「時よ」のMVで使用されましたね。

@tanakasTV 5 жыл бұрын

湘南台来てたんですね！最寄りなのですごく嬉しいです！笑

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

行きました。

@sawa_sawa_ 5 жыл бұрын

相鉄線っていろんな種類と音が楽しめる、(湘南台駅最寄り民) 20000系まだ乗ったことがない

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

12000系もお忘れなく！（笑）

@user-mq2lq5zk3f 5 жыл бұрын

チャンネル登録しました❗これからも楽しい動画を、宜しくお願いします❗

@t1k9h8s0k1u0i2c0 5 жыл бұрын

2月19日、がみさんが乗車したちょうど2時間前に相鉄を利用して横浜駅で乗り換えをしていました(通勤で大和→横浜)。

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

頑張れば海老名～森林公園が実現出来ちゃうんですね。😆💡急行Fライナーみたいな新しい愛称楽しみですね。😆☀️

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

森林公園って東武の奴ですか？東松山市あたりの

@yamaizumitakahiro 4 жыл бұрын

Koichi Oyama それしかないっすね

@user-ep6nj8vm6k 4 жыл бұрын

東武と西武は乗り入れしないって発表してます直通は目黒方面がメインです

@nkc9898 5 жыл бұрын

星川駅は去年の11月に高架化されたため他の相鉄線の駅とは比べて駅舎が綺麗ですね。相鉄JR直通線は今年中に完成するみたいです。そうすれば知名度がそこそこ低い相鉄線も活性化しますな。

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

相鉄はさらに西谷-二俣川間を地下化するとかいうビッグプロジェクトが…

@user-pp5vn3vx1o 4 жыл бұрын

直通するのは11月30日ですｗ

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

ん？もともと2面4線だったぞ。工事のため内側2線だけの運用になった。　直通するのはいいが西谷駅の線路配置がおかしいｗ　相鉄本線は西谷では内側2線。しかし二俣川に行くには外側に転線。内側は折返し用の電留線ｗ。あ、直通後今度は相鉄は西谷＞二俣川までは地下化工事が。西谷って住みたい人いる？？部落みたいな無茶苦茶な区画だよ。相鉄不動産が無茶苦茶な宅地開発したからだろ？

@user-jx4hb5fr4i 4 жыл бұрын

@@koichioyama3086 町内観覧板で来ました。鶴ヶ峰で撮鉄ができなくなるから少し反対したくなるところもあります

@user-xs7lt9qr2g 5 жыл бұрын

やっぱり、がみさんのはいはいはいはいが一番しっくりくる

@user-il3fi9wx3s 5 жыл бұрын

がみさんの動画と言えばそれですよね

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

同感です。😆☀️

@user-il3fi9wx3s 5 жыл бұрын

@@user-rw2oq6xf2q それがなかったらがみさんの動画じゃない

@uj469 5 жыл бұрын

いずみ野線はたしか二俣川～湘南台だった気がする

@keisei3050 5 жыл бұрын

横浜⇄二俣川までが本線です

@toota2023 5 жыл бұрын

そうっすね

@keisei3050 5 жыл бұрын

いずみ野線に入る車両は横浜⇔二俣川までが本線です

@user-bm8wd2qt3g 5 жыл бұрын

日本鉄道ファンその言い方だと紛らわしくなるからまとめましょうねー本線・横浜→海老名いずみ野線・横浜→湘南台おk？

@keisei3050 5 жыл бұрын

それでOKですご指摘ありがとうございました

@user-sd8py1ru9v 5 жыл бұрын

ようこそ地元へ！

@TV-do2yg 5 жыл бұрын

相鉄好き

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

わたくしも好き！幼少期の愛馬！！（笑）今は県外住まいでめったに乗れない。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

@naoh7904 4 жыл бұрын

相鉄いずみ野線にはウィダーのCMに使われたゆめが丘がある。

@user-vq6rm3ry9j 5 жыл бұрын

埼京線沿線民としてこのニュースはびっくりした

@Kouta.K. 5 жыл бұрын

20000系も良いけどやっぱり相鉄は直角カルダン。自動窓を開けるのはテツか終電間際の暑がり酔っ払いです。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

外側ディスクブレーキ・アルミ車体・車内設置の鏡も忘れないでやって下さい！（笑）ちなみに関東私鉄で冷房復旧率100％を最初に達成したのは相鉄なのだそうです。

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

けど吊り掛け式っぽい走行音がします。😆💡

@user-bm8wd2qt3g 5 жыл бұрын

Kouta K. 自動窓開けるのサッカー帰りの小学生もそうだよ(便乗)

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

鏡もあるよねwｗｗ　お買い物列車で横浜に出るのにおしゃれしないとｗｗｗｗｗ

@karakasa1 5 жыл бұрын

昔西谷付近に住んでましたが、えらいかわり様ですね

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

いずみ野～いずみ中央は武蔵野線の西船橋～船橋法典の景色に似ていて広がったなかなか良い風景です。😆☀️

@SOTETSU7710F 3 жыл бұрын

今日で一周年ー！

@user-lq7rw8ml5g 5 жыл бұрын

3 相鉄好きな人相鉄と言えば爆弾ドア ↓

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

相鉄と言えば、直角カルダン駆動・外側ディスクブレーキ・アルミ車体・自動窓・車内設置の鏡等々、一見すると普通の通勤型車両に見えて、よく見ると超独自路線で個性的な車両と、その昔「ほほえみ号」や「緑園都市号」などの様に、車両にお絵描をする鉄道会社と言うイメージ！！（笑）

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

9000系まではカルダン式なのに吊り掛け式っぽい走行音です。😆💡

@user-yy5ls8sj1i 5 жыл бұрын

今や一部を除いて固定窓の車両が主流だからパワーウインドウも希少価値だね

@user-qm4ij9jg9w 4 жыл бұрын

あと、ボックスシートも特徴的じゃなかったでしたっけ？

@fuwafuwafururu9539 4 жыл бұрын

7月16日のプレスリリースだと、JR直通の特急は西谷停車、直通列車の相鉄側は湘南台ではなく海老名発着になるそうですよ。

@BanjohTurugi5618 5 жыл бұрын

近い将来は慶応藤沢キャンパス経由で寒川倉見に繋がり…相模川の橋が出来て、路線バスが通れば…平塚市に行ける予定なんですよ。自分には実現したら嬉しいね。

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

いずみ野線も途中分岐して戸塚に突っ込めよｗｗｗ

@kapibara.26 5 жыл бұрын

相鉄いずみ野線に乗ったことある人👍👍

@user-vc7ri1ff9s 5 жыл бұрын

は〜い。

@keisei3050 5 жыл бұрын

私は私鉄のカードがパスネットの時代から乗ってました

@YokotetsuJT06 5 жыл бұрын

何度も乗ったことあります。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

数十年前西谷駅が最寄り駅だったので、よくいずみ野行各駅停車にお世話に成っていたけれど、いずみ野線にはあまり用が無く数回しか乗った事が有りませんです。

@user-mq2lq5zk3f 5 жыл бұрын

地元

@user-mq2lq5zk3f 5 жыл бұрын

見慣れた景色

@user-py7uf8qh5x 5 жыл бұрын

7:34　11:36　12:41　やはり相鉄では長年にわたりVVVFまで直角カルダンを採用してきたので、重厚な音が特徴ですね。

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

車輪も特徴的ですね。

@user-wr5ui4nz9c 4 жыл бұрын

東急と相鉄線との相互運転開始は、2022年らしいです。

@shoparkline5332 5 жыл бұрын

1:35辺り非冷房車に、見えてしまったまえ線路走ってるトラックと東京から小田原に向かうとき乗ってたこだまと並走した（小田原到着前

@user-by3vj4nw1g 5 жыл бұрын

おー。トラックにピカピカのトロリ線がある。見れるの貴重ですねー。

@kuroyagi0214 5 жыл бұрын

湘南台民ですが湘南台ってE233ファミリーが二つ乗り入れてるんですよね。だから意外と想像しやすかったりw

@yamaizumitakahiro 4 жыл бұрын

11000と12000か

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

20000系のフィーンっていう音がなかなか良いです。😆☀️

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

格好いいですよね！

@user-mj8ff1ey5g 5 жыл бұрын

ようこそ、湘南台へ！いずみ野線は平塚方面への延伸免許がありますが、JR相模線倉見駅付近（東海道新幹線の新駅候補地）への延伸計画があります。

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

倉見駅の河川敷は高速の入口と会社の敷地に成っていますけど、普通に人道が出来て新幹線の鉄橋と相模川を眺めたら一石二鳥です。😆☀️

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

相鉄が元祖相鉄の相模線にくっつくのかｗｗｗｗもともとの相鉄線っていまのJR相模線の方で、現本線は神中鉄道という他社だった　大東急時代に相鉄が買収したｗ。

@takachantv.4 5 жыл бұрын

星川駅周辺もよくなってきたし西谷周辺の直通線の今電車乗りながらでも見られるから要するに各駅停車以外でも大丈夫最近特急乗るから

@user-do7ic1nd1v 5 жыл бұрын

いずみ野線は加算運賃のある高額鉄道です

@user-jl8zd1gl9o 5 жыл бұрын

おおっ！相鉄！地元だ！

@user-uz9ls5qd7k 3 жыл бұрын

アイコンのキャラの名前を教えてください(〃▽〃)

@user-jl8zd1gl9o 3 жыл бұрын

@@user-uz9ls5qd7k バンドリというゲームの青葉モカというキャラクターです

@777neo2 5 жыл бұрын

湘南台民ですが、いずみ野線方面にまで直通運転のメリットを波及させてくれるかとても心配しています。所詮は本線優先のダイヤなのではないかと。また注目はされていませんが、もう一方で湘南台から先、慶応藤沢、倉見方面の延伸計画がなされており、住民に湘南台慶応藤沢駅間の途中駅の場所に関するアンケートも実施され、ほぼ計画から実現へ動いており、そちらもたのしみです。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

相模鉄道はいずみ野線の建設や開業当時、将来平塚まで延伸すると言う触れ込みだったので、時代や時の流れにより状況の変わった現在どこまで延伸するのか見ものです。おそらく今でも東海道本線か相模線のどこかしら接続できる駅まで、延伸したいのだと思いますが？！

@777neo2 5 жыл бұрын

KAOTAN 0048 倉見は新幹線誘致を進めておりそれを見込んでの計画なのでしょうね。東海道新幹線の新横浜小田原間の駅間距離と倉見の場所を鑑みるとありえない話でも無いのかなと。とはいえまだまだ夢の話ですが…。湘南台から慶應まではほぼ決定事項かと思われます。慶應の幼稚舎設立なども絡んでいるそうです。いずれにせよこの時代ににょきにょき延伸計画が実現ベースで進められている相鉄、アツいぞって感じですよね。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

@@777neo2 昔から当時（30年位前）は大手私鉄では無く準大手私鉄だったにもかかわらず、関東私鉄で最初に冷房普及率100％を達成したり、朝ラッシュ時に時間当たり最高28本もの超過密ダイヤで運行したりと、乗客へのサービスと利便性の向上に努めてきた、真面目な会社だと思います。わたくしの妄想なのですが、欲を言うと小田急電鉄さんにも直通運転して戴いて、横浜駅始発の箱根湯本行きロマンスカーが出来たらと思って居ります。（笑）昨今東京では地下鉄からロマンスカーに乗れると聞き、羨ましく思ってしまいます。（´・ω・｀）

@user-kp8hx5lv8r 5 жыл бұрын

西谷駅は元々2面4線でしたが2012年4月の改正で待避線の使用を停止し、工事の関係で線路は一旦撤去されました。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

40年くらい前で幼少期のうろ覚えな話ですが、当時貨物の取り扱をしていた様に記憶しています。改札外の現在の南口の階段の真下辺りで、駅沿いの道から受付に入れた様に思うのですが、何方か分かる方・覚えのある方いらっしゃると良いのですが。

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

西谷の二俣川方の電留線ですが、新横浜方からと横浜方からの列車はそれぞれ外側、内側ホームを使って二俣川方へ行くんですが、折返しのための電留線は本線の内側に作られている。動線的にぶつかりますね。

@pachipachikichi 5 жыл бұрын

相鉄と言えば車両のカラーリングが節操なくコロコロ変わるイメージかつ、変わったら変わったで、また南海やないか～いってカラーパターンの採用が続くような… 最新の横浜ネイビーブルーは空港特急「ラピート」。新しいCI採用で、コーポレートカラーのこれで統一化と思われた青とオレンジは、同じく南海のコーポ―レートカラーで通勤車両から特急「サザン」まで南海で広く使われている一般的な色。その前の8000系、9000系デビュー時からまとった赤は高野線特急「こうや」と「りんかん」。この赤より前のウグイス色は昔の南海の塗装色とことごとく南海となんかかぶる感じ。 9000系なんか北急の旧ポールスター似だし、どれだけ大阪好きやねんって感じ。

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

黒塗りの車両増えましたよね。

@j.y.wangson8577 5 жыл бұрын

何とかダイヤ改正の気にしています。山手貨物線は湘南新宿ラインと埼京線に共用されていますのに、さらに相鉄線からの直通列車を導入できますか？

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

ダイアの乱れがちな埼京線と蛇久保信号所の平面交差問題を抱え、現在でも列車密度の限界と言われている品鶴線と不安要素のダブルパンチなのですが、直通運転は決定事項なので導入出来るかでは無く導入するのです！ただし武蔵小杉など現在でも混雑が問題と成って居るので、大崎短絡線の完成が鍵なのではと思われます！？

@Meggumegu 5 жыл бұрын

相鉄と言えばディスクブレーキを思い浮かべるな。遂に他路線との直通運転の準備が整ってきましたね。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

直角カルダン駆動・アルミ車体・車内設置の鏡・自動窓もお忘れ無く！（笑）

@shutastyle 5 жыл бұрын

相鉄キター！！

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

わたくしも待っていました！！

@user-lg2zb5lo5y 5 жыл бұрын

1:37 桜木町での撮影を終えた後、相鉄の撮影の為に横浜駅へ向かったがみ氏。疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に遭遇してしまう。ゲストとがみリス達を庇い全ての責任を負ったがみ氏に対し、相鉄の社長、〇澤〇男に言い渡された示談の条件とは…

@user-cs7bz3kd3d 5 жыл бұрын

スーツの概要欄風で草

@user-el2jw7fq6r 5 жыл бұрын

やりますねぇ

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

下らんこと書いてるけど相鉄が戦後東急から独立できたのは東急の五島が認めたくらいの人が相鉄にもいたんだよね。その後小田急に買収されそうになって増資増資増資で乗り切り買収を阻止した。今でも筆頭株主は小田急だから気を抜けない。あと相鉄は横浜駅西口の土地をもっていた。当時東口がメインだったのをガラっと変えたのが相鉄。横浜高島屋も相鉄と折半で作った。

@GAmio_Wolfman 5 жыл бұрын

11000系がJRに乗り入れても「？」っていう感じで見た目は違和感があっても音に違和感はなさそう

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

相鉄と言えば、直角カルダン駆動・外側ディスクブレーキ・アルミ車体のイメージなのに、事実上E231・E233系の導入により無くなってしまって個人的に寂しい！（笑）

@user-wm2pe8oy5f 5 жыл бұрын

9000の音はちょっと騒がれそう。

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

10000系も言えています。😆💡

@user-mq2lq5zk3f 5 жыл бұрын

今度は、二俣川特集をしてくださいよ～最近綺麗だし。グッツショップもあります❗長々とすみません😣💦⤵

@sm36006920 5 жыл бұрын

ナンコメだ？4コメだ！と言う事で　相鉄もだいぶ高級感を前面に出す路線になってきたな、と　JRや東急に乗り入れるのを楽しみになってきた!!

@user-ev8ob8jy8n 5 жыл бұрын

確か二俣川で各駅停車の日吉行きに接続とかに接続するかもって言う話を聞いたことがあります

@user-fv5rn5bc1v 5 жыл бұрын

がみさん、僕の地元路線レポート動画UPありがとうございます👍 西谷駅は最寄り駅のすぐ隣ですね。いずみ野線は、特に平日の日中の乗車率低いのですが、JRとの直通運転が始まったら更に様子が変わるかもしれません。相模鉄道、関東私鉄会社の中でも豊富な車輛バリエーションと、独自構造の採用も有り、観てて本当に飽きないです😅 後は、特急&急行の平均速度の速さが上がってくれれば………💦

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

相鉄面白いですよね。

@user-kp8hx5lv8r 5 жыл бұрын

今年に相鉄は平塚までの免許が切れるので、平塚までなのか倉見まで取るのかついにわかるかもしれないですね。

@user-bo8ct6rj6v 5 жыл бұрын

なぜがみさんはICカードを持たないんですか？追加 VVVFインバータの種類で何が違うのか教えてください

@334sunny 5 жыл бұрын

ICカード:あるよ。 Apple WatchにSuica。 VVVF:主なものだけ… GTOサイリスタ:音が大きい。部品が多い。 IGBT:トランジスタ。モジュール化できるし単純なのでとって代わった。 SiC:Siケイ素とC炭素効率がいいとか… 誤りがあったら教えてください。

@user-kp8hx5lv8r 5 жыл бұрын

動画の関係で切符買ってるんじゃない？

@334sunny 5 жыл бұрын

@@user-kp8hx5lv8r まぁ切符の方が動画の見栄えもいいし集めてとっておけるからかもね本人はあまり集めてないらしいけど

@user-kp8hx5lv8r 5 жыл бұрын

@@334sunny フルsicとかもあるらしい（わからん）

@user-so9xz9jq4n 5 жыл бұрын

切符の方がこの区間買ってるとかわかりやすいからじゃない

@yukit6702 5 жыл бұрын

相鉄湘南台駅は星野源さんの「時よ」のMVロケ地になってるので一度は行ってみたいです( ´∀｀) 改札周辺、階段、ホームの様子などもよく写ってます！

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

そうだったんですね！

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

小田急はロケNGだから相鉄に来てくれるんですよｗ　小田急糞だなｗ

@334sunny 5 жыл бұрын

20 5:00の左側にスペースがあるからそこにも線路できるんだな今度湘南台行くから小田急乗ろう

@user-xc9od5cl7f 5 жыл бұрын

相鉄今度乗りに行こー

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

相鉄いいですよね。

@spinheel 5 жыл бұрын

相鉄車両、独特のディスクブレーキ台車！

@user-wf4kj6kd4x 5 жыл бұрын

本当はYOKOHAMA NAVYBLUEっていう色なんですけど気づいたら黒塗りの高級車が定着してましたね

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

正式名称あったのか！

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

@@tsubasa6417 大丈夫です！相鉄ファンとかオタしか分かっていませんので！？

@ToshiFwba 5 жыл бұрын

星川は京急蒲田のあの工事よりはちょっと後に始まって、京急蒲田より思いっきり後の去年完成どう見てもこっちのほうが早く終わりそうなのに。横浜市の工事で、横浜市がやらかしたようですが。両端が新横浜線で、埼京線の車両が入ってくるってことで。ゆめが丘は、横浜市も市街化調整区域から市街化区域にして開発しだしているので、今後でしょうね。その先の米軍施設の返還もあったので、それと一体に。その前段での新横浜線のJR直通があるので、その辺も変わってくるでしょう。

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

京急蒲田も大きく変わりましたね。

@user-qv9rv5mk7h 5 жыл бұрын

埼京線と直通運転になるんですか❓埼京線利用するんで😃便利になりますね☺️

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

途中のルートが興味深いですねw。羽沢あたりでJRか東急かの切り替えがあり、JRを選ぶと今度は貨物線だったところをJR鶴見の真下から浮上してくるコースなのかそして横須賀線に合流してあとは湘南新宿ラインの線路で。

@user-bp1jy4qc4d 5 жыл бұрын

西谷駅が最寄駅なんですが、この工事既に3年くらい遅れていると聞いたことがあります。沿線の住民の方がなかなかどかなかったようで。やっと工事してるなーって感じの雰囲気になりました。ちなみに星川駅は高架工事が終わり、最近上下線とも高架ホームになりました。

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

けっこう遅れてるんですね

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

最初の計画では2015年には・・・そして延びて延びてｗ

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

相鉄なーｗ横浜から乗って希望ヶ丘で降りるのに三ツ境やら大和まで寝過ごしたり、二俣川で乗り換えようと決心して寝るも湘南台まで寝ちゃったりねｗ湘南台は藤沢市だぞ。

@user-mq2lq5zk3f 5 жыл бұрын

大好き😍💓💓

@user-tomokunch 5 жыл бұрын

相鉄線の10000系のインバーターは山手線や中央総武線と同じなんですね！ちなみに先週土曜日に東京に向かう時に中央総武線で未更新車のE231系500番台を乗ることができたんですよ！

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

直角カルダン駆動・外側ディスクブレーキ・アルミ車体・車内設置の鏡・自動窓等々、一見単なる通勤型車両なのに超独自路線で個性的な車両を使い続けて来た相模鉄道が、時代の波かコスト削減かJR東日本のE231系とE233系を僅かなリメイクでほぼそのまま採用したと言われて居るのが10000系と11000系なので、インバーターが同じと言うよりも、車両形式自体がほぼ同じと言う事です。

@user-tomokunch 5 жыл бұрын

KAOTAN 0048 なるほどです。確かに今のJRはいかに安く作って走らせるかという感じでやってる現状ですよね。

@user-kp8hx5lv8r 5 жыл бұрын

いずみ野線も湘南台から慶応大学湘南藤沢キャンパスを経由し、JR相模線倉見駅まで延伸する計画もありますよ。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

元々いずみ野線の建設は将来平塚まで延伸する前提で始めたはずが、何処でどう成ったのやら？（笑）

@user-yq6yw6lf8b 5 жыл бұрын

湘南台駅は星野家の時よのMVの撮影場所ですね

@tsuki3026 5 жыл бұрын

がみさん相鉄線来られてたんですね！

@user-qj7wx1dr7h 5 жыл бұрын

試聴2回で観れた

@makotonakamura8898 5 жыл бұрын

高校行くときに湘南台～ゆめが丘間で何度か相鉄いずみ野線とブルーラインが並走してました(笑)

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

並走区間ありますよね！

@fuji4774 5 жыл бұрын

いずみ野線は最近初めて乗車した

@densha716 5 жыл бұрын

開業記念として臨時特急を走らせてほしい()

@tiger24602 4 жыл бұрын

天王町星川和田町間は高架になりました

@sugikyu 5 жыл бұрын

今年中には相鉄も東急に直通してほしいな...。今年こそは！

@user-kp8hx5lv8r 5 жыл бұрын

東急との直通は2022年度やゾ...

@Hayase0119 5 жыл бұрын

あと三年

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

あくまでも風の噂ですが新横浜駅～日吉の工事が大変な様で、JR直通運転開始・羽沢駅開業後無理をすれば新横浜までは早目の完成もあり得るかもしれませんが、日吉までの東急との直通運転は予定通りまだ掛かりそうだと聞きました。

@ToshiFwba 5 жыл бұрын

JRはもう、ほぼ確定 3月末にはすべてつながって、それ以降試運転とかできるようです。今年12月と流れましたが、もう少し早くなるとかないんですかね。10月とか。

@user-gn5dg3mk7s 5 жыл бұрын

綱島のトンネルこれから掘るからまだまださき

@ToshiFwba 5 жыл бұрын

試運転開始していますね。羽沢横浜国大ー西谷間を。まだ相鉄内のみですが、そのうち新宿方面へ向かうんでしょうか。また、JR車両も来るんでしょうかね。

@user-ky4xo9ge5q 5 жыл бұрын

いつもの相鉄線じゃないっすか！

@seahopper7388 5 жыл бұрын

ヨコハマネイビーブルーの相鉄かっこいいなぁいずみ野線で30円加算されるということは、いずみ野線～新横浜線で60円加算されるのだろうかそれとも、どっちかだけ?

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

直通運転（相互乗り入れ）と言うのは利便性の向上はしても、利用料金の値下げや割引をする事では無いので、JR直通の羽沢駅や東急東横直通の新横浜駅までは、数十円の新規路線建設費回収のための加算料金で済むでしょうが、そこから先は他社線に乗り入れるので初乗り運賃が掛るため、その駅から急に料金が上がり割高感が有るかもしれません。

@kohei_1619 5 жыл бұрын

前回の相鉄回でも登場、噂の高級車こと相鉄20000系相鉄ver.のE233やE231

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

12000系が導入されたので、相鉄ver.のE235系は期待出来そうに有りませんね！(´・ω・`)

@user-un7ds6hu4z 5 жыл бұрын

ついに私の最寄り駅登場！

@user-mq2lq5zk3f 5 жыл бұрын

撮影日はいつですか？

@Masato1723 5 жыл бұрын

ほぼ地元の電車なのにこのこと全然知らんかった

@user-zk8dj8uz8r 5 жыл бұрын

これから海老名行きに毎日のるのかー～特急あるから一瞬でつくけど

@tanakasTV 5 жыл бұрын

相鉄の湘南台駅は、星野源の「時よ」MV撮影地です！

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

そうだったのか！

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/ht2alKl-sLrdqoE.html CMやドラマなどの撮影地としても有名な様で、聖地巡礼する方もいるそうです！？（笑）

@pachipachikichi 5 жыл бұрын

西谷は二俣川方の上下線間に折り返し用、留置線設けるのかな？

@user-vc7ri1ff9s 5 жыл бұрын

もうすぐ完成しますよ〜今年の年末に直通運転できそうですね。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

がみ氏以外にも様々な方の西谷駅のようつべ動画を見ると留置線を作っている様な気配ですが、本来ならいっその事鶴ヶ峰駅地下化と合わせて、西谷駅～二俣川駅間を複々線化するべきだと思うのですがどうでしょうね？！

@koichioyama3086 4 жыл бұрын

西谷＞二俣川間は地下化するらしいですよ。

@user-yv8vl5iq9b 4 жыл бұрын

黒塗りでは無く横浜ネイビーブルーですよ～がみさん

@user-dv5hj2fs9h 5 жыл бұрын

やべぇよ・・・やべぇよ・・・

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

すごいですよね。

@sugikyu 5 жыл бұрын

視聴回数 2 高評価 16 コメント 15 さすががみさん！

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

ジャンルは違いますが、プレミアム公開をして動画公開が始まる前に、低評価が三桁に届きそうに成る事も有る「吉田製作所」さんと言う猛者もいらっしゃいます。

@masayuki-hirosawa1979 5 жыл бұрын

JR線が直通開始すれば､海老名駅のそうにゃんショップにだいぶ行きやすくなりますな～♡

@wakame_haruki 5 жыл бұрын

二俣川に移転するそうですよちょっと前に閉店してました

@masayuki-hirosawa1979 5 жыл бұрын

@@wakame_haruki さん情報ありがとうございます！移転とは知りませんでした。

@user-by3vj4nw1g 5 жыл бұрын

相鉄20000系はグッドデザイン賞とか取ってないんですかね？

@user-by3vj4nw1g 5 жыл бұрын

@Yシャツ/私鉄系スーツおー。カッコいいですもんねー。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

@Yシャツ/私鉄系スーツ相鉄はブルーリボン賞を受賞する事は無さそうですね！(´・ω・`)

@haruharut1838 5 жыл бұрын

20000系の半自動ドアって使うことあるんですかね?

@t1k9h8s0k1u0i2c0 5 жыл бұрын

Harukichi Takahashi この前二俣川駅で急行退避の際に使用していましたよ！

@fripside777 5 жыл бұрын

将来的には湘南台から先に延伸予定で、慶応藤沢湘南藤沢キャンパスを通り、相模線の倉見駅、平塚などへ延伸するそうです。既に平塚までの免許はあるそうです。 railproject.tabiris.com/izumino.html

@twist777hz 5 жыл бұрын

JR直通って埼京線だけなんですか？横須賀線って計画なかったでしたっけ？初歩的な質問ですみません。。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

先ずはリンク先ご覧下さい！　　www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/ www.jrtt.go.jp/02business/construction/const-urbanIndex.html 上記リンク先の様に、JRへの直通運転は現在の東海道貨物支線横間羽沢駅付近にてJRの線路に接続し、そこからは湘南ライナーなどと同じルートをたどり、鶴見駅付近で東海道本線へ合流し直ぐに品鶴線へと分岐して、蛇久保信号所にて山手線渋谷・新宿方面を通り埼京線へ直通します。「武蔵小杉」など「品鶴線」の事を「横須賀線」と言われているのなら、横須賀線を通るとも言えますが、蛇久保信号所から品川方面に向かい東京方面や総武快速への直通と言われるのであれば、その様な計画は有りません。相鉄の利用者からは、新宿・埼京線方面だけではなく品川・東京方面への直通運転をすれば、横浜駅で乗り換える手間がはぶけ利便性が向上するとの声も有る様ですが、蛇久保信号所の平面交差問題により品鶴線内の線路容量が限界に達しており、大崎短絡線が完成して列車本数が増やせる様にならない限り実現しないと思われます。

@twist777hz 5 жыл бұрын

KAOTAN 0048さん、非常にわかりやすいご説明ありがとうございます！なるほど、品川東京方面へ直通するのかと思ってましたがそうではないのですね。

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

@@twist777hz お役に立てたのなら良かったです！　m(_ _)m わたくしも品川・東京方面への直通運転を実現して欲しいと思っておりますが、大崎短絡線は用地買収や建設に問題が多く一向に進む気配が有りません。無理やりでもやろうとするなら金に物を言わせたり、公共事業なので行政執行などの最終手段も可能でしょうが、建設により恩恵を受けるのは圧倒的に神奈川県民で在るのに、現場が多摩川を越えた東京都では見込みが無いと思われます。（´・ω・｀）

@user-tr9bp3tb6k 5 жыл бұрын

やばい…車番が114514に見えかけた

@okkun22 5 жыл бұрын

西谷駅に優等種別が止まるとすると二俣川駅との兼ね合いで「ＪＲ線直通」と「横浜行」で停車駅が異なるかもしれませんね。

@tsubasa6417 5 жыл бұрын

楽しみだな～

@user-cc4oy5vj6h 5 жыл бұрын

元々の都市計画上の横浜東部方面線で、本来なら東急東横線から西谷に接続する路線とされました。ところが相鉄はJRとの乗り入れを先に発表したことから、東急と神奈川県から異議。いろいろと揉めた末、羽沢横浜国大前で東急側とJR側とに分岐する路線として建設されてます。先日、相鉄はJR直通線の運賃の申請を行いましたが、これに対しても東急側からクレームがつきそうで、JRとの対抗上割高な運賃設定はすべきでないと、またしても揉めそうな予感がします。

@user-kp8hx5lv8r 5 жыл бұрын

神奈川県東部方面線やゾ。羽田空港に延伸する計画もあったとか

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

羽沢駅でJRと接続しても鶴見方面から品鶴線経由で東京（新宿）方面へは行けても、新横浜駅へは行けない。東急東横に接続すれば途中新横浜駅にアクセス出来るので、此方の方が恩恵を受ける人の数や利便性は上だと思う。補足、神奈川県民（特に東側）に運転免許と言えば二俣川はマストなので地味に便利に成るのでは？（笑）

@user-rw2oq6xf2q 5 жыл бұрын

将来は海老名～川越も楽しみです。😆☀️

@Masato1723 5 жыл бұрын

俺は湘南台っていつもの通学ルート。あと、ほぼ地元

@user-kp8hx5lv8r 5 жыл бұрын

湘南台の1つ手前のゆめが丘は実は大都会横浜市泉区

@KAOTAN-oj2il 5 жыл бұрын

駅周辺は何も無いし、その昔は「横浜のチベット」と呼ばれた戸塚区から分割した所だし！（笑）ただ駅と言うか駅の構造物と言うかは色々な映像作品に使われているので有名ですね！？