只有空气悬架高级?电磁悬架才是真的强......

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Жыл бұрын

自从汽车跨入电气化时代，配置可是越来越丰富了。但是，配置多，可不代表都好用，甚至有些配置，它的主要目的是看起来高级可以多卖钱割韭菜用的。那作为消费者，我们该怎么分辨自己花的钱到底是不是值得的呢？为了解决这个问题，我们决定做一个系列节目，专门分析现在市场上的热门技术，到底是真好用还是割韭菜。今天咱们就先从空气悬架开始聊起。

Пікірлер: 17

@namoamitabudha 6 ай бұрын

拍片用意以及實驗精神都挺好的😊

@_yiuman852 8 ай бұрын

极氪001的高性能空悬系统套装，选装价格是20000元，而它使用的是比较低级的单腔空气悬挂，单从这一方面来看，这个价位并不值。不过它另外包含了一个CCD电磁减震系统，这就要另说了

@bilzhang 4 ай бұрын

纯电车悬挂的最大问题就是太重。。。

@vicever08 6 ай бұрын

还以为有啥先进的，比BOSE停止研发的主动悬挂还是差了十万八千里。

@stephenxu3732 5 ай бұрын

停止开发不就说明问题了？要么是有更先进的技术取代，要么就是有更廉价的方案。另外先不先进，取决于你出了多少钱，100万的车子的配件理论上肯定要好于20万的车，对吧

@luoyanglurebwabg2324 4 ай бұрын

凯迪拉克全新ct6是新能源小型汽车吗

@user-mb3mf2og9k 3 ай бұрын

每秒1000次，能用几年？而且没有副厂件，我看你要花多少钱修😂

@machinevisionledlightingco7185 3 ай бұрын

是调整电压值，也就是电路板的改变电压的频率。不是实际减震机械振动幅度。

@jiangjet946 17 күн бұрын

蔡国庆

@MrAndy87329 10 ай бұрын

你好，请问一下我的奔驰w204 c200好像也是电磁悬架，但是我开起来还是震动挺大的，已经都换过4根了

@user-vs4yf3oc9v 4 ай бұрын

204沒這東西，更舒適可以去看看koni 變色龍

@MrAndy87329 4 ай бұрын

@@user-vs4yf3oc9v我卖了😂😂

@kisssugroovekisssu4733 10 ай бұрын

希望台灣也有電磁懸吊

@user-bj7rk1xx6d 8 ай бұрын

减震分为弹簧和阻尼桶两部分、高端民用豪华车的趋势、都是气囊代替螺旋弹簧、电磁阻尼筒代替普通阻尼筒、然后预载和阻尼根据传感器全自动、车辆转弯外抛趋势时、减震自动变硬提供支撑力、防止轮胎起伏、车辆直线行驶过减速带或细碎路面时、减震变软、提供足够的伸缩行程还减震不触底、充分吸收路面传递的震动、也不是光减震器能解决的问题、主要是看厂家的综合水平、还有你掏的RMB够不够、也不是什么阿猫阿狗都行的、是一项庞大的系统工程、这样解释你明白不。

@peterhihi4488 3 ай бұрын

簡配c300當然沒有，我家10多年的加長型sc350都用上了，當時一台新車的價格可以買台中的2房1廳，但現在車子貶值的很嚴重........

@FinFu509 Ай бұрын

我昨天才發現原來Range Rover Evoque的Adaptive Dynamic就是電磁懸架…超後悔沒選配