Парни случайно потер чьи то комментарии. Извините.... Боролся с дебилами...

А окончательно добил этого бычка Супротек.

Машина зверь!!!! Не припоню ни одного агрегата который бы не сломался. Продал перекрестился и пил неделю на радостях!

Да дядя Ваня 1. Собирал я эти чудеса в 1998 году что на 30тке что на 31ом (кто в теме понимает) Задумка отличная но исполнение чисто советское Единственное что более менее достойное в этом автомобиле это двигатель Например крепление радиатора переделывали при мне несколько раз но шило на мыло За тормоза в этой модели надо конструктору яйца оторвать+качество запчастей особенно ремкомплекты супортов и тормозные цилиндры система хоть и задумывалась как 2хконтурная по факту совмещенная Бортовая система переделывалась сразу на24v На бортовую с тентом до 5ти тонн легко Сцепление нормальное ставили Ураловское потом лепестковую корзину и Ураловский диск Крестовины Камаз те которые ходили более менее Нормальной резины 16С не было и нет (ставили диски 17.5 соответственно и резину тоже) Расход да пустой борт 18\100 Тнвд motorpal и турбина Чешка =джек пот Когда продал это чудо и купил мерс 814 1989г (а было это в2005г) то первый раз за рулем мерса не мог на кататся приехал домой подумал и дал еще пару кругов по району...возил с собой по привычке очень долго кучу инструмента и спецовку Зил машина для своего времяни для меня учебная парта, для завода попытка, для конструктора.......матом же нельзя говарить;)

16 лет пол союза объехал. Для начала на ЗИЛу 3 месяца сам собирал с рамы. Все установил сам мост коробку и двигун не трогал, просто грамотно смотрел. Движок пробежал 343 тыс. Без капки. У кого руки растут от туда от куда должны расти, для того любая машина ласточка.

Дядя Ваня, спасибо Вам за видео!!! Это же наша история, детство и юность...

Люди которые на них работают одной рукой ремонтируют а второй слезы счастья вытирают))

Крест походу с бычком выдавался, у нас такой же висит. )))

Рекламу из детства вспомнил - Выезжает на лужок не машина,а Бычок!Всем известна сила ЗИЛа..... Так бесславно похоронить Легенду ...

Почему возрождение ЗИЛа практически невозможно? Судя по тому, что завод снесли - это АБСОЛЮТНО невозможно

да я тоже владелец такого автомобиля,но после доработки удлинил шасси новый кузов 6.15 длина,2.47, 2.45 колеса Мишлен диски Мерс в салоне 3 х киловатт планар подогреватель двигателя вебасто от легкового автомобиля греет чуть дольше зато теплый + в салоне стоит доп. печка от газели кабину утеплил ковры, изолон руль КамАЗ 4308 два сиденья хендай гетц масла импорт.новый автомобиль мне не купить ,а чем богаты тем и рады он в моих руках в марте будет 14 лет, а выпуск 2000 г всем доброго пути владельцев

Работал когда-то на Бычке до 2010 года. Спасибо Вам за светлые воспоминания об работе на нем

Лётали мы на этом Бычке по всей стране с 98 по 2002 и не знали что что то ломается. Молодые были, лихие.

Иван, здравствуйте! Хотелось бы поделиться своим мнением и впечатлениями о "бычке". Первое, что хотелось бы сказать, бычок это все же гибрид, а с гибридами у ЗИЛа было плохо всегда. Вспомним ЗИЛ-133ГЯ, помесь ЗИЛа и КаМАЗа. На них была глобальная проблема, замена сцепления. Чтобы его поменять, вариантов не было, только снимать кабину. Чисто механически не сложно, но проводка была с закосом под КаМАЗ. Это куча проводов, раза в 3-4 больше чем на 130-м. На нормальных машинах делают соединительные фишки так, чтоб не было двух одинаковых. На крокодиле все наоборот. Чтоб снять кабину, минимум тратишь пару дней, чтобы промаркировать их все. И парадокс в том, что при обратной сборке фишки оказываются не в тех местах где должны быть. Мой опыт расключения фишек на сборке составил около недели. Опять же два разнонагруженных акума, это было на крокодиле. А теперь к бычку. Машина очень сырая, даже очень-очень. Конструировали на ходу и на коленке. Вы упомянули коробку, что на груженном не хватает мощи. Так все просто! Коробка от 130-го! Эврика! Коробка от карбюратора, со средними оборотами ставилась на малооборотистый дизель!!!!! Никто не думал о крутящем моменте, о передаточном числе и пр. В общем, "я его слепила из того что было". Опять же, диаметр колес. Потому то вы так долго буксовали. Тормоза отдельная песня, как матерились мужики когда их ремонтировали. И так по каждой системе. Вся модернизация сводилась максимум к какому нибудь фейс-лифтингу, начинка не менялась и не дорабатывалась. Один единственный плюс, так это размеры кабины, не дать, не взять. Кстати, на моей памяти это первый опыт унификации кабин, это я к нынешним машинам серии Next. Вот тут ЗИЛ конечно отличился. Когда поступал в РВАИ, там в музее видел ЗИЛ, взамен 131-го. В принципе все ноу-хау заключалось как раз в кабине и двигателе. Он был с двигателем воздушного охлаждения и как раз той самой полукапотной компоновкой. Да бычок был тогда необходим, точно так же как и газель. Но газель эволюционирует, а бык сдох, как и весь ЗИЛ. Как всегда у нас бывает, задумка была хорошая, а вот исполнение подвело. Кстати, о крокодиле... Хорошая серия получилась, но не полная. Задумаетесь о сиквеле, готов поучаствовать и рассказать про все нюансы такого чуда, которые знают только крокодиловоды с большим опытом общения с этими "рептилиями", которые сами уже на грани вымирания. Мне очень нравятся ваши серии о таких реликвиях, но хочется экзотики. С большим удовольствием посмотрел бы рассказ о машинах КаМАЗ-МАСТЕР и например о машинах команды МАЗ Дакар. Иван Сергеевич, спасибо за ваше благое дело которое ценят истинные автофанаты.

Не могу понять, почему нигде не выложен тот самый рекламный ролик с песней "Выезжает на лужок не машина, а бычок". Если кто-то найдёт, поделитесь, пожалуйста!

Каждые 100 км он либо грелся, либо летела турбина, либо летела резина! Каждый раз когда ты приходишь домой после поездки у тебя стоит гул в голове от машины! Когда его продали, как первую грузовую машину я понял все ошибки и принял опыт от которого до сих пор мурашки.

В 1994 г. мы уже на ГАЗ-53 самосвал ставили Д-240 с коробкой ЗИЛ, и это в домашних условиях. Так что позаимствовали у народа.

Не понятна фраза про рессоры приваренные не под рамой , а по бокам.Мне не известен отечественный грузовик у которого задние рессоры под рамой.

ЗИЛ и АЗЛК специально банкротили. Земли под ними много, но не абы какой, а московской.

Таких обзоров больше не найти, качественно, красиво, с юмором и поучительными выводами. Спасибо)

В начале 2000-х работал в автопарке где их было 10шт. - как они задирали! Преобразователь напряжения, вечные глюки по тормозам (что перед с клинящими скобами, что зад, где всё вообще красиво сворачивалось, не говорю уже про ручник)), ТНВД, в котором рвало копеечную пружинку и машина оставалась без акселератора... А ещё были ступицы, в которых сначала какой-то гидроцефал конструктор спроектировал их, потом полуоси, а потом понял, что вся эта херня не стыкуется примерно на 1 см! В результате появились проставки и, как следствие, при малейшем ослаблении затяжки полуосей, срезало шпильки... Сейчас вспоминаю эти машины как анектод и пародию на грузовик.

Дядя Ваня-респект вам и уважуха!!!ето наша молодость и наше детство!!!главное здоровье !!!Вас смотрят в Турции'туркам очень нравятся ваши репортажи(с переводчиком)!!!

У меня на работе Мерседес D508 "Бычком" называли. Самому ЗиЛом порулить не довелось, а товарищ такой себе купил, работать. Когда продал, перекрестился. Завод все равно жалко, как и АЗЛК.

Ностальгия))я на таком даже дрифтил зимой))

Дядя Ваня респект вам очень интерсные тесты, всегда смотрю с удовольствием

Неплохая идея была,исполнение как всегда подкачало.

Последний выдох... А и вправду. Бычок, один последних. Такой завод просрали. Дядь Вань, спасибо Вам большое! Круто было.

кормил мою семью 5 лет . не подводил. спасибо ему.

Эта машина должна была производится в Пакистане или в Африке, но не как не в стране нефти и золота. Эта машина лицо поганой власти и убогой системы..((( Спасибо за обзор Зень… Красава !

Эта машина ассоциируется у меня с пердящим звуком на всю улицу, как будто он едет из последних сил, и большую часть своей жизни он сломан

Он уже история! Вот вроде тока выпустили! Как время летит

9:57 - "Бааабууушкааа"! 😂 😃 Кто знает, тот поймет! 😉

Спасибо Иван хорошее дело делаешь!!!

Дядя ваня, со всем уважением к вам, но вы немного не владеете темой о зил 5301.... Второй акб тоже заряжается- для этого там предусмотрен трансформаторно выпрямительный блок. Что бы двс грелся и печка работала надо заменить термостат на исправный, и будет греться не хуже любой другой дизельной иномарки. Решотки радиатора были еще железные- стеклопластик это редкость! А вообще не так уж он и плох как вы его представили, надо только приложить к нему умелые руки. На вашем экземпляре тоже виден тюнинг- задние колеса на 17,5, а не 16 как должны быть. У меня уже второй бычек и почти все болячки заводские я на нем исправил. Так что топчим смним асфальт по москве и подмосковью и руки не в мазуте....

Ура Зенькевич выпустил видео он все такименя услышал!

А он меня вдохновил. Для начала, цена, ремонтнопригодность. Тяговитость и тогаж. Мужики стоит брать???

Название "Бычок",-весьма удачное я считаю.У нас на работе такой был у хозяина.Товар возил,почти каждый день.Вроде очень надежный и долговечный автомобиль,к тому же скорость у него была высокая!Двигатель у него стоял от МТЗ с турбиной.Колеса на 16,но с очень большим давлением шины,около 5-6атм.,шины были очень толстые и тяжелые.ЗиЛ бычок легко привозил 3000 кг.груза с расстояния в 200 км.Почти каждый день в течение 6-8лет.

В 2000-х они везде были, а сейчас вдруг испарились...

Я дождался!!! Ура! Сам на таком работаю😁

У одного знакомого был бычок с семиместной кабиной, задний ряд сидений пазик напоминал, места в кабине не просто много а очень много! Супер машина!

Мы тоже очень люблю смотреть ваш видео ❤❤

Зенкевич Ты лучший!!! Обзоры просто супер, Приятно смотреть!!!

Оооо Бычок... сгусток ссссс.....ка мата любви и ненависти! )))) Ломается ВСЁ ремонтировать это ВСЁ через Ж!!!!! Но дешево. Горьковский Валдай (эдакий ответ Москвичам) крепкий, надёжный, НО если что-то сломалось - дорого. Очень дорого. Зато ремонтируется спокойно, обслуживание удобно. :)

лайк за поткол про историю про камаз))))) многие не знают!!!!)))) и кстати в этой печальной истории для зила очень обидно и жалко зил!!!!!((((

Когда дядя Ваня укутывал мотор и закрывал капот, мне этот Бычок напомнил Мэтра из мультика "Тачки".😊

Ох, был у нас этот "Бычок". Караул,а не грузовик. Ломался по 1-3 раза в неделю😭😭😭 День на доставке покатаешься, вечером от вибрации изжога!

Да... Ностальгия... Был у меня Бычача... Из того что помню - дикие вибрации на холостом, но при этом мягкость и комфорт на ходу. Вертлявый. В городе - хорош, но стоит съехать с асфальта - то "садился" на ровном месте (спасибо 16-м колёсикам). Кардан протягивал раз в 2 недели... Рамку радиатора (пока не переделал крепление) варил раз в месяц. Ну и "тихоходным" его можно было назвать только по сравнению с легковушками...

За видео спасибо👍👍👍👍👍

Иван, классные у вас видео!

У меня был такой, в Москву специально ездил за ним в 2005 году и угнал в Новосибирск.В 2011 ом продал. Мне досталась машина 2002г в хорошем состоянии. Много ездил, бычок меня не подводил, своевременно обслуживал машину. Ни разу никто на верёвке не таскал.Из плюсов - расход по трассе 12- 14 л, очень мягкая машина - груз не скачет по кузову, низкая погрузочная высота, просторная кабина удобно заходить выходить, зимой не холодно.Но и минусов к сожалению много - вибрация, слабая грузоподъёмность - перегруз не держит, громоздкий для 3 тонника, слабые салейнтблоки, невыверенные передаточные числа в кпп. Основной касяк в двигателе - это то, что компрессор берёт своё вращение от ТНВД, при его включении двигатель неровно работает. После того как отключил регулятор тормоза задней оси тормоза улучшились, а до этого передних колодок хватоло на 10 000 км!

Спасибо, дядь Вань!!! Классное видео! Как всегда со своей не повторимой харизмой, смотришь на одном дыхании.

Класс как всегда.Зенк красавчег)

Ну незнаю мужики, был у меня, отличная машина, очень мягкая, бывало и 5,5тонн брал, (на соках), и нормально.

Эх,я на таком из Москвы в Челябинск и обратно ездил.Класс!!!

Я работал на Зиле ведущим конструктором по мостам с 2000 по 06. Была у нас и блокировка дифференциала на бычок, новые мосты на большую грузоподьемность. А завод уже умирал, зарплату не платили по несколько месяцев

Кто бы что не говорил, какие камни в него не кидал, а мне Бычок очень нравится, хорошая машина, толковая. Да не без огрехов, но время была у ЗиЛа такое, не мешали бы ему, они бы всё смогли. Дядя Ваня, огромное спасибо за обзор, на Бычка обзоров днем с огнём не сыскать, как и самих Бычков нынче

Иван, спасибо за сюжеты! Ваши видео заставляют задуматься, что я не один такой и что многим это цено. И подтверждают, что та техника,(трактора,автобусы,грузовики,легковушки..) ..60-х,70-х,80-х,90-х.. годов-действительно была на класс выше,логичнее и душевнее,техники,современного капиталистического строя. С уважением к вашему труду. Константин, Новгородская область.

Лайк за Бычка!

жаль ЗИЛ, я про завод....( обзор отличный, благодарю)

О 69 регион , это регион в котором я живу спасибо дядя Ваня

Да дядь Вань у вас розвалили ЗІЛ завод Москвіч, у нас Лаз, Луаз. А які автомобілі і автобуси були.... тай не тільки((((. За відео Лайк. Так тримати!!!!.....

Как только появился бычок мне сразу понравился.и сейчас он хорош

У нас такие до сих пор попадаются, несмотря на ГАЗель и японцев, в самом разном состоянии, есть даже по крайней мере один служебный автобус. Лучший по состоянию - автозак, редко выезжающий.

Я с дальнего востока тут таких машин вообще не видел. Хоть по обзору посмотрел:). И как то давно читал про него в журнале авторевю. Вроде страна одна а автомобили до нас такие не дошли.

Дядь Вань ну ты эту машину хоть не сломал

Настолько тёплого и лампового видео еще поискать нужно. Спасибо автору!

У меня в селе под Одессой такой ездил бежевый, сейчас его нету, спасибо что открыл воспоминание

Частая проблема со временем начинает вылетать 5 передача. По регламенту задние тормоза нужно подводить чарез 2000 км. Двойной выжим не должен быть, там как на легковой переключается если исправна система.Часто закисают передние суппорта. У меня расход зимой был при полной нагрузки 15 л, летом в пределах 13. Машина хорошая, но сборка по русски "тяп-ляп". Вспоминаю "бычок" только тёплым словом.

Этот завод надо восстановить !

В начале двухтысячных довелось поездить на этом чуде. За три с небольшим года отмотал на нём больше полумиллиона и из ремонтов только были вечно оторваные пальцы переднего амортизатора и резину переднюю съедал за сотку. Так же раз в неделю просто протягивал гур. Вечно он расслаблялся и начинал гулять.

У моего папы был бычек я до сих пор помню этот момент из детства

Дядь Вань, МаЗ Зубренок нужно следом поснимать)

Восемь с половиной лет на нём отработал. Есть что вспомнить.

Я на таком работал.Он летал 140км/ч.Расход был 14-16л/км. За 2 года усиленной эксплуатации была одна поломка- лопнула рессора, а так-же замерзал(иногда из-за попадания влаги) отстойник. Бывало утром в 8-9ч. грузился в Шереметьево отвозил 2-3 точки в Рязани и 20-21ч. был в Москве.Машина супер!Все кто ругает её просто не знают её!

У нас в мостотряде был бычок со спаренной кабиной и будой. Было написано на буде "Аварийный" не потому что он должен был выезжать на аварийные ремонты,а потому что он сам по себе аварийный. Постоянно его чинили. Ездил редко и медленно.

В саратове он никогда не выпускался. В городе петровск саратовской области пытались выпускать запчасти для зилов ,но дальше этого не пошло.

Спасибо, дядя Ваня, за обзор. Прям мысли читаешь. Только хотел написать, чтобы сделал обзор на Бычек

Да классные у вас видео и я уважаю вас

Еще на них ставили оригинальную резину,так и называлась'Бычок' к152,у нас такая на Уазике стояла, лет 10 ездили!😀😁😂

ооо дужеее дякую!!! нарешті я дочекався на Бичка від адекватних людей!

У него вибрация и грохот в кабине такой, как будто сидишь на отбойном молотке!!!!

Одинадцать лет отработал на Бычке только положительные воспоминания.

Дядя Ваня, Бычёк - хороший авто, и коробка и рулевое, один минус - тормоза и ручник. А так - мне на нём нравилось работать.

Ужасный авто, я его как продал улыбка с лица месяц неcходила, гора с плеч . Такой большой грузовик, такой большой вес, а грузоподьемность меньше 3т. Валдай чуть лучше, но не на много.

Ошибка в данной машине - это тот кто его разрабатывал. Машину кто разрабатывали? Правильно - инженеры гоночной команды. А надо было кому? - Правильно, инженерам специализирующимся на коммерческой техники. А что ещё было не так у самого ЗИЛа? - Правильно. Все основные места на заводе заняли старпёры, которые вцепились и не хотели отдавать их молодому поколению, которое отлично знало как нужно делать и что хотят грузоперевозчики в 90-2000ых! Теперь нет завода ЗИЛ!

Ха, очень круто все рассказано.

когда был маленьким, у отца был быкодорчик со спалкой, ностальгические чувства прям, очень хорошая машинка была, лет 10 как продали, с тех пор уже и камаз был и мазман и актрос и вольва но быкодорчик оставил хорошие впечатления всеравно

Спс за обзор .эх ЗИЛ..У нас На дальнем востоке только на картинках видел сель чудо ..вид печальный .. да и говнотэк перестал бесить чет...

Забавный винегрет! :-) Кто мог додуматься в "наперстки" с аккумуляторами? )))

Я помню у нас на маршруте такой ходил микроавтобус гул в салоне стоял неимоверно.

Дядя Ваня. Прекрасный обзор..

Иван Сергеич Вы лучший,Вятка с вами!!!

Обзор хороший. Ездил на 130 Зиле. Завод жалко как и АЗЛК.

Год назад 😂 смотрел и щас посмотрю) просто интересно 😂👍👍👍 привет дядя Ваня))

Работал на таком. Иван всё правильно сказал. Единственно у меня работала аммортизация на кресле и ход на машине был мягким, но в кабине шумно адски...

Ваня очень своеобразно и интересно показует нам авто,мото,ит.д. технику! Красава! Учитесь всякие лисы, очкарики,эльдары,и другая экспертная пыль!

Про "Газель" то же самое можно сказать, я про "любишь кататься... :-)" . Разгруженная задняя ось та ещё притча

Супер авто. Для МЗЭПа на базе бычка собрали несколько автобусов для перевозки бригад. Пассажирская кабина напоминала св вагон, только седушки жестковаты, но была комнатушка для биотуалета))))). Нам, как пассажирам всё было хорошо, а вот водители ругали его как могли.

Помню было мне 10 лет таких было полно а сейчас они редкость

Смотрю на старые T2 которые еще бегают смотреть приятно. Но смотрю на бычки которые остались. На кабину смотреть страшно